Recensioni del Bridgestone Blizzak LM005 - Pagina 6

Montato su un Q5 da 2l e 3l per le normali uscite nel Regno Unito e per le gite sulla neve sulle Alpi. Eccezionale su un SUV più grande, eccezionale. Infinitamente migliore del Conti TS870. Sembra molto più capace di controllare la massa di un SUV, estremamente sicuro per una guida veloce e vivace in qualsiasi condizione. Le strade del Regno Unito sono bagnate, unte, scivolose e la temperatura ambiente è fredda durante i mesi invernali. Le superfici stradali del Regno Unito hanno molto meno grip rispetto alle strade del continente. Penso che sia per questo che la mescola di gomma Bridgestone prospera rispetto alla mescola Continental e spero che Johnathan possa riflettere questo nelle sue recensioni in futuro. Su un'autostrada francese o sulle lisce strade tedesche A, il TS870 farà sembrare un SUV una berlina mentre il Blizzak sembrerà sempre uno pneumatico invernale dedicato, ma per le strade del Regno Unito (e sulla neve delle Alpi) il Blizzak è eccezionale per i SUV.

Sentimenti contrastanti.

L'ho adorato per le prime due stagioni! Frenata superba e maneggevolezza precisa sul bagnato sono chiaramente ciò per cui questo pneumatico è stato progettato. Hanno reso l'auto molto giocosa in città e allo stesso tempo sicura e silenziosa quando è uscita su strada. Nessun vero problema sulle salite innevate e nella guida su fango pesante durante questo periodo. Con tempo asciutto gli pneumatici erano abbastanza buoni, niente di spettacolare, ma la maneggevolezza e la frenata peggiorano con l'aumentare della temperatura (oltre i 10 gradi Celsius).

Il mio problema più grande con questi pneumatici è la loro eccessiva usura del battistrada nel tempo che degrada rapidamente le proprietà di uno pneumatico altrimenti brillante. Quando li ho montati per la terza (e ultima) stagione, finalmente abbiamo avuto un po' di neve e ghiaccio pesanti sulle strade e ho potuto sentire che hanno iniziato a fare fatica a muoversi e frenare, specialmente su neve/ghiaccio compatto. Una volta che il battistrada era di circa 4,5 mm, gli pneumatici sono diventati notevolmente più rumorosi e c'è stato un netto calo delle prestazioni sul bagnato. Dopo 3 stagioni, al segno dei 4 mm, gli pneumatici non ispirano più alcuna fiducia e devono semplicemente essere sostituiti. Direi che gli LM005 sono una buona opzione, anche se piuttosto costosi a lungo termine. Ottimi pneumatici per gli inverni dell'Europa centrale in un'auto da tutti i giorni, ovvero dove le prestazioni sul bagnato al freddo sono il criterio più importante, ma le capacità su neve/ghiaccio semplicemente non possono essere ignorate come nel caso dei climi più miti. Si può chiaramente vedere che Bridgestone ha spinto per l'etichetta UE (A in frenata sul bagnato), ma ha compromesso pesantemente l'usura del battistrada e il concetto di durata totale per cui sono noti altri marchi. Sembra che Bridgestone ne abbia pagato il prezzo nei recenti test, dove è stata svalutata per usura eccessiva. La domanda è se i consumatori siano disposti a pagare anche loro un prezzo più alto ;)

Ho ricevuto il Blizzak LM005 nell'ottobre 2019 e confrontandolo con il set che avevo sulla macchina consegnata, Hankook Ventus Prime 3 K125 delle stesse dimensioni, mi sono innamorato dei Bridgestiones. Mi sono sembrati molto più raffinati e reattivi! Ma ora che tutte le emozioni si sono calmate dopo quasi 3 anni, tutto quello che posso dire è che il Blizzak LM005 è un buon pneumatico per un clima invernale caldo, dove la maggior parte delle volte avrai più giornate bagnate con un po' di neve bagnata, che neve più profonda. La neve, soprattutto se ha un po' di profondità, può essere complicata per i Blizzak: in autostrada mi sono sentito piuttosto bene andando dritto per sorpassare, ma le curve non mi sono sembrate molto stabili. Così come la trazione sulla neve e la frenata a basse velocità in città, forse è solo colpa mia che ho un cambio automatico, ma ho guidato un'auto leggermente più grande (Mokka 2015) con le Semperit invernali, la differenza era semplicemente incredibile, favorevole alle Semperit... Ciò che fa muovere la mia Citroen su pochi centimetri di neve è solo il controllo della trazione, senza l'ASR gira semplicemente sul posto... Così come la frenata sulla neve. Non ho mai sperimentato così tanto ABS entrare in azione in nessun'altra auto in inverno prima. Fortunatamente, gli inverni in Polonia non sono più così nevosi. Se ti interessano i livelli di rumore, fai attenzione: sono piuttosto udibili, diciamo a 80 km/h e oltre. A parte la neve, è un buon pneumatico che ti farà sentire al sicuro sulla strada. Puoi sicuramente sentire quando è al limite e non ti sorprenderà, ma evita neve e ghiaccio su di essi. Non so se li riacquisterò: erano una novità nella stagione invernale 2019/20 e il prezzo all'interno della misura era piuttosto allettante rispetto ad altri produttori, e Bridgestone è un marchio noto, quindi ho scelto loro. Prima di solito andavo con Michelin.