Un eccellente pneumatico conveniente che non ti prosciuga il portafoglio. È un ottimo pneumatico anche per le giornate in pista. Ho una Ducati Diavel 1200 del 2018 e ho preso un set di questi pneumatici per £230 e 5000 miglia. Ti dà sicurezza sotto la pioggia e molto buono sull'asciutto. Un buon pneumatico multiuso.
Pneumatici 240/45 R17
Tutto quello che sappiamo sulla misura 240/45 R17: 4 recensioni dei proprietari per 86.904 km di guida, e i dati dell'etichetta europea per gli pneumatici davvero in vendita in questa misura.
- 4recensioni di proprietari
- 86.904 kmpercorsi con questi pneumatici
- 6pneumatici prodotti in questa misura
Cosa significa 240/45 R17?
Uno pneumatico 240/45 R17 è largo 240 mm, la sua spalla è alta il 45% di quella larghezza (108 mm) e si monta su un cerchio da 17 pollici. Ne risulta un diametro totale di circa 648 mm.
| Larghezza di sezione | 240 mm |
|---|---|
| Altezza della spalla | 108 mm |
| Diametro del cerchio | 17" (432 mm) |
| Diametro totale | ≈ 648 mm |
| Circonferenza | ≈ 2.035 mm |
| Giri per km | ≈ 491 |
| Giri per miglio | ≈ 791 |
Si scrive anche
240/45R17 240/45 ZR17 240-45-17 240 45 17
I valori sono calcolati dalla misura nominale. Uno pneumatico carico e in rotolamento gira di qualche punto percentuale più piccolo, e la larghezza reale varia leggermente tra le marche.
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Quali auto montano pneumatici 240/45 R17?
Le auto che montano più spesso questa misura nelle nostre recensioni. Ognuna porta agli pneumatici più apprezzati per quell'auto precisa.
Cosa dicono i conducenti dei loro pneumatici 240/45 R17
Le recensioni più recenti montate in questa misura, con le parole dei loro autori.
Li ho montati sulla mia station wagon Classe E del 2003, che ha 306 CV e più coppia. Guido regolarmente in Europa e anche in autostrada ad alta velocità. Tendo a indossare pneumatici estivi da aprile a novembre.
Ho percorso circa 20.000 miglia, in tutte le condizioni in molti paesi in Europa, incluso un viaggio tempestoso sul Col du Galibier a 2.642 m (!) con loro e posso confermare che sono eccellenti in tutte le condizioni. Sicuri, prevedibili e stabili in velocità. Sono anche comodi, anche se forse sono un po' più rumorosi rispetto alle precedenti specifiche Continental Premium Contact MO che avevo, ma non in modo significativo.
Il mio acquisto si è basato sui test di AutoBild e Autocar, che riguardavano pneumatici da 17". Anche questi pneumatici hanno un buon rapporto qualità-prezzo e quattro pneumatici costano quanto gli equivalenti Michelin Pilot Sport 4.
Ho percorso circa 20.000 miglia, in tutte le condizioni in molti paesi in Europa, incluso un viaggio tempestoso sul Col du Galibier a 2.642 m (!) con loro e posso confermare che sono eccellenti in tutte le condizioni. Sicuri, prevedibili e stabili in velocità. Sono anche comodi, anche se forse sono un po' più rumorosi rispetto alle precedenti specifiche Continental Premium Contact MO che avevo, ma non in modo significativo.
Il mio acquisto si è basato sui test di AutoBild e Autocar, che riguardavano pneumatici da 17". Anche questi pneumatici hanno un buon rapporto qualità-prezzo e quattro pneumatici costano quanto gli equivalenti Michelin Pilot Sport 4.
Le ho appena montate e guidate su neve e ghiaccio nelle ultime due settimane. Ho una guida molto ripida che di solito causa perdita di trazione al minimo segno di neve o ghiaccio. Le CrossClimate plus mi hanno dato la sensazione di guidare su una strada asciutta e non hanno mostrato alcun segno di perdita di trazione né in salita né in discesa. Ero così sicuro di loro che ho dovuto continuare a ricordarmi le condizioni della strada. In una parola, fantastiche!. Le consiglio vivamente.
Pneumatico UHP decente ma già vecchio modello e quindi relativamente non più performante rispetto a F1D5, F1A2 e CSC5. Le prestazioni su asciutto e bagnato non sono buone come quelle di altri che ho usato/sto usando ora, ma sono comunque abbastanza decenti e sono ancora dei veri pneumatici UHP e migliori di molti altri pneumatici nelle categorie di prestazioni inferiori o di quei marchi economici, certamente ancora ben oltre la capacità di spingere della maggior parte dei normali conducenti e ragionevolmente ben controllati oltre il limite. Per quanto riguarda il comfort, è una buona qualità di guida, forse solo un po' rumorosa. Il tasso di usura è lo stesso di CSC5, quindi si è consumato un po' più velocemente, durando oltre 40.000 km per la mia guida ma con solo scheggiature minime, non quanto l'F1D5.
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Da dove vengono questi dati
Le valutazioni dei proprietari arrivano dal modulo di recensione di questo sito, indicando pneumatico, misura e distanza percorsa, e vengono controllate a mano prima della pubblicazione. I risultati dei test vengono da test indipendenti pubblicati che indicizziamo per misura, i valori di etichetta dalla banca dati europea EPREL.
Sul TR Score
Il Tyre Reviews Score valuta ogni pneumatico su 10 usando risultati di test indipendenti e l'intero corpo delle recensioni dei proprietari, così puoi confrontare una classifica specifica per auto con le prove più ampie.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.