Cosa dicono i proprietari riassunto da 180 recensioni
I conducenti descrivono il Bridgestone Potenza RE050A come un pneumatico UHP affilato e sportivo, con una forte sensazione di sterzo e una presa sicura su asciutto. Molte recensioni con punteggi elevati lodano anche la sua stabilità di maneggevolezza e la frenata sul bagnato quando le temperature sono moderate. Tuttavia, una parte sostanziale dei proprietari riporta una guida rigida/dura e un aumento del rumore stradale man mano che il pneumatico invecchia, insieme a notevoli cali di prestazioni in condizioni di freddo (e una capacità molto scarsa su neve/ghiaccio). Il tasso di usura e il valore sono polarizzanti: alcuni ottengono una lunga durata con pressioni/rotazioni corrette, mentre molti altri vedono un'usura rapida - specialmente sugli assi motori/sulle spalle interne - rendendo il costo una lamentela frequente.
Cosa citano di più i proprietari contato su 178 recensioni
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Valutazioni dei proprietari media di 217 valutazioni
Voto dei proprietari69%
Aderenza sull'Asciutto83%
Sensibilità di Guida75%
Maneggevolezza72%
Aderenza sul Bagnato70%
Usura66%
Comfort59%
Recensioni del Bridgestone Potenza RE050A - Pagina 14
Sono degli pneumatici eccellenti e sono piuttosto sorpreso che abbiano un indice di usura del battistrada di 140, perché pensavo che sarebbero durati solo 15.000 km. Sono durati 23k ma sulle spalle esterne del pneumatico sono scesi a 2 mm in alcuni punti, ma su quelle interne hanno ancora 5 mm, il che è coerente con entrambi gli pneumatici anteriori. Li gonfio fino ai 32 psi consigliati e tengo sempre d'occhio la pressione. Posso solo supporre che sia un problema di tracciamento, tuttavia sono comunque soddisfatto del chilometraggio che hanno.
Nel complesso uno pneumatico eccellente, con fianchi solidi e un bell'aspetto su un cerchio RS6 da 18 pollici; l'aderenza sull'asciutto è buona quanto quella del Michelin PS2 e anche l'aderenza sul bagnato è buona.
Avevo già usato le Bridgestone e ho avuto ottime prestazioni con queste, quindi non ho esitato a passare dalla mescola morbida Dunlop che si consuma rapidamente a queste. Tuttavia, un grosso errore: il rumore della strada è forte. Ho fatto controllare i cuscinetti, rifare l'allineamento e sono ancora rumorose a bassa velocità e in frenata. I rivenditori dicono che sono molto squadrate, il che è la causa del problema, ma con 5 mm rimasti sembra che dovrò percorrere altre 20.000 miglia prima di sostituirle con un'alternativa.
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
Questi pneumatici sono stati montati sulla mia A4 targata 58 da nuova. Offrono una tenuta di strada eccezionale sull'asciutto e un'eccellente tenuta in curva, ma tendono a slittare quando sono su una superficie bagnata (o anche umida). La tenuta in frenata è buona in tutte le condizioni. Tuttavia, NON amano la neve! Ecco perché proverò i ContiSport 2. Dopo 23.500 miglia, gli anteriori sono sul TWI al centro, il che è normalmente dovuto a un gonfiaggio eccessivo, ma li ho usati a 31 PSI. I posteriori sono quasi sul TWI all'interno, ma penso che ciò sia dovuto al fatto che il bagagliaio è sempre completamente carico di tutta la mia attrezzatura da lavoro. Tutto sommato un buon pneumatico asciutto, ma un po' scivoloso sul bagnato.
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Questi pneumatici sono superbi sull'asciutto e hanno un'aderenza incredibile e anche sul bagnato sono molto buoni, li ho avuti sui posteriori per 10k e da nuovi, che probabilmente avevano circa 8 mm di battistrada, erano scesi a 7 mm quando sono passati agli anteriori. Ora che hanno percorso 20k (10K sull'anteriore) sono scesi a 3 mm.
Essendo un'Audi diesel con parte anteriore pesante, consuma le gomme piuttosto rapidamente, ma sono rimasto impressionato dalle prestazioni che questi pneumatici mi hanno offerto.
Penso che dureranno altri 3.000 giorni prima che io debba cambiarli.
Questi pneumatici si comportano piuttosto bene, con un'usura ragionevole di 20 km anteriori e circa 30.000 miglia posteriori divise 60/40 su strade aperte nel traffico cittadino. Danno buoni risultati su strade asciutte e bagnate. Non sono adatti alle basse temperature tra +3 gradi C e -3 gradi C indipendentemente dal fatto che la strada sia bagnata o asciutta. Hanno un bell'aspetto, ma non chiedete loro di fare alcun lavoro in condizioni di neve/ghiaccio. Sicuramente uno pneumatico per il Mediterraneo o le regioni più calde del mondo.
avevano una fastidiosa tendenza a essere smacchiati quando parcheggiati, ci sono voluti circa 2 miglia perché sparissero. L'aderenza sul bagnato non è impressionante, hanno perso aderenza senza preavviso. Non comprerò mai più questo pneumatico
Questi erano di serie sulla mia auto e dopo aver letto il test pneumatici Autocars 2007 non mi aspettavo molto da loro! Freschi e senza alcun rodaggio, erano eccellenti sia sul bagnato che sull'asciutto! Tendo a guidare molto forte e le pareti laterali rigide hanno aiutato molto e hanno dato un'enorme aderenza sull'asciutto! L'unica debolezza che ho riscontrato con lo pneumatico è stata la perdita di pressione (che ho attribuito alla quantità di dossi rallentatori nella mia zona) e la mancanza di trazione con il freddo! L'usura non è eccellente, ma sono pneumatici sportivi, quindi se vuoi aderenza, la otterrai comunque! Se vuoi uno pneumatico premium per la tua auto, tendono anche a essere un po' più economici degli pneumatici Conti e Michelin!
67%
Membro
Rover
225/45 R17 W
16.093 km
Prevalentemente Città
Medio
Trazione anteriore, ma si prevede che duri più di 10.000 miglia. Buoni pneumatici ma scarsa durata.
Questo pneumatico è ottimo per l'aderenza su asciutto e bagnato! Dopo 14k gli pneumatici anteriori erano completamente distrutti. In precedenza guidavo una Renault Megane, usando pneumatici economici che, a dire il vero, non erano male! Sono riuscito a percorrere oltre 20k. Ora ho ordinato degli pneumatici Falken ZE912. Incrocio le dita affinché la durata di questi pneumatici sia leggermente migliore!
Per lo stile di guida che adotto, il 90% delle volte le Bridgestone sono eccessive! E per il restante 10%, quando spingi in curva, hanno sicuramente aderenza! Non otterrai mai uno pneumatico con grip che duri per sempre. So che la mia decisione è presa in base alla quantità di denaro che voglio spendere per correre attraverso le buche!!
Quando metti 256 CV sulle ruote anteriori hai bisogno di qualcosa che abbia aderenza. Ottimo sull'asciutto e ragionevole sul bagnato...terribile sulla neve! Verso la fine della vita del pneumatico sembra che siano slick. Riesce a fare 12k con il mio, che ho sentito dire è abbastanza buono rispetto alla vita del PZero.
Questa macchina ha le corde eibach, quindi non si inclina molto in curva. Le bridgestone hanno una parete molto dura, quindi continuerò con queste. Ho controllato le recensioni sulla Toyo TR-1 e molte persone hanno dato recensioni negative sulla parete dello pneumatico, il che non dà loro sicurezza in curva!
A seconda di quale sia il miglior rapporto qualità-prezzo in quel momento, tutti gli pneumatici sopra menzionati offrono un'aderenza eccellente sull'asciutto e sul bagnato e risultano molto progressivi ai limiti.
Sull'asciutto penso che le Michelin surclassino appena le Bridgestone, mentre le Continental sono le migliori per prevenire l'aquaplaning in curva o in rettilineo.
Anche le Michelin sono le migliori sul bagnato, con ancora una volta le Bridgestone subito dietro al secondo posto. Quindi tutte e tre sono gomme superbe, ma trovo che le Michelin durino di più, con le Bridgestone al secondo posto e le Continental al terzo.
In termini di rapporto qualità/prezzo direi che le Continental e le Bridgestone sono buone, mentre le Michelin sono costose e si piazzano al terzo posto.
Ho usato la mia 944 come auto da tutti i giorni per gli ultimi 5 anni. Prima con le Dunlop SP9000 che erano eccellenti, poi con le Pirreli P6000 che erano meno progressive e avevano un feedback scarso. Poi ho preso un set di cerchi in lega da 17" di seconda mano che erano dotati di Conti WinterContacts. Francamente, questi pneumatici invernali erano migliori delle Bridgestone RE050 che ho ora.
Sull'asciutto le Bridgestone hanno una buona tenuta, ma non danno feedback e non sono progressive. Quando piove finisco per fare aquaplaning ovunque, e quando nevica resto bloccato!
I Conti WinterContacts avevano un grip sorprendentemente alto sull'asciutto ed erano progressivi, così potevi effettivamente scivolare e divertirti. Duravano di più ed erano ovviamente di gran lunga superiori in caso di maltempo.
Non appena sarà asciutto, distruggerò ciò che resta delle Bridgestone su un circuito :-) e probabilmente tornerò alle Conti.
