Giti GitiSportS2 vs Kumho Ecsta PS71
- Punteggio TR
- 8,0/10
- Dicono gli automobilisti
- 78% · 19
- Punteggio TR
- 8,5/10
- Dicono gli automobilisti
- 77% · 94
Nei 5 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Kumho Ecsta PS71 è arrivato davanti 5 volte e il GitiSportS2 mai. Il GitiSportS2 ha mantenuto il 10% di aderenza in più nell'aquaplaning in curva; il Ecsta PS71 è durato il 22,7% in più nei test di usura.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Scegli Kumho Ecsta PS71 per le migliori prestazioni complessive, tempi di frenata più brevi e costi di gestione inferiori. Scegli Giti GitiSportS2 se le tue priorità sono la sicurezza in caso di aquaplaning, una guida più silenziosa e un'efficienza leggermente migliore, e accetti tempi di frenata più lunghi e consumi inferiori.
Dove il GitiSportS2 è più forte
- Eccellente resistenza all'aquaplaning dritto e curvo
- Basso rumore esterno e buon comfort di guida
- Minore consumo di carburante/resistenza al rotolamento
Dove il Ecsta PS71 è più forte
- Frenata costantemente più breve su asciutto e bagnato
- Migliore maneggevolezza e stabilità su bagnato/asciutto
- Chilometraggio più elevato e costo inferiore per 1.000 km
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
GitiSportS2 vs Ecsta PS71 in sintesi
| Categoria | GitiSportS2 | Divario | Ecsta PS71 |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti5 test in comune | 0 | 5 | |
| Asciutto7 misurazioni | 0 | Il Ecsta PS71 ha frenato il 4,5% più corto sull'asciutto (5 test) | 7 |
| Bagnato15 misurazioni | 5 | Il Ecsta PS71 ha frenato il 9,2% più corto sul bagnato (5 test) | 10 |
| Comfort4 misurazioni | 3 | Il GitiSportS2 è stato più silenzioso di 2,5 dB (3 test) | 1 |
| Valore7 misurazioni | 2 | Il Ecsta PS71 è durato il 22,7% in più nei test di usura (3 test) | 5 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 8,0/10 | Vantaggio Ecsta PS71 (+0,5) | 8,5/10 |
| Voto degli automobilisti19 e 94 recensioni | 78% | Troppo vicini per decidere | 77% |
| Lo ricomprerebberoquota di automobilisti | 72% | Vantaggio GitiSportS2 (+9 punti) | 63% |
| Prezzonei 3 test che riportavano i prezzi | +9,1% | Il GitiSportS2 era più caro in 3 test su 3 | Più economico |
| Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE | 64 | 56 misure prodotte per entrambi | 133 |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 5 test, dal 2023 al 2025
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | GitiSportS2 | Gruppo | Ecsta PS71 |
|---|---|---|---|
| Test pneumatici estivi Auto Bild 2025 | P17 su 20 | P4 su 20 | |
| Test pneumatici estivi ADAC 2025 | P15 su 18 | P13 su 18 | |
| Confronto tra i test degli pneumatici estivi 2025 | P17 su 52 | P4 su 52 | |
| Test sugli pneumatici estivi AutoBild UHP 2023 | P17 su 20 | P5 su 20 | |
| Panoramica del mercato degli pneumatici estivi 2023 | P19 su 50 | P12 su 50 |
Profilo prestazionale
9 misurazioni dai 5 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
GitiSportS2
Ecsta PS71
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 90%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo. 5 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
GitiSportS2
Ecsta PS71
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
GitiSportS2
Ecsta PS71
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il GitiSportS2 78% da 19 recensioni e il Ecsta PS71 77% da 94. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | GitiSportS2 | Divario | Ecsta PS71 | Vittorie | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 36,36 | 4,5% | 34,66 | 0-5 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 117,2 | 1,1% | 118,5 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 37,16 | 9,2% | 33,72 | 0-5 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 44,4 | 18,9% | 36 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 72,05 | 3% | 74,2 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 15,19 | 3% | 14,73 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 90,83 | 1,1% | 89,57 | 2-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 3,56 | 10% | 3,24 | 3-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| valutato | 9,3% | valutato | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 72,23 | 2,5 dB | 74,77 | 3-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 32.227 | 22,7% | 39.427 | 0-3 | |||||||||||||||||||||
|
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| 8,66 | 0,5% | 8,63 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 5,5 | 3,5% | 5,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 97,7 | 12,3% | 85,7 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
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Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il GitiSportS2 ottiene 8 e il Ecsta PS71 8,5 su 10.
| GitiSportS2 | Categoria | Ecsta PS71 | ||
|---|---|---|---|---|
| 64 | Asciutto | 73 | ||
| 64 | Bagnato | 92 | ||
| 73 | Comfort | 11 | ||
| 16 | Valore | 18 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| GitiSportS2 | Categoria | Ecsta PS71 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,3 | Aderenza sull'Asciutto | 8,5 | ||
| 7,4 | Aderenza sul Bagnato | 8 | ||
| 7,5 | Sensibilità di Guida | 8 | ||
| 7,7 | Maneggevolezza | 8 | ||
| 8,4 | Usura | 7 | ||
| 8 | Comfort | 7,4 | ||
Gli automobilisti valutano il GitiSportS2 78% da 19 recensioni e il Ecsta PS71 77% da 94. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Giti GitiSportS2
- 78%da 19 recensioni
- 72%lo ricomprerebbe
- 272.141 kmpercorsi da chi ha recensito
La maggior parte degli automobilisti valuta positivamente il Giti GitiSportS2 per la sua silenziosità, il comfort, l'ottima aderenza sull'asciutto e la sicurezza sul bagnato, e l'eccellente rapporto qualità-prezzo, spesso confrontandolo positivamente con i marchi premium. Una minoranza segnala problemi a velocità elevate o nel tempo, tra cui maggiore rumorosità e instabilità, ma questi sono ampiamente compensati dalle numerose recensioni positive. Nel complesso, il GitiSportS2 offre prestazioni di livello premium a un prezzo contenuto.
- basso rumore
- comfort/qualità di guida
- aderenza e maneggevolezza sull'asciutto
- aderenza sul bagnato/resistenza all'aquaplaning
- problemi di stabilità ad alta velocità
- aumento del rumore con l'usura
Sintesi generata dall'IA a partire da 18 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 19 recensioni del GitiSportS2Ho messo questi S2 su una Volvo xc60 per sostituire i pzero originali
Ho percorso solo circa 7.000 km con queste auto. Principalmente in autostrada ad alta velocità.
Gli pneumatici sono molto comodi, estremamente silenziosi (anche senza la schiuma interna come i Pirelli) e molto precisi su strade asciutte. I consumi sembrano migliori rispetto ai Pirelli originali.
Su strade bagnate è ben bilanciata e sicura. L'unico problema in curva su strade bagnate e scivolose è che gli pneumatici mancano di aderenza e il veicolo sottosterza. Ma probabilmente lo farebbero anche altri.
Il prezzo è buono, ma la prossima volta penso di provare i nuovi Kumho. Sembrano avere un ottimo rapporto qualità-prezzo.
Kumho Ecsta PS71
- 77%da 94 recensioni
- 63%lo ricomprerebbe
- 1.105.312 kmpercorsi da chi ha recensito
La maggior parte dei proprietari valuta il Kumho Ecsta PS71 come un pneumatico performance economico di alta qualità, con una chiara maggioranza che loda la sua aderenza su asciutto e la maneggevolezza, e quasi la metà che definisce l'aderenza su bagnato come ispiratrice di fiducia. Il rapporto qualità-prezzo è un punto forte costante, con molti che sentono che si avvicina a marchi più costosi per l'uso quotidiano su strada. Il principale svantaggio è la rifinitura: circa un terzo dei proprietari menziona il rumore stradale, e le opinioni sulla durata del battistrada sono miste piuttosto che conclusive. Un gruppo più piccolo ma notevole riporta anche problemi di vibrazioni/bilanciamento, con alcuni che menzionano il tramlining.
- Ottima aderenza su asciutto con molta fiducia
- Aderenza su bagnato molto capace per il prezzo
- Maneggevolezza su asciutto sicura e piacevole
- Eccellente rapporto qualità-prezzo rispetto ai concorrenti premium
- Il rumore stradale può essere invadente, specialmente ad alta velocità
- La durata del battistrada è incoerente, alcuni segnalano un'usura più rapida
- Può essere difficile da bilanciare o sviluppare vibrazioni
Sintesi generata dall'IA a partire da 87 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 94 recensioni del Ecsta PS71Sto solo cercando dei sostituti per un paio di migliaia di miglia. A meno che non senta recensioni eccezionali da altri proprietari di Elroq, rimarrò con i Kumho Ecsta PS71 EV e manterrò le diverse larghezze/profili davanti e dietro. Questi Kumho hanno completamente superato i Bridgestone che avevo sulla mia ID.3 - non vedevo l'ora di liberarmene quando dovevano essere sostituiti a 8.000 miglia.
Misure, etichetta UE e discendenza
Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 64 misure del GitiSportS2 e 133 del Ecsta PS71, 56 delle quali prodotte in entrambi.
| Categoria | GitiSportS2 | Ecsta PS71 |
|---|---|---|
| Stagione | Estate | Estate |
| Misure prodotte | 64 misure, da 16 a 22 pollici | 133 misure, da 16 a 22 pollici |
| Prodotte in entrambi | 56 misure 205/45 R16205/40 R17205/45 R17215/40 R17215/45 R17225/45 R17235/45 R17245/45 R17225/40 R18225/45 R18235/40 R18235/45 R18e altre 44 | |
| Aderenza sul bagnato etichetta UE | A96%B4% | A71%B24%C5%D0% |
| Resistenza al rotolamento etichetta UE | C46%D38%B17% | C41%B22%D21%A17% |
| Rumorosità etichetta UE | 69-72 dB B51%A49% | 68-75 dB B96%A4% |
| Sul mercato dal | 2020 | 2016 |
| Ha sostituito | Giti GitiSport S1 (2017) | - |
| Sostituito da | - | Kumho Ecsta Sport S PS72 |
| Prezzo nei test in comune | Il GitiSportS2 è stato lo pneumatico più caro in 3 dei 3 test che hanno indicato i prezzi, del 9,1% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile. | |
Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Questo confronto diretto mette a confronto due pneumatici estivi ad altissime prestazioni destinati allo stesso segmento di autovetture da 18 pollici: il Giti GitiSportS2 e il Kumho Ecsta PS71. In cinque test professionali condivisi, il Kumho si è costantemente piazzato nelle prime posizioni, mentre il Giti si è posizionato nella parte medio-bassa del gruppo. I dati mostrano un andamento chiaro in termini di potenza di frenata su asciutto e bagnato, precisione di guida, longevità e valore. Sebbene entrambi gli pneumatici offrano una discreta sicurezza in caso di aquaplaning, divergono nettamente quando aderenza e frenata sono sollecitate. Il Kumho registra ripetutamente spazi di frenata più brevi su asciutto e bagnato e giri di guida più veloci, mentre il Giti contrasta con un funzionamento più silenzioso, un consumo di carburante/resistenza al rotolamento inferiori e una notevole riserva di aquaplaning in rettilineo e in curva.
Conclusione
In numerosi test indipendenti e su diverse misure, il Kumho Ecsta PS71 si è rivelato il più robusto tuttofare, con vantaggi significativi dove serve: tempi di frenata più rapidi (spesso del 10-12% migliori sul bagnato), maneggevolezza più stabile su bagnato/asciutto e maggiore durata del battistrada. Tende inoltre a essere più economico da utilizzare ogni 1.000 km, combinando prestazioni e un'interessante proposta di valore. Il fascino del Giti GitiSportS2 risiede nella sua esemplare resistenza all'aquaplaning, nella minore rumorosità e in un'efficienza leggermente migliore. Tuttavia, la minore aderenza sul bagnato e la minore percorrenza chilometrica prevista ne limitano la classifica generale e il valore. Se la vostra priorità è la sicurezza di frenata e il controllo in condizioni variabili, scegliete il Kumho; se guidate principalmente sotto la pioggia battente a velocità autostradali e privilegiate la silenziosità e l'efficienza rispetto all'aderenza massima, il Giti può essere la scelta giusta. Conclusione pratica: Kumho per prestazioni e valore, Giti per sicurezza e comfort in caso di aquaplaning.
GitiSportS2 vs Ecsta PS71: le tue domande
È migliore il Giti GitiSportS2 o il Kumho Ecsta PS71?
Nei 5 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Kumho Ecsta PS71 è arrivato davanti 5 volte e il GitiSportS2 mai. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il GitiSportS2 ottiene 8 e il Ecsta PS71 8,5 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il GitiSportS2 o il Ecsta PS71?
Il Ecsta PS71 è stato davanti in 10 delle 15 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha frenato il 9,2% più corto sul bagnato su 5 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il Ecsta PS71 è stato davanti in 7 delle 7 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha frenato il 4,5% più corto sull'asciutto su 5 test.
Quale dura di più e costa meno da usare?
Il Ecsta PS71 è durato il 22,7% in più nei test di usura (3 test). Gli automobilisti valutano l'usura 8,4/10 per il GitiSportS2 e 7/10 per il Ecsta PS71.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Il GitiSportS2 è stato più silenzioso di 2,5 dB (3 test). Gli automobilisti valutano il comfort 8/10 per il GitiSportS2 e 7,4/10 per il Ecsta PS71.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il GitiSportS2 78% da 19 recensioni e il Ecsta PS71 77% da 94. Il 72% di chi ha il GitiSportS2 lo ricomprerebbe, contro il 63% per il Ecsta PS71.
Quale costa di più?
Nei 3 test che hanno indicato i prezzi, il GitiSportS2 è stato lo pneumatico più caro in 3 di essi, del 9,1% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il GitiSportS2 è prodotto in 64 misure (da 16 a 22 pollici) e il Ecsta PS71 in 133 (da 16 a 22 pollici). 56 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il GitiSportS2 è classificato A per aderenza sul bagnato e C per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il Ecsta PS71 A e C.
Quale è lo pneumatico più recente?
Il GitiSportS2 è il progetto più recente: è arrivato sul mercato nel 2020, il Ecsta PS71 nel 2016. Il GitiSportS2 ha sostituito il Giti GitiSport S1.
Altri confronti con questi pneumatici
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Hankook Ventus S1 evo 3 vs Kumho Ecsta PS71
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Kumho Ecsta PS71 vs Michelin Pilot Sport 5
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4-1 in 5 test in comune
vs 
Kumho Ecsta PS71 vs Yokohama Advan Sport V107
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0-9 in 9 test in comune
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Kumho Ecsta PS71
4-0 in 4 test in comune
vs
Firestone Firehawk Sport vs Kumho Ecsta PS71
1-2 in 3 test in comune
Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
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