Fonte del test Car and Driver

Test pneumatici per tutte le stagioni Car and Driver 2025

Name: Test pneumatici per tutte le stagioni Car and Driver 2025
Creator: Tyre Reviews
Published: 2025-04-29

Vincitore della classifica generalePirelli Cinturato WeatherActive

Car and Driver ha recentemente testato cinque pneumatici all-weather per trovare la soluzione migliore per gli automobilisti che desiderano utilizzare un unico treno di gomme tutto l'anno.

Dati analizzati e rivisti daJonathan Benson

29 aprile 2025 5 min di lettura

Selezione pneumatici Leggi il test

Pneumatici testati: 5
Misura testata: 225/45 R18
Discipline: 9

In sintesi

Selezione pneumatici

5 Pneumatici testati

Posizioni pubblicate, con punti di forza e limiti emersi nel test. Le recensioni dei proprietari comprendono anche altre misure e condizioni di guida.

1°

Pirelli Cinturato WeatherActive

+Il Pirelli Cinturato WeatherActive ha il giro più veloce nell'handling sull'asciutto, la seconda frenata più breve sull'asciutto e sul bagnato e il secondo giro più veloce nell'handling sul bagnato.

−Ha la seconda frenata più lunga sulla neve, la trazione sulla neve peggiore a pari merito e la tenuta in curva sulla neve più bassa.

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6 recensioni dei proprietari Risultati dei test

2°

Michelin CrossClimate 2 AW

+Il Michelin CrossClimate 2 AW ha la frenata più breve sull'asciutto e sul bagnato, il giro più veloce nell'handling sul bagnato e il secondo giro più veloce nell'handling sull'asciutto.

−Ha il giro più lento nell'handling sulla neve ed è il pneumatico più costoso.

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11 recensioni dei proprietari Risultati dei test

3°

Bridgestone WeatherPeak

+Il Bridgestone WeatherPeak ha la frenata più breve sulla neve, la migliore trazione sulla neve e il giro più veloce nell'handling sulla neve.

−Ha la frenata più lunga sull'asciutto, il giro più lento nell'handling sull'asciutto, la seconda frenata più lunga sul bagnato e il secondo giro più lento nell'handling sul bagnato.

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16 recensioni dei proprietari Risultati dei test

4°

Goodyear Assurance WeatherReady

+Il Goodyear Assurance WeatherReady condivide la migliore tenuta in curva sul bagnato, ha la seconda migliore trazione sulla neve a pari merito e il secondo giro più veloce nell'handling sulla neve.

−Ha la seconda frenata più lunga sull'asciutto, il giro nell'handling sull'asciutto secondo a pari merito per lentezza e la frenata più lunga sulla neve.

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4 recensioni dei proprietari Risultati dei test

5°

Nokian Remedy WRG5

+Il Nokian Remedy WRG5 ha la tenuta in curva sulla neve seconda a pari merito ed è il secondo pneumatico meno costoso.

−Ha la frenata più lunga sul bagnato, il giro più lento nell'handling sul bagnato, la tenuta in curva sul bagnato più bassa e la trazione sulla neve peggiore a pari merito.

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5 recensioni dei proprietari Risultati dei test

Selezione pneumatici

Confronta gli pneumatici selezionati

Test pneumatici per tutte le stagioni Car and Driver 2025 · 225/45 R18

Pneumatico	Pirelli Cinturato WeatherActive	Michelin CrossClimate 2 AW	Bridgestone WeatherPeak	Goodyear Assurance WeatherReady	Nokian Remedy WRG5
Posizione	1°	2°	3°	4°	5°
Punteggi per categoria (% del migliore)
Asciutto	97,8%	99,8%	92,4%	94,9%	96%
Bagnato	97,8%	100%	94,8%	97,1%	90,1%
Neve	91,5%	94,8%	99,2%	94,5%	93,9%
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Il test completo

I risultati alla base del verdetto

Car and Driver ha recentemente testato cinque pneumatici all-weather per trovare la soluzione migliore per gli automobilisti che desiderano utilizzare un unico treno di gomme tutto l'anno. Utilizzando una BMW 330i xDrive per i test su asciutto e bagnato presso la sede di South Bend di Tire Rack e una Genesis G70 per le valutazioni su neve presso il Keweenaw Research Center del Michigan, la rivista ha collaborato con automobilisti esperti per raccogliere dati oggettivi sulle prestazioni e impressioni soggettive in diverse situazioni di guida.

Condizioni e metodologia

Luogo, condizioni registrate e contributo dei risultati al punteggio.

Condizioni registrate

Frenata su asciutto: 60 → 0 mph
Frenata su bagnato: 60 → 0 mph
Frenata su neve: 30 → 0 mph
Trazione su neve: 0 → 30 mph

Per contestualizzare i risultati all-weather, Car and Driver ha incluso nella valutazione due pneumatici di riferimento specializzati: l'estivo Continental ExtremeContact Sport 02 e l'invernale Nokian Hakkapeliitta R5. Questi hanno dimostrato le potenzialità di una gomma stagionale specifica senza compromettere l'utilizzo durante tutto l'anno. L'estivo Continental ha dimostrato le sue prestazioni sul bagnato con distanze di frenata straordinariamente costanti tra asciutto e bagnato, mentre l'invernale Nokian Hakkapeliitta R5 ha dominato sulla neve con accelerazione e frenata sostanzialmente migliori rispetto a qualsiasi altro concorrente all-weather. Questi pneumatici di riferimento aiutano a illustrare i compromessi prestazionali tra la scelta di un singolo treno di pneumatici e il cambio stagionale, offrendo agli acquirenti un quadro più chiaro di ciò che guadagnano – e a cui rinunciano – optando per la praticità di una gomma all-weather.

Una particolarità del risultato è che il CrossClimate 2 è risultato il più lento nel giro di prova sulla neve, ma è stato uno dei migliori negli altri test sulla neve. Credo che si tratti di un errore di battitura nella parte della rivista.

Di seguito sono riportati alcuni dati; per i risultati completi, visitate il sito web di C&D.

Asciutto

Frenata asciutta

Frenata su asciutto
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore	Velocità residua
Rif.Continental ExtremeContact Sport 02	33.3 m	-3,90 m	0 km/h
1Michelin CrossClimate 2 AW	37.2 m	Migliore	0 km/h
2Pirelli Cinturato WeatherActive	38.9 m	+1,70 m	27 km/h
3Nokian Remedy WRG5	40 m	+2,80 m	34 km/h
4Goodyear Assurance WeatherReady	41 m	+3,80 m	40 km/h
5Bridgestone WeatherPeak	42.9 m	+5,70 m	47 km/h

La differenza tra il migliore e il peggiore è stata del 28,8% (9,6 m ≈ 2,1 Lunghezze d’auto). Frenando da 130 km/h, il Bridgestone WeatherPeak viaggerebbe ancora a 47 km/h quando il Michelin CrossClimate 2 AW si è già fermato.

La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.

Manipolazione a secco

Handling su asciutto
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
Rif.Continental ExtremeContact Sport 02	29.4 s	-1,00 s
1Pirelli Cinturato WeatherActive	30.4 s	Migliore
2Michelin CrossClimate 2 AW	30.5 s	+0,10 s
3Goodyear Assurance WeatherReady	30.7 s	+0,30 s
3Nokian Remedy WRG5	30.7 s	+0,30 s
5Bridgestone WeatherPeak	31 s	+0,60 s

La differenza tra il migliore e il peggiore è stata del 5,4% (1,6 s).

Bagnato

Frenata sul bagnato

Frenata su bagnato
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore	Velocità residua
Rif.Continental ExtremeContact Sport 02	39.4 m	-5,90 m	0 km/h
1Michelin CrossClimate 2 AW	45.3 m	Migliore	0 km/h
2Pirelli Cinturato WeatherActive	47.2 m	+1,90 m	26 km/h
3Goodyear Assurance WeatherReady	47.8 m	+2,50 m	30 km/h
4Bridgestone WeatherPeak	49.1 m	+3,80 m	36 km/h
5Nokian Remedy WRG5	52.8 m	+7,50 m	49 km/h

La differenza tra il migliore e il peggiore è stata del 34% (13,4 m ≈ 3 Lunghezze d’auto). Frenando da 130 km/h, il Nokian Remedy WRG5 viaggerebbe ancora a 49 km/h quando il Michelin CrossClimate 2 AW si è già fermato.

La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.

Gestione del bagnato

Handling su bagnato
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
Rif.Continental ExtremeContact Sport 02	31 s	-2,30 s
1Michelin CrossClimate 2 AW	33.3 s	Migliore
2Pirelli Cinturato WeatherActive	33.4 s	+0,10 s
3Goodyear Assurance WeatherReady	33.5 s	+0,20 s
4Bridgestone WeatherPeak	34.2 s	+0,90 s
5Nokian Remedy WRG5	35.3 s	+2,00 s

La differenza tra il migliore e il peggiore è stata del 13,9% (4,3 s).

Cerchio bagnato

Tenuta laterale bagnato
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
Rif.Continental ExtremeContact Sport 02	0.84 g	+0,12 g
1Goodyear Assurance WeatherReady	0.72 g	Migliore
1Michelin CrossClimate 2 AW	0.72 g	Migliore
3Pirelli Cinturato WeatherActive	0.71 g	-0,01 g
4Bridgestone WeatherPeak	0.7 g	-0,02 g
5Nokian Remedy WRG5	0.64 g	-0,08 g

La differenza tra il migliore e il peggiore è stata del 23,8% (0,2 g).

Nevicare

Frenata sulla neve

Frenata su neve
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore	Velocità residua
Rif.Nokian Hakkapeliitta R5	24.8 m	-2,20 m	0 km/h
1Bridgestone WeatherPeak	27 m	Migliore	0 km/h
2Michelin CrossClimate 2 AW	27.7 m	+0,70 m	21 km/h
3Nokian Remedy WRG5	28.3 m	+1,30 m	28 km/h
4Pirelli Cinturato WeatherActive	28.6 m	+1,60 m	31 km/h
5Goodyear Assurance WeatherReady	28.7 m	+1,70 m	32 km/h

La differenza tra il migliore e il peggiore è stata del 15,7% (3,9 m ≈ 0,9 Lunghezze d’auto). Frenando da 130 km/h, il Goodyear Assurance WeatherReady viaggerebbe ancora a 32 km/h quando il Bridgestone WeatherPeak si è già fermato.

La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.

Trazione sulla neve

Trazione su neve
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
Rif.Nokian Hakkapeliitta R5	6.5 s	-1,00 s
1Bridgestone WeatherPeak	7.5 s	Migliore
2Goodyear Assurance WeatherReady	8 s	+0,50 s
2Michelin CrossClimate 2 AW	8 s	+0,50 s
4Pirelli Cinturato WeatherActive	8.1 s	+0,60 s
4Nokian Remedy WRG5	8.1 s	+0,60 s

La differenza tra il migliore e il peggiore è stata del 24,6% (1,6 s).

Gestione della neve

Handling su neve
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
Rif.Nokian Hakkapeliitta R5	80.4 s	-6,20 s
1Bridgestone WeatherPeak	86.6 s	Migliore
2Goodyear Assurance WeatherReady	92.5 s	+5,90 s
3Pirelli Cinturato WeatherActive	94.4 s	+7,80 s
4Nokian Remedy WRG5	94.9 s	+8,30 s
5Michelin CrossClimate 2 AW	97.9 s	+11,30 s

La differenza tra il migliore e il peggiore è stata del 21,8% (17,5 s).

Cerchio di neve

Tenuta laterale neve
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
Rif.Nokian Hakkapeliitta R5	0.33 ms/2	+0,03 ms/2
1Michelin CrossClimate 2 AW	0.3 ms/2	Migliore
2Goodyear Assurance WeatherReady	0.29 ms/2	-0,01 ms/2
2Bridgestone WeatherPeak	0.29 ms/2	-0,01 ms/2
2Nokian Remedy WRG5	0.29 ms/2	-0,01 ms/2
5Pirelli Cinturato WeatherActive	0.26 ms/2	-0,04 ms/2

La differenza tra il migliore e il peggiore è stata del 21,2% (0,07 ms/2).

Risultati

Il Cinturato WeatherActive si è affermato come vincitore assoluto, pur essendo l'opzione più economica a 219 dollari. Ha offerto prestazioni eccezionali sull'asciutto, con una sterzata reattiva e diretta, rendendolo incredibilmente facile da gestire sul circuito di autocross. Anche il Pirelli si è comportato in modo impressionante sul bagnato (arrivando secondo per un soffio), ha offerto un comfort di guida elevato assorbendo bene le imperfezioni della strada e ha mantenuto prestazioni rispettabili sulla neve. Il suo battistrada direzionale a V, simile al design Michelin, ha probabilmente contribuito alle sue prestazioni equilibrate durante tutto l'anno, dimostrando che non è necessario sacrificare il comfort di guida quotidiano quando si sceglie uno pneumatico per tutte le stagioni.

Asciutto97,8%

Bagnato97,8%

Neve91,5%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (9)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	2° / 5	38.9 m	+1,70 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	1° / 5	30.4 s	Miglior risultato in questa disciplina
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	2° / 5	47.2 m	+1,90 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	2° / 5	33.4 s	+0,10 s
Tenuta laterale bagnatoPiù alto è meglio	3° / 5	0.71 g	-0,01 g
Frenata su nevePiù basso è meglio	4° / 5	28.6 m	+1,60 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	4° / 5	8.1 s	+0,60 s
Handling su nevePiù basso è meglio	3° / 5	94.4 s	+7,80 s
Tenuta laterale nevePiù alto è meglio	5° / 5	0.26 ms/2	-0,04 ms/2

3PMSF: Sì
Prezzo: 219.00

Nonostante abbia cinque anni, il Michelin CrossClimate2 da 232 dollari ha dimostrato eccellenti capacità a tutto tondo grazie al suo battistrada distintivo. Ha dominato i test sul bagnato, classificandosi al primo posto in ogni categoria oggettiva con una reattività superiore a sterzata, frenata e accelerazione. Sulla neve, si è distinto in particolare in frenata con un'aderenza longitudinale impressionante. Tuttavia, il CrossClimate2 ha mostrato un marcato sottosterzo in condizioni di asciutto, rendendo difficile la rotazione in curva. Inoltre, i tester hanno notato una qualità di guida rigida che risultava saltellante su qualsiasi imperfezione, anche di piccole dimensioni, e livelli di rumorosità più elevati su superfici lisce, fattori che probabilmente hanno contribuito al suo secondo posto nonostante il dominio sul bagnato.

Asciutto99,8%

Bagnato100%

Neve94,8%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (9)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	1° / 5	37.2 m	Miglior risultato in questa disciplina
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	2° / 5	30.5 s	+0,10 s
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	1° / 5	45.3 m	Miglior risultato in questa disciplina
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	1° / 5	33.3 s	Miglior risultato in questa disciplina
Tenuta laterale bagnatoPiù alto è meglio	1° / 5	0.72 g	Miglior risultato in questa disciplina
Frenata su nevePiù basso è meglio	2° / 5	27.7 m	+0,70 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	2° / 5	8 s	+0,50 s
Handling su nevePiù basso è meglio	5° / 5	97.9 s	+11,30 s
Tenuta laterale nevePiù alto è meglio	1° / 5	0.3 ms/2	Miglior risultato in questa disciplina

3PMSF: Sì
Prezzo: 232.00

Il Bridgestone WeatherPeak da 224 dollari si è dimostrato il campione in termini di prestazioni sulla neve, offrendo l'accelerazione più rapida, il tempo più veloce sul percorso di autocross innevato e lo spazio di frenata più breve in condizioni invernali. Ha ottenuto anche il massimo dei voti per il comfort, con il livello di rumorosità in cabina più basso, pari a 65 decibel alle velocità autostradali. Tuttavia, il suo design pensato per la neve ha compromesso significativamente le prestazioni su asciutto e bagnato: ha registrato il tempo più lento sul percorso di autocross asciutto, spazi di frenata superiori di oltre la lunghezza di un'auto rispetto ai migliori pneumatici e si è classificato penultimo nei test sul bagnato. Il battistrada morbido che contribuiva al comfort causava anche una fastidiosa tendenza a sbandare e a seguire le linee del tram in autostrada.

Asciutto92,4%

Bagnato94,8%

Neve99,2%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (9)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	5° / 5	42.9 m	+5,70 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	5° / 5	31 s	+0,60 s
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	4° / 5	49.1 m	+3,80 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	4° / 5	34.2 s	+0,90 s
Tenuta laterale bagnatoPiù alto è meglio	4° / 5	0.7 g	-0,02 g
Frenata su nevePiù basso è meglio	1° / 5	27 m	Miglior risultato in questa disciplina
Trazione su nevePiù basso è meglio	1° / 5	7.5 s	Miglior risultato in questa disciplina
Handling su nevePiù basso è meglio	1° / 5	86.6 s	Miglior risultato in questa disciplina
Tenuta laterale nevePiù alto è meglio	2° / 5	0.29 ms/2	-0,01 ms/2

3PMSF: Sì
Prezzo: 224.00

Come successore del pneumatico che ha inventato la categoria "quattro stagioni" nel 1977, il Goodyear Assurance WeatherReady da 221 dollari ha offerto solide prestazioni sull'asciutto e risultati superiori alla media sul bagnato, ma ha faticato notevolmente sulla neve. Mantenere la traiettoria rettilinea del veicolo equipaggiato con Goodyear sulla neve è stato descritto come "a dir poco estenuante", richiedendo continue controsterzate per evitare slittamenti incontrollabili. Si è classificato ultimo nella frenata sulla neve (probabilmente il parametro invernale più importante per evitare incidenti), pur avendo ottenuto il secondo tempo più veloce sul percorso di snowcross. Il pneumatico sarà sostituito dal WeatherReady 2, che non era disponibile per i test ma potrebbe risolvere queste carenze prestazionali invernali.

Asciutto94,9%

Bagnato97,1%

Neve94,5%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (9)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	4° / 5	41 m	+3,80 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	3° / 5	30.7 s	+0,30 s
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	3° / 5	47.8 m	+2,50 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	3° / 5	33.5 s	+0,20 s
Tenuta laterale bagnatoPiù alto è meglio	1° / 5	0.72 g	Miglior risultato in questa disciplina
Frenata su nevePiù basso è meglio	5° / 5	28.7 m	+1,70 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	2° / 5	8 s	+0,50 s
Handling su nevePiù basso è meglio	2° / 5	92.5 s	+5,90 s
Tenuta laterale nevePiù alto è meglio	2° / 5	0.29 ms/2	-0,01 ms/2

3PMSF: Sì
Prezzo: 221.00

Nonostante si sia classificato ultimo in assoluto, il pneumatico più recente del test, il Nokian Remedy WRG5 da 220 dollari, ha offerto due vantaggi significativi: la migliore garanzia (96.000 km senza limiti di età) e ottime prestazioni sia sull'asciutto che sulla neve. Nei test invernali, ha lavorato tanto quanto i pneumatici con il punteggio più alto per contrastare il sottosterzo e ha raggiunto la velocità massima più elevata (101 km/h) sul percorso di snowcross. Tuttavia, le sue prestazioni sul bagnato sono state deludenti: gli spazi di frenata erano di quasi 7,6 metri più lunghi rispetto al pneumatico migliore e ha causato un pericoloso sovrasterzo nell'autocross e nello slalom sul bagnato. Questo scarso comportamento sul bagnato ha oscurato i suoi punti di forza e alla fine gli è costato la posizione nella classifica finale.

Asciutto96%

Bagnato90,1%

Neve93,9%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (9)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	3° / 5	40 m	+2,80 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	3° / 5	30.7 s	+0,30 s
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	5° / 5	52.8 m	+7,50 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	5° / 5	35.3 s	+2,00 s
Tenuta laterale bagnatoPiù alto è meglio	5° / 5	0.64 g	-0,08 g
Frenata su nevePiù basso è meglio	3° / 5	28.3 m	+1,30 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	4° / 5	8.1 s	+0,60 s
Handling su nevePiù basso è meglio	4° / 5	94.9 s	+8,30 s
Tenuta laterale nevePiù alto è meglio	2° / 5	0.29 ms/2	-0,01 ms/2

3PMSF: Sì
Prezzo: 220.00

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