Bridgestone Potenza Sport Evo vs Nexen N Fera Sport SU2
- Punteggio TR
- 9,5/10
- Dicono gli automobilisti
- 85% · 16
- Punteggio TR
- 8,4/10
- Dicono gli automobilisti
- 70% · 18
Nei 3 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Nexen N Fera Sport SU2 è arrivato davanti 2 volte e il Potenza Sport Evo una volta. Il N Fera Sport SU2 ha frenato il 4% più corto sul bagnato.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Scegli il Bridgestone Potenza Sport Evo se dai priorità alla performance più affidabile incentrata sulla sicurezza (soprattutto frenata brusca e controllo su strada bagnata) e sei disposto a pagare di più e ad accettare una maggiore resistenza al rotolamento. Scegli il Nexen N Fera Sport SU2 se desideri un forte potenziale di frenata per il prezzo, oltre a minore rumore e migliore efficienza - il migliore per i conducenti attenti al valore - accettando però che la sua performance sembra meno coerente attraverso diversi test/dimensioni.
Dove il Potenza Sport Evo è più forte
- Prestazione di sicurezza di alta gamma più coerente in tutte le categorie, evidenziata da un risultato sul podio nell'ACE (3/10)
- Eccellente capacità di frenata in almeno un grande test comparativo (ACE: 32,85 m di frenata su asciutto; punteggio di frenata su bagnato quasi al top)
- Dinamiche su bagnato più forti in Autobild: migliore maneggevolezza su bagnato (82,4 contro 82,0 km/h), cerchio bagnato (14,73 s contro 14,82 s) e aquaplaning curvo (3,54 contro 3,38 m/sec²)
Dove il N Fera Sport SU2 è più forte
- Buona prestazione di frenata in Autobild e soprattutto nel grande test di frenata: 3°/50 in totale con 33,9 m di frenata su asciutto e 27,1 m di frenata su bagnato
- Migliore proposta di valore: indice di costo inferiore (12,13 contro 16,39 prezzo/1000) e descritto come una solida scelta di fascia media in Autobild
- Meno rumore e migliore efficienza: 70,6 dB contro 73,8 dB e minore resistenza al rotolamento (8,04 contro 8,74 kg/t)
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
Potenza Sport Evo vs N Fera Sport SU2 in sintesi
| Categoria | Potenza Sport Evo | Divario | N Fera Sport SU2 |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti3 test in comune | 1 | 2 | |
| Asciutto4 misurazioni | 1 | Il N Fera Sport SU2 ha frenato il 1,7% più corto sull'asciutto (2 test) | 2 |
| Bagnato7 misurazioni | 4 | 3 | |
| Comfort2 misurazioni | 1 | Parità tra i due. | 1 |
| Valore3 misurazioni | 2 | 1 | |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 9,5/10 | Vantaggio Potenza Sport Evo (+1,1) | 8,4/10 |
| Voto degli automobilisti16 e 18 recensioni | 85% | Vantaggio Potenza Sport Evo (+15 punti) | 70% |
| Lo ricomprerebberoquota di automobilisti | 86% | Vantaggio Potenza Sport Evo (+48 punti) | 38% |
| Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE | 115 | 90 misure prodotte per entrambi | 138 |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 3 test nel 2026
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | Potenza Sport Evo | Gruppo | N Fera Sport SU2 |
|---|---|---|---|
| Test sugli pneumatici estivi Autobild 2026 | P11 su 20 | P9 su 20 | |
| Super test sugli pneumatici estivi 2026: come si comportano 52 pneumatici in frenata su bagnato e asciutto? | P11 su 50 | P3 su 50 | |
| Test pneumatici estivi ACE 2026 | P3 su 10 | P10 su 10 |
Profilo prestazionale
14 misurazioni dai 3 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
Potenza Sport Evo
N Fera Sport SU2
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
Potenza Sport Evo
N Fera Sport SU2
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
Potenza Sport Evo
N Fera Sport SU2
Non è avanti in nessuna categoria
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il Potenza Sport Evo 85% da 16 recensioni e il N Fera Sport SU2 70% da 18. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | Potenza Sport Evo | Divario | N Fera Sport SU2 | Vittorie | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,5 | 1,7% | 33,9 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 99,8 | 0,4% | 99,4 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| valutato | = | valutato | 0-0 | |||||||||
|
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| 36,15 | 4% | 34,7 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 82,4 | 0,5% | 82 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| valutato | 9,6% | valutato | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 14,73 | 0,6% | 14,82 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 91,1 | 2% | 92,9 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 3,54 | 4,7% | 3,38 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| valutato | 9,6% | valutato | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 73,8 | 3,2 dB | 70,6 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 51.860 | 8,5% | 47.810 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 8,74 | 8% | 8,04 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 1.533 | 10,8% | 1.719 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Potenza Sport Evo ottiene 9,5 e il N Fera Sport SU2 8,4 su 10.
| Potenza Sport Evo | Categoria | N Fera Sport SU2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 98 | Asciutto | 78 | ||
| 97 | Bagnato | 76 | ||
| 11 | Comfort | 91 | ||
| 20 | Valore | 29 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| Potenza Sport Evo | Categoria | N Fera Sport SU2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Aderenza sull'Asciutto | 8,1 | ||
| 8,6 | Aderenza sul Bagnato | 7,7 | ||
| 8,4 | Sensibilità di Guida | 7,8 | ||
| 9,2 | Maneggevolezza | 7,7 | ||
| 7,8 | Usura | 5,6 | ||
| 7,7 | Comfort | 6,4 | ||
Gli automobilisti valutano il Potenza Sport Evo 85% da 16 recensioni e il N Fera Sport SU2 70% da 18. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Bridgestone Potenza Sport Evo
- 85%da 16 recensioni
- 86%lo ricomprerebbe
- 115.555 kmpercorsi da chi ha recensito
Gli automobilisti segnalano che il Bridgestone Potenza Sport Evo offre un'eccezionale aderenza su asciutto e una trazione eccezionalmente forte su bagnato, con un ingresso in curva molto preciso e una maneggevolezza sicura e stabile che si adatta all'uso su strade veloci e persino ai giorni in pista. Molti ritengono anche che l'usura e la durata in pista siano migliorate rispetto al precedente Potenza Sport, e il rapporto qualità-prezzo è spesso elogiato rispetto ai concorrenti Michelin/Continental. Il principale svantaggio ricorrente è il rumore stradale più elevato e una guida più rigida, con fianchi rigidi, che può ridurre il comfort su auto più silenziose.
- Eccellente aderenza su asciutto
- Molto forte aderenza su bagnato e fiducia in condizioni di pioggia/freddo
- Risposta dello sterzo precisa e ingresso in curva rapido
- Maneggevolezza stabile e prevedibile con forte frenata/trazione
- Rumore stradale notevolmente più alto/ronzio
- Guida rigida e fianchi rigidi (comfort/raffinatezza ridotto per alcuni)
Sintesi generata dall'IA a partire da 13 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 16 recensioni del Potenza Sport EvoPrima di passare ai Bridgestone Potenza Sport Evo (nella misura 205/45/17), avevo le Yokohama Advan Neova RS (nella misura 205/55/17). La differenza è enorme-favorevole ai Bridgestone. La loro aderenza e facilità d'uso sono su un livello completamente diverso; sono in un'altra categoria rispetto alle inaccettabili Yokohama Advan Neova RS, il cui unico vero vantaggio era l'usura minima.
I Bridgestone sembrano molto più soggetti all'usura, ma è un compromesso equo considerando le loro eccellenti prestazioni-dopotutto, non si può avere tutto. Non posso commentare le loro prestazioni sotto la pioggia, poiché non ho ancora avuto l'opportunità di guidare in tali condizioni.
Per concludere, sono silenziosi e presentano un fianco molto solido-anche se forse non così buoni come quelli dei modelli Bridgestone più vecchi.
Li consiglio senza esitazione!
Nexen N Fera Sport SU2
- 70%da 18 recensioni
- 38%lo ricomprerebbe
- 227.174 kmpercorsi da chi ha recensito
Gli automobilisti descrivono il Nexen N Fera Sport SU2 come un pneumatico ad alte prestazioni focalizzato sul valore, con un'ottima aderenza sia su asciutto che su bagnato, maneggevolezza sicura e stabilità ad alta velocità per il prezzo. Tuttavia, una grande parte degli utenti segnala una breve durata del battistrada (spesso con usura pesante/irregolare delle spalle) e molti menzionano anche una scarsa rifinitura man mano che il pneumatico invecchia, compresi l'aumento del rumore stradale e una guida più rigida. Il sentimento generale è misto, con prestazioni lodate ma longevità e comfort che limitano comunemente gli acquisti ripetuti.
- Ottima aderenza su asciutto e maneggevolezza
- Ottima aderenza su bagnato e fiducia in caso di pioggia
- Buon rapporto qualità/prezzo rispetto ai marchi premium
- Stabile e prevedibile a velocità più elevate
- Usura rapida/breve durata del battistrada (spesso usura irregolare delle spalle)
- Alto rumore stradale e comfort mediocre/guida rigida
- Prestazioni più deboli a basse temperature
Sintesi generata dall'IA a partire da 15 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 18 recensioni del N Fera Sport SU2Ho percorso circa 40.000 km con questi pneumatici sulla mia station wagon diesel di famiglia. Il risultato finale è che sono andati persi dopo quattro estati. La protezione è spessa circa 4 mm, il lato esterno degli pneumatici è sciolto come uno pneumatico liscio e si staccano pezzi di gomma. Dopo un piccolo urto uno degli pneumatici ha forato la fiancata, il che mi ha un po' sorpreso, ma per il prezzo è tutto a posto. L'aderenza è molto buona su bagnato e asciutto, si comportano bene nella guida dinamica... quando sono nuovi :)
Misure, etichetta UE e discendenza
Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 115 misure del Potenza Sport Evo e 138 del N Fera Sport SU2, 90 delle quali prodotte in entrambi.
| Categoria | Potenza Sport Evo | N Fera Sport SU2 |
|---|---|---|
| Stagione | Estate | Estate |
| Misure prodotte | 115 misure, da 16 a 22 pollici | 138 misure, da 16 a 22 pollici |
| Prodotte in entrambi | 90 misure 205/55 R16205/45 R17205/55 R17215/45 R17215/55 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17205/40 R18215/45 R18225/35 R18225/40 R18e altre 78 | |
| Aderenza sul bagnato etichetta UE | A99%B1% | A64%B34%C2% |
| Resistenza al rotolamento etichetta UE | C67%D30%B3% | C36%A26%D25%B13% |
| Rumorosità etichetta UE | 71-73 dB B100% | 68-75 dB B80%A20% |
| Misure con marchio neve severa (3PMSF) | 0 su 153 | 2 su 266 |
| Sul mercato dal | 2025 | - |
| Ha sostituito | Bridgestone Potenza Sport (2021) | Nexen N Fera SU1 (2012) |
| Riconoscimenti | Vincitore: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) | - |
Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.
Generazione precedente: Bridgestone Potenza Sport vs Nexen N Fera Sport SU2 (7 test in comune)
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Questo è un confronto rivelatore perché il Bridgestone Potenza Sport Evo e il Nexen N Fera Sport SU2 mirano allo stesso acquirente di "pneumatici estivi veloci", ma ci arrivano in modi diversi. Il Bridgestone è posizionato come un'opzione di massima prestazione con un prezzo premium, mentre il Nexen gioca la carta del valore ad alte prestazioni, impressionando spesso su metriche di sicurezza chiave per il prezzo.
In tre test condivisi nel 2026, il quadro non è una semplice storia di "vittoria premium". Nexen pubblica ripetutamente eccellenti numeri di frenata nel grande test di frenata di 50 pneumatici e sembra essere una scelta di sicurezza solida in Autobild, ma si collassa anche all'ultimo posto nel test di gruppo ACE principalmente a causa di deficit di frenata e sicurezza su asciutto. Bridgestone è l'inverso: meno accattivante in Autobild e ostacolato da metriche di costo/efficienza, ma estremamente convincente nel test ACE con frenata di alto livello e nessun grosso buco di sicurezza.
Conclusione
Se desideri la performance ad alta aderenza più affidabile e ripetibile - specialmente durante una frenata brusca - il Bridgestone Potenza Sport Evo è la "scommessa" più sicura in generale. Nel test ACE ha fornito una potenza di arresto eccezionale (frenata su asciutto più corta a 32,85 m e frenata su bagnato quasi al top), traducendosi in un piazzamento sul podio (3/10) e il punteggio di sicurezza su asciutto più forte del campo. Mostra anche un profilo dinamico ben bilanciato in Autobild (piccole vittorie in maneggevolezza su bagnato, cerchio bagnato e aquaplaning curvo), oltre a una migliore durata (51.860 km contro 47.810 km) e comfort.
Il Nexen N Fera Sport SU2 è la scelta a maggiore variabilità: può essere brillante nella frenata in alcuni contesti (3° su 50 nel mega test di frenata di Autobild; e ha battuto Bridgestone nella frenata su bagnato e asciutto di Autobild rispettivamente del 1,74% e del 4,08%), pur essendo anche più silenzioso (70,6 dB contro 73,8 dB) e offrendo un valore migliore (12,13 contro 16,39 prezzo/1000) con una minore resistenza al rotolamento (8,04 contro 8,74). Tuttavia, il test ACE segnala un rischio significativo: ha registrato le distanze di frenata più lunghe e ha concluso all'ultimo posto nonostante una forte economia, suggerendo sensibilità ai composti/dimensioni o una finestra operativa più ristretta. La conclusione pratica: il Nexen può essere un acquisto intelligente di prestazioni a budget se la tua priorità è il costo, il rumore e l'efficienza - basta essere consapevoli che la sua prestazione di sicurezza complessiva sembra meno coerente attraverso diversi formati e dimensioni di test.
Potenza Sport Evo vs N Fera Sport SU2: le tue domande
È migliore il Bridgestone Potenza Sport Evo o il Nexen N Fera Sport SU2?
Nei 3 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Nexen N Fera Sport SU2 è arrivato davanti 2 volte e il Potenza Sport Evo una volta. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Potenza Sport Evo ottiene 9,5 e il N Fera Sport SU2 8,4 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il Potenza Sport Evo o il N Fera Sport SU2?
Il Potenza Sport Evo è stato davanti in 4 delle 7 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il N Fera Sport SU2 è stato davanti in 2 delle 4 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha frenato il 1,7% più corto sull'asciutto su 2 test.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Gli automobilisti valutano il comfort 7,7/10 per il Potenza Sport Evo e 6,4/10 per il N Fera Sport SU2.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il Potenza Sport Evo 85% da 16 recensioni e il N Fera Sport SU2 70% da 18. Il 86% di chi ha il Potenza Sport Evo lo ricomprerebbe, contro il 38% per il N Fera Sport SU2.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il Potenza Sport Evo è prodotto in 115 misure (da 16 a 22 pollici) e il N Fera Sport SU2 in 138 (da 16 a 22 pollici). 90 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il Potenza Sport Evo è classificato A per aderenza sul bagnato e C per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il N Fera Sport SU2 A e C.
Altri confronti con questi pneumatici
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Bridgestone Potenza Sport vs Nexen N Fera Sport SU2
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vs 
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2-2 in 4 test in comune
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Michelin Pilot Sport 5 vs Nexen N Fera Sport SU2
8-1 in 9 test in comune
vs 
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Goodyear Eagle F1 SuperSport
3-0 in 3 test in comune
Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Recensisci il Potenza Sport Evo Recensisci il N Fera Sport SU2
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
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