Questi pneumatici offrono un'ottima esperienza di guida su un 1/2 ton. Se ti trovi in un clima molto secco (sud-ovest desertico), ti serviranno bene. La guida è molto buona, silenziosa e fluida sull'asfalto. Ottimi per sentieri fuoristrada leggeri a medi e per l'agricoltura. Dove i Recons deludono è nella trazione e nella frenata su bagnato, così come sulla neve e sul ghiaccio. I Recons si sono bilanciati facilmente con meno di 15 libbre di forza stradale e meno di 3 oz su ciascuna ruota.
Pensiero finale: Un ottimo acquisto se ti trovi in un clima secco. Per bagnato/neve, cerca altrove.
Pneumatici 285/60 R20
Tutto quello che sappiamo sulla misura 285/60 R20: 2 recensioni dei proprietari per 14.967 km di guida, e i dati dell'etichetta europea per gli pneumatici davvero in vendita in questa misura.
- 2recensioni di proprietari
- 14.967 kmpercorsi con questi pneumatici
- 19pneumatici prodotti in questa misura
Etichetta europea in 285/60 R20
I valori dell'etichetta europea sono dichiarati per ogni singola misura - i numeri qui sono quindi esatti per 285/60 R20 e non un intervallo sull'intero modello. 2 pneumatici hanno dati di etichetta in questa misura. L'indice di carico più comune è 125. Codici di velocità disponibili: S (180 km/h), Q (160 km/h). 1 pneumatici in questa misura portano la marcatura neve 3PMSF.
A Migliore aderenza sul bagnato
1 pneumatici in questa misura raggiungono la classe A, il massimo europeo per l'aderenza sul bagnato. I migliori su Tyre Reviews:
- Atturo Trail Blade ATS Tutte le stagioni
73dB Pneumatici più silenziosi
Gli pneumatici 285/60 R20 più silenziosi sono etichettati a 73 dB di rumore esterno:
- Atturo Trail Blade ATS Tutte le stagioni
- Comforser CF1100 AT Tutte le stagioni
I valori provengono dalla banca dati europea EPREL e valgono per le versioni europee di ogni pneumatico. Aderenza sul bagnato e resistenza al rotolamento vanno dalla classe A (la migliore) alla E; il rumore è il valore misurato al passaggio. Una buona etichetta è una base, non un verdetto - i test e le valutazioni qui sopra dicono molto di più.
Cosa significa 285/60 R20?
Uno pneumatico 285/60 R20 è largo 285 mm, la sua spalla è alta il 60% di quella larghezza (171 mm) e si monta su un cerchio da 20 pollici. Ne risulta un diametro totale di circa 850 mm.
| Larghezza di sezione | 285 mm |
|---|---|
| Altezza della spalla | 171 mm |
| Diametro del cerchio | 20" (508 mm) |
| Diametro totale | ≈ 850 mm |
| Circonferenza | ≈ 2.670 mm |
| Giri per km | ≈ 374 |
| Giri per miglio | ≈ 603 |
Si scrive anche
285/60R20 285/60 ZR20 285-60-20 285 60 20
I valori sono calcolati dalla misura nominale. Uno pneumatico carico e in rotolamento gira di qualche punto percentuale più piccolo, e la larghezza reale varia leggermente tra le marche.
State confrontando due misure? Usate il calcolatore di misure →
Cosa dicono i conducenti dei loro pneumatici 285/60 R20
Le recensioni più recenti montate in questa misura, con le parole dei loro autori.
2025 Sierra 1500 AT4, LT285/60R18. Sfortunatamente, ci sono voluti 78 libbre di forza stradale per bilanciare uno dei pneumatici e 53 per un altro. Ho i KO3 su un FJ Cruiser del 2007 e li adoro su quel veicolo. Eviterei i KO3 sulla maggior parte dei LT. Oltre i 50 MPH saltano, scuotono il volante e fanno rimbalzare il cassone. Li restituisco secondo la politica di soddisfazione di 30 giorni di Michelin/BF. Passo ai Toyo Open Country AT III.
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Da dove vengono questi dati
Le valutazioni dei proprietari arrivano dal modulo di recensione di questo sito, indicando pneumatico, misura e distanza percorsa, e vengono controllate a mano prima della pubblicazione. I risultati dei test vengono da test indipendenti pubblicati che indicizziamo per misura, i valori di etichetta dalla banca dati europea EPREL.
Sul TR Score
Il Tyre Reviews Score valuta ogni pneumatico su 10 usando risultati di test indipendenti e l'intero corpo delle recensioni dei proprietari, così puoi confrontare una classifica specifica per auto con le prove più ampie.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.