Pneumatico di montaggio OEM sulla nostra Mercedes Classe C Station Wagon del 2012. Gli pneumatici posteriori sono durati 18500 miglia, il che è accettabile ma non eccezionale. L'aderenza è stata buona per tutti i 3 anni di utilizzo dell'auto ed era ancora buona quando è stata sostituita a 2,3 mm. Gli anteriori sono solo a metà usurati, hanno ancora 4,5 mm dopo 20000 miglia, quindi aspettatevi di vederne circa 30000. L'uso principale è stato la guida locale o l'uso in autostrada a lunga percorrenza, ma nelle rare occasioni in cui li ho guidati con grinta su strade A hanno avuto una buona aderenza sia in condizioni di bagnato che di asciutto e il feedback è stato buono e prevedibile. La mia unica osservazione è che hanno subito micro crepe sulla spalla, cosa che non mi sarei aspettato su uno pneumatico premium che è stato mantenuto alla pressione corretta per tutta la sua vita. Nessun deterioramento delle prestazioni, ma sembra un po' sgradevole alla vista. Nel complesso un buon pneumatico, ma ora sostituito dal Contisport 5.

Le Continental Sport Contact 3 hanno sostituito le CSC 2 circa 32 mesi fa, a dicembre 2012, e con un bilanciamento e una rotazione regolari (ogni 10.000 km/6.250 miglia/6 mesi) hanno percorso 42.000 km (circa 25.000 miglia). Vivo a Johannesburg e le nostre strade non sono particolarmente ben tenute. Ho guidato da/per Durban almeno 4 volte (diciamo 800 miglia andata e ritorno) durante questo periodo, oltre a un paio di volte in fuoristrada nella riserva naturale di Pilanesberg e qualche altro viaggio a lunga distanza (circa 200 miglia ciascuno). Nessuna gomma a terra (sorprendentemente!) e queste gomme mi sono durate "più a lungo". Ora sono piuttosto "rumorose" e le sostituirò a 45.000 km (28.125 miglia) e con ogni probabilità con le CSC 5.

Jest ha fatto il primo tagliando, l'auto ha 9924 miglia e gli è stato detto che dovrà sostituire gli pneumatici tra 2000 miglia. Sono 12000 miglia.

Ottima aderenza sull'asciutto e davvero progressiva in curva, l'auto scivola progressivamente quando si guida al limite delle prestazioni degli pneumatici. La frenata sull'asciutto è tra le migliori, le prestazioni sul bagnato sono nella media. Il tasso di usura è scarso, sono riuscito a percorrere 10.000 km sulle anteriori e sono negli indicatori di usura. Le posteriori si sono consumate di circa 2 mm in confronto a una coppia non guidata.

Superbo sull'asciutto, abbastanza buono sul bagnato. Si consuma troppo in fretta.

I livelli di aderenza sono ottimi, ma non sopporto la rapidità con cui si consumano. Ho percorso 6000 miglia da nuovo e devo sostituirli presto. So che a volte guido duro (allora ottima aderenza), ma non potrei comprarne di nuovo in base al tasso di usura e al prezzo elevato.

Questi erano di serie sulla nuova A4 Technik (225/50/R17).

È difficile distinguere la guida dura delle sospensioni sportive dalle prestazioni degli pneumatici, ma ritengo che questi siano adeguati.

Si sono rivelati un po' morbidi e imprecisi ai limiti delle curve e sul bagnato, ma non hanno mai creato problemi. Tendenti allo slittamento delle ruote da fermo in alcune condizioni. Buona frenata sul bagnato e sull'asciutto. Il rumore degli pneumatici era al limite dell'accettabile.

Una cosa che posso dire con certezza è che il tasso di usura è stato problematico. Ho ottenuto meno di 17000 dalla coppia anteriore (FWD) con un'usura più rapida sulla spalla. Tuttavia, se vuoi pneumatici ad alte prestazioni, otterrai una mescola più morbida e un'usura più rapida. È tutto un compromesso.

Nonostante il tasso di usura deludente, ho sostituito la coppia anteriore con ContiSportContact 5 sperando che il pneumatico più nuovo sia migliore. Probabilmente non lo sarà.

il CSC3 era di serie con la mia E300 anteriore 245/40 posteriore 265/35. Ce l'ho da un anno e ora sto pensando di passare al Michelin Pilot SS. Si sono consumati molto velocemente, dopo 30.000 km ho iniziato a notare la differenza nell'aderenza dell'auto. Non consiglierei questo pneumatico

Li avevo sulla parte anteriore della mia Volvo V70 R. Completamente inutili sul bagnato, la trazione era più o meno inesistente. La tenuta su strade asciutte non era male, ma non era quella che ci si aspetta da uno pneumatico premium. Quello che mi ha fatto perdere la testa è stato il sottosterzo su una rotonda all'ora di punta con i bambini in macchina. Niente più conti per me

Per il prezzo non sono molto buoni. In precedenza avevo pneumatici più economici che si consumavano molto meglio in tutte le categorie. Pneumatico deludente che non comprerò più. L'aderenza non è molto buona. Ho perso il controllo su una strada fangosa e ho mancato di poco di finire contro una siepe. Ho perso la sicurezza nel guidare a velocità più elevate con questi pneumatici.

La mia nuova Citroen DS5 è arrivata con queste. So che la DS5 riceve recensioni contrastanti a causa di guida e sterzo sotto la media. Tuttavia, dopo 4k miglia mi sono convinto che le Continental erano in parte da biasimare.

Ho fatto il grande passo e ho cambiato cerchi e pneumatici con i Falken EuroAll Season AS200 da 17". Trasformazione! Niente più tramlining o forti trazioni con la campanatura, molto meno contraccolpi di sterzo sui dossi, guida più morbida e silenziosa. Non riesco a immaginare perché la Citroen monti i Continental, forse hanno un lotto di lavoro? (I Contact 3 vengono ancora forniti nel 2014?)

In passato ho provato gli Sport Contacts su altre auto FWD e non ne sono rimasto impressionato. Penso, leggendo alcuni dei report qui, che gli pneumatici siano più adatti alle auto RWD? Oh, e il tasso di usura è terribile, dopo 4K miglia le anteriori saranno sparate a 12-15k miglia.

Dopo molti esperimenti sulle mie ruote, ho deciso di tornare alla configurazione originale (205/50/17) dato che l'avevo acquistata con l'altra opzione originale 205/55/16. Avevo provato 225/45/17 per 6 anni. Quindi, ho trovato 4 Contisport3 usati (erano stati guidati per più di 40.oookms, con 4,5-5mm rimasti) da un mio amico per vedere come si comportava la mia auto con quella dimensione di pneumatici. E... non potevo crederci!!! Questi Conti usati erano superbi!!! L'aderenza su asciutto e bagnato è eccezionale anche dopo più di 40.oookms!!! Su strade ghiacciate erano molto prevedibili e buoni! Il consumo di carburante è ok e le distanze di arresto abbastanza buone. Si tratta di una Skoda Octavia GT 1.8T a trazione anteriore, 240 CV riprogettata, con PSS9, 4 cilindri GALFER, intercooler montato esternamente e tante altre cose. Probabilmente comprerò una Contisport5 nuova di zecca, perché sono molto soddisfatto della Continental, oppure la molto più economica Kumho Ecsta KU31 SPT.

Pneumatici perfetti per la mia fiesta mk7 sport. Ottimi per l'asciutto in estate calda e mi fanno sentire molto sicuro sotto la pioggia. I miei pneumatici anteriori hanno percorso circa 24,854 miglia (40.000 km) e quelli posteriori 37,282 miglia in 2 anni (60.000 km). Sebbene l'usura fosse molto evidente, gli pneumatici avevano abbastanza aderenza per il mio stile di guida aggressivo e sento che c'è ancora molto da dare. L'unico aspetto negativo è che a causa dei lati morbidi, se la pressione degli pneumatici è bassa, gli pneumatici si danneggiano dall'interno creando curve. I miei 4 pneumatici sono danneggiati, quindi oggi li ho sostituiti con i Barum Bravuris 3, più economici del 40% (quanto possono essere cattivi).
Sicuramente, per il mio stile di guida e le mie aspettative (rapporto qualità/prezzo), i Conti SportContact3 rappresentano la soluzione ideale per usura e aderenza.