Recensioni del Bridgestone Potenza RE050A - Pagina 11

Questo è il secondo set di RE040 che abbiamo montato sulla macchina dopo aver sostituito i Conti SportContact2 originali. Inizialmente gli pneumatici andavano bene, ma col tempo abbiamo scoperto che qualsiasi forma di input "vivace" nella macchina ti fa sentire molto vago al volante. Il set sulla macchina è stato montato lo scorso maggio e fino a questa mattina ha percorso poco più di 18.000 miglia di guida normale andata e ritorno insieme a qualche tratto in autostrada. A mio parere il tasso di usura di questi pneumatici è scarso. 18.000 miglia di guida normale non dovrebbero averli già ridotti ai marcatori di usura sulla parte anteriore. Anche la guida sul bagnato non è molto buona e come altre recensioni qui puoi scordarti di avere qualsiasi forma di aderenza invernale. Sì, so che questi sono classificati come pneumatici "estivi", ma visto che non sono Lewis Hamilton non ho la comodità di fare un pit stop per cambiare la gomma quando inizia la stagione invernale. Nel complesso uno pneumatico costoso con prestazioni medie e non ne comprerò un altro set.

Erano montati come OEM sulla MX5 NC 2.0 Sport di mia moglie. Ero curioso di vedere come sarebbero stati, dato che avevo ottenuto Pole Position su un'auto precedente (buona) e RE040 (orribile).

Nel complesso mi piacciono molto queste sulla Mazda. Non le ho ancora provate con altri pneumatici, quindi non ho niente con cui confrontarle. Potrebbero dare alle gomme una deformazione più facile, essendo più leggere di molte auto. Hanno dato molta aderenza sull'asciutto e una buona sensazione all'auto. Sul bagnato sono andate bene, senza brutti momenti in curva o in aquaplaning. La spia del controllo della trazione può attivarsi su mini rotatorie e in uscita dagli incroci a T, ma di solito è solo una guida goffa. Anche l'ABS si attiva un po' prima a volte di quanto mi aspetterei (non una stupida frenata brusca, solo un'uscita ragionevole per dare la precedenza, ma forse con le nostre pessime superfici stradali non è così sorprendente).

Vedo che ci sono molti commenti sulle scarse prestazioni sulla neve. Beh, non mi sarei aspettato molto da questo punto di vista. In realtà non abbiamo avuto grossi problemi, ma abbiamo dovuto guidare con molta attenzione. Quando le strade erano coperte di fanghiglia, ho accompagnato mia moglie al lavoro e finché ho guidato in base alle condizioni, siamo riusciti a passare senza problemi. Tuttavia, questo è nel Surrey suburbano, senza grandi colline. Non male per un'auto leggera a trazione posteriore con pneumatici estivi. Gli altri giorni abbiamo preso la Golf che ha fatto a pezzi tutto!

Di recente ho fatto un giorno di guida limite in macchina su una superficie di pista. In pratica ho fatto questo per gli pneumatici togliendo tutte le spalle e togliendo il bordo dai battistrada sulla parte anteriore. Temevo il viaggio di ritorno a casa ma in realtà, anche se la macchina aveva meno sterzata, gli pneumatici sono ancora OK sull'asciutto. È ora di cambiare (non ancora sugli indicatori di usura ma mi piace cambiarli un po' prima perché l'aderenza sul bagnato e la resistenza all'aquaplaning scompaiono sulla maggior parte degli pneumatici

Li ho fatti montare sulla mia 350Z per sostituire i Potenza OEM quando non sono riuscito a procurarmi Goodyear Eagle F1/Falklen FK432/Pirelli P-Zero a causa di una combinazione di fattori. L'auto è una "macchina da weekend" e di solito viene guidata duramente. Questi pneumatici sono stati usati su strada e anche in pista. L'aderenza sull'asciutto è molto buona in quasi tutte le normali condizioni di guida su strada e ragionevole sul bagnato mentre vivevo all'estero in un clima più caldo. Tuttavia, quando sono tornato nel Regno Unito, ho scoperto che sia le prestazioni sull'asciutto che sul bagnato erano influenzate quando la temperatura scendeva a una cifra e al di sotto. Le prestazioni su neve/ghiaccio sono scarse. Nel complesso, mentre questi pneumatici erano buoni nel complesso mentre vivevo all'estero, non sono adatti a tutti i tipi di guida nel Regno Unito.

Da dove inizio. Questi pneumatici sono stati montati come nuovi sulla mia Audi A5 Coupe 2.0T Benzina. Sull'asciutto sono fantastici ma come da molte altre recensioni qui, quando arriva l'inverno è tutto un altro gioco. Partendo a passo spedito ho comunque subito una perdita di trazione e quando sono comparsi ghiaccio e neve è finita. La mia auto ha la trazione anteriore con un cambio multitronic a 8 marce, quindi una coppia piuttosto elevata, ma queste piccole cose erano semplicemente inutili. Anche una leggera coltre di neve mi impediva di salire anche sulle pendenze più dolci (davvero imbarazzante). Dato che l'auto era nuova, mi sono lamentato con Audi che ha affermato che lo pneumatico era estivo e non consigliato sotto i 7 gradi..... ehm ciao!!... è nuovo di zecca, lo hai montato tu e questa è l'Inghilterra, non la Florida!!!. Dopo 8000 miglia le anteriori erano scese a 3 mm, quindi ora ho investito in un set di Uniroyal Rainsport 2. Sono fantastici (non sono riuscito a procurarmi uno pneumatico "invernale" completo a causa della domanda improvvisa appena prima di Natale e del diluvio di neve, quindi ho optato per gli Uniroyal. In breve, sono fantastici. Ho aggiunto una recensione, quindi per favore date un'occhiata, ma per riassumere, costavano 25 sterline in meno a pneumatico e superano semplicemente le Bridgestone... e sul bagnato!!!... sono incredibili>