Avon ZV7 Recensioni - Page 8

Sono stati fantastici durante l'estate sulla mia RWD GT86, penso che siano migliori sull'asciutto rispetto ai Goodyear Eagle F1 AS2 che hanno sostituito, anche più silenziosi, ma forse non altrettanto buoni sul bagnato (ci vogliono più chilometri e tempo umido per capirlo). Cambio i cerchi con pneumatici invernali ogni anno, quindi non posso dire nulla sull'uso invernale, ma come pneumatici estivi hanno un ottimo rapporto qualità-prezzo, sono di ottima qualità e non mi pento affatto di averli acquistati (e li riacquisterei senza esitazione), il fatto che siano realizzati nel Regno Unito è anche un vero vantaggio.

Questi sono pneumatici decenti che durano bene. La qualità di guida è un punto a favore, così come la bassa rumorosità, ma sono meno buoni su superfici più sconnesse. Ho anche trovato l'aderenza sul bagnato e la tenuta di strada sul bagnato decenti, anche se poco entusiasmanti.

Le AV7 hanno però anche dei punti negativi. Gli angoli di slittamento degli pneumatici sembrano elevati, il che si manifesta come uno pneumatico generalmente poco reattivo e impreciso, anche se in misura minore. Allo stesso modo, la tenuta di strada sull'asciutto non è eccezionale (ma neanche terribile) e non è difficile far stridere le ZV7 anche con un uso un po' troppo entusiasta.

Problemi a parte; queste sono prestazioni a £ affare. Sono uno pneumatico abbastanza indulgente e quindi sicuro che fornisce un feedback abbastanza decente. Fanno ciò che è previsto. Cioè; lo ZV7 è uno pneumatico da turismo impressionante che non ha pretese sportive. È assolutamente sicuro, si consuma bene ed è silenzioso e scorrevole e ha prestazioni soggettive migliori sul bagnato. Tutto questo per una decina di sterline in più rispetto a un'alternativa economica e scadente significa che lo ZV7 è un buon pneumatico che sospetto che la gente apprezzerà più di quanto suggeriscano i punteggi dei test professionali.

Li ho presi sulla mia Octavia VRS mk2 FL dopo aver sostituito i Michelin Pilot Sports. PS erano ok ma costosi. Gli Avon ZV7 hanno un valore fantastico, li ho testati solo nell'attuale estate e sull'asciutto ma sembrano decisamente altrettanto aderenti dei Michelin. Avevo anche gli ZV5 sulla mia vecchia Lexus IS250 ed ero contento anche allora ma gli Octy a
È un tipo di auto diverso.

Un aggiornamento sulla mia precedente recensione. Ho percorso 12000 miglia con gli Avon ZV7. Erano montati sulla parte anteriore della mia Jag ed erano molto vicini al limite. Guido su tutti i tipi di strade e si sono comportati molto bene in tutte le condizioni atmosferiche. Nel complesso sono rimasto impressionato, ma penso ancora che Goodyear produca pneumatici migliori per tutti gli usi. Gli pneumatici erano in buone condizioni dopo i chilometri difficili che hanno percorso e se cercate un ottimo pneumatico di fascia media con capacità di alto livello a un prezzo più basso, scegliete questi.

Ottimi pneumatici sia sul bagnato che sull'asciutto, forniscono un ottimo feedback, sono anche silenziosi e finora il tasso di usura sembra buono, li comprerò di nuovo.

Un mondo di differenza rispetto alla Firestone nei livelli di rumorosità, la tenuta di strada sembra molto buona sull'asciutto, non ancora molto sotto la pioggia ma sembrava accettabile, fondamentalmente un ottimo pneumatico per il costo e sicuramente buono come molti altri nella fascia di prezzo più alta. Sarei più che felice di acquistare di nuovo questi pneumatici....

Ottimo pneumatico, si usura appena, si adatta bene alle mie esigenze, la maneggevolezza è un sogno con una tenuta superba su asciutto e bagnato

Vi racconto di tutti e quattro gli pneumatici ZV7 dopo 10.000 miglia. Nel complesso questi pneumatici sono un buon acquisto per il prezzo. L'aderenza su asciutto e bagnato è buona ma non eccezionale, il feedback e la maneggevolezza sono ok ma gli aspetti davvero buoni sono il comfort e l'usura. Questo è uno pneumatico davvero silenzioso per lunghi viaggi come le autostrade e dopo 10.000 miglia è solo a metà usurato, fino a circa 5 mm, il che non è affatto male. Buon rapporto qualità-prezzo e prenderò in considerazione l'acquisto di nuovo.

Li ho acquistati come pneumatici "di prova" dopo che la mia Kia Rio 3 del 2016 ha consumato le gomme anteriori montate in fabbrica in 9.000 miglia. Da nuova, questa macchina aveva le Continental Sport Contact 5, presumibilmente scelte per le dimensioni delle ruote piuttosto che per le credenziali sportive della macchina (cioè nessuna di cui parlare). Non ho mai avuto un'auto che consumasse le gomme così rapidamente (le posteriori sono durate 14.000 miglia e sono state sostituite con le Dunlop SportMaxx RT2 grazie a una promozione), quindi ero ansioso di capire se l'auto era dura con le gomme o se le Conti semplicemente non duravano. Sono un po' uno snob degli pneumatici e mi attengo a pneumatici di marca premium, ma le Avon avevano un'etichetta UE migliore e costavano 40 £ in meno a curva delle Conti, quindi ho pensato di provarle.

A 22.000 miglia farei uno scambio anteriore-posteriore se non fosse per il lato passeggero che ha subito un'usura prematura a causa di un difetto di tracciamento correlato a una buca che non è stato rilevato per un paio di settimane. Per il mio stile di guida e sulle stesse strade posso dire onestamente che non riesco a notare la differenza su questa macchina tra l'Avon e la Continental montata in fabbrica. Il mio risparmio di carburante è migliorato di circa 2 mpg su 22.000 miglia, tuttavia, e il tasso di usura è stato chiaramente molto migliore. Su questa macchina, erano i miei due criteri principali, quindi considerando che non sono un fanatico del turbo che pensa che i limiti di velocità non si applichino a loro, darò un prudente 90% nel complesso perché sono sicuro che qualcuno si lamenterà che non vanno bene su qualche auto sportiva di lusso che originariamente ha consumato gomme che costano facilmente tre volte tanto di queste.

Allo stesso modo, il 90% per "acquista di nuovo". Gli pneumatici Avon parzialmente usurati saranno sostituiti la prossima settimana con i Dunlop Sportmaxx RT2 per abbinarli a quelli posteriori, a causa di quello snobismo sugli pneumatici di cui parlavo prima e di un altro buon affare dal mio rappresentante di pneumatici locale, il che significa che li otterrò per sole 10 sterline a curva in più rispetto agli Avon. Gli RT2 sono persino migliori in termini di risparmio di carburante rispetto agli Avon, secondo l'etichetta degli pneumatici per questa dimensione, quindi in questa occasione acquisterò Dunlop, ma la mia esperienza con la ZV7 mi ha sicuramente fatto considerare la mia posizione su costosi pneumatici premium su un'auto che non urla prestazioni. Si consumano bene, si guidano bene e ho menzionato il risparmio di 40 sterline a pneumatico...?

Ottimo pneumatico per il prezzo, la macchina è solida e stabile sull'asciutto, si ferma bene e sterza con buona precisione, non posso esprimermi sulla tenuta al limite, dato che è un SUV.
L'aderenza sul bagnato non subisce un calo evidente rispetto all'aderenza sull'asciutto e non è soggetto a forte aquaplaning.
Penso che l'usura sia stata piuttosto buona: hanno durato più di 12.000 miglia sulla parte anteriore e circa 4 mm su quella posteriore.
Silenzioso e confortevole. Deve avere una spalla più rigida rispetto agli pneumatici Toyo cf2 SUV con cui li ho sostituiti, perché le Toyota sembrano pigre in curva.

215/55 R16 97W XL: colpisce più del peso! Sebbene si tratti di uno pneumatico di fascia media, è facilmente paragonabile ai Bridgestone T001 che avevo prima. Non sono così reattivi sull'asciutto come i Dunlop Blu Response che avevo con l'auto quando l'ho acquistata, ma sono decisamente più economici e hanno una migliore usura. È sul bagnato che sento che questo pneumatico dà il meglio di sé. Mi dà molta sicurezza su strade molto bagnate e sembra davvero amare le strade umide o unte con così tanta aderenza. Poiché guido una Mondeo Station Wagon, acquisto sempre pneumatici con carico extra. (Nuovi ZV7 montati all'anteriore 3 mesi fa. Quelli posteriori sono ZV7 di 1 anno con battistrada da 7 mm rimanenti) Eccellente usura.

Li ho montati sulla parte anteriore della nostra Passat B7 per sostituire i terribili Continental Contisport 5s che erano in dotazione con la nuova. L'auto saltava in curva, ma è diventata fluida e scorrevole. Ho montato le ZV5 sul retro 3 anni fa e hanno ancora 4 mm di battistrada dopo aver percorso 20.000 miglia. Le ZV7 sulla parte anteriore mostrano un'usura più rapida, scesa a 4 mm dopo 12.000 miglia. Sono pneumatici comodi e le protezioni del cerchio sembrano buone, contraddicendo un altro recensore. Un fattore importante, però, è che DEVI ottenere il punto di tracciamento dopo averli montati. Questo vale per qualsiasi pneumatico, ma queste sembrano particolarmente sensibili. La Passat soffriva molto di rumore stradale con le Continental, ma ora è notevolmente più silenziosa.