Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 4
- Punteggio TR
- 9,7/10
- Dicono gli automobilisti
- 86% · 229
- Punteggio TR
- 9,3/10
- Dicono gli automobilisti
- 82% · 358
Nei 2 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Eagle F1 Asymmetric 6 è arrivato davanti 2 volte e il Pilot Sport 4 mai. Il Eagle F1 Asymmetric 6 ha frenato il 4% più corto sul bagnato; il Pilot Sport 4 ha resistito all'aquaplaning in rettilineo a una velocità superiore del 5%.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Scegli il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 se frenata e aderenza sul bagnato sono le tue priorità. Scegli il Michelin Pilot Sport 4 se dai la precedenza alla resistenza all'aquaplaning misurata e vuoi la precisione dello sterzo sull'asciutto rilevata da entrambi i tester.
Dove il Eagle F1 Asymmetric 6 è più forte
- Spazi di frenata più brevi su asciutto e bagnato in entrambi i test del 2022
- Velocità di handling sul bagnato superiore in entrambi i test
- Primo nella classifica generale in entrambi i test comparativi
Dove il Pilot Sport 4 è più forte
- Migliore resistenza all'aquaplaning in rettilineo in entrambi i test del 2022
- Migliore resistenza all'aquaplaning in curva in entrambi i test
- Sterzo preciso sull'asciutto elogiato da entrambi i tester
Conclusione
Nella prova 2022 di Auto Bild Sportscars e in quella 2022 di Auto Motor und Sport, il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 ha ottenuto il risultato complessivo più solido: primo in entrambe, contro il quarto e il settimo posto del Michelin Pilot Sport 4. Sul bagnato il suo spazio di frenata era più corto di circa il 2-3% in entrambe le prove. Il vantaggio in frenata sul bagnato era di circa il 2% nel test di Auto Bild Sportscars e del 6% in quello di Auto Motor und Sport, mentre la velocità di handling sul bagnato era superiore di circa il 3-4%. Anche i risultati sul circuito bagnato hanno favorito Goodyear in entrambe le prove. Le descrizioni dei tester corrispondono alle misurazioni: hanno sottolineato gli spazi di frenata brevi, l'aderenza e il comportamento controllabile.
Il Michelin Pilot Sport 4 non va considerato uno pneumatico con un comportamento scadente. Le sue velocità di handling sull'asciutto erano inferiori a quelle di Goodyear di meno di mezzo punto percentuale in entrambe le prove, e i due tester ne hanno elogiato lo sterzo preciso e diretto. Il suo punto di forza misurato più evidente è stato l'acqua stagnante: Michelin ha prevalso nelle misurazioni dell'aquaplaning in rettilineo e in curva in entrambi i test. Questa differenza è importante per interpretare i risultati sul bagnato. Sulle superfici bagnate delle prove, Goodyear offriva più aderenza e spazi di arresto più brevi, ma Michelin conservava il vantaggio nelle specifiche misurazioni dell'aquaplaning. Auto Motor und Sport ha comunque descritto Michelin come sensibile alle pozzanghere, un contrasto insolito rispetto al suo vantaggio misurato sull'aquaplaning in quella prova.
Questi risultati non consentono di attribuire a uno dei due pneumatici un vantaggio affidabile in termini di comfort o efficienza. Nel test di Auto Bild Sportscars, Goodyear era più silenzioso e aveva una resistenza al rotolamento inferiore; in quello di Auto Motor und Sport, Michelin ha prevalso in entrambe le categorie. Questo avvicendamento non giustifica un'affermazione generale a favore di uno dei due. Se le priorità sono gli spazi di frenata, la tenuta in curva sul bagnato e un comportamento facile da controllare, Goodyear è la scelta meglio supportata da questi due test. Michelin è adatto a chi desidera soprattutto la sua resistenza all'aquaplaning misurata, costantemente superiore, e apprezza uno sterzo preciso sull'asciutto, accettando che sia risultato inferiore a Goodyear per aderenza e frenata sul bagnato.
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
Eagle F1 Asymmetric 6 vs Pilot Sport 4 in sintesi
| Categoria | Eagle F1 Asymmetric 6 | Divario | Pilot Sport 4 |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti2 test in comune | 2 | 0 | |
| Asciutto4 misurazioni | 4 | Il Eagle F1 Asymmetric 6 ha frenato il 2,6% più corto sull'asciutto (2 test) | 0 |
| Bagnato10 misurazioni | 6 | Il Eagle F1 Asymmetric 6 ha frenato il 4% più corto sul bagnato (2 test) | 4 |
| Comfort2 misurazioni | 1 | Parità tra i due. | 1 |
| Valore2 misurazioni | 1 | Parità tra i due. | 1 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 9,7/10 | Vantaggio Eagle F1 Asymmetric 6 (+0,4) | 9,3/10 |
| Voto degli automobilisti229 e 358 recensioni | 86% | Vantaggio Eagle F1 Asymmetric 6 (+4 punti) | 82% |
| Lo ricomprerebberoquota di automobilisti | 83% | Vantaggio Eagle F1 Asymmetric 6 (+4 punti) | 79% |
| Prezzonei 2 test che riportavano i prezzi | Più economico | Il Pilot Sport 4 era più caro in 2 test su 2 | +4,6% |
| Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE | 131 | 45 misure prodotte per entrambi | 62 |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 2 test nel 2022
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | Eagle F1 Asymmetric 6 | Gruppo | Pilot Sport 4 |
|---|---|---|---|
| Test pneumatici estivi UHP AutoBild da 19 pollici 2022 | P1 su 10 | P4 su 10 | |
| Test pneumatici estivi AMS Performance 2022 | P1 su 10 | P7 su 10 |
Profilo prestazionale
8 misurazioni dai 2 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
Eagle F1 Asymmetric 6
Pilot Sport 4
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 95%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo. 2 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
Eagle F1 Asymmetric 6
Pilot Sport 4
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
Eagle F1 Asymmetric 6
Pilot Sport 4
Non è avanti in nessuna categoria
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il Eagle F1 Asymmetric 6 86% da 229 recensioni e il Pilot Sport 4 82% da 358. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | Eagle F1 Asymmetric 6 | Divario | Pilot Sport 4 | Vittorie | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,25 | 2,6% | 35,15 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 121,8 | 0,2% | 121,5 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 41,65 | 4% | 43,2 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 81,75 | 3,9% | 78,65 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 6,67 | 4,2% | 6,4 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 11,34 | 2,5% | 11,63 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 78,45 | 5% | 82,2 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 2,6 | 9,1% | 2,83 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 70,3 | 0,3 dB | 70 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 7,73 | = | 7,75 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Eagle F1 Asymmetric 6 ottiene 9,7 e il Pilot Sport 4 9,3 su 10.
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Categoria | Pilot Sport 4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 95 | Asciutto | 92 | ||
| 93 | Bagnato | 96 | ||
| 83 | Comfort | 66 | ||
| 69 | Valore | 52 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Categoria | Pilot Sport 4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Aderenza sull'Asciutto | 9 | ||
| 9 | Aderenza sul Bagnato | 8,7 | ||
| 8,8 | Sensibilità di Guida | 8,1 | ||
| 8,9 | Maneggevolezza | 8,4 | ||
| 7,6 | Usura | 7,4 | ||
| 8,3 | Comfort | 7,8 | ||
Gli automobilisti valutano il Eagle F1 Asymmetric 6 86% da 229 recensioni e il Pilot Sport 4 82% da 358. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- 86%da 229 recensioni
- 83%lo ricomprerebbe
- 3.144.658 kmpercorsi da chi ha recensito
I proprietari valutano molto positivamente il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 nel complesso (84,8% in media), lodando principalmente la sua forte aderenza sia su asciutto che su bagnato, con molti che notano anche una maneggevolezza rassicurante. Circa la metà dei recensori che lo menzionano affermano che è visibilmente più silenzioso rispetto a ciò che hanno sostituito, e il comfort è comunemente descritto come un passo avanti per un pneumatico UHP. La longevità è il principale argomento di discussione: il feedback sulla durata del battistrada è genuinamente diviso, con un numero simile che riporta un buon chilometraggio rispetto a quelli che vedono un'usura più rapida. Una lamentela più piccola ma ricorrente è una sensazione più morbida e meno supportata (e occasionalmente un rumore extra su superfici ruvide) per i conducenti che desiderano una risposta più ferma e precisa.
- Eccellente aderenza su asciutto con molta fiducia
- Ottima aderenza su bagnato per un pneumatico UHP estivo
- Rumore stradale inferiore rispetto a molti concorrenti e allestimenti OEM
- Viaggio confortevole per uso quotidiano
- La durata del battistrada è incoerente: alcuni vedono un ottimo chilometraggio, altri un'usura rapida
- Può essere rumoroso su asfalto ruvido o grosso per una minoranza evidente
- La sensazione di fianco morbido può ridurre la precisione e far sembrare le risposte meno supportate
Sintesi generata dall'IA a partire da 204 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 229 recensioni del Eagle F1 Asymmetric 6Innanzitutto vorrei correggere/aggiungere qualcosa che ho detto in una recensione sui Mich PS4 dove ho menzionato che gli Asy 6s non sembravano fare molto meglio. Sembra che l'ultimo pezzo di battistrada degli Asy 6s duri molto più a lungo!, passando da 3 mm a 12,6 k a 1,7 mm (un po' vicino!) a 21 k, quindi durano molto più a lungo rispetto ai pneumatici PS4 sul retro! (I pneumatici PS4 sono durati solo 13,2 k miglia!!).
Per una BMW 330d 2010.
Michelin Pilot Sport 4
- 82%da 358 recensioni
- 79%lo ricomprerebbe
- 6.932.276 kmpercorsi da chi ha recensito
Su base a 306 recensioni di proprietari con una media del 78,9%, la maggior parte dei conducenti valuta il Michelin Pilot Sport 4 per la sua aderenza eccezionale: circa la metà loda sia la trazione su bagnato che su asciutto, descrivendo spesso una grande fiducia e una maneggevolezza prevedibile. Il comfort è ben valutato da molti (circa un terzo lo menziona positivamente), anche se le opinioni sono più miste riguardo al rumore, alla sensazione di sterzo e soprattutto alla longevità. La durata del battistrada è il punto di maggiore disaccordo (menzionato dal 42% in generale), con molti che segnalano un'elevata percorrenza mentre un numero simile si lamenta di un'usura più rapida; un gruppo più ristretto critica anche i fianchi come troppo morbidi.
- Eccellente grip su asciutto
- Grip molto forte su bagnato e fiducia in caso di pioggia
- Maneggevolezza secca sicura e prevedibile
- Viaggio confortevole per un pneumatico ad alte prestazioni
- La durata del battistrada può essere incoerente; alcuni vedono un'usura rapida
- Il rumore stradale può essere evidente
- La sensazione di sterzo/risposta può sembrare un po' vaga per alcuni
Sintesi generata dall'IA a partire da 306 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 358 recensioni del Pilot Sport 4Il pneumatico è stato eccellente nei primi due anni, ma nel terzo anno l'aderenza ha iniziato a diminuire e nel sesto era inutilizzabile. Ho guidato anche con i Pirelli PZ4 e Goodyear Eagle F1 Asym 3 e, visto il prezzo, sceglierei questi due, ma questo resta comunque un buon pneumatico. E guido anche una BMW M5 G30.
Misure, etichetta UE e discendenza
Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 131 misure del Eagle F1 Asymmetric 6 e 62 del Pilot Sport 4, 45 delle quali prodotte in entrambi.
| Categoria | Eagle F1 Asymmetric 6 | Pilot Sport 4 |
|---|---|---|
| Stagione | Estate | Estate |
| Misure prodotte | 131 misure, da 17 a 23 pollici | 62 misure, da 16 a 20 pollici |
| Prodotte in entrambi | 45 misure 205/40 R17205/45 R17205/50 R17215/40 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17245/40 R17245/45 R17225/40 R18e altre 33 | |
| Aderenza sul bagnato etichetta UE | A93%B7% | A88%B12% |
| Resistenza al rotolamento etichetta UE | C40%A33%B26%D1% | C52%D35%B10%A3% |
| Rumorosità etichetta UE | 68-73 dB A59%B41% | 69-73 dB B99%A1% |
| Sul mercato dal | - | 2015 |
| Ha sostituito | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (2021) | Michelin Pilot Sport 3 PS3 (2010) |
| Sostituito da | - | Michelin Pilot Sport 5 |
| Riconoscimenti | Raccomandato: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Vincitore: SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Vincitore: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) | - |
| Prezzo nei test in comune | Il Pilot Sport 4 è stato lo pneumatico più caro in 2 dei 2 test che hanno indicato i prezzi, del 4,6% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile. | |
Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.
Generazione precedente: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 vs Michelin Pilot Sport 4 (11 test in comune)
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Due test indipendenti di pneumatici estivi del 2022 hanno messo a confronto il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 e il Michelin Pilot Sport 4: il test da 19 pollici di Auto Bild Sportscars e il test di pneumatici ad alte prestazioni di Auto Motor und Sport. Goodyear si è classificato primo in entrambi, mentre Michelin è arrivato quarto e settimo, rispettivamente. Il quadro è più chiaro delle sole posizioni in classifica: in entrambe le misure, Goodyear ha frenato in spazi più brevi e mantenuto una velocità più elevata nelle prove di handling sul bagnato.
Il punto di forza costante di Michelin è stata la resistenza all'aquaplaning. Ha superato Goodyear nelle prove di aquaplaning in rettilineo e in curva in entrambe le occasioni, anche se Auto Bild Sportscars ha descritto Goodyear come dotato di buoni margini e Auto Motor und Sport ha giudicato la sua resistenza nella media. Nella velocità di handling sull'asciutto i due erano quasi alla pari, e entrambe le riviste hanno elogiato la precisione dello sterzo Michelin su asciutto.
Rumorosità e resistenza al rotolamento non indicano un vincitore costante: ciascun pneumatico ha prevalso in una prova per ognuna delle due caratteristiche. Per chi deve scegliere tra i due, la differenza ricorrente è il vantaggio di Goodyear in aderenza e frenata, contrapposto alla migliore resistenza all'aquaplaning misurata di Michelin.
Eagle F1 Asymmetric 6 vs Pilot Sport 4: le tue domande
È migliore il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 o il Michelin Pilot Sport 4?
Nei 2 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 è arrivato davanti 2 volte e il Pilot Sport 4 mai. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Eagle F1 Asymmetric 6 ottiene 9,7 e il Pilot Sport 4 9,3 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il Eagle F1 Asymmetric 6 o il Pilot Sport 4?
Il Eagle F1 Asymmetric 6 è stato davanti in 6 delle 10 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha frenato il 4% più corto sul bagnato su 2 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il Eagle F1 Asymmetric 6 è stato davanti in 4 delle 4 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha frenato il 2,6% più corto sull'asciutto su 2 test.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Gli automobilisti valutano il comfort 8,3/10 per il Eagle F1 Asymmetric 6 e 7,8/10 per il Pilot Sport 4.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il Eagle F1 Asymmetric 6 86% da 229 recensioni e il Pilot Sport 4 82% da 358. Il 83% di chi ha il Eagle F1 Asymmetric 6 lo ricomprerebbe, contro il 79% per il Pilot Sport 4.
Quale costa di più?
Nei 2 test che hanno indicato i prezzi, il Pilot Sport 4 è stato lo pneumatico più caro in 2 di essi, del 4,6% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il Eagle F1 Asymmetric 6 è prodotto in 131 misure (da 17 a 23 pollici) e il Pilot Sport 4 in 62 (da 16 a 20 pollici). 45 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il Eagle F1 Asymmetric 6 è classificato A per aderenza sul bagnato e C per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il Pilot Sport 4 A e C.
Altri confronti con questi pneumatici
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 vs Michelin Pilot Sport 4
5-5 in 11 test in comune
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 5
8-5 in 16 test in comune
vs
Continental PremiumContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-11 in 16 test in comune
vs
Continental SportContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-2 in 8 test in comune
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus Evo
1-5 in 6 test in comune
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Primacy 5
2-1 in 3 test in comune
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 4 S
3-0 in 4 test in comune
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Pirelli P Zero PZ5
0-2 in 2 test in comune
Tutti i test Goodyear vs Michelin → Tutti i confronti → Confronta tre o più pneumatici →
Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Recensisci il Eagle F1 Asymmetric 6 Recensisci il Pilot Sport 4
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
Discussione