Test pneumatici per tutte le stagioni Car and Driver 2025

Car and Driver ha recentemente testato cinque pneumatici all-weather per trovare la soluzione migliore per gli automobilisti che desiderano utilizzare un unico treno di gomme tutto l'anno. Utilizzando una BMW 330i xDrive per i test su asciutto e bagnato presso la sede di South Bend di Tire Rack e una Genesis G70 per le valutazioni su neve presso il Keweenaw Research Center del Michigan, la rivista ha collaborato con automobilisti esperti per raccogliere dati oggettivi sulle prestazioni e impressioni soggettive in diverse situazioni di guida.

Per contestualizzare i risultati all-weather, Car and Driver ha incluso nella valutazione due pneumatici di riferimento specializzati: l'estivo Continental ExtremeContact Sport 02 e l'invernale Nokian Hakkapeliitta R5. Questi hanno dimostrato le potenzialità di una gomma stagionale specifica senza compromettere l'utilizzo durante tutto l'anno. L'estivo Continental ha dimostrato le sue prestazioni sul bagnato con distanze di frenata straordinariamente costanti tra asciutto e bagnato, mentre l'invernale Nokian Hakkapeliitta R5 ha dominato sulla neve con accelerazione e frenata sostanzialmente migliori rispetto a qualsiasi altro concorrente all-weather. Questi pneumatici di riferimento aiutano a illustrare i compromessi prestazionali tra la scelta di un singolo treno di pneumatici e il cambio stagionale, offrendo agli acquirenti un quadro più chiaro di ciò che guadagnano – e a cui rinunciano – optando per la praticità di una gomma all-weather.

Una particolarità del risultato è che il CrossClimate 2 è risultato il più lento nel giro di prova sulla neve, ma è stato uno dei migliori negli altri test sulla neve. Credo che si tratti di un errore di battitura nella parte della rivista.

Di seguito sono riportati alcuni dati; per i risultati completi, visitate il sito web di C&D.

Asciutto

Frenata asciutta

Manipolazione a secco

Bagnato

Frenata sul bagnato

Gestione del bagnato

Cerchio bagnato

Nevicare

Frenata sulla neve

Trazione sulla neve

Gestione della neve

Cerchio di neve

Risultati

1°

Pirelli Cinturato WeatherActive

225/45 R18 95Y XL

Il Cinturato WeatherActive si è affermato come vincitore assoluto, pur essendo l'opzione più economica a 219 dollari. Ha offerto prestazioni eccezionali sull'asciutto, con una sterzata reattiva e diretta, rendendolo incredibilmente facile da gestire sul circuito di autocross. Anche il Pirelli si è comportato in modo impressionante sul bagnato (arrivando secondo per un soffio), ha offerto un comfort di guida elevato assorbendo bene le imperfezioni della strada e ha mantenuto prestazioni rispettabili sulla neve. Il suo battistrada direzionale a V, simile al design Michelin, ha probabilmente contribuito alle sue prestazioni equilibrate durante tutto l'anno, dimostrando che non è necessario sacrificare il comfort di guida quotidiano quando si sceglie uno pneumatico per tutte le stagioni.

Asciutto97,8%

Bagnato97,8%

Neve91,5%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (9)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	2° / 5	38.9 m	+1,70 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	1° / 5	30.4 s	Miglior risultato in questa disciplina
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	2° / 5	47.2 m	+1,90 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	2° / 5	33.4 s	+0,10 s
Cerchio su bagnatoPiù alto è meglio	3° / 5	0.71 m/s	-0,01 m/s
Frenata su nevePiù basso è meglio	4° / 5	28.6 m	+1,60 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	4° / 5	8.1 s	+0,60 s
Handling su nevePiù basso è meglio	3° / 5	94.4 s	+7,80 s
Cerchio su nevePiù alto è meglio	5° / 5	0.26 ms/2	-0,04 ms/2

3PMSF

Sì

Prezzo

219.00

2°

Michelin CrossClimate 2 AW

225/45 R18 95V XL

Nonostante abbia cinque anni, il Michelin CrossClimate2 da 232 dollari ha dimostrato eccellenti capacità a tutto tondo grazie al suo battistrada distintivo. Ha dominato i test sul bagnato, classificandosi al primo posto in ogni categoria oggettiva con una reattività superiore a sterzata, frenata e accelerazione. Sulla neve, si è distinto in particolare in frenata con un'aderenza longitudinale impressionante. Tuttavia, il CrossClimate2 ha mostrato un marcato sottosterzo in condizioni di asciutto, rendendo difficile la rotazione in curva. Inoltre, i tester hanno notato una qualità di guida rigida che risultava saltellante su qualsiasi imperfezione, anche di piccole dimensioni, e livelli di rumorosità più elevati su superfici lisce, fattori che probabilmente hanno contribuito al suo secondo posto nonostante il dominio sul bagnato.

Asciutto99,8%

Bagnato100%

Neve94,8%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (9)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	1° / 5	37.2 m	Miglior risultato in questa disciplina
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	2° / 5	30.5 s	+0,10 s
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	1° / 5	45.3 m	Miglior risultato in questa disciplina
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	1° / 5	33.3 s	Miglior risultato in questa disciplina
Cerchio su bagnatoPiù alto è meglio	1° / 5	0.72 m/s	Miglior risultato in questa disciplina
Frenata su nevePiù basso è meglio	2° / 5	27.7 m	+0,70 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	2° / 5	8 s	+0,50 s
Handling su nevePiù basso è meglio	5° / 5	97.9 s	+11,30 s
Cerchio su nevePiù alto è meglio	1° / 5	0.3 ms/2	Miglior risultato in questa disciplina

3PMSF

Sì

Prezzo

232.00

3°

Bridgestone WeatherPeak

225/45 R18 95V XL

Il Bridgestone WeatherPeak da 224 dollari si è dimostrato il campione in termini di prestazioni sulla neve, offrendo l'accelerazione più rapida, il tempo più veloce sul percorso di autocross innevato e lo spazio di frenata più breve in condizioni invernali. Ha ottenuto anche il massimo dei voti per il comfort, con il livello di rumorosità in cabina più basso, pari a 65 decibel alle velocità autostradali. Tuttavia, il suo design pensato per la neve ha compromesso significativamente le prestazioni su asciutto e bagnato: ha registrato il tempo più lento sul percorso di autocross asciutto, spazi di frenata superiori di oltre la lunghezza di un'auto rispetto ai migliori pneumatici e si è classificato penultimo nei test sul bagnato. Il battistrada morbido che contribuiva al comfort causava anche una fastidiosa tendenza a sbandare e a seguire le linee del tram in autostrada.

Asciutto92,4%

Bagnato94,8%

Neve99,2%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (9)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	5° / 5	42.9 m	+5,70 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	5° / 5	31 s	+0,60 s
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	4° / 5	49.1 m	+3,80 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	4° / 5	34.2 s	+0,90 s
Cerchio su bagnatoPiù alto è meglio	4° / 5	0.7 m/s	-0,02 m/s
Frenata su nevePiù basso è meglio	1° / 5	27 m	Miglior risultato in questa disciplina
Trazione su nevePiù basso è meglio	1° / 5	7.5 s	Miglior risultato in questa disciplina
Handling su nevePiù basso è meglio	1° / 5	86.6 s	Miglior risultato in questa disciplina
Cerchio su nevePiù alto è meglio	2° / 5	0.29 ms/2	-0,01 ms/2

3PMSF

Sì

Prezzo

224.00

4°

Goodyear Assurance WeatherReady

225/45 R18 95V XL

Come successore del pneumatico che ha inventato la categoria "quattro stagioni" nel 1977, il Goodyear Assurance WeatherReady da 221 dollari ha offerto solide prestazioni sull'asciutto e risultati superiori alla media sul bagnato, ma ha faticato notevolmente sulla neve. Mantenere la traiettoria rettilinea del veicolo equipaggiato con Goodyear sulla neve è stato descritto come "a dir poco estenuante", richiedendo continue controsterzate per evitare slittamenti incontrollabili. Si è classificato ultimo nella frenata sulla neve (probabilmente il parametro invernale più importante per evitare incidenti), pur avendo ottenuto il secondo tempo più veloce sul percorso di snowcross. Il pneumatico sarà sostituito dal WeatherReady 2, che non era disponibile per i test ma potrebbe risolvere queste carenze prestazionali invernali.

Asciutto94,9%

Bagnato97,1%

Neve94,5%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (9)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	4° / 5	41 m	+3,80 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	3° / 5	30.7 s	+0,30 s
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	3° / 5	47.8 m	+2,50 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	3° / 5	33.5 s	+0,20 s
Cerchio su bagnatoPiù alto è meglio	1° / 5	0.72 m/s	Miglior risultato in questa disciplina
Frenata su nevePiù basso è meglio	5° / 5	28.7 m	+1,70 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	2° / 5	8 s	+0,50 s
Handling su nevePiù basso è meglio	2° / 5	92.5 s	+5,90 s
Cerchio su nevePiù alto è meglio	2° / 5	0.29 ms/2	-0,01 ms/2

3PMSF

Sì

Prezzo

221.00

5°

Nokian Remedy WRG5

225/45 R18 95Y XL

Nonostante si sia classificato ultimo in assoluto, il pneumatico più recente del test, il Nokian Remedy WRG5 da 220 dollari, ha offerto due vantaggi significativi: la migliore garanzia (96.000 km senza limiti di età) e ottime prestazioni sia sull'asciutto che sulla neve. Nei test invernali, ha lavorato tanto quanto i pneumatici con il punteggio più alto per contrastare il sottosterzo e ha raggiunto la velocità massima più elevata (101 km/h) sul percorso di snowcross. Tuttavia, le sue prestazioni sul bagnato sono state deludenti: gli spazi di frenata erano di quasi 7,6 metri più lunghi rispetto al pneumatico migliore e ha causato un pericoloso sovrasterzo nell'autocross e nello slalom sul bagnato. Questo scarso comportamento sul bagnato ha oscurato i suoi punti di forza e alla fine gli è costato la posizione nella classifica finale.

Asciutto96%

Bagnato90,1%

Neve93,9%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (9)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	3° / 5	40 m	+2,80 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	3° / 5	30.7 s	+0,30 s
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	5° / 5	52.8 m	+7,50 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	5° / 5	35.3 s	+2,00 s
Cerchio su bagnatoPiù alto è meglio	5° / 5	0.64 m/s	-0,08 m/s
Frenata su nevePiù basso è meglio	3° / 5	28.3 m	+1,30 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	4° / 5	8.1 s	+0,60 s
Handling su nevePiù basso è meglio	4° / 5	94.9 s	+8,30 s
Cerchio su nevePiù alto è meglio	2° / 5	0.29 ms/2	-0,01 ms/2

3PMSF

Sì

Prezzo

220.00