Recensioni del Bridgestone Potenza RE050A - Pagina 12

BMW 325 CI M SPORT CONVERTIBILE (E46). Avevo queste gomme nuove quando ho comprato l'auto, ho percorso 20.000 miglia con loro e sono state fantastiche. L'aderenza sull'asciutto è molto reattiva e aderisce alla strada, un sacco di aderenza in curva e la frenata è solida. Sul bagnato è altrettanto buona, ma ovviamente non si guida così forte, ma comunque reattiva e con un buon feedback. Il grande svantaggio è che si consumano male con gelo, neve e ghiaccio, con tempo molto freddo e queste gomme non funzionano, sono molto scivolose e anche se si usa il controllo della trazione, non funzionano. Questo inverno dicembre 2010 ho viaggiato da Bicester ad Aylesbury e ho guidato molto in salita e sulla neve era impossibile, se si usano sulla neve e le gomme sono consumate a metà allora non funzionano. Tuttavia questo non mi ha giustificato dall'acquistare gomme invernali e non durano così a lungo qui e ho avuto un sacco di guida dura in estate/primavera per cui adoro l'auto e le prestazioni in quel periodo delle gomme sono eccellenti. Una cosa importante che mi ha fatto impazzire, ma di nuovo, è ovviamente la tenuta su bagnato/asciutto, ma anche l'aspetto, perché sono pneumatici di forma quadrata e hanno un aspetto migliore una volta montati sull'auto: come vedi una sottile linea di pneumatico e più una forma a blocco, sto parlando di come appare la parete dello pneumatico e sui cerchi e sull'auto, mentre molti altri pneumatici come i Michelin che ho pensato di acquistare hanno una parete dello pneumatico con bordo arrotondato e ritengo che sembrino strani per l'auto. Nel complesso, penso che valgano i soldi spesi: tutti e 4 gli pneumatici anteriori 225/40/18 e posteriori 255/35/18 da 600 £ incluso il montaggio.

Montato come equipaggiamento originale sulla Golf GTD Mk6 da 170 CV. 12.000 miglia di guida entusiasta (alias teppista) su autostrade, strade statali e strade di campagna prima che le ruote anteriori dovessero essere sostituite. Quelle posteriori hanno ancora molta vita. Non si può criticare l'aderenza sull'asciutto in condizioni calde e le prestazioni sul bagnato non sono pessime finché la temperatura rimane alta, anche se sono inclini all'aquaplaning a qualsiasi temperatura. Tuttavia, non appena la temperatura scende sotto i 7 °C è un'altra storia... Con il freddo l'aderenza sull'asciutto è nella media nella migliore delle ipotesi e qualsiasi accenno di umidità ti farà girare le ruote in linea retta e sottosterzare in curva. Una volta che la temperatura è abbastanza bassa da gelo o ghiaccio non hanno nemmeno una buona aderenza su una strada asciutta e le loro prestazioni su gelo, ghiaccio e neve leggera possono essere descritte solo come davvero orribili! Ho avuto la sfortuna di guidare per andare al lavoro su circa un pollice di neve fresca una settimana fa o giù di lì con una temperatura di circa -5 °C e non sono mai stato così spaventato in macchina!! Di solito esco per "giocare" nella neve e mi piace andare alla deriva in curva mentre mi alleno con il freno a mano, la frenata con il piede sinistro e il sovrasterzo in decollo, ma con queste gomme ho dovuto guidare con MOLTA cautela e anche così ho quasi perso la testa in 3 diverse occasioni. Da allora ho cercato delle gomme invernali, perché sono sicuro che queste gomme mi uccideranno prima della primavera se non le faccio! Sarei felice di rimetterle la prossima estate, ma di certo non le consiglierei come gomme per tutto l'anno nel Regno Unito.

Uno pneumatico estivo che può funzionare sia su strada che in pista, ma solo sull'asciutto. Una mescola molto dura con una spalla molto rigida, particolarmente adatta a qualsiasi auto con sospensioni sportive. Con questo pneumatico si affrontano curve strette e piacevoli ogni volta. Il tasso di usura è molto buono, come ci si aspetterebbe da uno pneumatico con mescola dura.

Il compromesso per la mescola più dura, che è così perfetta quando è calda, è la sua scarsa prestazione quando è fredda/bagnata. Ciò è compensato in una certa misura dall'eccellente feedback e dalla progressività dello pneumatico che ti consente di sapere quando l'aderenza è scarsa.


Li ho appena sostituiti su alcuni Toyo T1R per superare l'inverno, ma in estate cercherò di montarli di nuovo.

Secondo me uno pneumatico di qualità non deve essere troppo impegnativo, ma non aspettatevi che uno pneumatico estivo funzioni bene per tutta la stagione!