Cosa dicono i proprietari riassunto da 197 recensioni
I conducenti descrivono generalmente il Continental Sport Contact 3 come un pneumatico estivo UHP ad alte prestazioni, con una maneggevolezza sicura, una forte frenata e un'ottima aderenza su strade bagnate, con una buona resistenza all'aquaplaning. Il reclamo più comune è l'usura rapida del battistrada (soprattutto sugli assi anteriori/auto a trazione anteriore), con molti che segnalano anche un rumore stradale più elevato/un comfort di guida rigido e un prezzo premium. Un tema più piccolo ma ricorrente è il tramlining/tiraggio dello sterzo su alcune auto o man mano che il pneumatico si consuma, e alcuni notano che le prestazioni su bagnato/freddo possono deteriorarsi più avanti nella vita del pneumatico.
Cosa citano di più i proprietari contato su 189 recensioni
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Valutazioni dei proprietari media di 246 valutazioni
Voto dei proprietari76%
Aderenza sull'Asciutto88%
Sensibilità di Guida81%
Aderenza sul Bagnato80%
Maneggevolezza77%
Comfort74%
Usura62%
Recensioni del Continental Sport Contact 3 - Pagina 6
225/40 ZR18 anteriore 245/35 ZR18 posteriore Dopo 3 anni di utilizzo moderato e conservativo (42K Khm), sono rimasto sorpreso nel vedere pezzi mancanti dalla superficie dei miei pneumatici.
Ho acquistato questi pneumatici dopo aver letto buoni risultati di test, ottimi pneumatici MA,,,, nei 2 anni in cui li ho avuti ho rotto i fianchi di tre di essi in piccole buche e due delle sostituzioni hanno sviluppato gravi crepe lungo le scanalature del filetto a circa 6/7000 miglia, filetto da 4/5 mm. 'Continental' li ha riportati indietro e ha pagato. Ora li ho cambiati con un'altra marca.
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
Questi sono i miei pneumatici preferiti, a parte i Vredestein. Si consumano MOLTO rapidamente e non sono economici, ma per prestazioni generali li sceglierei. Se solo non si consumassero così rapidamente. Io guido in modo vivace in una RWD, quindi non sorprende, niente dura più di 15k, ma questi tendevano a durare circa 9k miglia solo sul posteriore. Proverò i Matador che sono "apparentemente" realizzati nella stessa fabbrica. Vi farò sapere.
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Questi sono stati tra i migliori pneumatici che abbia mai avuto, ma anche i peggiori per usura. In precedenza ho usato Michelin, Goodyear e Pirelli, che sono durati tutti molto più a lungo dei Continental. I Continental mi hanno dato grande sicurezza sia sul bagnato che sull'asciutto, ma suppongo che con l'aderenza sacrifichino l'usura. Non è passato nemmeno un anno da quando li ho montati e sono vicini ai marcatori e sono sicuro che dovranno essere sostituiti quando raggiungeranno un anno. Detto questo, ho gli SportContact2 sulla parte anteriore della mia auto (che ha la trazione posteriore) e sono lì da 2 anni e sono solo per metà usurati. Percorro circa 10.000 all'anno. In termini di prestazioni sono stati fantastici. Se puoi permetterti di cambiare rapidamente i tuoi pneumatici, prendili, ma se vuoi che i tuoi pneumatici durino a lungo, allora questi non fanno per te e solo per questo motivo non li comprerò più e probabilmente rinuncerò anche ai nuovi SportContact5.
Questi sono gli pneumatici con le peggiori prestazioni che abbia mai avuto in tutta la mia vita. Gli pneumatici sono duri e irregolari. Considerando i prezzi elevati che si devono pagare per questi pneumatici e le prestazioni degli pneumatici, non è sicuramente uno che ci si aspetterebbe. Non potevo sopportare il rumore e la durezza di questi pneumatici, poiché avevo perso tutto il comfort che presumo di ottenere dalla mia nuova Volvo. Alla fine, ho rimosso tutti questi pneumatici e li ho sostituiti con GT Radial Champiro HPY. Ora sono molto felice e felice dopo essere passato agli pneumatici GT. Questi pneumatici GT hanno un ottimo rapporto qualità-prezzo e sono classificati "Y" e/o "W".
Frontali usurati per 18.000 miglia, non pressioni sbagliate: non è rimasta gomma di scorta da nessuna parte. Nervosi al limite, inizialmente danno una sensazione di nitidezza fuorviante. Molto rumorosi in tutto. Hanno anche sviluppato varie crepe circonferenziali, lunghe diversi pollici. PilotSport 3 molto più silenziosi, sensazione meno nervosa, transizione più fluida verso il punto di perdita di aderenza. Eagle F1 o Ultragrip 8 performance sembrano alternative OK / più economiche. Gli utenti Briskoda hanno tutti trovato Conti scarso e pessimo valore: Conti 3 erano poco meglio di 2.
Ho dovuto sostituirne 4 in diverse occasioni a causa di un cedimento del fianco. Si formano delle bolle sul fianco e le buche causano delle lacerazioni nel fianco. L'aderenza era molto buona, ma sostituire pneumatici nuovi di zecca dopo 2000 km 4 volte in un anno non è divertente.
Pneumatici originali sulla mia Mercedes SLK 350 del 2009, 245/40/17 sul posteriore e 225/45/17 sull'anteriore. Pneumatici molto buoni per questa vettura, ottima maneggevolezza e aderenza soprattutto sull'asciutto, facile da manovrare e ottima precisione di sterzata. Molto stabile alle alte velocità, ho guidato alcune volte in autostrada attraverso la Germania a velocità molto elevate, fino a 250 km/h, la macchina era assolutamente stabile ed equilibrata, davvero impressionante. Per questa vettura il comfort e il livello di rumorosità sono accettabili, tuttavia ho molti dubbi se sceglierei questi pneumatici per un'auto orientata al comfort, sono un po' duri e rumorosi. L'usura è probabilmente accettabile per questo tipo di auto da 306 CV che ho usato spesso, anche se dopo 22.000 km gli pneumatici posteriori sembrano un po' scadenti, mentre ho percorso circa 35.000 km con gli pneumatici anteriori. Grazie alle buone recensioni sono passato alle Goodyear F1 Assymetric 2, ma nonostante le Goodyear siano leggermente più comode e silenziose, non sono buone quanto le Continental su questa vettura; in particolare, la precisione e la sensibilità dello sterzo sono notevolmente migliori con le Continental. Comprerei di nuovo questi pneumatici Continental per un'auto sportiva.
Pneumatici OK, direi, ma quando si arriva al limite dei 5 mm tendono ad andare in aquaplaning nelle pozzanghere d'acqua. Scarsa aderenza quando lo pneumatico è ancora freddo, ma una volta riscaldato l'aderenza migliora.
L'aderenza sull'asciutto è davvero buona, ma sul bagnato non è reale. A volte c'è un sottosterzo orribile (prima aveva la Nexen CP641, nessuna aderenza sul bagnato, sulla Conti è migliore ma non molto). Non ho idea di come queste gomme abbiano vinto alcuni giri sul bagnato nei test in pista. Pneumatici comodi. Buona sensazione di sterzo. Ho testato gli pneumatici a 5 gradi C. Forse saranno migliori sul bagnato a 20+ gradi C.
Le auto fanno solchi molto male! Ho appena montato due pneumatici ContiSportContact 3 XL sull'asse anteriore. Saab ha consigliato pneumatici XL a causa del peso dell'auto, anche se il manuale non li richiede. Il problema che ho è che l'auto fa solchi molto male, cosa che non è accaduta con i Goodyear F1 Asy (2) che erano sull'anteriore. Quando dovrò sostituire i Conti, per prima cosa non comprerò più i 3 e tornerò ai pneumatici normali, non XL, perché non credo che aggiungano alcun vantaggio e la parete laterale più rigida dello pneumatico non fa che aumentare il problema dei solchi.
queste gomme erano sulla macchina quando l'ho acquistata, ma non mi piacevano per niente, il problema principale era che su superfici stradali dissestate [entro il limite di velocità di 30/40 mph] o con linee bianche leggermente rialzate, la macchina sterzava dove voleva, aveva una mente tutta sua. forse non è servito a niente il fatto che le gomme fossero scese a 2,5 mm. da anziano non mi muovo a fatica, ma traino una roulotte su campi erbosi e la tenuta non era eccezionale. le ho appena sostituite con gomme molto più economiche, già molto migliori.
