Pneumatico montato da nuovo MO e sono riuscito a fare solo 13000 miglia. Ho anche cambiato la parte anteriore che è ancora legale con 3 mm ma si consuma molto sul bordo. Ho controllato spesso l'allineamento e la pressione degli pneumatici. Questo è il secondo set di Pirelli P Zero che mi ha deluso. Alcuni pneumatici economici vanno molto meglio di questo pneumatico MO.

Pneumatico molto rumoroso, ammesso che i miei pneumatici siano larghi, ma ho un collega con la mia stessa auto e con Goodyear montati ed è una bestia completamente diversa. Anche Weimar è un problema. A parte questo è un buon pneumatico.

Pneumatico molto rumoroso, ammesso che i miei pneumatici siano larghi, ma ho un collega con la mia stessa auto e Goodyear montati ed è una bestia completamente diversa. Anche Weimar è un problema. A parte questo è un buon pneumatico.

Montato sulla mia VW Arteon ex showroom.
Estremamente rumoroso sulle strade secondarie. Voglio dire ESTREMAMENTE RUMOROSO. Impossibile sentire e l'auto sembra pronta a disintegrarsi.
Le piccole giunture nell'asfalto sembrano e risuonano come buche.

Questo pneumatico offre un grip molto elevato su superfici asciutte. Montato su una coupé FWD che tira 260+cv ben nota per avere una scarsa trazione. Con pneumatici precedenti (Hankook Ventus prime 2) era impossibile ottenere abbastanza grip in prima marcia, anche su un rettilineo perfetto
Con queste Pirelli non ha girato neanche una volta! La tenuta laterale è semplicemente fantastica (meglio del Pilot Sport 4 che ho anche testato). La velocità in curva è diventata piuttosto terrificante.
L'unico inconveniente è l'usura: a 7000 km sono rimasti solo 2 mm di battistrada, ma uso molti pneumatici con campanatura negativa, quindi era più o meno prevedibile.

lo pneumatico ha aderenza per i primi 2000 chili, come in salita, con una presa molto potente e con il tempo la presa inizia a indebolirsi sempre di più, ma è comunque un ottimo pneumatico da acquistare e lo comprerò di nuovo!

Ho acquistato 4 nuovi pneumatici per la mia 607 2.7 hdi
Che è una macchina comoda da 1800 kg
Vivo nel sud della Francia e percorro ogni giorno 160 km in autostrada.
Dato che non è quasi mai bagnato, non potevo limitarmi a questo.

Avendo le mie LingLong Greenmax avevo soldi da spendere, quindi ho comprato queste Pirelli a 178 l'una. (montate)
È sempre una bella sensazione farsi un regalo e sapere di avere uno degli pneumatici migliori al mondo.
Anche loro sembrano belli.

Ok, uno pneumatico sportivo sarebbe più scomodo, ma questi facevano molto rumore.
Sì, lo sterzo era diretto e anche ad alta velocità (180) era solido.
È stato fantastico capire ogni cosa.
Ottimo riscontro per quanto riguarda l'aderenza, c'è una curva vicino ad Aix en Provence dove è possibile testarla e rimane stabile fino ad alte velocità.
L'usura degli pneumatici è maggiore del previsto, ho percorso 40 km e ne restano 3,5 mm.

Non ho avuto fallimenti né ho dovuto riequilibrare nuovamente, quindi ho trascorso un anno senza pensieri.
Ma hanno iniziato a fare sempre più rumore, quindi oggi li ho cambiati.
Ho comprato 4 Linglong nuovi a 65 euro montati

Finalmente silenzio e ritorno tranquillamente in macchina.
Per quel prezzo è il miglior pneumatico per me e per la mia auto.

Ho graffiato il fianco di una Goodyear F1 quasi nuova mentre percorrevo una stretta corsia nel Devon, la Pirelli era l'unica alternativa di qualità disponibile. Tanta aderenza sull'asciutto ma non così buona sul bagnato. usurata dopo 10K, pessima. La Goodyear F1 sullo stesso asse era usurata per metà nonostante altre 2000 miglia. Non comprerò mai più Pirelli, non è una toppa sulla F1 per chilometraggio e non è così buona per aderenza.

Dopo aver usato Michelin Pilot Sport per 4 anni ho deciso di passare a Pirelli. Una delle peggiori decisioni. In 3 anni ho dovuto cambiare 5 pneumatici, 4 per danni alla spalla e uno per un chiodo. La mia guida non è cambiata, le Pirelli sono inutili quando ogni tanto sali su un cordolo a velocità molto bassa. Con queste gomme ho un sottosterzo enorme. Ho appena abbandonato le mie due anteriori per le Michelin.

Questi pneumatici erano sulla macchina quando l'ho comprata, a 14000 miglia. Gli anteriori (225/40x18) sono ancora gli pneumatici originali credo, quindi ho percorso 26000 miglia; i posteriori (245/35x18) erano nuovi quando ho preso la macchina, quindi ho percorso 12000 miglia.
La profondità del battistrada è circa 1 mm sopra l'indicatore della barra del battistrada su tutte e quattro le ruote, quindi le posteriori si sono consumate due volte più velocemente delle anteriori, il che sembra giusto. Anche il tasso di usura sembra giusto (anche se dovrei cercare di tenere il piede destro più leggero).
Grip - sull'asciutto, ottimo; sul bagnato, buono. Nessuna lamentela, finché è estate (nel Regno Unito). Quando arriva settembre e la temperatura inizia a scendere sotto i 10 gradi C, diventano un rischio. Anche sull'asciutto, se la temperatura scende molto sotto i 9 o 10 gradi C, allora fai molta attenzione. Ho solo la "baby" SLK; come sarebbe in una 350 mi dispiace pensare.
Fortunatamente per me, gli pneumatici hanno poco battistrada e siamo ad agosto, quindi dovrò montare gomme diverse prima che arrivi il freddo.

Pensavo che questa macchina avrebbe fatto fuori le gomme anteriori. Davvero. 290 CV sull'asse anteriore non potevano essere sensati. Dopo 24.000 miglia, le P-Zero hanno ancora 1 mm di battistrada di scorta. Non ho ancora controllato le posteriori, ma erano a 6 mm dopo 17.000 miglia.

Ho forse percorso il 65% di autostrada e il 35% di strade di campagna in quella che è sempre una guida quotidiana molto carica e per me le Pirelli si sono sempre sentite sicure, forse non così reattive o nitide nel feedback, ma una guida davvero solida. Soffrono sul bagnato, ma ancora una volta non più della maggior parte. La sensazione di aderenza non è diminuita fino all'ultimo 20% di guida, ma ho notato un serio calo di aderenza dopo aver percorso 20.000 miglia, quindi è qualcosa a cui fare attenzione. Ho anche notato un effetto binario del treno nelle ultime 4.000 miglia.

Purtroppo il punto di forza principale di questi pneumatici sembra essere anche la loro principale debolezza. Sono così duri e rumorosi da guidare. È vero che i cerchi da 19 pollici soffrono sempre per la guida, ma questi pneumatici sembrano eccezionalmente duri. Il rumore della strada è un vero terrore. Penso che questo possa anche danneggiare la capacità di mettere a terra la potenza, poiché sembrano così rigidi. Considerando che la partenza è il tallone d'Achille di un'auto a trazione anteriore, vorrei davvero che lo pneumatico aiutasse l'auto a partire in modo più fluido.

Leggendo le recensioni di altre persone, sembra che si possa risolvere il problema del rumore passando alle Goodyear E1A3, oppure si possa risolvere il problema off-the-line passando alle PS4 o alle PSS. Tuttavia, non ho visto nessuna recensione che abbia avuto lo stesso tipo di chilometraggio che ho avuto con le P-Zero.

Tutto sommato, si tratta anche di un argomento economico: le E1A3 sono più economiche e silenziose, ma le userai più velocemente; le P-Zero sono più resistenti, ma più costose e rumorose; le PSS e le PS4 sono il massimo in termini di prestazioni, ma le pagherai a caro prezzo.

Personalmente, con la quantità di miglia autostradali che faccio, probabilmente opterò per le E1A3. È la mossa sensata.

Ora come faccio a dire a mia moglie che ho speso 340 sterline per un paio di Michelin Super Sports? XD

ho acquistato gli pneumatici come consigliato per audi AO, ottima aderenza sull'asciutto. buona aderenza sul bagnato una volta che gli pneumatici si sono riscaldati. quando sono freddi girano facilmente in accelerazione... un po' di rumore stradale ma non troppo, la cosa più deludente è stata l'usura... ora sto pensando di sostituirli, sono scesi a 3 mm dopo circa 10.000 miglia, principalmente guidando in autostrada... non sono sicuro se usare p zero