Grafici di prova / Auto Bild
Test pneumatici estivi per camper 2024
Confronta ogni disciplina nella misura provata: risultato, posizione e distacco dal miglior pneumatico. Il giudizio spiega i compromessi dietro la classifica finale.
- Misura testata
- 225/55 R17
- Pneumatici testati
- 10
- Discipline
- 8
Leggi le misure, non solo la classifica
Per frenata e tempi sul giro, meno è meglio; per giudizi soggettivi e velocità di aquaplaning, più è meglio. Le barre partono da zero. Considera anche il distacco effettivo tra gli pneumatici.
Posizioni e distacchi si riferiscono sempre a tutti gli pneumatici del rispettivo gruppo. La selezione non ricalcola la classifica né modifica il riferimento migliore.
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Posizioni e distacchi si riferiscono sempre a tutti gli pneumatici del rispettivo gruppo. La selezione non ricalcola la classifica né modifica il riferimento migliore.
Asciutto
2Frenata su asciutto
Frenata asciutta in metri (100 - 0 )
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore | Velocità residua |
|---|---|---|---|
| 36.9 m | Migliore | 0 km/h | |
| 37.6 m | +0,70 m | 18 km/h | |
| 38 m | +1,10 m | 22 km/h | |
| 38.1 m | +1,20 m | 23 km/h | |
| 38.3 m | +1,40 m | 25 km/h | |
| 38.5 m | +1,60 m | 27 km/h | |
| 38.5 m | +1,60 m | 27 km/h | |
| 38.6 m | +1,70 m | 27 km/h | |
| 38.8 m | +1,90 m | 29 km/h | |
| 39.2 m | +2,30 m | 31 km/h |
C'è una differenza del 6,2% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (2,3 m ≈ 0,5 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Goodride Z 107 ZuperEco viaggerebbe ancora a 31 km/h quando il Continental PremiumContact 7 si è già fermato.
La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.
Handling su asciutto
Velocità media su asciutto
Più alto è meglio ↑| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 79.2 km/h | Migliore | |
| 78.9 km/h | -0,30 km/h | |
| 78.8 km/h | -0,40 km/h | |
| 78.4 km/h | -0,80 km/h | |
| 78.3 km/h | -0,90 km/h | |
| 78.1 km/h | -1,10 km/h | |
| 78 km/h | -1,20 km/h | |
| 77.8 km/h | -1,40 km/h | |
| 77.7 km/h | -1,50 km/h | |
| 77.3 km/h | -1,90 km/h |
Tutti gli pneumatici sottoposti al test Handling su asciutto hanno ottenuto punteggi inferiori al 3%.
Bagnato
4Frenata su bagnato
Frenata sul bagnato in metri (100 - 0 )
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore | Velocità residua |
|---|---|---|---|
| 39.7 m | Migliore | 0 km/h | |
| 40.1 m | +0,40 m | 13 km/h | |
| 41.7 m | +2,00 m | 28 km/h | |
| 41.9 m | +2,20 m | 30 km/h | |
| 42.2 m | +2,50 m | 32 km/h | |
| 42.3 m | +2,60 m | 32 km/h | |
| 42.6 m | +2,90 m | 34 km/h | |
| 42.8 m | +3,10 m | 35 km/h | |
| 43.3 m | +3,60 m | 37 km/h | |
| 45.6 m | +5,90 m | 47 km/h |
C'è una differenza del 14,9% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (5,9 m ≈ 1,3 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Goodride Z 107 ZuperEco viaggerebbe ancora a 47 km/h quando il Continental PremiumContact 7 si è già fermato.
La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.
Handling su bagnato
Velocità media su bagnato
Più alto è meglio ↑| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 69.1 km/h | Migliore | |
| 68.4 km/h | -0,70 km/h | |
| 68.2 km/h | -0,90 km/h | |
| 67.9 km/h | -1,20 km/h | |
| 67.9 km/h | -1,20 km/h | |
| 67.8 km/h | -1,30 km/h | |
| 67.7 km/h | -1,40 km/h | |
| 67.7 km/h | -1,40 km/h | |
| 67.6 km/h | -1,50 km/h | |
| 67.2 km/h | -1,90 km/h |
Tutti gli pneumatici sottoposti al test Handling su bagnato hanno ottenuto punteggi inferiori al 3%.
Aquaplaning in rettilineo
Velocità di galleggiamento in Km/h
Più alto è meglio ↑| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 93.9 km/h | Migliore | |
| 93.6 km/h | -0,30 km/h | |
| 93.1 km/h | -0,80 km/h | |
| 93 km/h | -0,90 km/h | |
| 92.9 km/h | -1,00 km/h | |
| 92.8 km/h | -1,10 km/h | |
| 92.4 km/h | -1,50 km/h | |
| 92.3 km/h | -1,60 km/h | |
| 91.5 km/h | -2,40 km/h | |
| 91.3 km/h | -2,60 km/h |
Tutti gli pneumatici sottoposti al test Aquaplaning in rettilineo hanno ottenuto punteggi inferiori al 3%.
Aquaplaning in curva
Accelerazione laterale residua
Più alto è meglio ↑| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 13.3 m/sec2 | Migliore | |
| 13.2 m/sec2 | -0,10 m/sec2 | |
| 13.1 m/sec2 | -0,20 m/sec2 | |
| 13.1 m/sec2 | -0,20 m/sec2 | |
| 13 m/sec2 | -0,30 m/sec2 | |
| 12.9 m/sec2 | -0,40 m/sec2 | |
| 12.6 m/sec2 | -0,70 m/sec2 | |
| 12.6 m/sec2 | -0,70 m/sec2 | |
| 12.4 m/sec2 | -0,90 m/sec2 | |
| 12.3 m/sec2 | -1,00 m/sec2 |
C'è una differenza del 7,5% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (1 m/sec2).
Comfort
1Rumore
Rumore esterno in dB
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 71.2 dB | Migliore | |
| 71.3 dB | +0,10 dB | |
| 71.5 dB | +0,30 dB | |
| 71.5 dB | +0,30 dB | |
| 71.6 dB | +0,40 dB | |
| 71.6 dB | +0,40 dB | |
| 71.8 dB | +0,60 dB | |
| 71.9 dB | +0,70 dB | |
| 72.3 dB | +1,10 dB | |
| 73.3 dB | +2,10 dB |
Tutti gli pneumatici sottoposti al test Rumore hanno ottenuto punteggi inferiori al 3%.
Valore
1Resistenza al rotolamento
Resistenza al rotolamento in kg t
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore | Carburante extra / anno |
|---|---|---|---|
| 7.66 kg/t | Migliore | €0 | |
| 7.69 kg/t | +0,03 kg/t | €2 | |
| 7.82 kg/t | +0,16 kg/t | €10 | |
| 8 kg/t | +0,34 kg/t | €22 | |
| 8.34 kg/t | +0,68 kg/t | €45 | |
| 8.38 kg/t | +0,72 kg/t | €47 | |
| 8.42 kg/t | +0,76 kg/t | €50 | |
| 8.47 kg/t | +0,81 kg/t | €53 | |
| 8.85 kg/t | +1,19 kg/t | €78 | |
| 8.86 kg/t | +1,20 kg/t | €79 |
C'è una differenza del 15,7% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (1,2 kg / t). Con 19.000 km all’anno a €1,65/L, il Vredestein Ultrac consuma circa 48 L (€79) di carburante in più rispetto al Pirelli Cinturato P7 C2.
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Stime calcolate, non misurazioni aggiuntive. I comandi consentono di esplorare le ipotesi. Questi calcolatori utilizzano tutti gli pneumatici della prova, indipendentemente dalla selezione.
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