Bridgestone Turanza 6 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- Punteggio TR
- 8,4/10
- Dicono gli automobilisti
- 77% · 73
- Punteggio TR
- 9,7/10
- Dicono gli automobilisti
- 86% · 229
Nei 4 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Eagle F1 Asymmetric 6 è arrivato davanti 3 volte e il Turanza 6 una volta. Il Turanza 6 ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 12,2%; il Eagle F1 Asymmetric 6 ha frenato il 5,3% più corto sul bagnato.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Scegli Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 se la frenata e la maneggevolezza sono le tue priorità, tenendo presente la sua prestazione insolitamente scarsa sulle strade fredde e bagnate nel test UTAC 2025. Scegli Bridgestone Turanza 6 se contano di più una minore resistenza al rotolamento e una maggiore silenziosità.
Dove il Turanza 6 è più forte
- Bridgestone Turanza 6: resistenza al rotolamento inferiore in tutti e tre i test con misurazione
- Bridgestone Turanza 6: più silenzioso in entrambi i confronti della rumorosità
- Bridgestone Turanza 6: maneggevolezza più sicura sul bagnato nel test UTAC 2025
Dove il Eagle F1 Asymmetric 6 è più forte
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6: spazio di frenata più corto sull'asciutto in tutti e quattro i test comparativi
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6: frenata e maneggevolezza migliori sul bagnato in entrambi i test completi di Auto Bild
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6: maggiore durata prevista nel test UHP 2023 di Auto Bild
Conclusione
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 presenta il miglior bilancio complessivo, avendo conquistato il primo posto nel test UHP 2023 di Auto Bild e nel test SUV 2025 di Auto Bild Allrad. Lo spazio di frenata sull'asciutto è stato più corto in tutti e quattro i test comparativi, anche se il margine era ridotto nel test UTAC 2025. Nei test UHP 2023 e SUV 2025 ha anche frenato rispettivamente circa l'8% e il 9% più corto sul bagnato, con una maneggevolezza sul bagnato più rapida. Ha resistito meglio all'aquaplaning in rettilineo in tutti e tre i test che lo hanno misurato, anche se nel test SUV i due pneumatici erano quasi alla pari in questa prova.
Il test estivo e quattro stagioni 2025 di UTAC è la netta eccezione a questo andamento sul bagnato. Bridgestone si è classificato quarto, contro l'undicesimo posto di Goodyear, e si è fermato con uno spazio di frenata sul bagnato più corto di circa il 4%. I collaudatori hanno valutato meglio la sua maneggevolezza sul bagnato, descrivendolo come sicuro e facile da guidare. Hanno anche rilevato che la resistenza all'aquaplaning e l'aderenza laterale sul bagnato erano limitate. Goodyear ha comunque frenato leggermente meglio sull'asciutto e ha resistito meglio all'aquaplaning in rettilineo, ma i collaudatori hanno segnalato una frenata scarsa sulle strade fredde e bagnate e un'improvvisa perdita di aderenza al posteriore nelle manovre di schivata. Questo risultato contrasta con le prestazioni sul bagnato migliori ottenute nei test Auto Bild e non va trascurato.
Turanza 6 è una scelta costante per i conducenti che privilegiano una bassa resistenza al rotolamento e la silenziosità: ha superato Goodyear in resistenza al rotolamento in tutti e tre i test che l'hanno misurata, con un divario particolarmente ampio nel test SUV di Auto Bild Allrad. È risultato più silenzioso in entrambi i test con misurazioni della rumorosità e ha ottenuto una valutazione soggettiva del rumore migliore presso UTAC. Nel test SUV ha inoltre offerto una trazione superiore su ghiaia. Goodyear è adatto ai conducenti che danno più importanza alla frenata e alla maneggevolezza; nel test UHP 2023 di Auto Bild gli è stata prevista una durata chilometrica notevolmente superiore. Bridgestone è indicato per chi privilegia efficienza e comfort, accettando che Goodyear abbia in genere il vantaggio in termini di aderenza.
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
Turanza 6 vs Eagle F1 Asymmetric 6 in sintesi
| Categoria | Turanza 6 | Divario | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti4 test in comune | 1 | 3 | |
| Asciutto7 misurazioni | 0 | Il Eagle F1 Asymmetric 6 ha frenato il 5,2% più corto sull'asciutto (4 test) | 6 |
| Bagnato14 misurazioni | 3 | Il Eagle F1 Asymmetric 6 ha frenato il 5,3% più corto sul bagnato (4 test) | 11 |
| Fuoristrada4 misurazioni | 1 | 3 | |
| Comfort3 misurazioni | 3 | Il Turanza 6 è stato più silenzioso di 0,7 dB (2 test) | 0 |
| Valore4 misurazioni | 3 | Il Turanza 6 ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 12,2% (3 test) | 1 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 8,4/10 | Vantaggio Eagle F1 Asymmetric 6 (+1,3) | 9,7/10 |
| Voto degli automobilisti73 e 229 recensioni | 77% | Vantaggio Eagle F1 Asymmetric 6 (+9 punti) | 86% |
| Lo ricomprerebberoquota di automobilisti | 63% | Vantaggio Eagle F1 Asymmetric 6 (+20 punti) | 83% |
| Prezzonei 3 test che riportavano i prezzi | Più economico | Il Eagle F1 Asymmetric 6 era più caro in 2 test su 3 | +6,9% |
| Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE | 148 | 93 misure prodotte per entrambi | 131 |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 4 test, dal 2023 al 2025
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | Turanza 6 | Gruppo | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|---|
| Test pneumatici estivi fuoristrada SUV Autobild 2025 | P7 su 10 | P1 su 10 | |
| Test combinato pneumatici estivi e per tutte le stagioni 2025 | P4 su 14 | P11 su 14 | |
| Test sugli pneumatici estivi AutoBild UHP 2023 | P5 su 20 | P1 su 20 | |
| Panoramica del mercato degli pneumatici estivi 2023 | P16 su 50 | P2 su 50 |
Profilo prestazionale
8 misurazioni dai 4 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
Turanza 6
Eagle F1 Asymmetric 6
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 94%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo. 10 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
Turanza 6
Eagle F1 Asymmetric 6
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
Turanza 6
Non è avanti in nessuna categoria
Eagle F1 Asymmetric 6
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il Turanza 6 77% da 73 recensioni e il Eagle F1 Asymmetric 6 86% da 229. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | Turanza 6 | Divario | Eagle F1 Asymmetric 6 | Vittorie | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,8 | 5,2% | 33,95 | 0-4 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 112,3 | 1,9% | 114,5 | 0-2 | |||||||||||||||||
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| valutato | = | valutato | 0-0 | |||||||||||||||||
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| 39,25 | 5,3% | 36,98 | 1-3 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 77,8 | 0,6% | 78,3 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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| 78,95 | 3,4% | 81,6 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| valutato | 28,6% | valutato | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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| 21,25 | 4,1% | 20,37 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 88 | 2,6% | 90,33 | 0-3 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 3,1 | 4,5% | 3,26 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
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| 59,9 | 0,7% | 60,3 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 11.180 | 7,9% | 10.360 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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| 9.440 | 3,2% | 9.740 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 1,72 | 5,8% | 1,62 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| valutato | 25% | valutato | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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| 67,95 | 0,7 dB | 68,6 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
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| 40.400 | 56,4% | 63.200 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
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| 6,99 | 12,2% | 7,95 | 3-0 | |||||||||||||||||
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Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Turanza 6 ottiene 8,4 e il Eagle F1 Asymmetric 6 9,7 su 10.
| Turanza 6 | Categoria | Eagle F1 Asymmetric 6 | ||
|---|---|---|---|---|
| 70 | Asciutto | 95 | ||
| 68 | Bagnato | 93 | ||
| 57 | Comfort | 83 | ||
| 85 | Valore | 69 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| Turanza 6 | Categoria | Eagle F1 Asymmetric 6 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,5 | Aderenza sull'Asciutto | 9,3 | ||
| 8,4 | Aderenza sul Bagnato | 9 | ||
| 7,4 | Sensibilità di Guida | 8,8 | ||
| 7,6 | Maneggevolezza | 8,9 | ||
| 7,2 | Usura | 7,6 | ||
| 7,7 | Comfort | 8,3 | ||
Gli automobilisti valutano il Turanza 6 77% da 73 recensioni e il Eagle F1 Asymmetric 6 86% da 229. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Bridgestone Turanza 6
- 77%da 73 recensioni
- 63%lo ricomprerebbe
- 991.833 kmpercorsi da chi ha recensito
I proprietari valutano generalmente il Bridgestone Turanza 6 come un pneumatico da turismo molto confortevole e silenzioso, con una forte aderenza sia sul bagnato che sul secco, riflessa in un punteggio medio del 74% e circa sette recensioni positive su dieci. Comfort e raffinatezza sono i punti salienti, con circa la metà dei proprietari che menzionano un basso rumore stradale e una guida fluida, mentre l'aderenza sul bagnato è ampiamente lodata da coloro che ne parlano. Il principale svantaggio è una lamentela piuttosto comune riguardo a una sensazione di sterzo attutita o vaga (circa uno su cinque proprietari), e una quota simile riporta problemi con il comportamento di usura, inclusa l'usura irregolare e una durata di vita inferiore alle aspettative per alcuni.
- Qualità di guida molto confortevole
- Basso rumore stradale
- Forte aderenza sul bagnato e fiducia sotto la pioggia
- Buona aderenza sul secco
- Sensazione di sterzo vaga o pesante
- Fianchi morbidi che influenzano precisione e fiducia
- Usura irregolare del battistrada
Sintesi generata dall'IA a partire da 65 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 73 recensioni del Turanza 6Superbo, rumore molto basso, comfort eccezionale, maneggevolezza media. Oltre 20.000 miglia e nemmeno al 50%
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- 86%da 229 recensioni
- 83%lo ricomprerebbe
- 3.144.658 kmpercorsi da chi ha recensito
I proprietari valutano molto positivamente il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 nel complesso (84,8% in media), lodando principalmente la sua forte aderenza sia su asciutto che su bagnato, con molti che notano anche una maneggevolezza rassicurante. Circa la metà dei recensori che lo menzionano affermano che è visibilmente più silenzioso rispetto a ciò che hanno sostituito, e il comfort è comunemente descritto come un passo avanti per un pneumatico UHP. La longevità è il principale argomento di discussione: il feedback sulla durata del battistrada è genuinamente diviso, con un numero simile che riporta un buon chilometraggio rispetto a quelli che vedono un'usura più rapida. Una lamentela più piccola ma ricorrente è una sensazione più morbida e meno supportata (e occasionalmente un rumore extra su superfici ruvide) per i conducenti che desiderano una risposta più ferma e precisa.
- Eccellente aderenza su asciutto con molta fiducia
- Ottima aderenza su bagnato per un pneumatico UHP estivo
- Rumore stradale inferiore rispetto a molti concorrenti e allestimenti OEM
- Viaggio confortevole per uso quotidiano
- La durata del battistrada è incoerente: alcuni vedono un ottimo chilometraggio, altri un'usura rapida
- Può essere rumoroso su asfalto ruvido o grosso per una minoranza evidente
- La sensazione di fianco morbido può ridurre la precisione e far sembrare le risposte meno supportate
Sintesi generata dall'IA a partire da 204 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 229 recensioni del Eagle F1 Asymmetric 6Innanzitutto vorrei correggere/aggiungere qualcosa che ho detto in una recensione sui Mich PS4 dove ho menzionato che gli Asy 6s non sembravano fare molto meglio. Sembra che l'ultimo pezzo di battistrada degli Asy 6s duri molto più a lungo!, passando da 3 mm a 12,6 k a 1,7 mm (un po' vicino!) a 21 k, quindi durano molto più a lungo rispetto ai pneumatici PS4 sul retro! (I pneumatici PS4 sono durati solo 13,2 k miglia!!).
Per una BMW 330d 2010.
Misure, etichetta UE e discendenza
Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 148 misure del Turanza 6 e 131 del Eagle F1 Asymmetric 6, 93 delle quali prodotte in entrambi.
| Categoria | Turanza 6 | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|
| Stagione | Estate | Estate |
| Misure prodotte | 148 misure, da 15 a 22 pollici | 131 misure, da 17 a 23 pollici |
| Prodotte in entrambi | 93 misure 205/45 R17205/50 R17205/55 R17205/65 R17215/40 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17225/60 R17235/45 R17235/55 R17e altre 81 | |
| Aderenza sul bagnato etichetta UE | A63%B37% | A93%B7% |
| Resistenza al rotolamento etichetta UE | B47%A44%C8% | C40%A33%B26%D1% |
| Rumorosità etichetta UE | 66-73 dB B60%A40% | 68-73 dB A59%B41% |
| Ha sostituito | Bridgestone Turanza T005 (2016) | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (2021) |
| Riconoscimenti | Altamente raccomandato: Best Tyres for Small & Mid-Size SUVs (DriverReviews, 2026/27) Raccomandato: Best Tyres for Large Family Cars (DriverReviews, 2026/27) Vincitore: Best Tyres for Family Cars (DriverReviews, 2026/27) Vincitore: Best Tyres for Large SUVs (DriverReviews, 2026/27) Vincitore: Summer Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) Vincitore: Best Tyres for Family Cars (DriverReviews, 2024/25) | Raccomandato: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Vincitore: SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Vincitore: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) |
| Prezzo nei test in comune | Il Eagle F1 Asymmetric 6 è stato lo pneumatico più caro in 2 dei 3 test che hanno indicato i prezzi, del 6,9% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile. | |
Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Quattro test indipendenti hanno messo a confronto il Bridgestone Turanza 6 e il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6: il test estivo UHP 2023 e la panoramica del mercato degli pneumatici estivi 2023 di Auto Bild, il test estivo e quattro stagioni 2025 di UTAC e il test estivo off-road per SUV 2025 di Auto Bild Allrad. Goodyear si è classificato davanti in tre test; Bridgestone ha prevalso nel test UTAC.
Goodyear è lo pneumatico più convincente in frenata e maneggevolezza, soprattutto nei due test Auto Bild che hanno valutato entrambi gli aspetti. Turanza 6 ha un altro punto di forza: ha registrato una resistenza al rotolamento inferiore in tutti i test comparativi in cui è stata misurata e si è dimostrato più silenzioso nei test che hanno confrontato la rumorosità. Il risultato UTAC va considerato attentamente, non liquidato come una piccola eccezione. In quel test Bridgestone ha frenato meglio sul bagnato, mentre i collaudatori hanno giudicato insolitamente scarso il comportamento di Goodyear sulle strade fredde e bagnate.
Turanza 6 vs Eagle F1 Asymmetric 6: le tue domande
È migliore il Bridgestone Turanza 6 o il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6?
Nei 4 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 è arrivato davanti 3 volte e il Turanza 6 una volta. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Turanza 6 ottiene 8,4 e il Eagle F1 Asymmetric 6 9,7 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il Turanza 6 o il Eagle F1 Asymmetric 6?
Il Eagle F1 Asymmetric 6 è stato davanti in 11 delle 14 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha frenato il 5,3% più corto sul bagnato su 4 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il Eagle F1 Asymmetric 6 è stato davanti in 6 delle 7 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha frenato il 5,2% più corto sull'asciutto su 4 test.
Quale dura di più e costa meno da usare?
Il Turanza 6 ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 12,2% (3 test). Gli automobilisti valutano l'usura 7,2/10 per il Turanza 6 e 7,6/10 per il Eagle F1 Asymmetric 6.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Il Turanza 6 è stato più silenzioso di 0,7 dB (2 test). Gli automobilisti valutano il comfort 7,7/10 per il Turanza 6 e 8,3/10 per il Eagle F1 Asymmetric 6.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il Turanza 6 77% da 73 recensioni e il Eagle F1 Asymmetric 6 86% da 229. Il 63% di chi ha il Turanza 6 lo ricomprerebbe, contro il 83% per il Eagle F1 Asymmetric 6.
Quale costa di più?
Nei 3 test che hanno indicato i prezzi, il Eagle F1 Asymmetric 6 è stato lo pneumatico più caro in 2 di essi, del 6,9% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il Turanza 6 è prodotto in 148 misure (da 15 a 22 pollici) e il Eagle F1 Asymmetric 6 in 131 (da 17 a 23 pollici). 93 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il Turanza 6 è classificato A per aderenza sul bagnato e B per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il Eagle F1 Asymmetric 6 A e C.
Altri confronti con questi pneumatici
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Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
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