Bridgestone Blizzak LM005 Recensioni - Page 5

Ho acquistato questi pneumatici perché stanno vincendo i test in tutta Europa. Li sto confrontando principalmente con gli pneumatici invernali Nokian, che ho avuto su una Ford Fiesta e due Hyundai Getz. I Blizzak vanno bene su asciutto e bagnato, ma falliscono su neve, ghiaccio o condizioni di freddo generale. Riescono a malapena a fermarsi o sterzare su uno strato sottile di neve, senza ghiaccio sottostante. Tuttavia, se stai andando di traverso, sono eccellenti nel rallentare l'auto e aiutarti a scontrarti frontalmente, raddrizzando l'auto. Gli pneumatici anteriori sono già scesi a 4-5 millimetri e alcune delle lamelle non sono tagliate fino a questa profondità. Percorro circa 20.000 km all'anno e alterno tra pneumatici estivi e invernali e non penso che i Blizzak avranno una terza stagione con gli pneumatici anteriori. Un po' deludente considerando che sono pneumatici un po' costosi. Forse proverò un altro pneumatico "premium" o tornerò ai Nokian.

Fine stagione 2, inizio stagione 3 a fine ottobre. OK su strada asciutta o bagnata senza ghiaccio/neve. Su neve dura a -18 °C (e neve più calda, ma fredda e asciutta) gli pneumatici slittano pericolosamente in fretta alla minima pressione sul pedale del freno. A me sembra che gli pneumatici siano difettosi, non sicuri su strade tortuose e innevate. Sostituirò con Nokian Hakapellita prima delle vacanze di Natale

Mentre le prestazioni sul bagnato sono eccezionali, ho ritenuto che fossero nella media su neve e asciutto. Lo pneumatico mi ha dato un feedback eccellente al limite e ha perso aderenza progressivamente. L'usura mi ha preoccupato perché ha perso 2-3 mm di profilo in soli ~5000 km. Penso che sia un buon pneumatico, ma in futuro proverò qualcos'altro.

Asciutto: maneggevolezza media. Bagnato: molto buono e sicuro. Neve: prima avevo le Michelin Pilot Alpin 5 e con la mia auto gestiscono molto meglio la neve. Usura: OK quando si guida in modo "normale", ho provato a divertirmi un po' in un parcheggio vuoto e ho distrutto gli anteriori abbastanza rapidamente. Comfort: più rumorose delle Michelin PA5 e vibrano un po' e aumentano il rumore tra 80 e 100 km/h. Per la mia auto successiva (Toyota GR86) ho ordinato le Conti TS870P.

Montato su un Q5 da 2l e 3l per le normali uscite nel Regno Unito e per le gite sulla neve sulle Alpi. Eccezionale su un SUV più grande, eccezionale. Infinitamente migliore del Conti TS870. Sembra molto più capace di controllare la massa di un SUV, estremamente sicuro per una guida veloce e vivace in qualsiasi condizione. Le strade del Regno Unito sono bagnate, unte, scivolose e la temperatura ambiente è fredda durante i mesi invernali. Le superfici stradali del Regno Unito hanno molto meno grip rispetto alle strade del continente. Penso che sia per questo che la mescola di gomma Bridgestone prospera rispetto alla mescola Continental e spero che Johnathan possa riflettere questo nelle sue recensioni in futuro. Su un'autostrada francese o sulle lisce strade tedesche A, il TS870 farà sembrare un SUV una berlina mentre il Blizzak sembrerà sempre uno pneumatico invernale dedicato, ma per le strade del Regno Unito (e sulla neve delle Alpi) il Blizzak è eccezionale per i SUV.

Pneumatici eccellenti. Super comodi. Molto diretti. Piacevole da guidare. Ottima aderenza. Non mi dispiacerebbe guidarli in Inghilterra per tutto l'anno. Meravigliosi sul bagnato. Precisi sull'asciutto. Avevo già avuto Grabber GT Plus, rispetto a loro, i Bridgstone erano un po' meglio, forse non nell'usura, ma nel resto, di sicuro. Ghiaccio mattutino su strada inglese, nessun problema.

Qui a Zagabria/Croazia ho avuto pochissime condizioni di neve e ghiaccio ed è per questo che ho acquistato le Bridgestone lm005. A parte l'usura degli pneumatici, tutto il resto era esattamente come da te recensito un paio di anni fa.

Sentimenti contrastanti.

L'ho adorato per le prime due stagioni! Frenata superba e maneggevolezza precisa sul bagnato sono chiaramente ciò per cui questo pneumatico è stato progettato. Hanno reso l'auto molto giocosa in città e allo stesso tempo sicura e silenziosa quando è uscita su strada. Nessun vero problema sulle salite innevate e nella guida su fango pesante durante questo periodo. Con tempo asciutto gli pneumatici erano abbastanza buoni, niente di spettacolare, ma la maneggevolezza e la frenata peggiorano con l'aumentare della temperatura (oltre i 10 gradi Celsius).

Il mio problema più grande con questi pneumatici è la loro eccessiva usura del battistrada nel tempo che degrada rapidamente le proprietà di uno pneumatico altrimenti brillante. Quando li ho montati per la terza (e ultima) stagione, finalmente abbiamo avuto un po' di neve e ghiaccio pesanti sulle strade e ho potuto sentire che hanno iniziato a fare fatica a muoversi e frenare, specialmente su neve/ghiaccio compatto. Una volta che il battistrada era di circa 4,5 mm, gli pneumatici sono diventati notevolmente più rumorosi e c'è stato un netto calo delle prestazioni sul bagnato. Dopo 3 stagioni, al segno dei 4 mm, gli pneumatici non ispirano più alcuna fiducia e devono semplicemente essere sostituiti. Direi che gli LM005 sono una buona opzione, anche se piuttosto costosi a lungo termine. Ottimi pneumatici per gli inverni dell'Europa centrale in un'auto da tutti i giorni, ovvero dove le prestazioni sul bagnato al freddo sono il criterio più importante, ma le capacità su neve/ghiaccio semplicemente non possono essere ignorate come nel caso dei climi più miti. Si può chiaramente vedere che Bridgestone ha spinto per l'etichetta UE (A in frenata sul bagnato), ma ha compromesso pesantemente l'usura del battistrada e il concetto di durata totale per cui sono noti altri marchi. Sembra che Bridgestone ne abbia pagato il prezzo nei recenti test, dove è stata svalutata per usura eccessiva. La domanda è se i consumatori siano disposti a pagare anche loro un prezzo più alto ;)

Il peggior pneumatico che abbia mai posseduto. Su neve e ghiaccio, è completamente inutile. Non riesco nemmeno a iniziare a guidare su pendenze di qualche grado. La frenata è atroce. Discreta sul bagnato, però.

Buono per le prime 2 stagioni ~ 15.000 miglia. Non mi sento molto bene quando le temperature superano i 15 °C e i pezzi iniziano a strapparsi, soprattutto in autostrada.

Pneumatico invernale brillante per clima mite (inverno tedesco), prestazioni strabilianti sul bagnato. L'aquaplaning si verifica solo ben oltre le velocità consentite e i livelli di sicurezza sono enormi. Finora nessuna esperienza sulla neve. Anche l'aderenza e la maneggevolezza sull'asciutto sono molto piacevoli per uno pneumatico invernale. Hanno molta flessione laterale iniziale, a cui bisogna abituarsi rispetto agli pneumatici estivi UUHP. In effetti questo significa che c'è un po' di sensazione non lineare lungo la linea retta. Ma è facile abituarsi e anche su autostrade veloci (testato fino a 240 km/h in curve veloci) non richiede molta più attenzione di uno pneumatico estivo. Lo adoro sinceramente, e in più costa anche il 30% in meno di uno Michelin.

Non vedo l'ora di guidarli, ma li ho trovati generalmente nella media in generale. Poi alla fine della prima stagione e a circa 7k ne ho trovati 2 proprio fino ai marcatori di usura, non sono nemmeno sicuro che resisteranno un'altra stagione! Sono assolutamente sbalordito da quanto male potessero consumarsi dei cosiddetti pneumatici premium, il mio ultimo set ha fatto 5 stagioni con facilità. Quindi... non comprerò più questi ragazzi.