Recensioni del Avon ZV7 - Pagina 10

Ne ho fatti montare un set sulla mia nuova MX5 Mk3 da 2,0 litri (avrei dovuto prendere delle Kumhos, ma quel giorno non erano disponibili).
In precedenza, l'auto aveva quattro marchi completamente diversi e senza nome, uno su ogni angolo, in vari stati di usura. Dire che si sentiva diversa con le Avon nuove di zecca sarebbe dire l'ovvio, ma è *così* diversa che è davvero notevole.
Ho portato la macchina per un paio di lunghi viaggi in autostrada, per andare e tornare al lavoro un paio di volte e per alcuni viaggi "animati" in campagna vicino a dove vivo. Sono più silenziose di quanto alcune recensioni vorrebbero farvi credere, le ho fatte solo per interrompere la trazione quando volevo e non mi hanno ancora sorpreso facendolo inaspettatamente (forse non mi sto impegnando abbastanza). Hanno una buona tenuta sul bagnato e il feedback attraverso il volante è OK, ma non brillante. Mi dureranno un po', quindi potrei tornare e fare una recensione a metà strada quando le avrò danneggiate un po' di più!

Utilizziamo due Peugeot 407 Coupé, che sono delle grandi e pesanti auto (utilizzano il telaio della Citroen C6 ma con sospensioni convenzionali a doppio braccio oscillante e IRS) e hanno percorso 25.000 miglia su Avon ZV7.

L'aderenza è eccellente sia sull'asciutto che sul bagnato, anche se ho notato che quando si affrontano curve bagnate su strade dissestate, tendono a perdere aderenza per un millesimo di secondo prima di riprenderla.

L'usura degli pneumatici non è eccessiva, ma il primo paio di anteriori è stato divorato in 10.000 miglia (io cambio le mie a 3 mm). Ho anche una sportiva 206 con Pirelli Cinturato e una MG Midget con Yokohama, entrambe senza segni di usura nonostante la guida vivace, anche se hanno percorso meno miglia e sono auto più leggere, quindi forse non è un gran paragone!

Il comfort è buono e di recente abbiamo percorso più di 2000 miglia nel sud della Francia e ritorno, silenziosa e con abbastanza potenza da rendere un piacere guidare ad alta velocità sulle strade francesi.

In totale ho montato 8 di questi pneumatici su 2 auto (215/55R16 su una Vectra e 205/55R16 su una Kia Ceed di prima generazione) e, insieme a mia moglie, ho percorso più di 22.000 miglia.
Quindi, prima i punti positivi. Questi pneumatici si consumano bene: un set è durato 14000 miglia nella parte anteriore della mia Vectra diesel e sarebbe durato circa 15500 miglia se non avessi dovuto cambiarli prima di una lunghissima vacanza in auto all'estero. Questo è un bene per l'asse anteriore di una Vectra con il pesante 1,9 litri, soprattutto dopo i miei precedenti Uniroyal. Sono anche riuscito a comprarli a un prezzo abbastanza basso, fino a un certo punto.
L'aderenza sull'asciutto non è male, a patto che la strada sia in condizioni decenti. Per qualche ragione sulla Vectra si comportano molto meglio che sulla Kia - continua dicendo che le caratteristiche degli pneumatici devono adattarsi alle sospensioni. Perdono anche l'aderenza progressivamente e ti dicono che lo fanno, sempre su una strada decente.
Passiamo ora ai punti negativi:
Non sono molto buoni sul bagnato, il che nel clima britannico non è l'ideale... Non hanno molta aderenza in generale, ma il punto peggiore è la loro tendenza all'aquaplaning. Nella mia vita da guidatore ho usato pneumatici migliori e peggiori, ma quando si tratta di aquaplaning, questi sono tra i peggiori. Acqua più profonda di 2 mm, velocità superiore a 50 mph e bang! Aderenza e maneggevolezza vanno a rotoli, e inizi a sentirti più un passeggero che un guidatore. Il che, nel clima britannico e con strade dissestate piene di solchi e tracce, è pessimo. Quindi Avon è un'azienda britannica, giusto? Si penserebbe che avrebbero realizzato uno pneumatico adatto ai diluvi... Ma forse sono viziato dopo questi precedenti Uniroyal.
Altre tre cose: sono piuttosto rumorose, soprattutto dopo un po', hanno soggettivamente una resistenza al rotolamento piuttosto elevata e non amano le strade usurate e stanche, in particolare l'usura eccessiva della superficie (molte piccole buche con diversi tipi di asfalto dovute all'usura e alle riparazioni). Il che, ripeto, nella Gran Bretagna di oggi... ;)
Ne avevo 8 in 2 auto, soprattutto perché avevano un prezzo allettante. Tuttavia, con il loro prezzo in rapida crescita, non posso più consigliarle. O sii onesto con te stesso, fai una ricerca, paga 20 £ in meno e acquista qualcosa di economico che si comporta in modo simile nei test (sì, ce ne sono alcuni in giro), oppure sborsa circa 15-25 £ in più e prendi qualcosa che è premium, non solo aspira a esserlo.

Ho comprato la Signum quattro anni fa con 47000 sul contachilometri. È arrivata con un set di budget a tutto tondo. I critici quando era nuova avevano due lamentele principali. La prima era che il rumore della strada nell'abitacolo era eccessivo e la seconda era che sembrava una Vectra.
Dopo circa 15000 miglia ero stufo del rumore nell'abitacolo e ho deciso di cambiare gli pneumatici per vedere se ciò avrebbe ridotto il rumore e ho optato per gli Avon ZV5 per il posteriore. Miglioramento immediato. Il rumore nell'abitacolo si è notevolmente ridotto.
Ha anche prodotto un'altra sorpresa. Faccio un giro regolare (ogni due mesi) attraverso il Canale della Manica e la Francia fino al Belgio (400 miglia andata e ritorno). Quando ho comprato l'auto indicava una media di 36mpg. Con le ZV5 è salita a 38mpg.
Ora passiamo alle ZV7 (finalmente vi sento dire tutti, se siete ancora con me). Continuano a migliorare. Ho pagato solo 66 £ l'una per quello che si è rivelato uno pneumatico eccellente. Il chilometraggio è migliorato ancora una volta a 41 mpg e il rumore dell'abitacolo è stato ulteriormente ridotto. Le 5 mostrano pochi segni di usura dopo 5000 miglia e le 7 a 2000 miglia sembrano ancora nuove di zecca.
Nel complesso, non credo che sia possibile trovare uno pneumatico con un rapporto qualità-prezzo migliore di questi Avon.
Ho ancora una lamentela: la Signum somiglia ancora a una dannata Vectra.

Inizierò con gli aspetti negativi, perché è così che è iniziato il mio acquisto di questi pneumatici. Non che siano affatto male, ma non sono esattamente come dovrebbero essere. Innanzitutto non hanno quella che chiunque chiamerebbe una flangia di protezione del cerchio come pubblicizzato, la parete laterale è a filo con il cerchio come qualsiasi altro pneumatico normale. Anche il battistrada sembra brutto nel passaruota (troppe scanalature). Spero che non dia fastidio alla maggior parte delle persone, ma sono piuttosto esigente sui piccoli dettagli, quindi è qualcosa da considerare. Ho acquistato la versione XL sperando che fosse uno pneumatico più rigido per tutti i round, si scopre che le pareti laterali sono molto morbide e sembra comunque che stia rotolando sotto l'auto prendendo curve a qualsiasi velocità moderata. Ho anche notato che le scanalature centrali non sono profonde quanto quelle esterne e anche quando guidavo lanciando l'auto in curva, la parte centrale era scesa a 1,6 mm e i bordi esterni erano ancora a 2,6 mm e ho sempre mantenuto la pressione indicata nel manuale della mia auto. Comunque, i punti negativi di questo pneumatico andrebbero bene per le mamme che guidano i loro bambini, è perfetto, ha un sacco di grip per il prezzo sia sul bagnato che sull'asciutto, è molto prevedibile e dura abbastanza a lungo. Mi è durato un totale di 15 km in un mix di guida normale e piuttosto vivace sulla parte anteriore di un'auto a trazione anteriore. È un buon pneumatico per la sicurezza e affronta bene le curve, ma non bene come il precedente zv5.

Abbastanza deluso. Ho sostituito gli pneumatici Goodyear usurati. Ho scelto questi in base al prezzo e alle valutazioni di aderenza/rumore più che altro. Più confortevole e silenzioso di Goodyear per iniziare.......... Finché non sono arrivato in autostrada! Ho subito sentito un'oscillazione/vibrazione attraverso il volante e ho pensato che uno degli pneumatici non fosse bilanciato correttamente. Ho anche sentito l'oscillazione. L'ho lasciato una settimana per vedere se. Si è stabilizzato ma è stato peggio una volta su un lungo percorso in autostrada. Al ritorno ho sollevato l'auto e ho fatto girare le ruote anteriori in marcia. Si vedeva la carcassa dello pneumatico muoversi su e giù quindi non sembrava essere rotonda. Anche il battistrada sembrava "vagare" durante la rotazione. La ditta di montaggio ha deciso di riequilibrare tutte e 4 le ruote. Non ha fatto alcuna differenza. Hanno quindi tolto ogni pneumatico dai cerchi e li hanno rimontati e riequilibrati tutti e poi hanno rimesso le ruote anteriori su quelle posteriori. Vibra ancora, ora più attraverso il pianale che attraverso il volante, il che conferma i miei sospetti che gli pneumatici anteriori (ora sul posteriore) non erano perfettamente rotondi. Ho appena avuto conferma che la ditta di montaggio, con l'accordo di Avon, sostituirà ora tutti e 4 gli pneumatici in garanzia (circa 1000+ miglia percorse finora). Sono molto soddisfatto di questa decisione e spero che risolva il problema.