Ho cerchi da 20" con pneumatici ribassati su un'Audi A6 S-Line e i Pirelli PZero con cui era equipaggiata l'auto offrivano un buon feedback stradale, ma stavano diventando sempre più duri, scomodi e rumorosi man mano che invecchiavano. Quindi, quando finalmente sono andati, ho voluto sostituirli con qualcosa di più silenzioso e comodo, ma anche buono sul bagnato e con un livello di maneggevolezza decente. Gli NFera SU1 sono esattamente il tipo di pneumatico che stavo cercando.

Positivi: molto confortevole, estremamente silenzioso per uno pneumatico 255/35/R20 (Nexen afferma 68 dB), buona aderenza sul bagnato, ottimo prezzo
Negativi: feedback stradale e frenata sull'asciutto non così buoni (rispetto al PZero), maneggevolezza nella media

Il livello di usura non è niente di speciale, si consuma un po' più velocemente del PZero, perché l'SU1 è uno pneumatico più morbido, ma non di molto. Ho percorso circa 12.000 miglia e sembrano essere circa la metà della loro altezza originale del battistrada.

Questi sono pneumatici comodi, silenziosi e con buona aderenza che ispirano sicurezza sia in condizioni di bagnato che di asciutto, ma anche con uno stile di guida relativamente tranquillo come il mio (cerco di fare più chilometri possibile con un pieno di carburante), questi pneumatici sono semplicemente troppo morbidi per un'auto pesante come la Mercedes CLS e si sono consumati troppo in fretta perché io possa prendere in considerazione di acquistarli di nuovo. Li ho acquistati ad aprile dell'anno scorso e sono già quasi completamente privi di battistrada dopo solo 10 mesi e 11.000 miglia. Con una profondità del battistrada maggiore da nuovi, i Nexen N8000 che avevo prima sembrano essere leggermente più resistenti all'usura e altrettanto comodi e con buona aderenza, ma penso che la prossima volta sceglierò i Barum Bravuris 3HM (a quanto pare) più durevoli, perché non riesco proprio a sopportare il tempo, i problemi e i costi di dover sostituire i miei pneumatici ogni anno.

Li ho usati sulla mia A1 Sport Plus. 189 CV con una trazione anteriore leggera sarebbero generalmente considerati una ricetta per un serio slittamento delle ruote e sottosterzo, ma questi pneumatici hanno trasformato l'auto in una hot hatch incredibilmente aderente. In combinazione con sospensioni ribassate, l'auto è completamente trasformata e li consiglierei sicuramente a chiunque, in particolare con una trazione anteriore ad alta potenza. Riempiti di azoto, quindi il risparmio di carburante ha visto lievi miglioramenti e gli pneumatici sono ragionevolmente comodi con poco o nessun aumento del rumore stradale. Sul bagnato, possono essere inclini all'aquaplaning all'inizio, questa sarebbe la mia unica lamentela.

Ho fatto un giro di shopping, ho fatto le mie ricerche in base alle prestazioni e in particolare volevo un equilibrio tra bassa rumorosità e bassa resistenza al rotolamento, inoltre ero limitato dalle dimensioni degli pneumatici sulle ruote della mia i8, ma di tutte le opzioni, tra cui Goodyear, Continental e Dunlop, queste hanno ottenuto un punteggio alto sulla carta, solo al di sotto delle Goodyear Efficientgrip, e costavano meno della metà dei modelli Prime sopra indicati e migliori di tutti gli pneumatici di fascia media sia in termini di prezzo che sulla carta.
Sono davvero contento di aver scelto le Nexen N'Fera SU1, anche se hanno il 10% di fianchi in meno rispetto alle Bridgestone precedenti, hanno una guida più fluida sulle superfici fini e strette (tombini, asfalto riparato, giunti di cemento ecc.) e sono incredibilmente più silenziose, quasi silenziose sotto le 30 miglia orarie, il che è fantastico per la mia auto in modalità elettrica, è praticamente silenziosa.
Gli pneumatici sono anche più leggeri, il che aiuta la reazione dello sterzo nonostante le dimensioni e migliora sotto ogni aspetto e aiuta le sospensioni a funzionare. Ho anche notato come risultato che il mio supporto superiore anteriore è usurato, il che era indistinguibile dalle Bridgestone dure e rumorose di prima.
La mia GTE ha una capacità di rilasciare una coppia di circa 300 piedi per libbra in una volta e persino di accelerare a tavoletta su rotatorie bagnate, quando l'interno perdeva trazione, l'auto sterzava bene e la deriva/sottosterzo era molto controllabile e correggibile. Sono molto colpito dalla progressione e dal controllo, data la fascia di prezzo dello pneumatico.
Li consiglierei assolutamente e senza dubbio ne comprerò un nuovo set in men che non si dica, visto il chilometraggio che faccio. Al momento però hanno percorso solo pochi chilometri, quindi sono ancora freschi.

I lati positivi di questo pneumatico sono la maneggevolezza precisa, eccellenti caratteristiche di frenata sia su strada dritta che in curva, ottima aderenza sul bagnato, non sono mai stato nemmeno vicino all'aquaplaning. Usura molto bassa, da qualche parte oltre 1 mm in 10500 km su un'auto che non è delicata con gli pneumatici. Non così comodi, mi sembra che trasferiscano molte vibrazioni al telaio. Rumore moderato, mi sembra che abbiano una notevole resistenza al rotolamento in base al consumo di carburante. Abbastanza difficili per le manovre di parcheggio poiché offrono più resistenza rispetto ai miei pneumatici invernali. Sono arrivati abbastanza economici, quindi li ricomprerei.

Ero piuttosto diffidente nei confronti delle Nexen prima di acquistarle, ma il venditore ha fatto un buon lavoro nel convincermi. Avevo già acquistato diversi pneumatici da lui in precedenza, quindi mi sono fidato della sua opinione. Sono passato dalle Michelin Pilot Sport 2 a queste.

Dopo qualche migliaio di km sono davvero soddisfatto. Più silenziose delle PS2, migliore tenuta su asciutto e bagnato. Forse la progressività è un po' peggiore rispetto alle PS2, ma è difficile stimarla bene perché ci vorrebbe un track day, è troppo spaventoso trovare il limite nel traffico normale!

Non è per niente lo pneumatico adatto alla a5 quattro, fianchi deboli, scarsa maneggevolezza, imprevedibile. Si può sentire la sofferenza degli pneumatici in caso di brusche frenate o curve. I livelli di aderenza e usura sono ok. Trovo che il tramlining e il rumore intermittente siano un problema e gli pneumatici si sono consumati in modo non uniforme, dando strane stranezze di maneggevolezza.

Ottieni ciò per cui paghi e questo pneumatico non fa eccezione. Non consiglierei affatto questo pneumatico per l'Audi A5 3.0 TDI e lo cambierò dopo 10.000 miglia perché non posso rischiare che gli pneumatici si deteriorino ulteriormente.

È lo pneumatico più silenzioso che abbia mai visto. Nessun rumore! Molto meglio dei precedenti pneumatici Continental. Ottima aderenza su asciutto e bagnato. Ma non è così nero lucido. Molto confortevole. La trazione è molto buona.

Ho acquistato la versione Roadstone di questi pneumatici. Hanno funzionato molto bene, tuttavia tendono a perdere un po'. Devono essere gonfiati ogni settimana. Sono sulla macchina da poco più di 2 anni e hanno percorso 19000 miglia, ma la carcassa sta iniziando a spaccarsi tra il battistrada sui bordi esterni, c'è ancora molta carne al centro. Li ho fatti cambiare l'anno scorso, 5 mm davanti e 4 mm dietro. A causa delle spaccature ora devo cambiarli, quindi non li comprerei di nuovo. Avevo i Continental prima che il battistrada si consumasse prima di qualsiasi segno di spaccatura.

Ce l'ho per la mia AMG E55 e sono molto soddisfatto! Sono molto silenziosi e hanno una forte adesione! Li confronterei con gli pneumatici premium (Conti, GoodYear...) ma il prezzo è due volte più conveniente degli pneumatici premium. Quando avevo le gomme Conti c'erano problemi di aderenza (tempo bagnato), le ruote giravano, l'ESP si attivava. Con la presa del Nexen questo non è più un problema.

Ho guidato questi pneumatici per oltre 6.000 km e finora ne sono rimasto molto impressionato: l'aderenza sull'asciutto e sul bagnato è molto buona, soprattutto per il prezzo. Poco rumore, anche con il tetto aperto. Anche quando spingo la macchina al limite, le gomme si comportano davvero bene.
Li comprerò sicuramente di nuovo.

Onestamente credo che l'azienda Nexen stia deliberatamente perdendo con questi pneumatici per guadagnare quote di mercato in Europa. Questi pneumatici sono buoni quanto quelli delle marche premium, a metà prezzo.
Dopo aver letto alcune recensioni ho colto l'occasione e ne ho acquistati 4. Dopo la mia brutta esperienza con Achille, l'auto è stata completamente trasformata da lei.
L'aderenza sull'asciutto e sul bagnato è eccellente. Puoi guidare in modo sportivo con la coscienza pulita sia con tempo asciutto che bagnato. Sono anche molto silenziosi.
Oserei dire che l'aderenza sul bagnato è pari a quella dell'Uniroyal, e tu chiami il pneumatico “pneumatico da pioggia”. L'aquaplaning è difficilmente presente.
Il feedback sulla strada potrebbe essere leggermente migliore per i miei gusti, ma va comunque molto bene. I fianchi sono più morbidi degli pneumatici sportivi. Ho la variante XL e do loro 2,8 bar che funziona bene per me. Nessun problema, comunque non sono veri pneumatici sportivi.
Nessuna usura dopo 5.000 km. Ho già dato loro un punteggio di usura elevato perché sono ancora come nuovi. Ovviamente devo ancora vedere come sono dopo 25.000 km.
Ottimi pneumatici ad un ottimo prezzo: altamente raccomandati e li comprerei sicuramente di nuovo. Sembra quasi che l'abbiano lasciata andare gratis :)
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