Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Linglong Sport Master
- Punteggio TR
- 9,7/10
- Dicono gli automobilisti
- 86% · 228
- Punteggio TR
- 8,9/10
- Dicono gli automobilisti
- 75% · 14
Nei 8 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 è arrivato davanti 6 volte e il Sport Master due volte. Il Eagle F1 Asymmetric 6 è durato il 115,9% in più nei test di usura; il Sport Master ha frenato il 2,1% più corto sul bagnato.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Scegli il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 se desideri la migliore esperienza possibile con uno pneumatico estivo a tutto tondo: maneggevolezza prevedibile, elevata stabilità sul bagnato e sicurezza contro l'aquaplaning, costi di gestione ridotti e prestazioni costanti ai massimi livelli. Considera il Linglong Sport Master principalmente se il prezzo iniziale è la priorità e se apprezzi in particolare le massime prestazioni di frenata sul bagnato, accettando una durata inferiore e una maneggevolezza meno precisa e permissiva al limite.
Dove il Eagle F1 Asymmetric 6 è più forte
- Ottenere costantemente i primi posti nelle classifiche generali in test di grandi dimensioni (ad esempio, 1/21, 2/20) con un forte equilibrio piuttosto che con prestazioni basate su un solo trucco.
- Netto vantaggio in termini di precisione e controllabilità di guida, soprattutto sull'asciutto (ad esempio, 113,8 km/h contro 112,0 km/h nella Sport Auto 2026; valutazione soggettiva sull'asciutto: 9 contro 6).
- Chilometraggio previsto molto più elevato e costo per km migliore (ad esempio, 63.830 km contro 35.570 km nell'Auto Bild 2026; 54.020 km contro 22.570 km nell'Auto Bild 2025)
Dove il Sport Master è più forte
- Prestazioni di frenata sul bagnato eccezionali, rilevate da diverse fonti (vince la frenata sul bagnato in 5 degli 8 test comparativi; fino a 25,2 m nel test di frenata).
- Spesso competitive nella frenata pura anche sull'asciutto in alcuni test (ad esempio, Auto Bild 2026: 33,9 m contro 34,5 m)
- Prezzo di acquisto inferiore nei test riportati (ad esempio, circa il 27% più economico nei confronti di Auto Bild 2023 e Sports Car 2023)
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
Eagle F1 Asymmetric 6 vs Sport Master in sintesi
| Categoria | Eagle F1 Asymmetric 6 | Divario | Sport Master |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti8 test in comune | 6 | 2 | |
| Asciutto15 misurazioni | 13 | Il Eagle F1 Asymmetric 6 ha frenato il 1,4% più corto sull'asciutto (8 test) | 2 |
| Bagnato29 misurazioni | 19 | Il Eagle F1 Asymmetric 6 ha mantenuto il 11,3% di aderenza in più nell'aquaplaning in curva (5 test) | 7 |
| Comfort8 misurazioni | 7 | Il Eagle F1 Asymmetric 6 è stato più silenzioso di 0,8 dB (5 test) | 1 |
| Valore9 misurazioni | 9 | Il Eagle F1 Asymmetric 6 è durato il 115,9% in più nei test di usura (3 test) | 0 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 9,7/10 | Vantaggio Eagle F1 Asymmetric 6 (+0,8) | 8,9/10 |
| Voto degli automobilisti228 e 14 recensioni | 86% | Vantaggio Eagle F1 Asymmetric 6 (+11 punti) | 75% |
| Lo ricomprerebberoquota di automobilisti | 83% | Vantaggio Eagle F1 Asymmetric 6 (+4 punti) | 79% |
| Prezzonei 5 test che riportavano i prezzi | +49,4% | Il Eagle F1 Asymmetric 6 era più caro in 5 test su 5 | Più economico |
| Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE | 130 | 38 misure prodotte per entrambi | 62 |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 8 test, dal 2023 al 2026
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | Eagle F1 Asymmetric 6 | Gruppo | Sport Master |
|---|---|---|---|
| Test pneumatici estivi Sport Auto 2026 | P2 su 7 | P6 su 7 | |
| Test sugli pneumatici estivi Autobild 2026 | P2 su 20 | P16 su 20 | |
| Super test sugli pneumatici estivi 2026: come si comportano 52 pneumatici in frenata su bagnato e asciutto? | P8 su 50 | P1 su 50 | |
| Test pneumatici estivi Auto Bild 2025 | P1 su 20 | P11 su 20 | |
| Confronto tra i test degli pneumatici estivi 2025 | P6 su 52 | P5 su 52 | |
| Test sugli pneumatici estivi AutoBild UHP 2023 | P1 su 20 | P16 su 20 | |
| Test pneumatici estivi per auto sportive AutoBild 2023 | P3 su 13 | P12 su 13 | |
| Panoramica del mercato degli pneumatici estivi 2023 | P2 su 50 | P7 su 50 |
Profilo prestazionale
13 misurazioni dai 8 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
Eagle F1 Asymmetric 6
Sport Master
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 85%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo. 2 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
Eagle F1 Asymmetric 6
Sport Master
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
Eagle F1 Asymmetric 6
Sport Master
Non è avanti in nessuna categoria
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il Eagle F1 Asymmetric 6 86% da 228 recensioni e il Sport Master 75% da 14. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | Eagle F1 Asymmetric 6 | Divario | Sport Master | Vittorie | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34 | 1,4% | 34,5 | 6-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 114 | 1,9% | 111,8 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 41,7% | valutato | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 35,26 | 2,1% | 34,58 | 3-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 74,82 | 2,9% | 72,62 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 16,7% | valutato | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,49 | 2,2% | 8,31 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 13,49 | 1,4% | 13,66 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 88,36 | 2,3% | 86,42 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,18 | 11,3% | 2,85 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 10% | valutato | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 69,98 | 0,8 dB | 70,74 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 60.350 | 115,9% | 28.580 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,44 | 7,6% | 9,15 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 1.455 | 28% | 2.022 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Eagle F1 Asymmetric 6 ottiene 9,7 e il Sport Master 8,9 su 10.
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Categoria | Sport Master | ||
|---|---|---|---|---|
| 95 | Asciutto | 86 | ||
| 93 | Bagnato | 94 | ||
| 83 | Comfort | 70 | ||
| 69 | Valore | 3 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Categoria | Sport Master | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Aderenza sull'Asciutto | 7,7 | ||
| 9 | Aderenza sul Bagnato | 7,9 | ||
| 8,8 | Sensibilità di Guida | 6,6 | ||
| 8,9 | Maneggevolezza | 7,4 | ||
| 7,6 | Usura | 7,1 | ||
| 8,3 | Comfort | 8,1 | ||
Gli automobilisti valutano il Eagle F1 Asymmetric 6 86% da 228 recensioni e il Sport Master 75% da 14. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- 86%da 228 recensioni
- 83%lo ricomprerebbe
- 3.123.737 kmpercorsi da chi ha recensito
I proprietari valutano molto positivamente il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 nel complesso (84,8% in media), lodando principalmente la sua forte aderenza sia su asciutto che su bagnato, con molti che notano anche una maneggevolezza rassicurante. Circa la metà dei recensori che lo menzionano affermano che è visibilmente più silenzioso rispetto a ciò che hanno sostituito, e il comfort è comunemente descritto come un passo avanti per un pneumatico UHP. La longevità è il principale argomento di discussione: il feedback sulla durata del battistrada è genuinamente diviso, con un numero simile che riporta un buon chilometraggio rispetto a quelli che vedono un'usura più rapida. Una lamentela più piccola ma ricorrente è una sensazione più morbida e meno supportata (e occasionalmente un rumore extra su superfici ruvide) per i conducenti che desiderano una risposta più ferma e precisa.
- Eccellente aderenza su asciutto con molta fiducia
- Ottima aderenza su bagnato per un pneumatico UHP estivo
- Rumore stradale inferiore rispetto a molti concorrenti e allestimenti OEM
- Viaggio confortevole per uso quotidiano
- La durata del battistrada è incoerente: alcuni vedono un ottimo chilometraggio, altri un'usura rapida
- Può essere rumoroso su asfalto ruvido o grosso per una minoranza evidente
- La sensazione di fianco morbido può ridurre la precisione e far sembrare le risposte meno supportate
Sintesi generata dall'IA a partire da 204 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 228 recensioni del Eagle F1 Asymmetric 6Innanzitutto vorrei correggere/aggiungere qualcosa che ho detto in una recensione sui Mich PS4 dove ho menzionato che gli Asy 6s non sembravano fare molto meglio. Sembra che l'ultimo pezzo di battistrada degli Asy 6s duri molto più a lungo!, passando da 3 mm a 12,6 k a 1,7 mm (un po' vicino!) a 21 k, quindi durano molto più a lungo rispetto ai pneumatici PS4 sul retro! (I pneumatici PS4 sono durati solo 13,2 k miglia!!).
Per una BMW 330d 2010.
Linglong Sport Master
- 75%da 14 recensioni
- 79%lo ricomprerebbe
- 210.090 kmpercorsi da chi ha recensito
La maggior parte dei proprietari ritiene che il Linglong Sport Master offra una forte aderenza su asciutto e bagnato per il prezzo, con diversi che definiscono particolarmente impressionante la sua frenata per un pneumatico economico. Il rapporto qualità-prezzo è un chiaro punto di forza, anche se il sentimento generale è misto-positivo (7/10 recensioni positive). Le critiche più comuni riguardano la mancanza di comportamento progressivo al limite e una sensazione di sterzo vaga (sollevata da circa un proprietario su tre e uno su cinque rispettivamente), con alcuni che segnalano anche un rumore stradale più elevato. I feedback sulla durata del battistrada sono divisi, con tanti proprietari che criticano l'usura quanto lodano la durata.
- Forte aderenza su asciutto
- Buona aderenza su bagnato per un pneumatico economico
- Ottima frenata su asciutto
- Eccellente rapporto qualità-prezzo
- Non progressivo al limite; può sottosterzare quando spinto
- Sensazione di sterzo vaga o lenta
- Può essere rumoroso
Sintesi generata dall'IA a partire da 10 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 14 recensioni del Sport MasterNon ho letteralmente nulla di cui lamentarmi. Per il prezzo, non penso che si possa ottenere più valore per i propri soldi.
Buona aderenza, non ho mai avuto slittamenti, né in condizioni asciutte né bagnate.
Ho avuto pneumatici che costano 3 volte di più e non si sentono affatto premium.
Misure, etichetta UE e discendenza
Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 130 misure del Eagle F1 Asymmetric 6 e 62 del Sport Master, 38 delle quali prodotte in entrambi.
| Categoria | Eagle F1 Asymmetric 6 | Sport Master |
|---|---|---|
| Stagione | Estate | Estate |
| Misure prodotte | 130 misure, da 17 a 23 pollici | 62 misure, da 16 a 22 pollici |
| Prodotte in entrambi | 38 misure 205/40 R17205/45 R17205/50 R17215/40 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17245/40 R17245/45 R17225/40 R18e altre 26 | |
| Aderenza sul bagnato etichetta UE | A93%B7% | A90%B4%C3%D3% |
| Resistenza al rotolamento etichetta UE | C40%A33%B26%D1% | C79%D13%B6%A3% |
| Rumorosità etichetta UE | 68-73 dB A59%B41% | 68-72 dB A91%B9% |
| Sul mercato dal | - | 2020 |
| Ha sostituito | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (2021) | - |
| Riconoscimenti | Raccomandato: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Vincitore: SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Vincitore: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) | - |
| Prezzo nei test in comune | Il Eagle F1 Asymmetric 6 è stato lo pneumatico più caro in 5 dei 5 test che hanno indicato i prezzi, del 49,4% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile. | |
Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Questo confronto diretto è particolarmente rivelatore perché questi due pneumatici estivi eccellono in modi molto diversi. Il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 è uno pneumatico premium ad alte prestazioni che si posiziona ripetutamente ai vertici delle principali classifiche (fino al 1° posto su 21 e al 2° su 20), mentre il Linglong Sport Master è la sorpresa economica che può vantare numeri di frenata impressionanti, soprattutto sul bagnato, ma che spesso fatica a trasformare questo singolo punto di forza in un pacchetto completo e sicuro. In otto test professionali condivisi su diverse misure (da 205/45 R17 a 245/45 R19), il risultato è sempre lo stesso: Goodyear è il migliore a tutto tondo, con una maneggevolezza superiore, maggiore resistenza all'aquaplaning, efficienza e, soprattutto, una durata prevista nettamente superiore. La storia di Linglong è più circoscritta ma importante: offre ripetutamente prestazioni di frenata sul bagnato ai vertici della categoria o quasi (inclusi 25,2 m contro 27,5 m in un confronto di frenata tra pneumatici 245/45 R19), il che può essere un fattore determinante se la priorità è la distanza di arresto in caso di emergenza, a discapito delle prestazioni dinamiche generali e dei costi a lungo termine.
Conclusione
In termini di prestazioni oggettive, il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 è la scelta più completa e generalmente più sicura. Domina la tenuta di strada sull'asciutto (vincendo 5/5 test effettuati) ed è costantemente superiore in termini di tenuta e stabilità sul bagnato, inoltre primeggia ripetutamente nelle metriche di aquaplaning (ad esempio, un vantaggio del +17,46% nell'aquaplaning in curva secondo Auto Bild 2026). Tende anche ad essere più silenzioso e notevolmente più efficiente, vincendo la resistenza al rotolamento in ogni test condiviso in cui è presente, un fattore importante per il consumo di carburante/veicolo elettrico e per la fluidità di guida quotidiana. Il vantaggio principale del Linglong Sport Master è la frenata sul bagnato. Batte il Goodyear nella frenata sul bagnato in 5 degli 8 test condivisi, a volte con un margine significativo (Auto Bild 2026: 39,3 m contro 42,9 m, un vantaggio dell'8,39%; confronto diretto di frenata: 25,2 m contro 27,5 m, 8,36%). Considerato isolatamente, questo rappresenta un vero vantaggio in termini di sicurezza. Il problema è che diverse segnalazioni descrivono un limite più ristretto e meno prevedibile e una risposta dello sterzo più lenta, e la convenienza economica a lungo termine del pneumatico è compromessa da una durata di usura notevolmente inferiore. Il rapporto qualità-prezzo è l'aspetto decisivo per la maggior parte degli automobilisti: nonostante un prezzo d'acquisto più elevato, il vantaggio in termini di chilometraggio di Goodyear è enorme - circa 54.020-63.830 km contro 22.570-35.570 km secondo i dati di Auto Bild - quindi il costo per chilometro favorisce nettamente Goodyear (ad esempio, 6,66 contro 13,11 prezzo/1000 km secondo Auto Bild 2025). In pratica: Linglong può essere una soluzione allettante per la frenata sul bagnato con un budget iniziale limitato, ma Goodyear è il pneumatico da scegliere quando si desidera una dinamica di guida costante, elevati margini di sicurezza contro l'aquaplaning e il costo totale di proprietà più basso nel tempo.
Eagle F1 Asymmetric 6 vs Sport Master: le tue domande
È migliore il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 o il Linglong Sport Master?
Nei 8 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 è arrivato davanti 6 volte e il Sport Master due volte. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Eagle F1 Asymmetric 6 ottiene 9,7 e il Sport Master 8,9 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il Eagle F1 Asymmetric 6 o il Sport Master?
Il Eagle F1 Asymmetric 6 è stato davanti in 19 delle 29 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha mantenuto il 11,3% di aderenza in più nell'aquaplaning in curva su 5 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il Eagle F1 Asymmetric 6 è stato davanti in 13 delle 15 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha frenato il 1,4% più corto sull'asciutto su 8 test.
Quale dura di più e costa meno da usare?
Il Eagle F1 Asymmetric 6 è durato il 115,9% in più nei test di usura (3 test) e ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 7,6% (5 test). Gli automobilisti valutano l'usura 7,6/10 per il Eagle F1 Asymmetric 6 e 7,1/10 per il Sport Master.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Il Eagle F1 Asymmetric 6 è stato più silenzioso di 0,8 dB (5 test). Gli automobilisti valutano il comfort 8,3/10 per il Eagle F1 Asymmetric 6 e 8,1/10 per il Sport Master.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il Eagle F1 Asymmetric 6 86% da 228 recensioni e il Sport Master 75% da 14. Il 83% di chi ha il Eagle F1 Asymmetric 6 lo ricomprerebbe, contro il 79% per il Sport Master.
Quale costa di più?
Nei 5 test che hanno indicato i prezzi, il Eagle F1 Asymmetric 6 è stato lo pneumatico più caro in 5 di essi, del 49,4% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il Eagle F1 Asymmetric 6 è prodotto in 130 misure (da 17 a 23 pollici) e il Sport Master in 62 (da 16 a 22 pollici). 38 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il Eagle F1 Asymmetric 6 è classificato A per aderenza sul bagnato e C per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il Sport Master A e C.
Altri confronti con questi pneumatici
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Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 5
8-5 in 16 test in comune
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Continental PremiumContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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vs
Continental SportContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-2 in 8 test in comune
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus Evo
1-5 in 6 test in comune
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Primacy 5
2-1 in 3 test in comune
vs
Linglong Sport Master vs Michelin Pilot Sport 5
1-7 in 8 test in comune
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 4 S
3-0 in 4 test in comune
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Pirelli P Zero PZ5
0-2 in 2 test in comune
Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Recensisci il Eagle F1 Asymmetric 6 Recensisci il Sport Master
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
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