I pneumatici Pirelli sf3 sono ben posizionati e offrono un ottimo equilibrio tra qualità e costo.
Prestano molto bene sia su strade asciutte che bagnate, con buoni livelli di rumore e vanno bene anche su strade innevate.
Li consiglio se vuoi un solo set di pneumatici e non affronti inverni molto rigidi dove vivi.
Se affronti condizioni invernali severe, si raccomandano pneumatici invernali.
Pneumatici 240/40 R18
Tutto quello che sappiamo sulla misura 240/40 R18: 7 recensioni dei proprietari per 91.089 km di guida, e i dati dell'etichetta europea per gli pneumatici davvero in vendita in questa misura.
- 7recensioni di proprietari
- 91.089 kmpercorsi con questi pneumatici
- 7pneumatici prodotti in questa misura
Cosa significa 240/40 R18?
Uno pneumatico 240/40 R18 è largo 240 mm, la sua spalla è alta il 40% di quella larghezza (96 mm) e si monta su un cerchio da 18 pollici. Ne risulta un diametro totale di circa 649 mm.
| Larghezza di sezione | 240 mm |
|---|---|
| Altezza della spalla | 96 mm |
| Diametro del cerchio | 18" (457 mm) |
| Diametro totale | ≈ 649 mm |
| Circonferenza | ≈ 2.040 mm |
| Giri per km | ≈ 490 |
| Giri per miglio | ≈ 789 |
Si scrive anche
240/40R18 240/40 ZR18 240-40-18 240 40 18
I valori sono calcolati dalla misura nominale. Uno pneumatico carico e in rotolamento gira di qualche punto percentuale più piccolo, e la larghezza reale varia leggermente tra le marche.
State confrontando due misure? Usate il calcolatore di misure →
Quali auto montano pneumatici 240/40 R18?
Le auto che montano più spesso questa misura nelle nostre recensioni. Ognuna porta agli pneumatici più apprezzati per quell'auto precisa.
Volvo S80 2.5T BSR 2008 model
1 recensioni in questa misura
Audi A6 S line
1 recensioni in questa misura
BMW 530D
1 recensioni in questa misura
Mazda Mazda 3 2,5 sports individual
1 recensioni in questa misura
Audi 1.8T Quattro
1 recensioni in questa misura
Audi A4 B8 Sedan
1 recensioni in questa misura
Cosa dicono i conducenti dei loro pneumatici 240/40 R18
Le recensioni più recenti montate in questa misura, con le parole dei loro autori.
Spazzatura cinese, non sprecare i tuoi soldi, questi pneumatici hanno rovinato la maneggevolezza della mia auto in tutte le condizioni, sia bagnate che asciutte. Le ho tolte dalla mia auto dopo 3 settimane. Paga un po' di più e compra una marca europea.
Dopo 45.000 il pneumatico all'interno era tutto crepato. L'esterno del pneumatico era perfetto. Il battistrada rimasto era di 7 mm. Per me era inaccettabile, il mio set di pneumatici Dodge è composto da pneumatici Parkour pk07 e sono esattamente della stessa dimensione di quando li ho acquistati 4 mesi prima 59.000 Battistrada rimasto di 6 mm ma nessuna crepa, nessun difetto.
Questi erano forniti con l'auto quando l'ho acquistata e, in caso di qualsiasi grado significativo di accelerazione improvvisa, le ruote slittano anche nelle condizioni stradali più miti e umide. Circa il 50% delle volte che entro in una rotonda, slittano. Questi pneumatici sono pericolosi e consiglio vivamente di evitarli.
Ho sostituito i Goodyear usurati con un nuovo set di Vorti sulla parte anteriore.
Ottimo pneumatico! Buon feedback e basso rumore. Gli pneumatici danno una sensazione di sicurezza su bagnato e asciutto. Economici rispetto ad altri marchi di prima classe.
Ottimo pneumatico! Buon feedback e basso rumore. Gli pneumatici danno una sensazione di sicurezza su bagnato e asciutto. Economici rispetto ad altri marchi di prima classe.
Li ho avuti solo sulla nostra Volvo S80 2.5t se sport, un buon mix di strade, singole, doppie e autostradali. Niente di sbagliato nelle prestazioni degli pneumatici, solo l'usura è orrenda, sono durati solo 6 mesi! sulla parte anteriore, le posteriori sono ancora buone e dovrebbero durare altri 6. Ho usato Avon su tutte le mie altre auto, ma purtroppo non sono per la Volvo.
Guidando un'Audi A5 Cab S-line. L'aderenza sull'asciutto è buona, migliora una volta che gli pneumatici sono caldi.
L'aderenza sul bagnato o sul freddo è ben al di sotto della media. Pura mancanza di aderenza e sicurezza.
Ora, pensavo che fosse dovuto alle sospensioni s-line, ma non è così. Sono passato alle Mit MXT che offrono un bilanciamento molto migliore per le strade del Regno Unito.
Nessuna protezione del cerchio, se vuoi questo pneumatico, ti suggerisco di usare la larghezza massima dei tuoi bei cerchi in lega per la protezione
L'aderenza sul bagnato o sul freddo è ben al di sotto della media. Pura mancanza di aderenza e sicurezza.
Ora, pensavo che fosse dovuto alle sospensioni s-line, ma non è così. Sono passato alle Mit MXT che offrono un bilanciamento molto migliore per le strade del Regno Unito.
Nessuna protezione del cerchio, se vuoi questo pneumatico, ti suggerisco di usare la larghezza massima dei tuoi bei cerchi in lega per la protezione
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Da dove vengono questi dati
Le valutazioni dei proprietari arrivano dal modulo di recensione di questo sito, indicando pneumatico, misura e distanza percorsa, e vengono controllate a mano prima della pubblicazione. I risultati dei test vengono da test indipendenti pubblicati che indicizziamo per misura, i valori di etichetta dalla banca dati europea EPREL.
Sul TR Score
Il Tyre Reviews Score valuta ogni pneumatico su 10 usando risultati di test indipendenti e l'intero corpo delle recensioni dei proprietari, così puoi confrontare una classifica specifica per auto con le prove più ampie.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.