Hankook Winter I cept RS3 vs Pirelli Cinturato Winter 3
- Punteggio TR
- 8,8/10
- Dicono gli automobilisti
- 77% · 28
- Punteggio TR
- 9,2/10
- Dicono gli automobilisti
- 77% · 5
Nei 4 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Pirelli Cinturato Winter 3 è arrivato davanti 4 volte e il Winter I cept RS3 mai. Il Winter I cept RS3 ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 1%; il Cinturato Winter 3 ha frenato il 3,1% più corto sull'asciutto.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Scegli il Pirelli Cinturato Winter 3 se desideri il miglior pneumatico invernale versatile per strade prevalentemente bagnate e fredde con una forte frenata su strada asciutta - le sue vittorie ripetute nei test e il vantaggio costante nella frenata/maneggiabilità lo rendono la scelta più sicura e che ispira fiducia. Scegli l'Hankook Winter i*cept RS3 se il budget e i costi di gestione sono una priorità e desideri comunque una solida capacità invernale con occasionali risultati eccezionali in aquaplaning/neve - accetta solo che di solito sacrifica le prestazioni di frenata e di aderenza su bagnato rispetto ai migliori pneumatici.
Dove il Winter I cept RS3 è più forte
- Forte proposta di valore in più set di dati (ad esempio, valore AvD 9,62 contro 12,68 prezzo/1000; valore ADAC 3,09 contro 3,46)
- La resistenza all'aquaplaning può essere un punto di forza, inclusa la migliore velocità di aquaplaning in linea retta nel test 205/55 R17 (90,8 km/h) e forti valutazioni nei commenti AvD
- Capace sulla neve e facile da controllare; particolarmente forte nelle discipline di neve di Auto Express (miglior frenata e trazione sulla neve, tempo di maneggevolezza sulla neve congiuntamente migliore)
Dove il Cinturato Winter 3 è più forte
- Risultati complessivi costantemente al top (4/4 posizioni complessive più alte; vince chiaramente AvD e ADAC e ottiene 'altamente raccomandato' nel test 205/55 R17)
- Miglior frenata su strada asciutta in confronto in tutti e quattro i test (ad esempio, 41,7 m contro 43,8 m nell'AvD; 44,4 m contro 45,3 m nell'ADAC)
- La forza su strada bagnata è il vantaggio determinante: ripetutamente frenate più brevi su strada bagnata e maneggevolezza più rapida (ad esempio, AvD 46,1 m contro 48,8 m frenata bagnata; 107,75 s contro 110,03 s maneggevolezza bagnata nel test 205/55 R17)
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
Winter I cept RS3 vs Cinturato Winter 3 in sintesi
| Categoria | Winter I cept RS3 | Divario | Cinturato Winter 3 |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti4 test in comune | 0 | 4 | |
| Asciutto6 misurazioni | 1 | Il Cinturato Winter 3 ha frenato il 3,1% più corto sull'asciutto (4 test) | 5 |
| Bagnato13 misurazioni | 2 | Il Cinturato Winter 3 ha frenato il 2,6% più corto sul bagnato (4 test) | 11 |
| Neve10 misurazioni | 3 | 6 | |
| Ghiaccio1 misurazione | 0 | 1 | |
| Comfort5 misurazioni | 0 | Il Cinturato Winter 3 è stato più silenzioso di 1,5 dB (3 test) | 3 |
| Valore7 misurazioni | 4 | Il Winter I cept RS3 ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 1% (3 test) | 3 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 8,8/10 | Vantaggio Cinturato Winter 3 (+0,4) | 9,2/10 |
| Voto degli automobilisti28 e 5 recensioni | 77% | Troppo vicini per decidere | 77% |
| Lo ricomprerebberoquota di automobilisti | 74% | Vantaggio Winter I cept RS3 (+14 punti) | 60% |
| Prezzonei 4 test che riportavano i prezzi | Più economico | Il Cinturato Winter 3 era più caro in 4 test su 4 | +20% |
| Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE | 46 | 12 misure prodotte per entrambi | 36 |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 4 test nel 2026
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | Winter I cept RS3 | Gruppo | Cinturato Winter 3 |
|---|---|---|---|
| I MIGLIORI pneumatici invernali per il 2026/27 | P7 su 9 | P3 su 9 | |
| Test pneumatici invernali AvD 2026 | P7 su 15 | P1 su 15 | |
| Test ADAC pneumatici invernali 2026 - 225/50 R17 | P6 su 16 | P1 su 16 | |
| Test pneumatici invernali Auto Express 2026 | P3 su 11 | P2 su 11 |
Profilo prestazionale
11 misurazioni dai 4 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
Winter I cept RS3
Cinturato Winter 3
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. 11 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
Winter I cept RS3
Cinturato Winter 3
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
Winter I cept RS3
Cinturato Winter 3
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il Winter I cept RS3 77% da 28 recensioni e il Cinturato Winter 3 77% da 5. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | Winter I cept RS3 | Divario | Cinturato Winter 3 | Vittorie | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 43,85 | 3,1% | 42,5 | 0-4 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 57,41 | 0,8% | 57,88 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| valutato | 8,6% | valutato | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 37,06 | 2,6% | 35,99 | 1-3 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 40,2 | 4,2% | 38,5 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 99,61 | 2% | 97,63 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 12,46 | 2,3% | 12,17 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 84,57 | 2,1% | 86,13 | 1-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 3,22 | 3,8% | 3,33 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 17,02 | 0,2% | 17,02 | 1-3 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 5,64 | 0,9% | 5,7 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 2.518 | 3,2% | 2.598 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 82,27 | 0,2% | 82,11 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| valutato | 2,4% | valutato | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 18,5 | 2,2% | 18,1 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| valutato | = | valutato | 0-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| valutato | = | valutato | 0-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 66,49 | 1,5 dB | 64,95 | 0-3 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 42.611 | 2,8% | 43.636 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 8,3 | 1% | 8,38 | 2-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 5,6 | 1,8% | 5,5 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 72 | 10% | 80 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Winter I cept RS3 ottiene 8,8 e il Cinturato Winter 3 9,2 su 10.
| Winter I cept RS3 | Categoria | Cinturato Winter 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 60 | Asciutto | 90 | ||
| 93 | Bagnato | 100 | ||
| 36 | Comfort | 69 | ||
| 52 | Valore | 44 | ||
| 75 | Neve | 72 | ||
| 33 | Ghiaccio | 40 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| Winter I cept RS3 | Categoria | Cinturato Winter 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,5 | Aderenza sull'Asciutto | 8,6 | ||
| 8,3 | Aderenza sul Bagnato | 8,8 | ||
| 7,6 | Sensibilità di Guida | 7 | ||
| 8 | Maneggevolezza | 7,6 | ||
| 7,6 | Usura | 8,5 | ||
| 6,7 | Comfort | 6,4 | ||
| 9 | Aderenza su Neve | 9,5 | ||
| 7,7 | Aderenza su Ghiaccio | 9 | ||
Gli automobilisti valutano il Winter I cept RS3 77% da 28 recensioni e il Cinturato Winter 3 77% da 5. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Hankook Winter I cept RS3
- 77%da 28 recensioni
- 74%lo ricomprerebbe
- 251.572 kmpercorsi da chi ha recensito
I proprietari valutano generalmente il Hankook Winter I cept RS3 come un pneumatico invernale capace con una forte aderenza nel mondo reale, in particolare su neve e in condizioni di bagnato, supportato da una solida aderenza e maneggevolezza su asciutto per un profilo invernale. Circa due proprietari su cinque lodano specificamente la trazione sulla neve e l'aderenza sul bagnato, e un gruppo più piccolo ma significativo menziona anche una resistenza all'aquaplaning sicura e una maneggevolezza sul bagnato. Il principale svantaggio è il rumore stradale: quasi due terzi dei proprietari lo menzionano e la maggior parte di loro è scontenta, spesso descrivendolo come notevolmente rumoroso ad alta velocità. Un gruppo più piccolo riporta anche una sensazione di sterzo più morbida e meno reattiva, con feedback misti sulla durata del battistrada.
- Forte trazione sulla neve e fiducia in condizioni invernali
- Adesione rassicurante sul bagnato
- Ottima aderenza su asciutto per un pneumatico invernale
- Maneggevolezza sicura sul bagnato
- Rumore stradale notevolmente alto, soprattutto ad alta velocità
- La direzione sembra morbida / meno reattiva
- Durata del battistrada mista o deludente
Sintesi generata dall'IA a partire da 25 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 28 recensioni del Winter I cept RS3Ho guidato per circa 13000 km con loro, una volta che hanno compiuto 3 anni, erano già visibili delle crepe da secchezza nell'area del battistrada intorno ai blocchi del battistrada. I miei pneumatici invernali prima di loro erano Continental TS850, sostituiti a 10 anni, li ho dati a mio padre, erano stati prodotti nel 2012, a 14 anni non hanno ancora crepe da secchezza, ma non hanno la stessa aderenza dei miei nuovi Hankook. Tuttavia, Continental è una classe premium, Hankook è di fascia media e ora capisco perché.
Quello che ho sottovalutato riguardo agli Hankook è il rumore sopra i 95 km/h, è più il motore che diventa più rumoroso, un rumore simile a quello dei pneumatici che ronzano eccessivamente, una volta che ho distinto questo, posso dire che questi Hankook non sono affatto rumorosi. Tuttavia, la secchezza a soli 3 anni non è ciò che mi piace, quasi desidererei aver pagato 80 euro a pneumatico per una classe premium invece di 60 per questi Hankook, sicuramente non dureranno 10 anni a causa della secchezza. Ma per ora, fanno bene il loro lavoro, se consumi i pneumatici in pochi anni, sono buoni pneumatici.
Pirelli Cinturato Winter 3
- 77%da 5 recensioni
- 60%lo ricomprerebbe
- 17.703 kmpercorsi da chi ha recensito
I conducenti valutano generalmente positivamente il Pirelli Cinturato Winter 3, evidenziando la forte capacità invernale e una sensazione di sicurezza e stabilità su neve/ghiaccio, oltre a una presa rassicurante in condizioni di bagnato. Molti notano anche una buona maneggevolezza generale e comfort, con alcuni che segnalano un'impressionante silenziosità a basse velocità (soprattutto con PNCS). Il difetto più costante è l'aumento del rumore stradale all'aumentare della velocità (intorno ai 100-110 km/h e oltre), e un paio di utenti segnalano un consumo energetico più elevato sulle auto elettriche rispetto ai pneumatici estivi.
- Ottima trazione su neve e ghiaccio
- Grip e stabilità sicuri in condizioni di bagnato
- Buona maneggevolezza su strada asciutta per un pneumatico invernale
- Viaggio confortevole e sensazione generalmente raffinata (notata da più utenti)
- Rumore stradale evidente a velocità più elevate (intorno ai 100-110 km/h e oltre)
- Maggiore consumo energetico/resistenza al rotolamento rispetto ai pneumatici estivi (riportato su veicoli elettrici)
Sintesi generata dall'IA a partire da 5 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 5 recensioni del Cinturato Winter 3Rispetto al pneumatico precedente (Michelin Alpin 6), il Pirelli Cinturato Winter 3 offre una maggiore aderenza sulla neve.
Non ho ancora raggiunto il limite in condizioni di asciutto o bagnato per poter fornire una valutazione oggettiva in tali scenari, ma noto che all'aumentare delle forze laterali, lo sterzo perde precisione, accompagnato da un rumore chiaramente percettibile, tipico di uno pneumatico invernale in "lavoro".
Credo che ciò sia dovuto ai tasselli del battistrada relativamente stretti. L'auto è inoltre diventata più sensibile al vento laterale, così come alla pendenza della strada.
È uno pneumatico sicuro, ma non particolarmente divertente o preciso.
Misure, etichetta UE e discendenza
Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 46 misure del Winter I cept RS3 e 36 del Cinturato Winter 3, 12 delle quali prodotte in entrambi.
| Categoria | Winter I cept RS3 | Cinturato Winter 3 |
|---|---|---|
| Stagione | Inverno | Inverno |
| Misure prodotte | 46 misure, da 14 a 17 pollici | 36 misure, da 16 a 20 pollici |
| Prodotte in entrambi | 12 misure 195/55 R16205/55 R16205/60 R16215/60 R16215/65 R16205/50 R17205/55 R17215/50 R17215/55 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17 | |
| Aderenza sul bagnato etichetta UE | B100% | A58%B42% |
| Resistenza al rotolamento etichetta UE | C58%D42% | C61%B39% |
| Rumorosità etichetta UE | 70-72 dB B100% | 72 dB B100% |
| Misure con marchio neve severa (3PMSF) | 189 su 189 | 36 su 36 |
| Sul mercato dal | - | 2025 |
| Ha sostituito | Hankook Winter i cept RS2 (2021) | Pirelli Cinturato Winter 2 (2021) |
| Prezzo nei test in comune | Il Cinturato Winter 3 è stato lo pneumatico più caro in 4 dei 4 test che hanno indicato i prezzi, del 20% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile. | |
Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.
Generazione precedente: Hankook Winter I cept RS3 vs Pirelli Cinturato Winter 2 (10 test in comune)
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Gli Hankook Winter i*cept RS3 e i Pirelli Cinturato Winter 3 si collocano nella stessa categoria di "pneumatici invernali premium per turismo", ma i dati di test condivisi del 2026 mostrano che raggiungono questo obiettivo con priorità diverse. In quattro test di gruppo indipendenti (dimensioni da 205/55 R16 a 225/50 R17), il Pirelli è ripetutamente posizionato come un leader o un chiaro vincitore, mentre l'Hankook tende a collocarsi a metà classifica nonostante abbia alcune caratteristiche di spicco.
La storia chiave è l'equilibrio tra prestazioni e valore. Il Cinturato Winter 3 offre costantemente una sicurezza su strada bagnata di classe superiore e una forte frenata/maneggiabilità su strada asciutta - esattamente le condizioni che molti conducenti sperimentano di più nei moderni inverni europei. Il Winter i*cept RS3 controbatte con aree di eccellenza (in particolare alcuni risultati in aquaplaning e neve) e una logica di costo per km più forte in più set di dati, rendendolo attraente se stai ottimizzando per il budget e per specifici problemi invernali come l'acqua stagnante.
Conclusione
Considerato come un modello attraverso i quattro test condivisi, il Pirelli Cinturato Winter 3 è il pneumatico invernale più completo e che ispira fiducia. Ottiene 4/4 nella posizione di test complessiva rispetto all'Hankook, inclusi i chiari successi nel test AvD 2026 (1/15 contro 7/15) e nel test ADAC 2026 (1/16 contro 6/16). Le differenze di prestazione che contano di più nella vita quotidiana si mostrano ripetutamente nella frenata e nel controllo su strada bagnata: Pirelli vince la frenata su strada asciutta in tutti e quattro i test condivisi (ad esempio, 41,7 m contro 43,8 m nell'AvD; 39,89 m contro 41,51 m nel test 205/55 R17) ed è tipicamente in vantaggio anche nella frenata e nella maneggevolezza su strada bagnata.
L'Hankook Winter i*cept RS3 è meglio considerato come una scelta intelligente "valore-premium" piuttosto che come leader di categoria. Può essere eccellente in aree specifiche - forte aquaplaning in linea retta in un test (90,8 km/h contro 87,8 km/h) e prestazioni in neve molto forti in Auto Express, dove ha guidato nel frenaggio e nella trazione sulla neve (18,7 m contro 19,26 m; 6,03 s contro 6,19 s). Tende anche a ottenere buoni punteggi in termini di economia di possesso: migliori metriche di valore nell'AvD (9,62 contro 12,68 prezzo/1000) e ADAC (3,09 contro 3,46), e spesso presenta una resistenza al rotolamento leggermente inferiore. La conclusione pratica: se desideri il pneumatico più sicuro, con una presa costantemente alta su bagnato/asciutto con capacità invernali "che fanno tutto bene", scegli Pirelli; se desideri un pneumatico più economico con una forte protezione contro l'aquaplaning e una credibile capacità sulla neve (accettando alcuni compromessi in frenata e rifinitura), l'Hankook ha senso.
Winter I cept RS3 vs Cinturato Winter 3: le tue domande
È migliore il Hankook Winter I cept RS3 o il Pirelli Cinturato Winter 3?
Nei 4 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Pirelli Cinturato Winter 3 è arrivato davanti 4 volte e il Winter I cept RS3 mai. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Winter I cept RS3 ottiene 8,8 e il Cinturato Winter 3 9,2 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il Winter I cept RS3 o il Cinturato Winter 3?
Il Cinturato Winter 3 è stato davanti in 11 delle 13 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha frenato il 2,6% più corto sul bagnato su 4 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il Cinturato Winter 3 è stato davanti in 5 delle 6 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha frenato il 3,1% più corto sull'asciutto su 4 test.
Quale è migliore sulla neve?
Il Cinturato Winter 3 è stato davanti in 6 delle 10 misurazioni Neve registrate dai test in comune.
Quale dura di più e costa meno da usare?
Il Winter I cept RS3 ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 1% (3 test). Gli automobilisti valutano l'usura 7,6/10 per il Winter I cept RS3 e 8,5/10 per il Cinturato Winter 3.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Il Cinturato Winter 3 è stato più silenzioso di 1,5 dB (3 test). Gli automobilisti valutano il comfort 6,7/10 per il Winter I cept RS3 e 6,4/10 per il Cinturato Winter 3.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il Winter I cept RS3 77% da 28 recensioni e il Cinturato Winter 3 77% da 5. Il 74% di chi ha il Winter I cept RS3 lo ricomprerebbe, contro il 60% per il Cinturato Winter 3.
Quale costa di più?
Nei 4 test che hanno indicato i prezzi, il Cinturato Winter 3 è stato lo pneumatico più caro in 4 di essi, del 20% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il Winter I cept RS3 è prodotto in 46 misure (da 14 a 17 pollici) e il Cinturato Winter 3 in 36 (da 16 a 20 pollici). 12 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il Winter I cept RS3 è classificato B per aderenza sul bagnato e C per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il Cinturato Winter 3 A e C.
Altri confronti con questi pneumatici
vs 
Hankook Winter I cept RS3 vs Pirelli Cinturato Winter 2
7-3 in 10 test in comune
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Hankook Winter I cept RS3
6-2 in 8 test in comune
vs
Continental WinterContact TS 870 vs Hankook Winter I cept RS3
10-0 in 10 test in comune
vs
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Hankook Winter I cept RS3
11-2 in 13 test in comune
vs
Michelin Alpin 7 vs Pirelli Cinturato Winter 3
0-5 in 5 test in comune
vs
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Pirelli Cinturato Winter 3
2-5 in 7 test in comune
vs
Continental WinterContact TS 870 vs Pirelli Cinturato Winter 3
1-3 in 4 test in comune
vs 
Hankook Winter I cept RS3 vs Vredestein Wintrac
6-0 in 6 test in comune
Tutti i test Hankook vs Pirelli → Tutti i confronti → Confronta tre o più pneumatici →
Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Recensisci il Winter I cept RS3 Recensisci il Cinturato Winter 3
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
Discussione