Cosa dicono i proprietari riassunto da 160 recensioni
L'aderenza sul bagnato è la principale preoccupazione nei commenti dei proprietari di Pirelli P6000: viene criticata in circa quattro recensioni su dieci, anche se alcuni conducenti sono soddisfatti. Il rumore è un'altra lamentela ricorrente, menzionata negativamente in circa un caso su cinque. Le opinioni sull'aderenza sull'asciutto e sulla durata del battistrada sono più contrastanti: gli apprezzamenti sono più frequenti delle critiche, ma si segnalano anche in misura significativa un'aderenza limitata sull'asciutto e una durata ridotta. Alcuni commenti dopo un uso prolungato indicano una percorrenza soddisfacente, mentre un gruppo più ristretto descrive una risposta poco precisa o una perdita improvvisa di aderenza al limite. Chi riacquista questi pneumatici riferisce esperienze diverse, senza una tendenza costante al miglioramento o al peggioramento con l'usura.
Cosa citano di più i proprietari contato su 157 recensioni
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Valutazioni dei proprietari media di 175 valutazioni
lo pneumatico più spaventoso di sempre sul bagnato. Stavo tornando a casa con la mia famiglia con il maltempo a circa 60 mph, usando tutta la mia concentrazione e non riuscivo a capire come le altre auto riuscissero a sfrecciare via e a rimanere sulla strada. Anche nelle piccole pozzanghere questi pneumatici vanno in acquaplano con facilità, tanto vale avere delle gomme lisce.
Ho avuto una grossa foratura su una gomma posteriore, quindi ho dovuto comprarne una nuova. Bridgestone Potenza 300 su tutti i fronti, tranne questa P6000 sulla posteriore sinistra. Nelle rotonde è sempre la posteriore sinistra a cedere. Stessa velocità su una curva a sinistra, ha aderenza, con la Bridgestone carica. Ma quando la P6000 ha il carico su una curva a destra, è terribile. Scivola sempre. Non ne metterò mai un set.
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
Probabilmente i peggiori pneumatici che ho avuto da molto tempo. Sottosterzo costante a prescindere dal meteo o dalla temperatura. Non li monterei mai più e se comprassi un'auto con questi, li butterei via il prima possibile. Abbastanza buoni sulla neve, però. Almeno si sono consumati in fretta, quindi ho potuto montare qualcosa di meglio.
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Fantastico! Li ho presi su una Mondeo 1.8 del 1991. Non la uccido da nessuna parte, quindi la tenuta è sempre buona, faccio circa 5000 miglia all'anno e le ho da 5 anni. Affare, buone anche dove. Vorrei prenderne altre 2 per l'anteriore, ma non riesco a trovarne, ho appena iniziato. Forse c'era un po' di gasolio in giro per far perdere aderenza agli altri guidatori o bagnato dopo un lungo periodo asciutto.
Per la MK1 MR2 non è possibile trovare uno pneumatico più letale sul bagnato. La loro aderenza è peggiore di quella degli pneumatici economici taiwanesi. Ho la mia macchina da 8 anni ormai e l'ho usata tutto l'anno, in pista, attraverso il continente e nella guida di tutti i giorni. L'auto ha sempre fatto girare la ruota con queste gomme, non a velocità eccessiva ma a 10 miglia orarie uscendo da una rotonda quando ho svoltato, non una volta ma circa 1/3 delle volte, inoltre slitta in curva senza che tu te ne accorga. L'aderenza sull'asciutto è molto buona, il feedback è buono, ma non appena inizia a piovere è meglio iniziare a pregare Dio affinché tu riesca ad arrivare a destinazione. Ho smontato subito i miei pneumatici e mi sono ritrovato con pneumatici posteriori usurati per 15,00 sterline, che sul bagnato erano migliori del 1000%, considerando che erano pneumatici senza marchio abbinati. Da oggi non monterò MAI più pneumatici Pirelli su nessun veicolo di mia proprietà perché ritengo che abbiano messo in pericolo la mia vita. A mio parere questi pneumatici non dovrebbero mai essere montati su una MK1 MR2 e chiunque li fornisca al proprietario di una MK1 MR2 come se fossero pneumatici decenti dovrebbe essere ritenuto responsabile per eventuali lesioni o danni causati. NON TOCCATELI SE CI TENETE ALLA VOSTRA VITA, A QUELLA DI CHIUNQUE CONOSCIATE O ALLA POPOLAZIONE IN GENERALE. Non posso esprimermi sull'usura perché ho smontato gli pneumatici il prima possibile. Li utilizzerò il prossimo giorno in pista e li eliminerò volentieri dalla mia vita. Non posso esprimermi sul comfort perché guido in modo piuttosto aggressivo e ho le sospensioni ribassate; inoltre, l'auto ha uno scarico sportivo, quindi non sento alcun rumore di pneumatici.
Dipende dal tuo stile di guida, non è vero? Se sei troppo aggressivo con i pedali perderai aderenza, qualunque siano gli pneumatici che usi! Guida con giudizio e tu, i tuoi pneumatici e la tua auto dureranno più a lungo! Il P6000 è un buon pneumatico e la Pirelli fornisce tutti i team di Formula Uno.
Montato sulla mia auto quando l'ho acquistato, parzialmente usurato, con un sacco di battistrada rimasto. Il peggior pneumatico che abbia mai usato, l'ho cambiato in un mese. L'aderenza sull'asciutto è ok. Il feedback è scarso. Il rumore della strada è terribile. L'aderenza è inesistente anche su una strada bagnata e secondo me questo è uno pneumatico decisamente pericoloso sul bagnato. Se lo usi, ti consiglio di prendere seriamente in considerazione di cambiarlo, dimezzerai la tua distanza di arresto sul bagnato con qualsiasi altra cosa!
Ho acquistato una E46 330i con queste già montate dopo anni con una combinazione 323i/Dunlop. All'inizio pensavo fossero runflat! Scomode e MOLTO rumore stradale, specialmente sui posteriori semi-usurati. Aderenza accettabile sull'asciutto per essere onesti, ma molto scattanti e poco collaborative sul bagnato. Ma le strade umide sono le peggiori, dove l'aderenza è scarsa e il feedback è nullo. NON ho MAI visto la spia del controllo della trazione accendersi prima su un rettilineo bagnato in autostrada in un momento di piede a terra in terza marcia! L'unica nota positiva è che la quantità di usura dopo 5000 miglia è trascurabile.
Ho morso il proiettile e l'ho sostituito con i Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2. Che trasformazione. Il progresso è ora calmo, piantato e non ho mal di testa a velocità superiori a 60 mph. E le rotatorie non si affrontano più attraverso il finestrino laterale.
Ho queste gomme da un po' di tempo ormai, ho solo bisogno di sostituire quelle posteriori perché sono quasi al limite legale. Ho guidato molto sul continente, quindi vanno in giro. L'aderenza è ok, ma sul bagnato le ruote possono slittare un po' e diventare scivolose in curva se si accelera a tavoletta, il che, a dire il vero, non è il modo in cui un guidatore prudente guida! Non riesco a credere alla quantità di commenti in cui i conducenti mischiano le gomme, dicendo di averle montate sul posteriore, ecc. Non passeresti, o non dovresti passare una revisione con una cosa così chiaramente sbagliata.
Non riesco a credere che questi pneumatici siano realizzati dalla stessa azienda che produce i fantastici P Zero Rosso s! I P6000 s sono i peggiori pneumatici che abbia mai usato. Ho appena acquistato una Honda Accord tourer con 4 nuovi P6000 e sono finito per andare di traverso in una piccola curva: ho salvato la macchina solo con un estremo bloccaggio opposto. Un'impresa notevole considerando che l'auto è a trazione anteriore! Assolutamente nessun feedback che il pneumatico fosse al suo limite assoluto (a 40 mph)! Inoltre, le ruote slittano in seconda marcia e sono MOLTO rumorose. Non vedo l'ora di cambiarle quando i fondi lo permetteranno.
Pneumatico molto buono per tutti i terreni, ho scoperto che è silenzioso e offre un'aderenza eccellente sul bagnato, sull'asciutto e persino sulla neve. Ne ho provati diversi set e ogni volta ho scoperto che ha una buona aderenza anche quando è usurato e appena legale. Anche l'usura è buona, ma ovviamente dipende dallo stile di guida, lo consiglierei sicuramente.
