Bridgestone Potenza Sport Evo vs Pirelli P Zero PZ5
- Punteggio TR
- 9,5/10
- Dicono gli automobilisti
- 85% · 16
- Punteggio TR
- 9,4/10
- Dicono gli automobilisti
- 94% · 20
Nei 2 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Bridgestone Potenza Sport Evo è arrivato davanti 2 volte e il P Zero PZ5 mai.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Scegli il Bridgestone Potenza Sport Evo per il miglior pacchetto estivo ad alte prestazioni tuttofare - soprattutto se la fiducia nella frenata su bagnato e la sicurezza coerente sono importanti. Scegli il Pirelli P Zero PZ5 se dai priorità a una sterzata precisa e a prestazioni su circuito asciutto e guidi principalmente in condizioni asciutte, accettando che il comportamento su bagnato possa essere meno prevedibile a seconda delle condizioni e dell'impostazione del pneumatico.
Dove il Potenza Sport Evo è più forte
- Prestazioni di frenata più forti nei dati condivisi: frenata a secco AutoBild 34,4 m contro 36,0 m e frenata bagnata 43,9 m contro 46,7 m
- Capacità e stabilità bagnate più arrotondate: descritto come neutro sul circuito bagnato e forte sul skidpad; vince anche il cerchio bagnato di AutoBild (12,5 s contro 12,7 s)
- Leggero vantaggio nel ritmo di maneggevolezza su asciutto in AutoBild (107 contro 106 km/h) con una sensazione di sterzo sportiva e precisa notata dai tester
Dove il P Zero PZ5 è più forte
- Precisione di sterzata eccezionale e agilità su asciutto nell'ACE: migliore maneggevolezza a secco del test (19/20) e cambio di corsia (9/10), con lode per la sensazione di sterzo precisa
- Resistenza all'aquaplaning molto forte: miglior aquaplaning in linea retta nell'ACE (82,5 km/h) e vince l'aquaplaning in linea retta di AutoBild (88,9 contro 87,4 km/h)
- Ritmo competitivo di maneggevolezza bagnata in AutoBild (76,5 contro 75,1 km/h), dimostrando che può essere dinamico su un circuito bagnato in alcune condizioni
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
Potenza Sport Evo vs P Zero PZ5 in sintesi
| Categoria | Potenza Sport Evo | Divario | P Zero PZ5 |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti2 test in comune | 2 | 0 | |
| Asciutto2 misurazioni | 2 | 0 | |
| Bagnato4 misurazioni | 2 | Parità tra i due. | 2 |
| Comfort2 misurazioni | 1 | Parità tra i due. | 1 |
| Valore1 misurazione | 1 | 0 | |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 9,5/10 | Vantaggio Potenza Sport Evo (+0,1) | 9,4/10 |
| Voto degli automobilisti16 e 20 recensioni | 85% | Vantaggio P Zero PZ5 (+9 punti) | 94% |
| Lo ricomprerebberoquota di automobilisti | 86% | Vantaggio P Zero PZ5 (+14 punti) | 100% |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 2 test nel 2026
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | Potenza Sport Evo | Gruppo | P Zero PZ5 |
|---|---|---|---|
| Test pneumatici estivi per auto sportive Autobild 2026 | P2 su 8 | P3 su 8 | |
| Test pneumatici estivi ACE 2026 | P3 su 10 | P5 su 10 |
Profilo prestazionale
9 misurazioni dai 2 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
Potenza Sport Evo
P Zero PZ5
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 94%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
Potenza Sport Evo
P Zero PZ5
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
Potenza Sport Evo
Non è avanti in nessuna categoria
P Zero PZ5
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il Potenza Sport Evo 85% da 16 recensioni e il P Zero PZ5 94% da 20. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | Potenza Sport Evo | Divario | P Zero PZ5 | Vittorie | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,4 | 4,4% | 36 | 1-0 | |||||
|
||||||||
| 107 | 0,9% | 106 | 1-0 | |||||
|
||||||||
| 43,9 | 6% | 46,7 | 1-0 | |||||
|
||||||||
| 75,1 | 1,9% | 76,5 | 0-1 | |||||
|
||||||||
| 12,5 | 1,6% | 12,7 | 1-0 | |||||
|
||||||||
| 87,4 | 1,7% | 88,9 | 0-1 | |||||
|
||||||||
| valutato | 19,2% | valutato | 1-0 | |||||
|
||||||||
| 74 | 1,4 dB | 72,6 | 0-1 | |||||
|
||||||||
| 9,21 | 5,3% | 9,73 | 1-0 | |||||
|
||||||||
Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Potenza Sport Evo ottiene 9,5 e il P Zero PZ5 9,4 su 10.
| Potenza Sport Evo | Categoria | P Zero PZ5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 98 | Asciutto | 95 | ||
| 97 | Bagnato | 95 | ||
| 11 | Comfort | 37 | ||
| 20 | Valore | 19 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| Potenza Sport Evo | Categoria | P Zero PZ5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Aderenza sull'Asciutto | 9,9 | ||
| 8,6 | Aderenza sul Bagnato | 9,6 | ||
| 8,4 | Sensibilità di Guida | 9,6 | ||
| 9,2 | Maneggevolezza | 9,6 | ||
| 7,8 | Usura | 8,8 | ||
| 7,7 | Comfort | 8,7 | ||
Gli automobilisti valutano il Potenza Sport Evo 85% da 16 recensioni e il P Zero PZ5 94% da 20. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Bridgestone Potenza Sport Evo
- 85%da 16 recensioni
- 86%lo ricomprerebbe
- 115.555 kmpercorsi da chi ha recensito
Gli automobilisti segnalano che il Bridgestone Potenza Sport Evo offre un'eccezionale aderenza su asciutto e una trazione eccezionalmente forte su bagnato, con un ingresso in curva molto preciso e una maneggevolezza sicura e stabile che si adatta all'uso su strade veloci e persino ai giorni in pista. Molti ritengono anche che l'usura e la durata in pista siano migliorate rispetto al precedente Potenza Sport, e il rapporto qualità-prezzo è spesso elogiato rispetto ai concorrenti Michelin/Continental. Il principale svantaggio ricorrente è il rumore stradale più elevato e una guida più rigida, con fianchi rigidi, che può ridurre il comfort su auto più silenziose.
- Eccellente aderenza su asciutto
- Molto forte aderenza su bagnato e fiducia in condizioni di pioggia/freddo
- Risposta dello sterzo precisa e ingresso in curva rapido
- Maneggevolezza stabile e prevedibile con forte frenata/trazione
- Rumore stradale notevolmente più alto/ronzio
- Guida rigida e fianchi rigidi (comfort/raffinatezza ridotto per alcuni)
Sintesi generata dall'IA a partire da 13 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 16 recensioni del Potenza Sport EvoPrima di passare ai Bridgestone Potenza Sport Evo (nella misura 205/45/17), avevo le Yokohama Advan Neova RS (nella misura 205/55/17). La differenza è enorme-favorevole ai Bridgestone. La loro aderenza e facilità d'uso sono su un livello completamente diverso; sono in un'altra categoria rispetto alle inaccettabili Yokohama Advan Neova RS, il cui unico vero vantaggio era l'usura minima.
I Bridgestone sembrano molto più soggetti all'usura, ma è un compromesso equo considerando le loro eccellenti prestazioni-dopotutto, non si può avere tutto. Non posso commentare le loro prestazioni sotto la pioggia, poiché non ho ancora avuto l'opportunità di guidare in tali condizioni.
Per concludere, sono silenziosi e presentano un fianco molto solido-anche se forse non così buoni come quelli dei modelli Bridgestone più vecchi.
Li consiglio senza esitazione!
Pirelli P Zero PZ5
- 94%da 20 recensioni
- 100%lo ricomprerebbe
- 194.608 kmpercorsi da chi ha recensito
I proprietari sono estremamente soddisfatti del Pirelli P Zero PZ5, lodando la sua forte aderenza su asciutto e la maneggevolezza sportiva e sicura, con molti che evidenziano anche il comfort migliorato per un pneumatico UHP. Circa due proprietari su cinque commentano la sensazione di sterzo e, sebbene l'equilibrio sia generalmente positivo, una minoranza evidente riporta una risposta iniziale più morbida o attutita rispetto ai rivali più reattivi. Un gruppo più ristretto menziona compromessi come una maggiore resistenza al rotolamento e una frenata su asciutto leggermente più debole, mentre il feedback sul rumore stradale è misto piuttosto che chiaramente migliore o peggiore.
- Eccellente aderenza e trazione su asciutto
- Maneggevolezza sportiva che ispira fiducia su asciutto
- Più confortevole del previsto per un pneumatico UHP
- Ottima aderenza su bagnato e fiducia sotto la pioggia
- Lo sterzo può sembrare attutito o più lento all'ingresso iniziale
- Resistenza al rotolamento più alta, che danneggia l'economia di carburante
- La frenata su asciutto può sembrare un po' più lunga rispetto ai principali rivali
Sintesi generata dall'IA a partire da 17 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 20 recensioni del P Zero PZ5Adoro la maneggevolezza di questi pneumatici. Grip straordinario in tutte le condizioni atmosferiche
Misure, etichetta UE e discendenza
| Categoria | Potenza Sport Evo | P Zero PZ5 |
|---|---|---|
| Stagione | Estate | Estate |
| Sul mercato dal | 2025 | - |
| Ha sostituito | Bridgestone Potenza Sport (2021) | Pirelli P Zero PZ4 |
| Riconoscimenti | Vincitore: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) | Vincitore: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) |
Generazione precedente: Bridgestone Potenza Sport vs Pirelli P Zero PZ5 (3 test in comune)
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Il Bridgestone Potenza Sport Evo e il Pirelli P Zero PZ5 si collocano nella stessa categoria di pneumatici estivi ad alte prestazioni, destinati a conducenti che desiderano una sterzata precisa e un'ottima aderenza senza passare a un semi-slick. Ciò che rende interessante questo confronto è che, in due importanti test di gruppo del 2026 (AutoBild Sportscars in 255/35 R19 e ACE in 225/40 R18), non si limitano a scambiarsi piccoli vantaggi: mostrano personalità distintamente diverse a seconda della superficie e dell'accento sulla valutazione.
Nel test AutoBild, il Bridgestone appare come il più completo all-rounder, guidando metriche di sicurezza chiave come la frenata su bagnato e asciutto, mentre il Pirelli risponde con un forte ritmo su circuito bagnato e resistenza all'aquaplaning, oltre a un minore rumore. Nel test ACE, la storia si capovolge in modo più drammatico: il Pirelli produce un handling eccezionale su asciutto e una precisione nei cambi di corsia, ma viene criticato per sentirsi insicuro sul circuito bagnato, uno squilibrio che gli impedisce di sfidare il gruppo di testa nel complesso.
Conclusione
Attraverso le prove condivise, il Potenza Sport Evo è la scelta più sicura e coerente quando si considera il mix completo delle condizioni estive reali. Batte il P Zero PZ5 nelle misure più ripetibili e critiche per la sicurezza nel test AutoBild - frenata su asciutto (34,4 m contro 36,0 m) e frenata su bagnato (43,9 m contro 46,7 m) - e l'ACE rafforza questa forza di frenata con la fermata più breve su asciutto a 32,85 m e un punteggio di frenata su bagnato di alto livello. Le prestazioni bagnate del Bridgestone sembrano anche più affidabili nel complesso: è descritto come neutro e stabile sul bagnato, senza le critiche di "slittamento eccessivo" rivolte al Pirelli nell'ACE.
Il P Zero PZ5 è il pneumatico più polarizzante. Può essere eccezionale quando si dà priorità alla precisione di sterzata e all'agilità su asciutto (ACE lo ha evidenziato per la sensazione di sterzo particolarmente precisa e i punteggi di handling/cambio di corsia di classe), e mostra anche forze misurabili in aquaplaning (miglior aquaplaning in linea retta a 82,5 km/h nell'ACE; vittoria di AutoBild nell'aquaplaning in linea retta 88,9 contro 87,4 km/h). Ma le sue distanze di frenata più lunghe in AutoBild e il suo comportamento molto debole su bagnato nell'ACE significano che si sta acquistando un "sweet spot" più ristretto.
Conclusione pratica: se desideri un pneumatico estivo ad alte prestazioni che rimanga affidabile quando le condizioni diventano bagnate - e dai valore a una frenata coerente più che a una sensazione di handling da prima pagina - il Bridgestone è la scelta sicura. Scegli il Pirelli se la tua guida è prevalentemente su asciutto, se dai maggiore importanza alla precisione di sterzata e alla reattività, e se sei disposto ad accettare che il suo comportamento su bagnato possa essere più variabile a seconda delle condizioni e della metodologia di test.
Potenza Sport Evo vs P Zero PZ5: le tue domande
È migliore il Bridgestone Potenza Sport Evo o il Pirelli P Zero PZ5?
Nei 2 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Bridgestone Potenza Sport Evo è arrivato davanti 2 volte e il P Zero PZ5 mai. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Potenza Sport Evo ottiene 9,5 e il P Zero PZ5 9,4 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il Potenza Sport Evo o il P Zero PZ5?
Nei test in comune le misurazioni Bagnato sono divise 2-2 tra il Potenza Sport Evo e il P Zero PZ5.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il Potenza Sport Evo è stato davanti in 2 delle 2 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Gli automobilisti valutano il comfort 7,7/10 per il Potenza Sport Evo e 8,7/10 per il P Zero PZ5.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il Potenza Sport Evo 85% da 16 recensioni e il P Zero PZ5 94% da 20. Il 86% di chi ha il Potenza Sport Evo lo ricomprerebbe, contro il 100% per il P Zero PZ5.
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Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
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