Barum Polaris 5 vs BFGoodrich gForce Winter 2
- Punteggio TR
- 7,6/10
- Dicono gli automobilisti
- 61% · 16
- Punteggio TR
- 8,3/10
- Dicono gli automobilisti
- 89% · 30
Nei 13 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il BFGoodrich gForce Winter 2 è arrivato davanti 13 volte e il Polaris 5 mai. Il Polaris 5 ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 11,8%; il gForce Winter 2 ha resistito all'aquaplaning in rettilineo a una velocità superiore del 6,2%.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Scegli il BFGoodrich g-Force Winter 2 se guidi in condizioni invernali miste (pioggia/slush/acqua stagnante) o desideri le riserve di sicurezza più costanti - soprattutto per l'aquaplaning e la frenata sulla neve. Scegli il Barum Polaris 5 se la tua priorità è il costo totale di proprietà più basso (valore + bassa resistenza al rotolamento) e i tuoi inverni sono per lo più freddi e asciutti, accettando una minore aderenza su bagnato e margini di aquaplaning ridotti.
Dove il Polaris 5 è più forte
- Proposta di valore più forte in diversi test (spesso prezzo/1000 più basso rispetto a BFGoodrich; ad esempio, Auto Bild 2023: 10,5 contro 14,95).
- Resistenza al rotolamento più bassa / tendenza a una migliore efficienza (ad esempio, Auto Bild 2024: 7,28 contro 8,48 kg/t; ADAC 2023 carburante: 5,5 contro 5,7 l/100km).
- Maneggevolezza su asciutto competitiva in diverse comparazioni (conteggio delle vittorie nella categoria: 4-0 a favore di Barum).
Dove il gForce Winter 2 è più forte
- Classifiche complessive costantemente più alte nei test condivisi (ad esempio, Auto Bild 2024: 9/23 contro 16/23; Auto Bild 2023: 4/22 contro 9/22).
- Riserve di sicurezza in aquaplaning molto più forti (ad esempio, Auto Bild 2024 aqua dritto +10,6% e aqua curvo +20,1% rispetto a Barum).
- Migliore frenata sulla neve e generalmente un pacchetto neve più forte (vittorie nella categoria frenata sulla neve: 11-0; oltre a frequenti guadagni in trazione/maneggevolezza).
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
Polaris 5 vs gForce Winter 2 in sintesi
| Categoria | Polaris 5 | Divario | gForce Winter 2 |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti13 test in comune | 0 | 13 | |
| Asciutto9 misurazioni | 5 | Il Polaris 5 ha tenuto una velocità media superiore del 1% sul percorso di handling asciutto (4 test) | 4 |
| Bagnato28 misurazioni | 2 | Il gForce Winter 2 ha resistito all'aquaplaning in rettilineo a una velocità superiore del 6,2% (5 test) | 26 |
| Neve22 misurazioni | 2 | Il gForce Winter 2 ha frenato il 3,3% più corto sulla neve (11 test) | 20 |
| Ghiaccio1 misurazione | 1 | 0 | |
| Comfort5 misurazioni | 0 | Il gForce Winter 2 è stato più silenzioso di 0,9 dB (5 test) | 5 |
| Valore11 misurazioni | 7 | Il Polaris 5 ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 11,8% (4 test) | 4 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 7,6/10 | Vantaggio gForce Winter 2 (+0,7) | 8,3/10 |
| Voto degli automobilisti16 e 30 recensioni | 61% | Vantaggio gForce Winter 2 (+28 punti) | 89% |
| Lo ricomprerebberoquota di automobilisti | 33% | Vantaggio gForce Winter 2 (+67 punti) | 100% |
| Prezzonei 3 test che riportavano i prezzi | Più economico | Il gForce Winter 2 era più caro in 3 test su 3 | +19,6% |
| Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE | 81 | 53 misure prodotte per entrambi | 75 |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 13 test, dal 2019 al 2024
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
Profilo prestazionale
14 misurazioni dai 13 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
Polaris 5
gForce Winter 2
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 94%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo. 4 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
Polaris 5
gForce Winter 2
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
Polaris 5
Non è avanti in nessuna categoria
gForce Winter 2
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il Polaris 5 61% da 16 recensioni e il gForce Winter 2 89% da 30. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | Polaris 5 | Divario | gForce Winter 2 | Vittorie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 45,96 | 1% | 45,48 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 117,1 | 1% | 115,9 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 43,69 | 1,9% | 42,93 | 1-10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 41,9 | 2,1% | 41 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 73,92 | 1,6% | 75,12 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,73 | 0,5% | 12,79 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 81,56 | 6,2% | 86,42 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,75 | 13,9% | 3,12 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 26,47 | 3,3% | 25,57 | 0-11 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2.223 | 4,6% | 2.289 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 59 | 0,6% | 59,33 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,2 | 3,9% | 3,32 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 20,8 | 1% | 21 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 72,18 | 0,9 dB | 71,24 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 40.212 | = | 40.068 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,62 | 11,8% | 8,67 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,5 | 3,5% | 5,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71 | 21,1% | 56 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Polaris 5 ottiene 7,6 e il gForce Winter 2 8,3 su 10.
| Polaris 5 | Categoria | gForce Winter 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 50 | Asciutto | 38 | ||
| 61 | Bagnato | 78 | ||
| 35 | Comfort | 62 | ||
| 89 | Valore | 49 | ||
| 54 | Neve | 92 | ||
| 23 | Ghiaccio | 15 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| Polaris 5 | Categoria | gForce Winter 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 6,8 | Aderenza sull'Asciutto | 8,5 | ||
| 6,5 | Aderenza sul Bagnato | 9 | ||
| 6,3 | Sensibilità di Guida | 7,9 | ||
| 6,3 | Maneggevolezza | 8,5 | ||
| 6,6 | Usura | 8,7 | ||
| 6,8 | Comfort | 9,2 | ||
| 6,8 | Aderenza su Neve | 9,5 | ||
| 5,5 | Aderenza su Ghiaccio | 8,8 | ||
Gli automobilisti valutano il Polaris 5 61% da 16 recensioni e il gForce Winter 2 89% da 30. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Barum Polaris 5
- 61%da 16 recensioni
- 33%lo ricomprerebbe
- 142.909 kmpercorsi da chi ha recensito
La maggior parte degli automobilisti afferma che il Barum Polaris 5 offre un'ottima trazione su neve e ghiaccio, con un'aderenza solida sul bagnato e accettabile sull'asciutto per il tipico utilizzo invernale, offrendo un buon comfort e una bassa rumorosità a un prezzo conveniente. Le recensioni con punteggi elevati evidenziano sicurezza, prevedibilità e buona usura in condizioni di freddo. Tuttavia, una minoranza cita scarsa trazione sul bagnato, elevata rumorosità a determinate velocità e, in alcuni casi, usura più rapida o maggiore consumo di carburante. Il giudizio generale è misto-positivo, con le prestazioni invernali come punto di forza principale.
- aderenza su neve e ghiaccio
- maneggevolezza prevedibile/sicura
- aderenza sul bagnato (condizioni moderate)
- comfort/basso rumore
- problemi di trazione sul bagnato (pioggia intensa/freddo umido)
- rumore a determinate velocità
- maggiore usura/consumo di carburante per alcuni
Sintesi generata dall'IA a partire da 12 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 16 recensioni del Polaris 5Ho comprato questi pneumatici l'anno scorso per la mia 520d del 2015, non li comprerei mai ma il mio gommista li vendeva a un prezzo davvero basso con un po' più vecchio (2023), sembravano buoni per ghiaccio e neve, la pioggia va bene ma quando piove forte non sento molto il comportamento degli pneumatici, in autostrada quando si incontra per la prima volta un po' di neve sulla strada a più di 80 km/h l'auto si muoveva un po' ma poi era stabile, il comfort e il rumore sono ok ma c'è un rumore davvero fastidioso dagli pneumatici sopra i 130-140 km/h.
Nel complesso non li consiglierei perché costano quanto gli Hankook o i Falken, ma i Polaris 6 sembrano avere recensioni molto migliori dei Polaris 5, quindi potrebbero essere pneumatici decisamente migliori.
Dopo circa 5000-6000 km, il battistrada è ancora sopra gli 8 mm, quindi l'usura è buona.
BFGoodrich gForce Winter 2
- 89%da 30 recensioni
- 100%lo ricomprerebbe
- 346.491 kmpercorsi da chi ha recensito
Gli automobilisti valutano generalmente il BFGoodrich gForce Winter 2 molto positivamente, lodando ripetutamente la trazione sicura su neve e ghiaccio e le forti prestazioni sul bagnato con una buona resistenza all'aquaplaning. Molti evidenziano anche un eccellente rapporto qualità-prezzo, un comportamento stabile in condizioni invernali difficili e un comfort/silenziosità generalmente buoni per un pneumatico invernale. Un numero minore di recensioni segnala compromessi su strade asciutte, descrivendo una maneggevolezza più morbida, una risposta di sterzo/centratura ridotta e un rumore occasionalmente più elevato a seconda della velocità e della superficie.
- Eccellente trazione sulla neve
- Ottima aderenza sul ghiaccio per un pneumatico invernale senza chiodi
- Ottima aderenza sul bagnato e resistenza all'aquaplaning
- Ottimo rapporto qualità-prezzo
- Aderenza/maneggevolezza su asciutto è solo media (sensazione più morbida, maggiore rollio rispetto ai pneumatici estivi)
- Ridotto feedback di sterzo/risposta centrale rispetto ad altri pneumatici
- Alcuni segnalano un rumore aumentato su determinate superfici/velocità (strade bagnate o sopra ~90 km/h)
Sintesi generata dall'IA a partire da 24 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 30 recensioni del gForce Winter 2Li sto usando su una Dacia Duster. Prima, per l'inverno, su quest'auto avevo Michelin Latitude Alpin 1 e Kleber Krisalp HP3 (gli stessi di Bf Goodrich). La tenuta sulla neve è stata molto buona per 4 inverni (come Kleber), non mi ha mai deluso. Anche la tenuta sul bagnato era molto buona. Ma ciò che mi ha sorpreso di più è stata la frenata d'emergenza, che è stata davvero molto buona, sia sul bagnato che sul secco. L'unico difetto era che dovevo fare alcune correzioni sulla direzione rispetto a un pneumatico estivo da turismo (Michelin Primacy 3 o Hankook), ma l'auto non ha mai perso il controllo con questi pneumatici, anche se guidavo troppo veloce per essa. In conclusione, comprerò di nuovo (Bf Goodrich o Kleber, a seconda del prezzo).
Misure, etichetta UE e discendenza
Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 81 misure del Polaris 5 e 75 del gForce Winter 2, 53 delle quali prodotte in entrambi.
| Categoria | Polaris 5 | gForce Winter 2 |
|---|---|---|
| Stagione | Inverno | Inverno |
| Misure prodotte | 81 misure, da 13 a 19 pollici | 75 misure, da 14 a 20 pollici |
| Prodotte in entrambi | 53 misure 155/65 R14165/65 R14165/70 R14175/65 R14175/70 R14185/60 R14185/65 R14185/70 R14165/60 R15165/65 R15175/65 R15185/55 R15e altre 41 | |
| Aderenza sul bagnato etichetta UE | C98%D2% | B90%C10% |
| Resistenza al rotolamento etichetta UE | D75%E15%C10% | D50%C48%B3% |
| Rumorosità etichetta UE | 71-73 dB B100% | 68-71 dB A80%B20% |
| Misure con marchio neve severa (3PMSF) | 96 su 96 | 115 su 115 |
| Sul mercato dal | 2018 | 2016 |
| Ha sostituito | Barum Polaris 3 (2011) | - |
| Prezzo nei test in comune | Il gForce Winter 2 è stato lo pneumatico più caro in 3 dei 3 test che hanno indicato i prezzi, del 19,6% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile. | |
Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Il Barum Polaris 5 e il BFGoodrich g-Force Winter 2 si trovano sulla carta in uno spazio simile di "pneumatici invernali mainstream", ma la storia dei test mostra che sono sintonizzati su priorità molto diverse. In 13 risultati professionali condivisi, il BFGoodrich si posiziona costantemente più in alto (spesso tra i primi 10), mentre il Barum tende a collocarsi a metà o in basso negli stessi campi, nonostante appaia occasionalmente competitivo in alcune metriche di asciutto ed efficienza.
La vera storia è l'equilibrio rispetto ai punti di forza orientati al budget. Il Polaris 5 scambia ripetutamente margini di sicurezza bagnati e riserve di aquaplaning per costi di gestione solidi (prezzo/valore e resistenza al rotolamento) e un ritmo rispettabile su asciutto. Il g-Force Winter 2, al contrario, è il performer invernale più equilibrato, soprattutto quando le condizioni diventano davvero invernali (neve) o allagate (aquaplaning) e generalmente supporta questo con un raffinamento più silenzioso e un'usura solida in diversi test.
Conclusione
Guardando ai test condivisi, il BFGoodrich g-Force Winter 2 è la scelta più chiara per "prestazioni e sicurezza", vincendo tutti i 13 confronti diretti sulle schede di valutazione fornite e dominando le categorie che contano di più negli scenari di rischio invernale reale. Il suo vantaggio è più significativo nell'aquaplaning: ad esempio, in Auto Bild 2024 raggiunge 83,4 km/h contro 75,4 km/h nell'aquaplaning rettilineo (+10,6%) e registra 3,46 contro 2,88 m/sec² nell'aquaplaning curvilineo (+20,1%). Frenando anche ripetutamente più corto sulla neve (ad esempio, 29,4 m contro 30,0 m in Auto Bild 2024; 29,3 m contro 31,0 m in Auto Bild 2023) e generalmente supera le prestazioni di frenata su bagnato e maneggevolezza su bagnato - esattamente le condizioni in cui spesso si verificano incidenti invernali.
Il caso del Barum Polaris 5 è guidato dal valore piuttosto che dalla pura prestazione. Spesso si comporta bene in termini di efficienza e costi di proprietà: resistenza al rotolamento più bassa (ad esempio, 7,28 contro 8,48 kg/t in Auto Bild 2024; anche notato come il migliore del test lì), punteggi di valore solidi (Auto Bild 2024: 8,1 contro 9,19 prezzo/1000) e in diversi test un chilometraggio molto competitivo (ADAC 2023: 46.900 km contro 41.700 km). Può anche sentirsi discreto nella maneggevolezza su asciutto - Barum vince la maneggevolezza su asciutto in diversi test - quindi per i conducenti in inverni più freddi ma prevalentemente asciutti, può essere una scelta di budget razionale.
La conclusione pratica: se i tuoi inverni includono piogge frequenti, slush, acqua stagnante, o se semplicemente desideri riserve di sicurezza più ampie, il BFGoodrich è il pneumatico più sicuro e ad alte prestazioni in modo costante. Il Barum è meglio considerato come un pneumatico invernale a costo-efficacia che scegli con occhi aperti riguardo alla sua aderenza debole su bagnato e margini di aquaplaning.
Polaris 5 vs gForce Winter 2: le tue domande
È migliore il Barum Polaris 5 o il BFGoodrich gForce Winter 2?
Nei 13 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il BFGoodrich gForce Winter 2 è arrivato davanti 13 volte e il Polaris 5 mai. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Polaris 5 ottiene 7,6 e il gForce Winter 2 8,3 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il Polaris 5 o il gForce Winter 2?
Il gForce Winter 2 è stato davanti in 26 delle 28 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha resistito all'aquaplaning in rettilineo a una velocità superiore del 6,2% su 5 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il Polaris 5 è stato davanti in 5 delle 9 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha tenuto una velocità media superiore del 1% sul percorso di handling asciutto su 4 test.
Quale è migliore sulla neve?
Il gForce Winter 2 è stato davanti in 20 delle 22 misurazioni Neve registrate dai test in comune. In media ha frenato il 3,3% più corto sulla neve su 11 test.
Quale dura di più e costa meno da usare?
Il Polaris 5 ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 11,8% (4 test). Gli automobilisti valutano l'usura 6,6/10 per il Polaris 5 e 8,7/10 per il gForce Winter 2.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Il gForce Winter 2 è stato più silenzioso di 0,9 dB (5 test). Gli automobilisti valutano il comfort 6,8/10 per il Polaris 5 e 9,2/10 per il gForce Winter 2.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il Polaris 5 61% da 16 recensioni e il gForce Winter 2 89% da 30. Il 33% di chi ha il Polaris 5 lo ricomprerebbe, contro il 100% per il gForce Winter 2.
Quale costa di più?
Nei 3 test che hanno indicato i prezzi, il gForce Winter 2 è stato lo pneumatico più caro in 3 di essi, del 19,6% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il Polaris 5 è prodotto in 81 misure (da 13 a 19 pollici) e il gForce Winter 2 in 75 (da 14 a 20 pollici). 53 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il Polaris 5 è classificato C per aderenza sul bagnato e D per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il gForce Winter 2 B e D.
Quale è lo pneumatico più recente?
Il Polaris 5 è il progetto più recente: è arrivato sul mercato nel 2018, il gForce Winter 2 nel 2016. Il Polaris 5 ha sostituito il Barum Polaris 3.
Altri confronti con questi pneumatici
vs 
BFGoodrich gForce Winter 2 vs Kleber Krisalp HP3
13-5 in 20 test in comune
vs 
BFGoodrich gForce Winter 2 vs Hankook Winter i cept evo3
5-3 in 8 test in comune
vs 
BFGoodrich gForce Winter 2 vs Bridgestone Blizzak LM005
3-14 in 17 test in comune
vs 
BFGoodrich gForce Winter 2 vs Firestone Winterhawk 4
9-5 in 14 test in comune
vs 
BFGoodrich gForce Winter 2 vs Semperit Speed Grip 5
6-4 in 11 test in comune
vs 
BFGoodrich gForce Winter 2 vs Michelin Alpin 6
3-11 in 14 test in comune
vs 
BFGoodrich gForce Winter 2 vs Fulda Kristall Control HP2
19-0 in 19 test in comune
vs 
BFGoodrich gForce Winter 2 vs Uniroyal WinterExpert
5-3 in 9 test in comune
Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
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