Dunlop SportMaxx RT 2 vs Giti GitiSportS2
- Punteggio TR
- 8,4/10
- Dicono gli automobilisti
- 77% · 94
- Punteggio TR
- 8,0/10
- Dicono gli automobilisti
- 78% · 19
Nei 5 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Dunlop SportMaxx RT 2 è arrivato davanti 4 volte e il GitiSportS2 una volta. Il SportMaxx RT 2 è durato il 27,2% in più nei test di usura; il GitiSportS2 ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 3%.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Scegli Dunlop SportMaxx RT 2 per prestazioni che mettono la sicurezza al primo posto, sicurezza sul bagnato e valore a lungo termine; scegli Giti GitiSportS2 se dai priorità al comfort silenzioso in autostrada e al risparmio di carburante nella guida prevalentemente moderata e rettilinea.
Dove il SportMaxx RT 2 è più forte
- Spazi di frenata costantemente più brevi su asciutto e bagnato nei test
- Maggiore maneggevolezza sul bagnato e stabilità in curva durante l'aquaplaning
- Chilometraggio significativamente migliore e costo per 1.000 km inferiore
Dove il GitiSportS2 è più forte
- Bassa resistenza al rotolamento e consumo di carburante leggermente inferiore
- Ottima resistenza all'aquaplaning in linea retta
- Livelli di rumore esterno più silenziosi
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
SportMaxx RT 2 vs GitiSportS2 in sintesi
| Categoria | SportMaxx RT 2 | Divario | GitiSportS2 |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti5 test in comune | 4 | 1 | |
| Asciutto7 misurazioni | 7 | Il SportMaxx RT 2 ha frenato il 2,4% più corto sull'asciutto (5 test) | 0 |
| Bagnato15 misurazioni | 9 | Il SportMaxx RT 2 ha frenato il 2,6% più corto sul bagnato (5 test) | 6 |
| Comfort4 misurazioni | 1 | Il GitiSportS2 è stato più silenzioso di 1,1 dB (3 test) | 3 |
| Valore7 misurazioni | 4 | Il SportMaxx RT 2 è durato il 27,2% in più nei test di usura (3 test) | 3 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 8,4/10 | Vantaggio SportMaxx RT 2 (+0,4) | 8,0/10 |
| Voto degli automobilisti94 e 19 recensioni | 77% | Troppo vicini per decidere | 78% |
| Lo ricomprerebberoquota di automobilisti | 63% | Vantaggio GitiSportS2 (+9 punti) | 72% |
| Prezzonei 3 test che riportavano i prezzi | +7,7% | Il SportMaxx RT 2 era più caro in 3 test su 3 | Più economico |
| Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE | 61 | 36 misure prodotte per entrambi | 64 |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 5 test, dal 2023 al 2025
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | SportMaxx RT 2 | Gruppo | GitiSportS2 |
|---|---|---|---|
| Test pneumatici estivi Auto Bild 2025 | P9 su 20 | P17 su 20 | |
| Test pneumatici estivi ADAC 2025 | P9 su 18 | P15 su 18 | |
| Confronto tra i test degli pneumatici estivi 2025 | P19 su 52 | P17 su 52 | |
| Test sugli pneumatici estivi AutoBild UHP 2023 | P5 su 20 | P17 su 20 | |
| Panoramica del mercato degli pneumatici estivi 2023 | P13 su 50 | P19 su 50 |
Profilo prestazionale
9 misurazioni dai 5 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
SportMaxx RT 2
GitiSportS2
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 96%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo. 5 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
SportMaxx RT 2
GitiSportS2
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
SportMaxx RT 2
GitiSportS2
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il SportMaxx RT 2 77% da 94 recensioni e il GitiSportS2 78% da 19. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | SportMaxx RT 2 | Divario | GitiSportS2 | Vittorie | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,46 | 2,4% | 36,36 | 5-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 117,7 | 0,4% | 117,2 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 36,26 | 2,6% | 37,16 | 3-2 | |||||||||||||||||||||
|
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| 38,1 | 14,2% | 44,4 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 73,05 | 1,4% | 72,05 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 14,98 | 1,4% | 15,19 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 88,73 | 2,2% | 90,83 | 0-3 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 3,61 | 1,4% | 3,56 | 2-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| valutato | 16,3% | valutato | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 73,33 | 1,1 dB | 72,23 | 0-3 | |||||||||||||||||||||
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| 40.963 | 27,2% | 32.227 | 3-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 8,93 | 3% | 8,66 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
|
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| 5,6 | 1,8% | 5,5 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| 91 | 6,9% | 97,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
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Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il SportMaxx RT 2 ottiene 8,4 e il GitiSportS2 8 su 10.
| SportMaxx RT 2 | Categoria | GitiSportS2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 76 | Asciutto | 64 | ||
| 83 | Bagnato | 64 | ||
| 33 | Comfort | 73 | ||
| 37 | Valore | 16 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| SportMaxx RT 2 | Categoria | GitiSportS2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,3 | Aderenza sull'Asciutto | 8,3 | ||
| 7,8 | Aderenza sul Bagnato | 7,4 | ||
| 7,7 | Sensibilità di Guida | 7,5 | ||
| 7,6 | Maneggevolezza | 7,7 | ||
| 7,5 | Usura | 8,4 | ||
| 7,9 | Comfort | 8 | ||
Gli automobilisti valutano il SportMaxx RT 2 77% da 94 recensioni e il GitiSportS2 78% da 19. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Dunlop SportMaxx RT 2
- 77%da 94 recensioni
- 63%lo ricomprerebbe
- 1.269.534 kmpercorsi da chi ha recensito
Tra le recensioni, il Dunlop SportMaxx RT 2 è spesso descritto come un pneumatico UHP silenzioso e confortevole con una forte aderenza generale, soprattutto sul bagnato, e una buona resistenza all'aquaplaning, dando a molti conducenti alta fiducia nell'uso quotidiano e in autostrada. L'usura è frequentemente riportata come buona o molto buona rispetto a diversi pneumatici premium concorrenti, e molti lo considerano un buon rapporto qualità-prezzo. Tuttavia, una minoranza notevole riporta fiancate troppo morbide o inconsistenti che portano a una sterzata vaga/"ondulata" e a una ridotta precisione in curva, e alcuni utenti affermano che l'aderenza (particolarmente in condizioni di bagnato) può diminuire man mano che il pneumatico si consuma.
- Forte aderenza sul bagnato e stabilità rassicurante in caso di pioggia intensa
- Buona resistenza all'aquaplaning
- Buona aderenza/traffico su strada asciutta per una guida normale a dinamica
- Basso rumore di rotolamento e generalmente un viaggio confortevole
- Fiancate morbide che causano sterzata vaga, oscillazioni o ridotta precisione in curva sotto carico
- Alcuni rapporti di scarsa aderenza sul bagnato o ridotta fiducia (spesso man mano che il pneumatico si consuma)
- Il rumore può aumentare man mano che il pneumatico si consuma o su superfici stradali ruvide
Sintesi generata dall'IA a partire da 81 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 94 recensioni del SportMaxx RT 2Ne ho montati diversi set sulla mia auto, perché si sono dimostrati affidabili e infondono sicurezza sul bagnato. Sono sopravvissuti a buche, detriti e qualche cordolo. Non mi sono mai trovato a desiderare più aderenza sull'asciutto. La risposta è forse leggermente attenuata rispetto a pneumatici più costosi, ma personalmente non ho problemi, perché guido al 90% in autostrada/strade principali.
Sul bagnato, l'auto sembra stabile sotto la pioggia a velocità autostradali fino a circa 3 mm di profondità del battistrada, punto in cui l'anteriore ha iniziato a sembrare nervoso. La frenata è stata buona sul bagnato, ma partendo bruscamente in qualsiasi cosa che non sia una linea retta, si attiva il controllo della trazione. Difficile dire se questo potrebbe essere ridotto con uno pneumatico più costoso.
Gli pneumatici anteriori sono durati circa 11k miglia prima di raggiungere la linea di usura. Quelli posteriori hanno più di 20k e hanno ancora un po' di strada da fare.
Giti GitiSportS2
- 78%da 19 recensioni
- 72%lo ricomprerebbe
- 272.141 kmpercorsi da chi ha recensito
La maggior parte degli automobilisti valuta positivamente il Giti GitiSportS2 per la sua silenziosità, il comfort, l'ottima aderenza sull'asciutto e la sicurezza sul bagnato, e l'eccellente rapporto qualità-prezzo, spesso confrontandolo positivamente con i marchi premium. Una minoranza segnala problemi a velocità elevate o nel tempo, tra cui maggiore rumorosità e instabilità, ma questi sono ampiamente compensati dalle numerose recensioni positive. Nel complesso, il GitiSportS2 offre prestazioni di livello premium a un prezzo contenuto.
- basso rumore
- comfort/qualità di guida
- aderenza e maneggevolezza sull'asciutto
- aderenza sul bagnato/resistenza all'aquaplaning
- problemi di stabilità ad alta velocità
- aumento del rumore con l'usura
Sintesi generata dall'IA a partire da 18 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 19 recensioni del GitiSportS2Ho messo questi S2 su una Volvo xc60 per sostituire i pzero originali
Ho percorso solo circa 7.000 km con queste auto. Principalmente in autostrada ad alta velocità.
Gli pneumatici sono molto comodi, estremamente silenziosi (anche senza la schiuma interna come i Pirelli) e molto precisi su strade asciutte. I consumi sembrano migliori rispetto ai Pirelli originali.
Su strade bagnate è ben bilanciata e sicura. L'unico problema in curva su strade bagnate e scivolose è che gli pneumatici mancano di aderenza e il veicolo sottosterza. Ma probabilmente lo farebbero anche altri.
Il prezzo è buono, ma la prossima volta penso di provare i nuovi Kumho. Sembrano avere un ottimo rapporto qualità-prezzo.
Misure, etichetta UE e discendenza
Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 61 misure del SportMaxx RT 2 e 64 del GitiSportS2, 36 delle quali prodotte in entrambi.
| Categoria | SportMaxx RT 2 | GitiSportS2 |
|---|---|---|
| Stagione | Estate | Estate |
| Misure prodotte | 61 misure, da 17 a 21 pollici | 64 misure, da 16 a 22 pollici |
| Prodotte in entrambi | 36 misure 205/40 R17205/45 R17215/40 R17215/45 R17225/45 R17235/45 R17245/45 R17225/40 R18225/45 R18235/40 R18235/45 R18245/40 R18e altre 24 | |
| Aderenza sul bagnato etichetta UE | A85%B15% | A96%B4% |
| Resistenza al rotolamento etichetta UE | C79%D19%B3% | C46%D38%B17% |
| Rumorosità etichetta UE | 69-73 dB B93%A7% | 69-72 dB B51%A49% |
| Sul mercato dal | 2021 | 2020 |
| Ha sostituito | Dunlop SportMaxx RT (2014) | Giti GitiSport S1 (2017) |
| Riconoscimenti | Vincitore: Ultra High Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2021) | - |
| Prezzo nei test in comune | Il SportMaxx RT 2 è stato lo pneumatico più caro in 3 dei 3 test che hanno indicato i prezzi, del 7,7% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile. | |
Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Questo confronto diretto mette a confronto il Dunlop SportMaxx RT 2 con il Giti GitiSportS2 nelle popolari misure estive da 18 pollici, basandosi su cinque test professionali condivisi dal 2023 al 2025. Sulla carta, il Dunlop punta alle massime prestazioni di guida, mentre il Giti punta alla fascia economica della classe UHP. Nei test, il Dunlop ottiene generalmente punteggi più alti (ad esempio, 9/21 contro 17/21 in Auto Bild 2025; 9/18 contro 15/18 in ADAC 2025), a dimostrazione di un pacchetto di prestazioni più completo. Lo schema è coerente: Dunlop in genere frena più rapidamente su strade asciutte e bagnate, sterza con maggiore precisione sul bagnato e offre un chilometraggio e un valore nettamente migliori nel tempo. Il Giti si distingue per una bassa resistenza al rotolamento, un consumo di carburante leggermente inferiore, un forte aquaplaning in rettilineo e una rumorosità in sorpasso più ridotta: caratteristiche utili per una guida rilassata in autostrada e per gli acquirenti attenti all'efficienza.
Conclusione
Se si danno priorità ai margini di sicurezza e alla fiducia del conducente, il Dunlop SportMaxx RT 2 è la scelta più ovvia. Domina la frenata sull'asciutto in tutti i test condivisi e solitamente frena e si comporta meglio sul bagnato, resistendo bene anche all'aquaplaning in curva. Fondamentalmente, offre una durata del battistrada sostanzialmente maggiore (spesso del 24-30% in più) e un migliore valore del ciclo di vita, pur non essendo il più economico al momento dell'acquisto. Il Giti GitiSportS2 è adatto agli automobilisti che apprezzano comfort, silenziosità ed efficienza su percorsi autostradali regolari. Spesso evita l'aquaplaning in rettilineo, registra consumi di carburante e resistenza al rotolamento leggermente inferiori e riduce la rumorosità. Tuttavia, la minore aderenza sul bagnato e il chilometraggio inferiore ne limitano l'appeal a tutto tondo. In sintesi: Dunlop per prestazioni equilibrate e valore a lungo termine; Giti per una guida più silenziosa e parsimoniosa in condizioni moderate.
SportMaxx RT 2 vs GitiSportS2: le tue domande
È migliore il Dunlop SportMaxx RT 2 o il Giti GitiSportS2?
Nei 5 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Dunlop SportMaxx RT 2 è arrivato davanti 4 volte e il GitiSportS2 una volta. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il SportMaxx RT 2 ottiene 8,4 e il GitiSportS2 8 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il SportMaxx RT 2 o il GitiSportS2?
Il SportMaxx RT 2 è stato davanti in 9 delle 15 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha frenato il 2,6% più corto sul bagnato su 5 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il SportMaxx RT 2 è stato davanti in 7 delle 7 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha frenato il 2,4% più corto sull'asciutto su 5 test.
Quale dura di più e costa meno da usare?
Il SportMaxx RT 2 è durato il 27,2% in più nei test di usura (3 test); il GitiSportS2 ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 3% (2 test). Gli automobilisti valutano l'usura 7,5/10 per il SportMaxx RT 2 e 8,4/10 per il GitiSportS2.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Il GitiSportS2 è stato più silenzioso di 1,1 dB (3 test). Gli automobilisti valutano il comfort 7,9/10 per il SportMaxx RT 2 e 8/10 per il GitiSportS2.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il SportMaxx RT 2 77% da 94 recensioni e il GitiSportS2 78% da 19. Il 63% di chi ha il SportMaxx RT 2 lo ricomprerebbe, contro il 72% per il GitiSportS2.
Quale costa di più?
Nei 3 test che hanno indicato i prezzi, il SportMaxx RT 2 è stato lo pneumatico più caro in 3 di essi, del 7,7% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il SportMaxx RT 2 è prodotto in 61 misure (da 17 a 21 pollici) e il GitiSportS2 in 64 (da 16 a 22 pollici). 36 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il SportMaxx RT 2 è classificato A per aderenza sul bagnato e C per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il GitiSportS2 A e C.
Quale è lo pneumatico più recente?
Il SportMaxx RT 2 è il progetto più recente: è arrivato sul mercato nel 2021, il GitiSportS2 nel 2020. Il SportMaxx RT 2 ha sostituito il Dunlop SportMaxx RT. Il GitiSportS2 ha sostituito il Giti GitiSport S1.
Altri confronti con questi pneumatici
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6-0 in 6 test in comune
Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
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