Bridgestone Potenza RE050A Recensioni - Page 11

Abbastanza buono sull'asciutto ma assolutamente pessimo sul bagnato

Certo, guido in modo aggressivo su alcune strade davvero dissestate e sì, mi piace la sessione settimanale di drift, ma avere i lati degli pneumatici (anteriore e posteriore) consumati e pezzi mancanti (posteriori) dopo 7000 miglia è ridicolo...

NB: Genesis Coupe 3.8L V6 è RWD

Erano montati come OEM sulla MX5 NC 2.0 Sport di mia moglie. Ero curioso di vedere come sarebbero stati, dato che avevo ottenuto Pole Position su un'auto precedente (buona) e RE040 (orribile).

Nel complesso mi piacciono molto queste sulla Mazda. Non le ho ancora provate con altri pneumatici, quindi non ho niente con cui confrontarle. Potrebbero dare alle gomme una deformazione più facile, essendo più leggere di molte auto. Hanno dato molta aderenza sull'asciutto e una buona sensazione all'auto. Sul bagnato sono andate bene, senza brutti momenti in curva o in aquaplaning. La spia del controllo della trazione può attivarsi su mini rotatorie e in uscita dagli incroci a T, ma di solito è solo una guida goffa. Anche l'ABS si attiva un po' prima a volte di quanto mi aspetterei (non una stupida frenata brusca, solo un'uscita ragionevole per dare la precedenza, ma forse con le nostre pessime superfici stradali non è così sorprendente).

Vedo che ci sono molti commenti sulle scarse prestazioni sulla neve. Beh, non mi sarei aspettato molto da questo punto di vista. In realtà non abbiamo avuto grossi problemi, ma abbiamo dovuto guidare con molta attenzione. Quando le strade erano coperte di fanghiglia, ho accompagnato mia moglie al lavoro e finché ho guidato in base alle condizioni, siamo riusciti a passare senza problemi. Tuttavia, questo è nel Surrey suburbano, senza grandi colline. Non male per un'auto leggera a trazione posteriore con pneumatici estivi. Gli altri giorni abbiamo preso la Golf che ha fatto a pezzi tutto!

Di recente ho fatto un giorno di guida limite in macchina su una superficie di pista. In pratica ho fatto questo per gli pneumatici togliendo tutte le spalle e togliendo il bordo dai battistrada sulla parte anteriore. Temevo il viaggio di ritorno a casa ma in realtà, anche se la macchina aveva meno sterzata, gli pneumatici sono ancora OK sull'asciutto. È ora di cambiare (non ancora sugli indicatori di usura ma mi piace cambiarli un po' prima perché l'aderenza sul bagnato e la resistenza all'aquaplaning scompaiono sulla maggior parte degli pneumatici

Erano montati OEM sulle mie ruote anteriori con 94 L/I. La maneggevolezza a velocità medio-basse era lenta, la linea del tram era terribile e mi sentivo insicuro in curva, il tutto peggiorando notevolmente con l'usura. Sebbene abbiano una buona aderenza, mi sono anche sentito troppo leggero e poco comunicativo con la guida vivace.
Ora ho montato un nuovo set di PS2 con carico più elevato, che dimostrano quanto fossero scadenti (o almeno inadatti) gli 050A. Ogni aspetto è notevolmente migliorato.
Tutto sommato non lo riacquisterei né consiglierei di montarlo su una 370Z.

Li ho fatti montare sulla mia 350Z per sostituire i Potenza OEM quando non sono riuscito a procurarmi Goodyear Eagle F1/Falklen FK432/Pirelli P-Zero a causa di una combinazione di fattori. L'auto è una "macchina da weekend" e di solito viene guidata duramente. Questi pneumatici sono stati usati su strada e anche in pista. L'aderenza sull'asciutto è molto buona in quasi tutte le normali condizioni di guida su strada e ragionevole sul bagnato mentre vivevo all'estero in un clima più caldo. Tuttavia, quando sono tornato nel Regno Unito, ho scoperto che sia le prestazioni sull'asciutto che sul bagnato erano influenzate quando la temperatura scendeva a una cifra e al di sotto. Le prestazioni su neve/ghiaccio sono scarse. Nel complesso, mentre questi pneumatici erano buoni nel complesso mentre vivevo all'estero, non sono adatti a tutti i tipi di guida nel Regno Unito.

Buona aderenza sull'asciutto e molto confortevole. Ho fatto 22k e sostituirò domani con goodyear f1 per confrontare la differenza

Si tratta di pneumatici estivi e come tali dovrebbero essere classificati.

Li avevo su tutti e quattro gli angoli, ottimi sull'asciutto ma non così buoni sul bagnato. Non avevo fiducia quando la strada diventava scivolosa e con qualsiasi neve/ghiaccio dimenticatevene siete bloccati! Il vicino di casa ha una BMW 330ci con pneumatici kumho e non ha avuto problemi mentre io ho girato sul posto!
Ora, dopo soli 5 mesi, devo cambiare anche quelli posteriori, quindi non li comprerò più.

Da dove inizio. Questi pneumatici sono stati montati come nuovi sulla mia Audi A5 Coupe 2.0T Benzina. Sull'asciutto sono fantastici ma come da molte altre recensioni qui, quando arriva l'inverno è tutto un altro gioco. Partendo a passo spedito ho comunque subito una perdita di trazione e quando sono comparsi ghiaccio e neve è finita. La mia auto ha la trazione anteriore con un cambio multitronic a 8 marce, quindi una coppia piuttosto elevata, ma queste piccole cose erano semplicemente inutili. Anche una leggera coltre di neve mi impediva di salire anche sulle pendenze più dolci (davvero imbarazzante). Dato che l'auto era nuova, mi sono lamentato con Audi che ha affermato che lo pneumatico era estivo e non consigliato sotto i 7 gradi..... ehm ciao!!... è nuovo di zecca, lo hai montato tu e questa è l'Inghilterra, non la Florida!!!. Dopo 8000 miglia le anteriori erano scese a 3 mm, quindi ora ho investito in un set di Uniroyal Rainsport 2. Sono fantastici (non sono riuscito a procurarmi uno pneumatico "invernale" completo a causa della domanda improvvisa appena prima di Natale e del diluvio di neve, quindi ho optato per gli Uniroyal. In breve, sono fantastici. Ho aggiunto una recensione, quindi per favore date un'occhiata, ma per riassumere, costavano 25 sterline in meno a pneumatico e superano semplicemente le Bridgestone... e sul bagnato!!!... sono incredibili>

Ottima tenuta sull'asciutto e buona sul bagnato finché la temperatura è superiore ai 5 gradi! Tanta sensibilità, ideale per chi ama guidare duro! Le avrei comprate di nuovo, ma il recente aumento di prezzo mi ha scoraggiato! Proverò invece le BF Goodrich Profiler!

Ho comprato la mia auto quest'estate con questi pneumatici montati e, come molti hanno detto prima, eccellenti sull'asciutto, molto sicuri sia sulle strade tortuose che in autostrada. Tuttavia, non sono adatti ai deboli di cuore durante la guida invernale, anche con la Quattro e un piede destro leggero mi sono ritrovato ad andare di traverso! La trazione sulla neve fresca era OK (forse con la Quattro), ma su neve compatta/ghiaccio e fanghiglia è impossibile. Non posso commentare l'usura poiché gli pneumatici erano già sulla macchina.
Ora ho montato un set di Nokian WR che fungeranno da pneumatici invernali e manterrò le Bridgestone come pneumatici estivi, un po' costoso ma direi che ne vale la pena...

BMW 325 CI M SPORT CONVERTIBILE (E46). Avevo queste gomme nuove quando ho comprato l'auto, ho percorso 20.000 miglia con loro e sono state fantastiche. L'aderenza sull'asciutto è molto reattiva e aderisce alla strada, un sacco di aderenza in curva e la frenata è solida. Sul bagnato è altrettanto buona, ma ovviamente non si guida così forte, ma comunque reattiva e con un buon feedback. Il grande svantaggio è che si consumano male con gelo, neve e ghiaccio, con tempo molto freddo e queste gomme non funzionano, sono molto scivolose e anche se si usa il controllo della trazione, non funzionano. Questo inverno dicembre 2010 ho viaggiato da Bicester ad Aylesbury e ho guidato molto in salita e sulla neve era impossibile, se si usano sulla neve e le gomme sono consumate a metà allora non funzionano. Tuttavia questo non mi ha giustificato dall'acquistare gomme invernali e non durano così a lungo qui e ho avuto un sacco di guida dura in estate/primavera per cui adoro l'auto e le prestazioni in quel periodo delle gomme sono eccellenti. Una cosa importante che mi ha fatto impazzire, ma di nuovo, è ovviamente la tenuta su bagnato/asciutto, ma anche l'aspetto, perché sono pneumatici di forma quadrata e hanno un aspetto migliore una volta montati sull'auto: come vedi una sottile linea di pneumatico e più una forma a blocco, sto parlando di come appare la parete dello pneumatico e sui cerchi e sull'auto, mentre molti altri pneumatici come i Michelin che ho pensato di acquistare hanno una parete dello pneumatico con bordo arrotondato e ritengo che sembrino strani per l'auto. Nel complesso, penso che valgano i soldi spesi: tutti e 4 gli pneumatici anteriori 225/40/18 e posteriori 255/35/18 da 600 £ incluso il montaggio.