Nexen N Blue 4Season 2 vs Vredestein Quatrac
- Punteggio TR
- 8,8/10
- Dicono gli automobilisti
- 78% · 15
- Punteggio TR
- 9,5/10
- Dicono gli automobilisti
- 81% · 30
Nei 6 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Vredestein Quatrac è arrivato davanti 6 volte e il N Blue 4Season 2 mai. Il N Blue 4Season 2 ha frenato il 1,9% più corto sull'asciutto; il Quatrac ha frenato il 8,2% più corto sul bagnato.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Scegli il Vredestein Quatrac se desideri la sicurezza quattro stagioni più affidabile - soprattutto in condizioni di bagnato e su strade veloci - e la performance complessiva di test più coerente. Scegli il Nexen N'Blue 4Season 2 se il budget, il basso rumore e un forte frenaggio a secco sono i più importanti e puoi accettare margini di aderenza sul bagnato/aquaplaning chiaramente più deboli (cioè, principalmente climi più secchi e guida conservativa).
Dove il N Blue 4Season 2 è più forte
- Spesso eccellente frenata a secco per il prezzo (vince 5 dei 6 risultati di frenata a secco condivisi)
- Raffinatezza: frequentemente tra i pneumatici più silenziosi (ad esempio, ADAC 69,8 dB)
- Può offrire una forte economia di valore/proprietà in alcuni test (in particolare rapporto qualità-prezzo e, in alcuni dataset, chilometraggio previsto molto alto)
Dove il Quatrac è più forte
- Il vantaggio in sicurezza su bagnato è costante e grande: vince tutti i risultati di frenata su bagnato condivisi (spesso dal 7 al 17%)
- Resistenza all'aquaplaning più forte (in linea retta e curva) nei test (ad esempio, ADAC 86,0 contro 81,1 km/h; Auto Bild SUV curva 2,78 contro 2,38 m/s²)
- Performance complessiva più equilibrata che porta a classifiche complessive elevate (ad esempio, 1/13 Auto Bild SUV; 4/16 ADAC)
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
N Blue 4Season 2 vs Quatrac in sintesi
| Categoria | N Blue 4Season 2 | Divario | Quatrac |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti6 test in comune | 0 | 6 | |
| Asciutto8 misurazioni | 5 | Il N Blue 4Season 2 ha frenato il 1,9% più corto sull'asciutto (6 test) | 3 |
| Bagnato17 misurazioni | 1 | Il Quatrac ha frenato il 8,2% più corto sul bagnato (6 test) | 16 |
| Neve10 misurazioni | 2 | Il Quatrac ha frenato il 3,3% più corto sulla neve (3 test) | 8 |
| Ghiaccio1 misurazione | 1 | 0 | |
| Comfort5 misurazioni | 3 | Il N Blue 4Season 2 è stato più silenzioso di 0,7 dB (3 test) | 1 |
| Valore7 misurazioni | 3 | Parità tra i due. | 3 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 8,8/10 | Vantaggio Quatrac (+0,7) | 9,5/10 |
| Voto degli automobilisti15 e 30 recensioni | 78% | Vantaggio Quatrac (+3 punti) | 81% |
| Lo ricomprerebberoquota di automobilisti | 86% | Troppo vicini per decidere | 86% |
| Prezzonei 3 test che riportavano i prezzi | Più economico | Il Quatrac era più caro in 3 test su 3 | +12,7% |
| Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE | 118 | 26 misure prodotte per entrambi | 39 |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 6 test, dal 2023 al 2026
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | N Blue 4Season 2 | Gruppo | Quatrac |
|---|---|---|---|
| Test ADAC pneumatici quattro stagioni 2026 - 185/65 R15 | P9 su 16 | P4 su 16 | |
| Test pneumatici per tutte le stagioni Autobild SUV 2025 | P6 su 11 | P1 su 11 | |
| Test di frenata degli pneumatici All Season 30 del 2025 | P20 su 30 | P2 su 30 | |
| Panoramica del mercato degli pneumatici per tutte le stagioni 2024 | P16 su 37 | P5 su 37 | |
| Test pneumatici per tutte le stagioni Auto Bild 2023 | P12 su 16 | P4 su 16 | |
| Confronto tra i set di pneumatici per tutte le stagioni 2023 35 | P9 su 35 | P4 su 35 |
Profilo prestazionale
15 misurazioni dai 6 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
N Blue 4Season 2
Quatrac
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 90%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo. 5 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
N Blue 4Season 2
Quatrac
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
N Blue 4Season 2
Quatrac
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il N Blue 4Season 2 78% da 15 recensioni e il Quatrac 81% da 30. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | N Blue 4Season 2 | Divario | Quatrac | Vittorie | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 39,85 | 1,9% | 40,62 | 5-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 90,1 | 0,8% | 90,8 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 51,67 | 8,2% | 47,2 | 0-6 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 40,8 | 0,5% | 41 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 75,2 | 6,2% | 79,75 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 14,21 | 2,5% | 13,88 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 75,27 | 7,5% | 80,9 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 2,87 | 12,3% | 3,22 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 20,2 | 3,3% | 19,3 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 2.740 | 3% | 2.830 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 77,95 | 2,6% | 79,9 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 3,94 | 1,8% | 3,87 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 20,5 | 8,1% | 22,3 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| valutato | = | valutato | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 71 | 0,7 dB | 71,67 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 36,4 | 0,3% | 36,5 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 56.117 | 28,5% | 43.346 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 7,93 | 0,4% | 7,97 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 5,64 | 0,9% | 5,69 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 72 | 16,7% | 60 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il N Blue 4Season 2 ottiene 8,8 e il Quatrac 9,5 su 10.
| N Blue 4Season 2 | Categoria | Quatrac | ||
|---|---|---|---|---|
| 86 | Asciutto | 79 | ||
| 51 | Bagnato | 96 | ||
| 71 | Comfort | 59 | ||
| 64 | Valore | 55 | ||
| 47 | Neve | 66 | ||
| 91 | Ghiaccio | 93 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| N Blue 4Season 2 | Categoria | Quatrac | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,1 | Aderenza sull'Asciutto | 8,2 | ||
| 7,9 | Aderenza sul Bagnato | 8,6 | ||
| 7,6 | Sensibilità di Guida | 7,2 | ||
| 7,7 | Maneggevolezza | 8,1 | ||
| 8,5 | Usura | 8,7 | ||
| 8,5 | Comfort | 7,9 | ||
| 7,2 | Aderenza su Neve | 8,3 | ||
| 6,4 | Aderenza su Ghiaccio | 7,2 | ||
Gli automobilisti valutano il N Blue 4Season 2 78% da 15 recensioni e il Quatrac 81% da 30. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Nexen N Blue 4Season 2
- 78%da 15 recensioni
- 86%lo ricomprerebbe
- 234.159 kmpercorsi da chi ha recensito
Con una valutazione media dell'80% e 10 recensioni su 12 che lo valutano positivamente, i proprietari trovano generalmente il Nexen N Blue 4Season 2 un'opzione invernale capace con una presa affidabile su asciutto e bagnato, oltre a una trazione rassicurante sulla neve per la guida quotidiana. Una minoranza notevole menziona le prestazioni su ghiaccio, e le opinioni sono miste qui (circa un terzo dei proprietari commenta), con alcuni che lo trovano eccellente e un numero simile che riporta che non è così rassicurante come un pneumatico invernale dedicato. Il comfort e la raffinatezza emergono anche fortemente, con diversi proprietari che lo descrivono come particolarmente silenzioso.
- Ottima aderenza su asciutto per un pneumatico all-season economico
- Aderenza sicura su bagnato in condizioni miste
- Traction sorprendentemente capace sulla neve
- Rumore stradale molto basso
- Aderenza mista su ghiaccio rispetto a un vero pneumatico invernale
- Sensazione morbida/sgonfia o fianchi quando spinto
Sintesi generata dall'IA a partire da 12 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 15 recensioni del N Blue 4Season 2Nel frattempo, ho percorso 32.000 miglia (51.000 km) con questi pneumatici (vedi le foto attuali), e devo dire che stanno ancora funzionando alla grande sulla mia auto. Le estati qui sono calde e gli inverni sono miti; raramente abbiamo neve, solo strade bagnate e fangose. Questi pneumatici quattro stagioni sono la scelta perfetta per queste condizioni, eliminando la necessità di cambi di pneumatici inutili (tranne per scambiare i pneumatici anteriori con quelli posteriori e viceversa). E si adattano perfettamente alla mia auto (Kia Optima K5). L'unico svantaggio è che a velocità autostradali, all'interno di un certo intervallo di velocità, si verifica un rumore pulsante a causa del disegno del battistrada, ma non appena la velocità supera o scende al di sotto di quell'intervallo, scompare. Li consiglio vivamente per la guida quotidiana-li comprerei di nuovo.
Vredestein Quatrac
- 81%da 30 recensioni
- 86%lo ricomprerebbe
- 556.262 kmpercorsi da chi ha recensito
Gli automobilisti segnalano che il Vredestein Quatrac è un pneumatico all-season robusto, spesso lodato per la sua eccellente aderenza su strade bagnate e per le prestazioni sicure in condizioni fredde, inclusa la neve leggera e moderata e il ghiaccio. Molti recensori evidenziano la lunga durata (spesso proiettando 60-80k km) insieme a un buon comfort e a un livello di rumore generalmente basso, rendendolo un'alternativa di valore solida rispetto ai concorrenti più costosi. Una minoranza nota un rumore di abitacolo più elevato su alcuni veicoli e una maneggevolezza su asciutto leggermente meno precisa/più morbida (soprattutto a temperature più calde) rispetto ai pneumatici più orientati all'estate.
- Eccellente aderenza su bagnato e frenata sicura su strade bagnate
- Ottime prestazioni in condizioni di freddo (capace di neve/ghiaccio per un pneumatico all-season)
- Buona longevità/usura e usura uniforme segnalata da molti
- Qualità di guida confortevole
- Può essere più rumoroso per alcuni veicoli/dimensioni (segnalato da una minoranza)
- La maneggevolezza/la sensazione di sterzo su asciutto non è così sportiva o può sembrare più morbida con il caldo rispetto ai pneumatici orientati all'estate
Sintesi generata dall'IA a partire da 28 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 30 recensioni del QuatracHo finalmente ritirato questi pneumatici a 55.000 miglia. Erano davvero buoni nel complesso. Media: prezzo e comfort. Sopra la media: aderenza off-road, neve e ghiaccio. Molto sopra la media: aderenza su bagnato e asciutto. Anche l'usura era buona, se il mio allineamento non fosse andato fuori, avrei potuto ottenere circa 62.000 miglia da questi.
Questi pneumatici hanno passato un inferno e ritorno. Ho portato la mia auto off-road diverse volte con questi, hanno affrontato diverse tempeste di neve, comprese un paio di bufera di neve. Non mi hanno mai deluso. Una volta sono rimasto bloccato a circa 4 pollici di profondità nella sabbia fangosa e sono riuscito a uscire (Civic a trazione anteriore).
Alla fine ho comprato un nuovo set di questi. Molto soddisfatto nel complesso, dubito che ci sia un altro pneumatico che abbia prestazioni così buone in tutti i settori senza essere costoso. Il mio nuovo set è costato circa 700 dollari in totale, compresi montaggio, bilanciamento e smaltimento.
Misure, etichetta UE e discendenza
Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 118 misure del N Blue 4Season 2 e 39 del Quatrac, 26 delle quali prodotte in entrambi.
| Categoria | N Blue 4Season 2 | Quatrac |
|---|---|---|
| Stagione | Tutte le stagioni | Tutte le stagioni |
| Misure prodotte | 118 misure, da 14 a 21 pollici | 39 misure, da 15 a 18 pollici |
| Prodotte in entrambi | 26 misure 155/60 R15175/65 R15185/55 R15185/60 R15185/65 R15195/50 R15195/55 R15195/60 R15195/65 R15205/60 R15195/45 R16195/50 R16e altre 14 | |
| Aderenza sul bagnato etichetta UE | B86%A14%C1% | B100% |
| Resistenza al rotolamento etichetta UE | C81%D18%B2% | C69%D19%B8%A2%E2% |
| Rumorosità etichetta UE | 71-73 dB B100% | 70-72 dB B100% |
| Misure con marchio neve severa (3PMSF) | 200 su 200 | 106 su 106 |
| Sul mercato dal | 2022 | 2020 |
| Ha sostituito | - | Vredestein Quatrac 5 (2014) |
| Prezzo nei test in comune | Il Quatrac è stato lo pneumatico più caro in 3 dei 3 test che hanno indicato i prezzi, del 12,7% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile. | |
Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Il Nexen N'Blue 4Season 2 e il Vredestein Quatrac si trovano nello stesso spazio “un set per tutto l'anno”, ma affrontano il concetto di pneumatici quattro stagioni da angolazioni diverse. Il Nexen è posizionato come un pneumatico da turismo focalizzato sul valore, mentre il Quatrac è un'opzione di turismo premium che è stata ripetutamente benchmarkata come un all-rounder nelle condizioni di bagnato.
In sei test professionali condivisi (da 185/65 R15 a 225/40 R18 e includendo un confronto di pneumatici quattro stagioni SUV di Auto Bild), il modello è notevolmente coerente: il Nexen spesso mostra dati di frenata a secco competitivi - a volte leader di classe - mentre il Vredestein costruisce il suo vantaggio dove i pneumatici quattro stagioni vengono più spesso messi alla prova: frenata su bagnato, maneggevolezza su bagnato e margini di aquaplaning. Il risultato è un confronto diretto che riguarda meno “quale è il migliore in assoluto” (il Quatrac generalmente lo è) e più il tipo di profilo di rischio e ambiente di guida per cui stai acquistando.
Conclusione
Sulla base delle prove condivise, il Vredestein Quatrac è la scelta più sicura e costantemente performante in condizioni miste - soprattutto sul bagnato. Ha vinto ogni confronto globale condiviso (6/6) e ha costantemente fornito distanze di frenata su bagnato significativamente più brevi (ad esempio, 43,9 m contro 52,9 m nel test di frenata 225/40 R18, e 58,0 m contro 62,5 m nel test SUV Auto Bild 2025), insieme a una resistenza all'aquaplaning chiaramente superiore (ADAC aquaplaning in rettilineo: 86,0 km/h contro 81,1 km/h; Auto Bild SUV: 77,5 km/h contro 71,9 km/h). Se guidi in un clima piovoso, fai molti chilometri in autostrada, o semplicemente dai priorità alla sicurezza “senza sorprese” tutto l'anno, il predominio del Quatrac sul bagnato è il fattore decisivo.
Il caso del Nexen N'Blue 4Season 2 è più ristretto ma comunque significativo: spesso vince nel frenaggio a secco (5 vittorie contro 1), può essere notevolmente silenzioso (rumore ADAC: 69,8 dB contro 71,7 dB), e in alcuni dataset offre un'economia di proprietà convincente (ad esempio, punteggio di valore forte e usura prevista molto alta in Auto Bild 2023, oltre a bassi valori di consumo di carburante in diversi risultati). Tuttavia, molte narrazioni di test segnalano lo stesso svantaggio: aderenza sul bagnato più debole e inizio di aquaplaning anticipato, che è esattamente dove i compromessi reali dei pneumatici quattro stagioni diventano critici per la sicurezza. Conclusione pratica: il Nexen può avere senso per una guida più calma orientata al budget in regioni più secche (e per i conducenti che apprezzano il raffinatezza), ma se desideri una sicurezza quattro stagioni più completa - in particolare quando piove - il Quatrac è l'acquisto più intelligente.
N Blue 4Season 2 vs Quatrac: le tue domande
È migliore il Nexen N Blue 4Season 2 o il Vredestein Quatrac?
Nei 6 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Vredestein Quatrac è arrivato davanti 6 volte e il N Blue 4Season 2 mai. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il N Blue 4Season 2 ottiene 8,8 e il Quatrac 9,5 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il N Blue 4Season 2 o il Quatrac?
Il Quatrac è stato davanti in 16 delle 17 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha frenato il 8,2% più corto sul bagnato su 6 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il N Blue 4Season 2 è stato davanti in 5 delle 8 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha frenato il 1,9% più corto sull'asciutto su 6 test.
Quale è migliore sulla neve?
Il Quatrac è stato davanti in 8 delle 10 misurazioni Neve registrate dai test in comune. In media ha frenato il 3,3% più corto sulla neve su 3 test.
Quale dura di più e costa meno da usare?
Il N Blue 4Season 2 ha consumato il 0,9% di carburante in meno (2 test). Gli automobilisti valutano l'usura 8,5/10 per il N Blue 4Season 2 e 8,7/10 per il Quatrac.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Il N Blue 4Season 2 è stato più silenzioso di 0,7 dB (3 test). Gli automobilisti valutano il comfort 8,5/10 per il N Blue 4Season 2 e 7,9/10 per il Quatrac.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il N Blue 4Season 2 78% da 15 recensioni e il Quatrac 81% da 30. Il 86% di chi ha il N Blue 4Season 2 lo ricomprerebbe, contro il 86% per il Quatrac.
Quale costa di più?
Nei 3 test che hanno indicato i prezzi, il Quatrac è stato lo pneumatico più caro in 3 di essi, del 12,7% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il N Blue 4Season 2 è prodotto in 118 misure (da 14 a 21 pollici) e il Quatrac in 39 (da 15 a 18 pollici). 26 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il N Blue 4Season 2 è classificato B per aderenza sul bagnato e C per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il Quatrac B e C.
Quale è lo pneumatico più recente?
Il N Blue 4Season 2 è il progetto più recente: è arrivato sul mercato nel 2022, il Quatrac nel 2020. Il Quatrac ha sostituito il Vredestein Quatrac 5.
Altri confronti con questi pneumatici
vs
Hankook Kinergy 4S2 vs Nexen N Blue 4Season 2
5-1 in 6 test in comune
vs
Michelin CrossClimate 2 vs Nexen N Blue 4Season 2
8-0 in 8 test in comune
vs
Hankook Kinergy 4S2 vs Vredestein Quatrac
3-12 in 16 test in comune
vs
Michelin CrossClimate 2 vs Vredestein Quatrac
7-3 in 10 test in comune
vs
Kleber Quadraxer 3 vs Vredestein Quatrac
1-10 in 11 test in comune
vs
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 vs Vredestein Quatrac
5-11 in 16 test in comune
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Vredestein Quatrac
7-4 in 11 test in comune
vs
Kleber Quadraxer 3 vs Nexen N Blue 4Season 2
7-2 in 9 test in comune
Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
Discussione