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Test pneumatici invernali 2025 di The Tire Testers
- Misura testata
- 215/55 R17
- Pneumatici testati
- 7
- Discipline
- 12
- Veicolo del test
- Skoda Octavia
Imposta i pesi
Sposta un cursore. Le altre categorie si riequilibrano automaticamente per mantenere il totale al 100%.
Non sono registrati pesi di categoria specifici del test; si parte dai pesi stagionali.
Pesi stagionali
Risultati
Le variazioni sono rispetto al calcolo predefinito, non alle posizioni pubblicate. La classifica usa i totali non arrotondati.
Nessuna classifica con queste impostazioni. Assegna un peso positivo ad almeno una categoria e attiva una disciplina in ogni categoria attiva, oppure ripristina i pesi.
Il filtro non cambia il riferimento, i punteggi o le posizioni.
Nessun pneumatico selezionato. Aggiungi pneumatici alla selezione per restringere la classifica.
| m ↓ | Points ↑ | m ↓ | Points ↑ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | N ↑ | Points ↑ | Points ↑ | Points ↑ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 97,30 | 40,08 | 80 | 100,0 | 30,02 | 80 | 89,2 | 71,5 | 98,7 | 25,62 | 2.393 | 73 | 94,1 | 81 | 77 | 93,0 | 7,0 | 98,6 | |
Punti di forzaIl Continental WinterContact TS 870 P è il miglior pneumatico su strada asciutta e bagnata, primo per la frenata sull'asciutto e l'handling sul bagnato, a pari merito primo per l'handling sull'asciutto e secondo per la frenata sul bagnato. Ha anche la seconda resistenza al rotolamento più bassa e il secondo miglior comfort di marcia. Da considerareSulla neve è solo nella media, sesto per trazione e quarto per frenata, ed è ultimo per l'aquaplaning in rettilineo. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto100 × 20% = 20 Bagnato98,72 × 35% = 34,55 Neve94,14 × 30% = 28,24 Comfort93,04 × 5% = 4,65 Resistenza al rotolamento98,57 × 10% = 9,86 | ||||||||||||||||||||
| 2 | 2 | 97,24 | 41,19 | 76 | 96,9 | 31,36 | 73 | 90,1 | 73,3 | 95,4 | 24,94 | 2.614 | 78 | 100,0 | 89 | 81 | 100,0 | 7,3 | 94,5 | |
Punti di forzaIl Goodyear UltraGrip Performance 3 è il miglior pneumatico sulla neve, primo per frenata, trazione e handling, ed è anche il pneumatico più confortevole e più silenzioso del test. Da considerareÈ meno impressionante su strada bagnata, sesto per la frenata sul bagnato e a pari merito quinto per l'handling sul bagnato, ed è quarto per l'handling sull'asciutto. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto96,92 × 20% = 19,38 Bagnato95,44 × 35% = 33,4 Neve100 × 30% = 30 Comfort100 × 5% = 5 Resistenza al rotolamento94,52 × 10% = 9,45 | ||||||||||||||||||||
| 3 | 4 | 95,43 | 40,92 | 80 | 98,3 | 29,99 | 74 | 89,4 | 72,7 | 97,9 | 26,43 | 2.495 | 71 | 94,4 | 79 | 79 | 93,1 | 8,1 | 85,2 | |
Punti di forzaIl Bridgestone Blizzak 6 si ferma nello spazio più breve sul bagnato e nel secondo più breve sull'asciutto, e condivide il miglior punteggio di handling sull'asciutto. È anche terzo per trazione sulla neve. Da considerareÈ ultimo per frenata sulla neve e a pari merito sesto per handling sulla neve, e il suo handling sul bagnato e la sua resistenza al rotolamento sono solo a metà classifica. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto98,3 × 20% = 19,66 Bagnato97,9 × 35% = 34,27 Neve94,44 × 30% = 28,33 Comfort93,15 × 5% = 4,66 Resistenza al rotolamento85,19 × 10% = 8,52 | ||||||||||||||||||||
| 4 | 5 | 94,27 | 43,06 | 80 | 94,3 | 30,77 | 78 | 92,0 | 73,9 | 97,8 | 26,08 | 2.467 | 73 | 94,8 | 78 | 76 | 90,7 | 8,4 | 82,1 | |
Punti di forzaIl Vredestein Wintrac Pro plus è secondo per l'handling sul bagnato e per l'aquaplaning sia in rettilineo sia in curva, terzo per la frenata sul bagnato e condivide il miglior punteggio di handling sull'asciutto, con risultati costantemente buoni in tutto il test. Da considerareHa la distanza di frenata sull'asciutto più lunga e la resistenza al rotolamento più alta del test, e la sua frenata sulla neve è seconda dal fondo. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto94,26 × 20% = 18,85 Bagnato97,83 × 35% = 34,24 Neve94,78 × 30% = 28,43 Comfort90,74 × 5% = 4,54 Resistenza al rotolamento82,14 × 10% = 8,21 | ||||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 94,13 | 41,86 | 74 | 95,2 | 31,25 | 73 | 89,3 | 69,3 | 94,8 | 25,41 | 2.459 | 77 | 96,3 | 77 | 76 | 90,2 | 8,1 | 85,2 | |
Punti di forzaIl Pirelli Cinturato Winter 2 è forte sulla neve, secondo per frenata e handling, e condivide la quarta resistenza al rotolamento più bassa. Da considerareÈ ultimo per l'aquaplaning in curva e sesto in rettilineo, condivide i punteggi più bassi per comfort e rumore, ed è il pneumatico più costoso del test. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto95,2 × 20% = 19,04 Bagnato94,77 × 35% = 33,17 Neve96,31 × 30% = 28,89 Comfort90,18 × 5% = 4,51 Resistenza al rotolamento85,19 × 10% = 8,52 | ||||||||||||||||||||
| 6 | 3 | 95,88 | 41,59 | 73 | 95,5 | 31,66 | 77 | 89,5 | 69,9 | 95,0 | 25,52 | 2.512 | 71 | 96,1 | 80 | 80 | 94,3 | 6,9 | 100,0 | |
Punti di forzaIl Michelin Alpin 7 ha la resistenza al rotolamento più bassa del test, è secondo per trazione sulla neve e terzo per frenata sulla neve, ed è secondo per rumore e terzo per comfort. Da considerareHa la distanza di frenata sul bagnato più lunga del test, è a pari merito sesto per handling sull'asciutto e handling sulla neve, ed è sesto per l'aquaplaning in curva. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto95,5 × 20% = 19,1 Bagnato94,96 × 35% = 33,23 Neve96,09 × 30% = 28,83 Comfort94,33 × 5% = 4,72 Resistenza al rotolamento100 × 10% = 10 | ||||||||||||||||||||
| 7 | 7 | 93,56 | 42,54 | 73 | 93,7 | 31,01 | 72 | 92,4 | 75,5 | 96,6 | 25,95 | 2.374 | 72 | 93,1 | 77 | 77 | 90,8 | 8,1 | 85,2 | |
Punti di forzaIl Nokian Snowproof 2 è il miglior pneumatico per l'aquaplaning, primo sia in rettilineo sia in curva, ed è quarto per la frenata sul bagnato e il pneumatico più economico del test. Da considerareÈ ultimo per l'handling sul bagnato e la trazione sulla neve, sesto per la frenata sull'asciutto e a pari merito sesto per l'handling sull'asciutto, e condivide il punteggio di comfort più basso. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto93,72 × 20% = 18,74 Bagnato96,62 × 35% = 33,82 Neve93,13 × 30% = 27,94 Comfort90,79 × 5% = 4,54 Resistenza al rotolamento85,19 × 10% = 8,52 | ||||||||||||||||||||
| Rif. |
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
|
— | — | 40,65 | 77 | 98,2 | 31,08 | 72 | 87,5 | 67,4 | 94,3 | 26,39 | 2.391 | 71 | 92,6 | 78 | 80 | 93,2 | 6,7 | 103,0 |
Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto98,2 × 20% = 19,64 Bagnato94,26 × 35% = 32,99 Neve92,63 × 30% = 27,79 Comfort93,21 × 5% = 4,66 Resistenza al rotolamento102,99 × 10% = 10,3 | ||||||||||||||||||||
I dati misurati non cambiano spostando i cursori. Scorri in orizzontale per vedere tutte le discipline.
In testa con queste priorità
Continental WinterContact TS 870 P
Sono scenari calcolati, non nuovi premi. Il giudizio pubblicato può riflettere valutazioni, risultati ravvicinati e fattori esterni a questo calcolo.
Non classificato: manca una misura necessaria per questi pesi. I risultati mancanti non sono considerati zero e non vengono ridistribuiti.
Gli pneumatici di riferimento forniscono solo un confronto. Non fissano il miglior risultato e non possono vincere la classifica personalizzata.
Pesi ed effetto reale
Cosa decide questa classifica
Il peso indica quanto conta ogni categoria. L’effetto reale indica quanta parte della differenza tra gli pneumatici crea: una disciplina in cui tutti gli pneumatici hanno ottenuto più o meno lo stesso risultato cambia appena l’ordine, per quanto conti.
Per questo test non sono registrati pesi propri, quindi qui si parte dai pesi stagionali di Tyre Reviews, non dal punteggio del test stesso.
- Asciutto Peso 20% Effetto reale 18%
- Bagnato Peso 35% Effetto reale 29%
- Neve Peso 30% Effetto reale 21%
- Comfort Peso 5% Effetto reale 4%
- Resistenza al rotolamento Peso 10% Effetto reale 28%
- Resistenza al rotolamento vale il 10% del punteggio ma crea il 28% della differenza tra gli pneumatici, perché lì i risultati erano molto distanti.
- Frenata su neve vale il 12% del punteggio ma crea solo il 6% della differenza, perché lì la maggior parte degli pneumatici ha ottenuto risultati simili.
Tutte le discipline 12
| Disciplina | Peso | Effetto reale |
|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 16,6% | 11% |
| Maneggevolezza su asciutto soggettiva | 3,4% | 7% |
| Frenata su bagnato | 20% | 14% |
| Maneggevolezza su bagnato soggettiva | 5,3% | 7% |
| Aquaplaning in rettilineo | 4,9% | 2% |
| Aquaplaning in curva | 4,9% | 5% |
| Frenata su neve | 12% | 6% |
| Trazione su neve | 14,1% | 10% |
| Maneggevolezza su neve soggettiva | 3,9% | 4% |
| Comfort soggettivo | 2,5% | 2% |
| Rumore soggettivo | 2,5% | 2% |
| Resistenza al rotolamento | 10% | 28% |
Come si calcola: il peso di ogni disciplina viene moltiplicato per la dispersione dei suoi risultati (la distanza nella metà centrale degli pneumatici, in percentuale del miglior risultato), poi ripartito in modo che tutte le discipline sommino il 100%. È una stima di ciò che separa gli pneumatici, non un secondo insieme di pesi, e segue i pesi che imposti.
Come viene calcolata la tua classifica
Ogni disciplina è valutata rispetto al miglior pneumatico non di riferimento dell’intero test: miglior risultato ÷ risultato × 100 se meno è meglio, oppure risultato ÷ miglior risultato × 100 se più è meglio. I punteggi delle discipline sono arrotondati a due decimali e combinati con i tuoi pesi.
I pesi delle discipline suddividono la quota della categoria nel punteggio totale. Una categoria bagnato al 50% e una frenata sul bagnato al 40% assegnano a questa frenata il 20% del totale. Un peso esprime una priorità, non il suo effetto reale sulla classifica: contano anche i divari di prestazione. Cosa decide questa classifica ↑
Le posizioni pubblicate a pari merito sono conservate separatamente. Le posizioni calcolate coincidono solo se i punteggi sottostanti sono uguali; due valori visualizzati possono sembrare uguali dopo l’arrotondamento.
Un peso pari a zero esclude la categoria o disciplina. Serve almeno una disciplina attiva e le discipline di ogni categoria attiva devono avere un peso totale positivo.
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