Esplora i dati / Tyre Reviews
Pneumatici HT, AT e MT a confronto: qual è il tipo migliore per il vostro SUV o pick-up?
- Misura testata
- 265/70 R17
- Pneumatici testati
- 4
- Discipline
- 15
- Veicolo del test
- Ford F-150 Raptor
Imposta i pesi
Sposta un cursore. Le altre categorie si riequilibrano automaticamente per mantenere il totale al 100%.
Non sono registrati pesi di categoria specifici del test; si parte dai pesi stagionali.
Pesi stagionali
Risultati
Le variazioni sono rispetto al calcolo predefinito, non alle posizioni pubblicate. La classifica usa i totali non arrotondati.
Nessuna classifica con queste impostazioni. Assegna un peso positivo ad almeno una categoria e attiva una disciplina in ogni categoria attiva, oppure ripristina i pesi.
Il filtro non cambia il riferimento, i punteggi o le posizioni.
Nessun pneumatico selezionato. Aggiungi pneumatici alla selezione per restringere la classifica.
| m ↓ | s ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | km/h ↑ | s ↓ | Points ↑ | s ↓ | Points ↑ | % ↑ | Points ↑ | Kg ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 99,06 | 46,0 | 100,98 | 10,0 | 99,9 | 59,3 | 82,2 | 10,0 | 89,1 | 98,5 | 62,78 | 8,0 | 53,55 | 9,0 | 100 | 83,1 | 10,0 | 75,2 | 100,0 | 9,0 | 100,0 | |
Punti di forzaIl migliore del test in frenata su asciutto, frenata sul bagnato, handling sul bagnato, comfort, peso e resistenza al rotolamento, e sorprendentemente valido sullo sterrato compatto. Da considerareIl più lento sulla ghiaia smossa e con la minore trazione nel fango del test, perché rotola sopra i fondi smossi invece di affondarci. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto99,94 × 35,64% = 35,62 Bagnato98,48 × 49,5% = 48,75 Fuori strada83,11 × 0,99% = 0,82 Comfort100 × 6,93% = 6,93 Resistenza al rotolamento100 × 6,93% = 6,93 | |||||||||||||||||||||||
| 2 | 2 | 95,11 | 47,9 | 100,84 | 9,8 | 98,0 | 64,2 | 85,2 | 9,0 | 92,9 | 93,4 | 62,26 | 9,2 | 52,93 | 9,5 | 119 | 88,8 | 9,8 | 78,2 | 97,7 | 9,9 | 90,9 | |
Punti di forzaAlla pari con lo pneumatico stradale nell'handling su asciutto e nel comfort, con la migliore frenata su asciutto tra gli pneumatici fuoristrada e un netto guadagno di trazione su sterrato, ghiaia e fango. Da considerareFrenata e handling sul bagnato nettamente peggiori rispetto allo pneumatico highway, e più instabile al posteriore sulla ghiaia. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto97,99 × 35,64% = 34,93 Bagnato93,38 × 49,5% = 46,23 Fuori strada88,81 × 0,99% = 0,88 Comfort97,69 × 6,93% = 6,77 Resistenza al rotolamento90,91 × 6,93% = 6,3 | |||||||||||||||||||||||
| 3 | 3 | 92,32 | 48,5 | 102,32 | 8,0 | 95,2 | 65,7 | 85,9 | 8,5 | 86,1 | 91,1 | 61,12 | 9,8 | 52,62 | 10,0 | 149 | 94,5 | 9,0 | 77,7 | 91,2 | 10,3 | 87,4 | |
Punti di forzaIl più veloce sullo sterrato compatto, un netto passo avanti sulla ghiaia e una volta e mezza la trazione nel fango dello pneumatico stradale. Da considerareLa frenata sul bagnato più lunga e la peggiore resistenza all'aquaplaning del test, con più vibrazioni dei fianchi e più rumore in curva su strada. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto95,18 × 35,64% = 33,93 Bagnato91,07 × 49,5% = 45,09 Fuori strada94,51 × 0,99% = 0,94 Comfort91,15 × 6,93% = 6,32 Resistenza al rotolamento87,38 × 6,93% = 6,06 | |||||||||||||||||||||||
| 4 | 4 | 91,45 | 48,1 | 103,63 | 7,2 | 94,3 | 65,0 | 86,6 | 8,0 | 105,1 | 92,5 | 60,92 | 10,0 | 54,14 | 7,5 | 199 | 94,4 | 8,5 | 106,8 | 82,5 | 11,5 | 78,3 | |
Punti di forzaQuasi il doppio della trazione nel fango dello pneumatico stradale, la migliore resistenza all'aquaplaning, la maggiore fiducia sulla ghiaia e molto silenzioso per un mud terrain in rettilineo. Da considerareIl più lento nell'handling su asciutto e sullo sterrato duro, con una frenata sul bagnato lunga, la costruzione più pesante e la resistenza al rotolamento più alta tra gli pneumatici in misura 265. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto94,26 × 35,64% = 33,6 Bagnato92,46 × 49,5% = 45,77 Fuori strada94,44 × 0,99% = 0,94 Comfort82,52 × 6,93% = 5,72 Resistenza al rotolamento78,26 × 6,93% = 5,42 | |||||||||||||||||||||||
| Rif. |
Reference MT Mud Terrain
|
— | — | — | 102,50 | 7,9 | — | 63,0 | 86,0 | 8,0 | — | — | 60,80 | 10,0 | 52,75 | 8,0 | — | — | 8,0 | 139,0 | 75,6 | 12,0 | 75,0 |
Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto— Bagnato— Fuori strada— Comfort75,6 × 6,93% = 5,24 Resistenza al rotolamento75 × 6,93% = 5,2 | |||||||||||||||||||||||
I dati misurati non cambiano spostando i cursori. Scorri in orizzontale per vedere tutte le discipline.
In testa con queste priorità
General Grabber HTS60
Sono scenari calcolati, non nuovi premi. Il giudizio pubblicato può riflettere valutazioni, risultati ravvicinati e fattori esterni a questo calcolo.
Non classificato: manca una misura necessaria per questi pesi. I risultati mancanti non sono considerati zero e non vengono ridistribuiti.
Gli pneumatici di riferimento forniscono solo un confronto. Non fissano il miglior risultato e non possono vincere la classifica personalizzata.
Pesi ed effetto reale
Cosa decide questa classifica
Il peso indica quanto conta ogni categoria. L’effetto reale indica quanta parte della differenza tra gli pneumatici crea: una disciplina in cui tutti gli pneumatici hanno ottenuto più o meno lo stesso risultato cambia appena l’ordine, per quanto conti.
Per questo test non sono registrati pesi propri, quindi qui si parte dai pesi stagionali di Tyre Reviews, non dal punteggio del test stesso.
- Asciutto Peso 35,6% Effetto reale 28%
- Bagnato Peso 49,5% Effetto reale 42%
- Fuori strada Peso 1% Effetto reale 2%
- Comfort Peso 6,9% Effetto reale 15%
- Resistenza al rotolamento Peso 6,9% Effetto reale 13%
- Maneggevolezza su asciutto soggettiva vale il 3,2% del punteggio ma crea il 15% della differenza tra gli pneumatici, perché lì i risultati erano molto distanti.
- Handling su bagnato vale il 19,8% del punteggio ma crea solo il 9% della differenza, perché lì la maggior parte degli pneumatici ha ottenuto risultati simili.
Tutte le discipline 15
| Disciplina | Peso | Effetto reale |
|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 16,4% | 6% |
| Handling su asciutto | 16% | 6% |
| Maneggevolezza su asciutto soggettiva | 3,2% | 15% |
| Frenata su bagnato | 19,8% | 15% |
| Handling su bagnato | 19,8% | 9% |
| Maneggevolezza su bagnato soggettiva | 5% | 10% |
| Aquaplaning in rettilineo | 5% | 8% |
| Handling su ghiaia | 0,2% | <1% |
| Maneggevolezza su ghiaia soggettiva | 0,2% | <1% |
| Handling su sterrato | 0,2% | <1% |
| Maneggevolezza su terra soggettiva | 0,2% | <1% |
| Prestazioni su fango | 0,2% | 1% |
| Comfort soggettivo | 5,8% | 13% |
| Peso del pneumatico | 1,2% | 2% |
| Resistenza al rotolamento | 6,9% | 13% |
Come si calcola: il peso di ogni disciplina viene moltiplicato per la dispersione dei suoi risultati (la distanza nella metà centrale degli pneumatici, in percentuale del miglior risultato), poi ripartito in modo che tutte le discipline sommino il 100%. È una stima di ciò che separa gli pneumatici, non un secondo insieme di pesi, e segue i pesi che imposti.
Come viene calcolata la tua classifica
Ogni disciplina è valutata rispetto al miglior pneumatico non di riferimento dell’intero test: miglior risultato ÷ risultato × 100 se meno è meglio, oppure risultato ÷ miglior risultato × 100 se più è meglio. I punteggi delle discipline sono arrotondati a due decimali e combinati con i tuoi pesi.
I pesi delle discipline suddividono la quota della categoria nel punteggio totale. Una categoria bagnato al 50% e una frenata sul bagnato al 40% assegnano a questa frenata il 20% del totale. Un peso esprime una priorità, non il suo effetto reale sulla classifica: contano anche i divari di prestazione. Cosa decide questa classifica ↑
Le posizioni pubblicate a pari merito sono conservate separatamente. Le posizioni calcolate coincidono solo se i punteggi sottostanti sono uguali; due valori visualizzati possono sembrare uguali dopo l’arrotondamento.
Un peso pari a zero esclude la categoria o disciplina. Serve almeno una disciplina attiva e le discipline di ogni categoria attiva devono avere un peso totale positivo.
Altri test di pneumatici
Verifica questo test
Dove questi pneumatici sono stati provati ancora, e se il verdetto ha retto.
Pneumatici invernali HT vs AT vs MT sulla neve
265/70 R175 pneumatici testati
4 di questi 4 pneumatici provati di nuovo
Test su neve 2026 di Tire Rack sui pneumatici all-terrain
265/70 R1730 pneumatici testati
Provato nella stessa misura
Pneumatici 4 stagioni vs all-terrain alla prova: serve davvero un all-terrain?
265/70 R172 pneumatici testati
Provato nella stessa misura