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Test TUV 2025 del Pirelli Cinturato Winter 3 contro i rivali
- Misura testata
- 225/45 R17
- Pneumatici testati
- 5
- Discipline
- 8
- Veicolo del test
- VW Golf
Imposta i pesi
Sposta un cursore. Le altre categorie si riequilibrano automaticamente per mantenere il totale al 100%.
Non sono registrati pesi di categoria specifici del test; si parte dai pesi stagionali.
Pesi stagionali
Risultati
Le variazioni sono rispetto al calcolo predefinito, non alle posizioni pubblicate. La classifica usa i totali non arrotondati.
Nessuna classifica con queste impostazioni. Assegna un peso positivo ad almeno una categoria e attiva una disciplina in ogni categoria attiva, oppure ripristina i pesi.
Il filtro non cambia il riferimento, i punteggi o le posizioni.
Nessun pneumatico selezionato. Aggiungi pneumatici alla selezione per restringere la classifica.
| m ↓ | m ↓ | s ↓ | km/h ↑ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | kg/t ↓ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 97,95 | 40,0 | 98,0 | 35,0 | 85,0 | 86,0 | 98,8 | 17,5 | 3,00 | 80,0 | 100,0 | 7,5 | 88,0 | |
Punti di forzaIl Pirelli Cinturato Winter 3 è il migliore in ogni test sulla neve, il più veloce nel circuito di handling sul bagnato e il migliore nell'aquaplaning in rettilineo con un margine netto. Da considerareLa sua resistenza al rotolamento è la seconda più alta, ed è solo terzo per la frenata a secco e sul bagnato. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto98 × 21% = 20,58 Bagnato98,84 × 37% = 36,57 Neve100 × 32% = 32 Resistenza al rotolamento88 × 10% = 8,8 | |||||||||||||||
| 2 | 3 | 96,31 | 40,5 | 96,8 | 35,2 | 87,7 | 79,2 | 96,4 | 17,9 | 3,11 | 81,7 | 97,4 | 7,2 | 91,7 | |
Punti di forzaIl Continental WinterContact TS 870 è secondo a pari merito per la frenata sulla neve, secondo per la trazione sulla neve e terzo per l'handling sulla neve, l'handling sul bagnato e l'aquaplaning. Da considerareÈ quarto per la frenata a secco e sul bagnato. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto96,79 × 21% = 20,33 Bagnato96,37 × 37% = 35,66 Neve97,36 × 32% = 31,16 Resistenza al rotolamento91,67 × 10% = 9,17 | |||||||||||||||
| 3 | 2 | 96,47 | 39,2 | 100,0 | 34,1 | 85,9 | 82,4 | 99,1 | 18,2 | 3,15 | 83,2 | 95,8 | 8,1 | 81,5 | |
Punti di forzaIl Goodyear UltraGrip Performance 3 ha la frenata a secco e sul bagnato più breve, ed è secondo nel circuito di handling sul bagnato e per l'aquaplaning. Da considerareHa la resistenza al rotolamento più alta ed è quarto in ogni test sulla neve. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto100 × 21% = 21 Bagnato99,08 × 37% = 36,66 Neve95,83 × 32% = 30,67 Resistenza al rotolamento81,48 × 10% = 8,15 | |||||||||||||||
| 4 | 4 | 96,11 | 39,7 | 98,7 | 34,2 | 90,0 | 75,3 | 96,1 | 18,8 | 3,23 | 85,4 | 93,2 | 6,6 | 100,0 | |
Punti di forzaIl Bridgestone Blizzak 6 ha la resistenza al rotolamento più bassa e la seconda frenata a secco e sul bagnato più breve. Da considerareÈ ultimo in ogni test sulla neve e nell'aquaplaning. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto98,74 × 21% = 20,74 Bagnato96,05 × 37% = 35,54 Neve93,22 × 32% = 29,83 Resistenza al rotolamento100 × 10% = 10 | |||||||||||||||
| 5 | 5 | 94,84 | 41,0 | 95,6 | 37,0 | 92,3 | 78,0 | 92,0 | 17,9 | 3,13 | 81,1 | 97,4 | 6,9 | 95,7 | |
Punti di forzaIl Michelin Alpin 7 è secondo per l'handling sulla neve e la resistenza al rotolamento, e secondo a pari merito per la frenata sulla neve. Da considerareHa la frenata a secco e sul bagnato più lunga ed è il più lento nel circuito di handling sul bagnato. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto95,61 × 21% = 20,08 Bagnato91,97 × 37% = 34,03 Neve97,4 × 32% = 31,17 Resistenza al rotolamento95,65 × 10% = 9,57 | |||||||||||||||
I dati misurati non cambiano spostando i cursori. Scorri in orizzontale per vedere tutte le discipline.
In testa con queste priorità
Pirelli Cinturato Winter 3
Sono scenari calcolati, non nuovi premi. Il giudizio pubblicato può riflettere valutazioni, risultati ravvicinati e fattori esterni a questo calcolo.
Non classificato: manca una misura necessaria per questi pesi. I risultati mancanti non sono considerati zero e non vengono ridistribuiti.
Gli pneumatici di riferimento forniscono solo un confronto. Non fissano il miglior risultato e non possono vincere la classifica personalizzata.
Pesi ed effetto reale
Cosa decide questa classifica
Il peso indica quanto conta ogni categoria. L’effetto reale indica quanta parte della differenza tra gli pneumatici crea: una disciplina in cui tutti gli pneumatici hanno ottenuto più o meno lo stesso risultato cambia appena l’ordine, per quanto conti.
Per questo test non sono registrati pesi propri, quindi qui si parte dai pesi stagionali di Tyre Reviews, non dal punteggio del test stesso.
- Asciutto Peso 21% Effetto reale 13%
- Bagnato Peso 37% Effetto reale 45%
- Neve Peso 32% Effetto reale 18%
- Resistenza al rotolamento Peso 10% Effetto reale 24%
- Resistenza al rotolamento vale il 10% del punteggio ma crea il 24% della differenza tra gli pneumatici, perché lì i risultati erano molto distanti.
- Frenata su asciutto vale il 21% del punteggio ma crea solo il 13% della differenza, perché lì la maggior parte degli pneumatici ha ottenuto risultati simili.
Tutte le discipline 8
| Disciplina | Peso | Effetto reale |
|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 21% | 13% |
| Frenata su bagnato | 16,7% | 15% |
| Handling su bagnato | 16,3% | 23% |
| Aquaplaning in rettilineo | 4,1% | 7% |
| Frenata su neve | 9,6% | 5% |
| Trazione su neve | 11,2% | 4% |
| Handling su neve | 11,2% | 9% |
| Resistenza al rotolamento | 10% | 24% |
Come si calcola: il peso di ogni disciplina viene moltiplicato per la dispersione dei suoi risultati (la distanza nella metà centrale degli pneumatici, in percentuale del miglior risultato), poi ripartito in modo che tutte le discipline sommino il 100%. È una stima di ciò che separa gli pneumatici, non un secondo insieme di pesi, e segue i pesi che imposti.
Come viene calcolata la tua classifica
Ogni disciplina è valutata rispetto al miglior pneumatico non di riferimento dell’intero test: miglior risultato ÷ risultato × 100 se meno è meglio, oppure risultato ÷ miglior risultato × 100 se più è meglio. I punteggi delle discipline sono arrotondati a due decimali e combinati con i tuoi pesi.
I pesi delle discipline suddividono la quota della categoria nel punteggio totale. Una categoria bagnato al 50% e una frenata sul bagnato al 40% assegnano a questa frenata il 20% del totale. Un peso esprime una priorità, non il suo effetto reale sulla classifica: contano anche i divari di prestazione. Cosa decide questa classifica ↑
Le posizioni pubblicate a pari merito sono conservate separatamente. Le posizioni calcolate coincidono solo se i punteggi sottostanti sono uguali; due valori visualizzati possono sembrare uguali dopo l’arrotondamento.
Un peso pari a zero esclude la categoria o disciplina. Serve almeno una disciplina attiva e le discipline di ogni categoria attiva devono avere un peso totale positivo.
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