Cosa dicono i proprietari riassunto da 154 recensioni
Attraverso 154 recensioni, il Pirelli P Zero riceve feedback misti: i conducenti lodano più spesso la sua forte aderenza su asciutto, la capacità di affrontare le curve e le prestazioni sicure ad alta velocità quando le temperature sono calde. Tuttavia, molti segnalano un'usura rapida/irregolare per il prezzo, insieme a lamentele frequenti riguardo a una trazione debole o imprevedibile su bagnato/freddo che può minare la fiducia. Il rumore/la durezza e occasionali problemi di tramlining o vibrazioni/equilibrio emergono anche regolarmente, rendendo il P Zero più adatto all'uso prestazionale in clima caldo piuttosto che alla guida tutto l'anno in climi umidi e freddi.
Cosa citano di più i proprietari contato su 150 recensioni
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Valutazioni dei proprietari media di 185 valutazioni
Oggi ho avuto un evento importante, dopo che uno di questi P Zero ha rotto i cavi d'acciaio in autostrada e il battistrada si è separato. Siamo usciti illesi dall'autostrada, ma non sono impressionato e ho intenzione di prendermela con Pirelli.
Gli pneumatici sono arrivati con una macchina nuova di zecca che ho comprato 8 mesi fa, una Hyundai i20n. Mi dispiace ma sono diabolici. Quando esco dal mio vialetto o dagli incroci, se la strada è anche solo leggermente umida, non hanno alcuna aderenza e slittano. Dopo aver percorso poco più di 7 mila miglia, quelli anteriori si sono consumati a livelli illegali. Quelli posteriori non erano così male, ma stavano quasi per essere illegali. A quel numero di miglia, questi pneumatici non avrebbero mai dovuto consumarsi così tanto. Non sono l'unica a cui è successo. Non guido come un'idiota, sono una guidatrice attenta con una qualifica di guida avanzata. Ora li ho cambiati con i Michelin PS5 che sono mille volte meglio.
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
Questi pneumatici sono stati fantastici sulla mia Hyundai I30N, hanno un ottimo feedback, si sono comportati bene in qualche giornata in pista, si fermano molto bene e sono piuttosto comodi su strada, tuttavia sul bagnato non li ho trovati così buoni e si sono consumati molto rapidamente a causa della parete laterale morbida. Se non si consumassero così rapidamente, probabilmente li riacquisterei.
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Ho acquistato 2 set di queste gomme, il primo set è riuscito a fare circa 16.000 miglia e il secondo set è durato circa 4 mesi e 10.000 miglia. Ho chiamato Perelli per vedere se potevano aiutarmi con la garanzia e mi hanno detto di no. Queste gomme sono orribili e non comprerò mai più un altro set di Pirelli!!!! Se stai cercando delle buone gomme, cerca altrove che non siano Pirelli
La mia 128ti era dotata di Pirelli P ZEROS come opzione "pneumatico ad alte prestazioni" e devo dire che speravo davvero in Michelin. Questi pneumatici non ispirano fiducia in condizioni diverse dall'asciutto. So che la 128 ha trazione anteriore con 265 CV, ma le ruote anteriori slittano così facilmente, sia in partenza che quando sono già in movimento. Se si svolta bruscamente in una rotonda, l'anteriore slitta un po'... Li consiglierei? No. Sto risparmiando i miei soldi per delle Michelin!
Usura sul bordo Maggiore rispetto al resto dello pneumatico. Le ruote sono completamente bilanciate, quindi non c'è offset. Guida generale non pesante.
La gomma è buona e accettabile, tuttavia è piuttosto inutile sul bagnato. O...anche pericolosa. Ho una CLS 220d del 2016, pacchetto sportivo. L'ho usata con una media gomma invernale larga 245. L'aderenza era buona, il carburante era buono. Ho appena montato queste gomme posteriori (l'auto è un acquisto nuovo, ma le gomme posteriori avevano già una stagione). Pneumatici anteriori...ho comprato Hankook S1 Evo3. La configurazione è: 255 R18 S1 Evo3 anteriore 285 R18 Pirelli dietro. L'auto va bene sull'asciutto. Tuttavia la parte posteriore è un po' traballante...ma l'auto pesa 1800 kg, quindi immagino che vada bene. Ma sul bagnato. ORRIBILE. Le posteriori sono inutili. Per cercare i limiti... Su una strada normale bagnata (lontano dall'essere piena d'acqua, solo bagnata) E l'auto stava cercando di andare alla deriva in una semplice accelerazione brusca in linea retta. Come se avessi un'auto da drift. L'elettronica era accesa, quindi non ci sono stati problemi, ma che dire... è solo un diesel da 400 nm con enormi posteriori sovradimensionati... non dovrebbero esserci problemi, o qualche piccolo slittamento. ma niente drift. Una settimana dopo stavo avendo una curva difficile da affrontare in autostrada. Era bagnata, mi stavo divertendo un po', quindi ho raggiunto la curva a 55 km/h. (Un'auto media con gomme buone potrebbe farcela facilmente con 65-70) Non ho accelerato, volevo solo controllare la curva. Le anteriori avevano una presa paradisiaca, ma le posteriori. OMG. hanno perso la presa, esattamente come su una strada ghiacciata in inverno. Sono riuscito a gestire l'enorme drift/spin inaspettato da quando ci sono abituato; e anche l'elettronica ha aiutato. Ma è stata un'esperienza orribile... Questo pneumatico non riesce a gestire il bagnato. Questo pneumatico pensa che il bagnato sia ghiaccio. :D La perdita di aderenza non sta progredendo. È come bene-bene-ok- e poi succede qualcosa di più rapido: perde subito tutta l'aderenza. La pressione degli pneumatici è buona in tutti gli pneumatici. Gli anteriori Hankook sono come la colla nelle stesse situazioni. Anche gli anteriori-posteriori sostituiti 245 invernali orientati alla neve erano molto stabili. I posteriori 285 su un'auto da 1,8 tonnellate, con motore sottodimensionato dovrebbero essere un'arma abbastanza buona in curva, indipendentemente dalle condizioni meteorologiche... Riepilogo: per favore non comprare questa roba, se vuoi sopravvivere alle condizioni di bagnato.
Ho acquistato di recente una Golf GTi del 2016 che era dotata di queste gomme montate e non sono molto lontane dal nuovo. Sull'asciutto e sul caldo la tenuta è eccellente, ci si può davvero appoggiare e il feedback è buono. Sono anche accettabilmente silenziose e comode. Tuttavia sono carenti sul bagnato. Le condizioni fredde e umide rivelano una trazione e una tenuta particolarmente scarse. Sono ok in condizioni di caldo e bagnato ma non reagiscono particolarmente bene all'acqua stagnante. Nel complesso uno pneumatico accettabilmente buono se si vive in un clima più caldo ma non ha una gamma equilibrata di capacità come un Michelin o un Goodyear più recente equivalente.
Ho fatto montare Pirelli P Zero sull'asse anteriore 235/40/18 Dopo solo 4000 e 3,25 mesi sono stati strofinati. Diabolico non potevo crederci, un cosiddetto pneumatico premium si è consumato in un batter d'occhio. Mai più
Il lato positivo è un sacco di grip, ribaltamento di un penny e potrei dirti se è testa o croce, è lo pneumatico OEM specificato da Jaguar per la prima XKR e fa un buon lavoro. Questo presupponendo che il P Zero stesso sia lo stesso di 25 anni fa, la tecnologia si evolve e gli pneumatici OEM non sono necessariamente gli stessi di quelli aftermarket dello stesso modello. Il lato negativo è che il rumore della strada è abbastanza forte da distrarre, è comodo quanto uno zoccolo chiodato, sembra che ci voglia un po' di tempo per riscaldarsi e mentre il grip in curva sembra essere molto buono sul bagnato, sono meno convinto del suo grip in accelerazione. Le strade bagnate comportano un sacco di controllo della trazione in caso di forte accelerazione. Tuttavia, nessun problema con la frenata. Il lato negativo principale... non riesco a rilevare alcun preavviso che il limite di grip si stia avvicinando o raggiungendo. Nessuno stridio o sensazione, solo grip, grip, grip, siepe. Al momento sto usando la mia con l'impostazione comfort di 28 psi perché la XKR non sembra una GT alle normali pressioni consigliate. Altrimenti la guida è troppo dura, il tramlining è troppo frequente per essere piacevole. Anche se a 28 psi mi preoccupo delle buche con quei cerchi da 20". Ho appena comprato dei cerchi da 18", quindi proverò qualcos'altro su quelli, salverò i 20 e i Pzero per un giorno o due in pista e li rimetterò quando il clima si sarà riscaldato un po'. Dopotutto è uno pneumatico estivo. Nota però che vivo nel Galles rurale, quindi le giornate asciutte arrivano circa un pomeriggio all'anno, le strade sono spesso piene di buche e probabilmente non ho ottenuto il meglio dagli pneumatici in condizioni relativamente fredde. Tuttavia, sulle tratte autostradali dove vuoi semplicemente una vita facile, il tramlining è un problema fastidioso. Ridurre la pressione aiuta ma non elimina questo problema. Sarebbe difficile raggiungere i limiti degli pneumatici su strade secondarie finché sono caldi, anche se su quel tipo di strade A tortuose che incarnano gran parte del Galles, trovare i limiti si traduce in un viaggio in carrozzeria dopo essere stati aggrediti dalla vegetazione. Finora sembra una strana scelta per una Grand Tourer, ma aggiungerò una recensione nella presunta estate per vedere se non è semplicemente poco amichevole.
