Car and Driver ha recentemente testato cinque pneumatici all-weather per trovare la soluzione migliore per gli automobilisti che desiderano utilizzare un unico treno di gomme tutto l'anno. Utilizzando una BMW 330i xDrive per i test su asciutto e bagnato presso la sede di South Bend di Tire Rack e una Genesis G70 per le valutazioni su neve presso il Keweenaw Research Center del Michigan, la rivista ha collaborato con automobilisti esperti per raccogliere dati oggettivi sulle prestazioni e impressioni soggettive in diverse situazioni di guida.
Per contestualizzare i risultati all-weather, Car and Driver ha incluso nella valutazione due pneumatici di riferimento specializzati: l'estivo Continental ExtremeContact Sport 02 e l'invernale Nokian Hakkapeliitta R5. Questi hanno dimostrato le potenzialità di una gomma stagionale specifica senza compromettere l'utilizzo durante tutto l'anno. L'estivo Continental ha dimostrato le sue prestazioni sul bagnato con distanze di frenata straordinariamente costanti tra asciutto e bagnato, mentre l'invernale Nokian Hakkapeliitta R5 ha dominato sulla neve con accelerazione e frenata sostanzialmente migliori rispetto a qualsiasi altro concorrente all-weather. Questi pneumatici di riferimento aiutano a illustrare i compromessi prestazionali tra la scelta di un singolo treno di pneumatici e il cambio stagionale, offrendo agli acquirenti un quadro più chiaro di ciò che guadagnano – e a cui rinunciano – optando per la praticità di una gomma all-weather.
Una particolarità del risultato è che il CrossClimate 2 è risultato il più lento nel giro di prova sulla neve, ma è stato uno dei migliori negli altri test sulla neve. Credo che si tratti di un errore di battitura nella parte della rivista.
Di seguito sono riportati alcuni dati; per i risultati completi, visitate il sito web di C&D.
Asciutto
Frenata asciutta
Frenata su asciutto
Diffusione: 9.60 M (28.8%)|Media: 38.88 M
Frenata asciutta in metri (60 - 0 mph) (Più basso è meglio)
Continental ExtremeContact Sport 0 Rif.
33.30 M
Michelin CrossClimate 2 AW
37.20 M
Pirelli Cinturato WeatherActive
38.90 M
Nokian Remedy WRG5
40.00 M
Goodyear Assurance WeatherReady
41.00 M
Bridgestone WeatherPeak
42.90 M
Manipolazione a secco
Maneggevolezza su asciutto
Diffusione: 1.60 s (5.4%)|Media: 30.45 s
Tempo di movimentazione a secco in secondi (Più basso è meglio)
Continental ExtremeContact Sport 0 Rif.
29.40 s
Pirelli Cinturato WeatherActive
30.40 s
Michelin CrossClimate 2 AW
30.50 s
Goodyear Assurance WeatherReady
30.70 s
Nokian Remedy WRG5
30.70 s
Bridgestone WeatherPeak
31.00 s
Bagnato
Frenata sul bagnato
Frenata su bagnato
Diffusione: 13.40 M (34%)|Media: 46.93 M
Frenata sul bagnato in metri (60 - 0 mph) (Più basso è meglio)
Continental ExtremeContact Sport 0 Rif.
39.40 M
Michelin CrossClimate 2 AW
45.30 M
Pirelli Cinturato WeatherActive
47.20 M
Goodyear Assurance WeatherReady
47.80 M
Bridgestone WeatherPeak
49.10 M
Nokian Remedy WRG5
52.80 M
Gestione del bagnato
Maneggevolezza su bagnato
Diffusione: 4.30 s (13.9%)|Media: 33.45 s
Tempo di movimentazione a umido in secondi (Più basso è meglio)
Continental ExtremeContact Sport 0 Rif.
31.00 s
Michelin CrossClimate 2 AW
33.30 s
Pirelli Cinturato WeatherActive
33.40 s
Goodyear Assurance WeatherReady
33.50 s
Bridgestone WeatherPeak
34.20 s
Nokian Remedy WRG5
35.30 s
Cerchio bagnato
Cerchio su bagnato
Diffusione: 0.20 m/s (23.8%)|Media: 0.72 m/s
Aderenza laterale sul bagnato in m/s al quadrato (Più alto è meglio)
Continental ExtremeContact Sport 0 Rif.
0.84 m/s
Goodyear Assurance WeatherReady
0.72 m/s
Michelin CrossClimate 2 AW
0.72 m/s
Pirelli Cinturato WeatherActive
0.71 m/s
Bridgestone WeatherPeak
0.70 m/s
Nokian Remedy WRG5
0.64 m/s
Nevicare
Frenata sulla neve
Frenata su neve
Diffusione: 3.90 M (15.7%)|Media: 27.52 M
Frenata sulla neve in metri (30 - 0 mph) (Più basso è meglio)
Nokian Hakkapeliitta R5 Rif.
24.80 M
Bridgestone WeatherPeak
27.00 M
Michelin CrossClimate 2 AW
27.70 M
Nokian Remedy WRG5
28.30 M
Pirelli Cinturato WeatherActive
28.60 M
Goodyear Assurance WeatherReady
28.70 M
Trazione sulla neve
Trazione su neve
Diffusione: 1.60 s (24.6%)|Media: 7.70 s
Tempo di accelerazione della neve (0 - 30 mph) (Più basso è meglio)
Nokian Hakkapeliitta R5 Rif.
6.50 s
Bridgestone WeatherPeak
7.50 s
Goodyear Assurance WeatherReady
8.00 s
Michelin CrossClimate 2 AW
8.00 s
Pirelli Cinturato WeatherActive
8.10 s
Nokian Remedy WRG5
8.10 s
Gestione della neve
Maneggevolezza su neve
Diffusione: 17.50 s (21.8%)|Media: 91.12 s
Tempo di movimentazione della neve in secondi (Più basso è meglio)
Nokian Hakkapeliitta R5 Rif.
80.40 s
Bridgestone WeatherPeak
86.60 s
Goodyear Assurance WeatherReady
92.50 s
Pirelli Cinturato WeatherActive
94.40 s
Nokian Remedy WRG5
94.90 s
Michelin CrossClimate 2 AW
97.90 s
Cerchio di neve
Cerchio su neve
Diffusione: 0.07 ms/2 (21.2%)|Media: 0.29 ms/2
Aderenza laterale sulla neve in m/s al quadrato (Più alto è meglio)
Il Cinturato WeatherActive si è distinto come vincitore assoluto, pur essendo l'opzione più conveniente a 219 dollari. Ha offerto prestazioni eccezionali sull'asciutto con una risposta dello sterzo reattiva e diretta, rendendolo incredibilmente facile da gestire sulla pista da autocross. Anche il Pirelli si è comportato in modo impressionante sul bagnato (arrivando al secondo posto), offrendo una guida confortevole che assorbe bene le imperfezioni della strada e mantenendo prestazioni rispettabili sulla neve. Il suo battistrada direzionale a V, simile al design Michelin, ha probabilmente contribuito alle sue prestazioni equilibrate durante tutto l'anno, dimostrando che non è necessario sacrificare il comfort di guida quotidiano quando si sceglie uno pneumatico all-weather.
Nonostante i suoi cinque anni, il Michelin CrossClimate2, con un prezzo di 232 dollari, ha dimostrato eccellenti capacità polivalenti grazie al suo caratteristico disegno del battistrada. Ha dominato i test sul bagnato, classificandosi al primo posto in ogni categoria oggettiva grazie alla sua superiore reattività agli input di sterzo, frenata e accelerazione. Sulla neve, si è distinto in particolare in frenata, con un'impressionante aderenza longitudinale. Tuttavia, il CrossClimate2 ha mostrato un deciso sottosterzo sull'asciutto, rendendo difficile la rotazione del pneumatico in curva. Inoltre, i tester hanno notato una guida stabile, che risultava instabile su imperfezioni più grandi di piccole dimensioni, e livelli di rumorosità più elevati su superfici lisce, fattori che probabilmente hanno contribuito al suo secondo posto nonostante il dominio sul bagnato.
Il Bridgestone WeatherPeak da 224 dollari si è rivelato il campione di prestazioni su neve pulita, offrendo l'accelerazione più rapida, il tempo più veloce su neve e la distanza di frenata più breve in condizioni invernali. Ha ottenuto anche il massimo dei voti per il comfort, con la misurazione del rumore in abitacolo più silenzioso di 65 decibel a velocità autostradali. Tuttavia, il suo design incentrato sulla neve ha compromesso significativamente le prestazioni su asciutto e bagnato: ha ottenuto il tempo più lento nell'autocross asciutto, ha ottenuto spazi di frenata superiori di oltre la lunghezza di un'auto rispetto ai migliori e si è classificato penultimo nei test sul bagnato. Il battistrada morbido che contribuiva al comfort causava anche una fastidiosa tendenza a vagare e a creare linee di demarcazione in autostrada.
Successore dello pneumatico che ha inventato la categoria all-season nel 1977, il Goodyear Assurance WeatherReady da 221 dollari ha offerto solide prestazioni sull'asciutto e risultati sul bagnato superiori alla media, ma ha sofferto significativamente sulla neve. Mantenere il veicolo equipaggiato con pneumatici Goodyear orientato direttamente sulla neve è stato descritto come "a dir poco estenuante", richiedendo un controsterzo costante per evitare slittamenti irrecuperabili. Si è classificato ultimo nella frenata su neve (probabilmente il parametro invernale più importante per evitare incidenti), sebbene abbia ottenuto il secondo tempo più veloce nel circuito di snowcross. Lo pneumatico dovrebbe essere sostituito dal WeatherReady 2, che non era disponibile per i test ma potrebbe colmare queste lacune prestazionali invernali.
Nonostante l'ultimo posto in classifica generale, il pneumatico più recente nel test, il Nokian Remedy WRG5 da 220 dollari, ha offerto due vantaggi significativi: la migliore garanzia (96.000 km senza limiti di età) e ottime prestazioni sia sull'asciutto che sulla neve. Nei test invernali, ha lottato con la stessa efficacia dei migliori pneumatici per contrastare il sottosterzo e ha raggiunto la velocità massima più elevata (101 km/h) sulla pista di snowcross. Tuttavia, le sue prestazioni sul bagnato sono state deludenti: gli spazi di frenata sono stati di quasi 7,6 metri più lunghi rispetto al migliore, e ha indotto un pericoloso sovrasterzo nell'autocross e nello slalom sul bagnato. Questo scarso comportamento sul bagnato ha messo in ombra i suoi punti di forza e alla fine gli è costato la classifica finale.
