Pneumatici 185/80 R14

Ne ho montati 3 sulla nostra roulotte (2 ruote stradali, 1 ruota di scorta) a febbraio 2016. Poiché il peso è distribuito su 2 ruote, anziché 4 in un'auto, gli pneumatici rinforzati per furgoni sono ora quasi sempre richiesti per roulotte o rimorchi pesanti (indice di carico 102/100 8-ply in questo caso; normalmente funzionano a una pressione di 60 psi). Con un codice data di fabbricazione di 4215, questi pneumatici hanno ormai più di 7 anni e sono ormai pronti per essere cambiati, nonostante percorrano solo circa 2000 miglia all'anno in media. Non hanno mostrato praticamente alcun segno di usura del battistrada e nessuna crepa nei fianchi o nel battistrada, ma il deterioramento dovuto all'età internamente non è ovviamente visibile. Sono stato molto soddisfatto di questi pneumatici fino ad oggi e ho intenzione di sostituirli presto con esattamente la stessa marca e lo stesso tipo.

Pneumatici fantastici. Li ho montati sul mio furgone e poi li ho sostituiti con il mio carro attrezzi. Non mi hanno mai lasciato in panne e mi hanno tirato fuori dalla merda in alcune occasioni. Li comprerò di nuovo.

Ottima aderenza su fango, ghiaia, buona aderenza su neve leggera/pesante e asfalto. Aderenza media su asfalto bagnato. Rumorose, ma non un granché, usate su Subaru Impreza wagon.

Questi radiali XAS erano quelli che mio padre montava sempre sulla station wagon Ford Granada di famiglia negli anni '80; alcune misure sono ancora disponibili da Michelin Classic. Ricordo che questi pneumatici erano molto buoni e affidabili: non abbiamo mai dovuto cambiarli per guasti o forature in molti anni di vacanze in famiglia, anche trainando una roulotte e completamente carichi di bagagli, due genitori e tre figli grandi. Erano silenziosi a tutte le velocità e sulla maggior parte delle superfici stradali; avevano una buona aderenza su asfalto e cemento bagnati e asciutti, in curva e in frenata. Ogni set è durato molte migliaia di miglia per diversi anni nonostante mio padre fosse un guidatore piuttosto aggressivo. Con lui al volante, le Michelin non stridevano o slittavano mai, nonostante lui trascinasse la pesante auto in curva spesso un po' troppo velocemente per me e i suoi passeggeri.

Gli unici punti deboli del Michelin XAS erano quelli che ci si potrebbe aspettare da uno pneumatico senza credenziali invernali o fuoristrada: poca aderenza su neve e ghiaccio invernali e scarsa trazione su erba bagnata e fango spesso incontrati nei campeggi delle roulotte agricole britanniche. Questi pneumatici saranno probabilmente costosi, ma valgono il prezzo per l'uso su strada in primavera, estate e autunno.

Leggermente rumoroso e più rigido, a discapito dell'eccellente aderenza su bagnato e neve.
Per ora non presenta segni di usura apprezzabili.

Fantastici sulla neve nel Regno Unito (l'anno scorso e quest'anno) e ok in estate: con questi pneumatici sulla mia Toyota Estima del 93 con trazione posteriore e cambio automatico non ho avuto problemi con la neve in inverno (ma mi sono spesso fermato per aiutare a scavare fuori gli altri) o con il fango nei campi estivi.

I miei vecchi pneumatici normali si bloccavano alla minima quantità di neve o ghiaccio.

Anche l'usura è stata fantastica. Non mostra ancora alcun segno di usura (le beccacce sono ancora chiaramente visibili). L'elevata capacità di carico (102) significa anche che non mi preoccupano tanto gli urti occasionali o il fatto che sia un po' pesante.