Nexen N Fera SU1 Recensioni - Page 8

Ho acquistato 4 Nexen SU1 per la mia Mondeo Titanium X (2014 Reg) dopo aver montato Goodyear Efficient Grip su tutte e 4 e poi Pirelli P7 sulle anteriori. Per essere onesti, la maneggevolezza, il comfort e il rumore stradale sulle Nexen sono buoni o addirittura migliori MA, ed è un GRAN GRANDE ma per me, facevo più di 50 MPG prima delle Nexen, ma sto lottando per arrivare a 40 MPG sulle Nexen. Ho fatto un test completo della geometria sulla macchina a causa dell'usura eccessiva delle Pirelli P7. Sebbene le Nexen costino 76 £ rispetto alle 98-110 £ delle Goodyear/Pirelli, il MPG mi assicurerà di non acquistare Nexen in futuro.

Sorprendentemente queste gomme sono molto buone. Ne dubitavo prima di comprarle, ma dopo che il venditore mi ha convinto, le ho prese. Inoltre sono molto più economiche delle Pirelli che avevo sulla mia auto. Ho queste gomme solo da un giorno, ma sono già impressionato. Subito dopo averle montate, ho portato la macchina a fare un giro (condizioni stradali asciutte) e le prestazioni di queste gomme sono davvero buone. Onestamente non c'è differenza tra queste gomme e le Pirelli, anche se ho la sensazione che le Nfera SU1 si comportino meglio sul bagnato. Più tardi di notte ha piovuto molto forte, quindi ho portato di nuovo la macchina fuori per testare le gomme e sono riuscito a fare comodamente 180 km/h - 190 km/h sotto una pioggia battente. Davvero impressionante!!

Dopo molte ricerche e dopo aver letto molte recensioni, ho deciso di dare una possibilità a questi pneumatici. Devo ammettere che, per il prezzo, sono più che soddisfatto. Hanno una buona aderenza sull'asciutto e ho guidato su strade bagnate e si sono comportati bene. Non spingo troppo la macchina, quindi non potrei dire quanto bene si comporterebbero in condizioni di guida più faticosa.
In precedenza avevo montato pneumatici Pirelli e non ho notato grandi differenze. Il rumore della strada è un po' più evidente, ma non così tanto da rendere la guida scomoda. Buono il disegno del battistrada e la maneggevolezza positiva. Non posso commentare l'usura, perché sono stati montati sull'auto solo per circa 400 miglia.
Per essere onesti direi che per uno pneumatico di fascia media, entro una certa fascia di prezzo, sono molto buoni.

6000 km e metà del profilo manca. (la maggior parte dei km viene fatta a bassa velocità...andata e ritorno al lavoro)
Debole in curva perché ha i lati troppo morbidi. Non per la guida sportiva nelle curve strette...

è abbastanza silenzioso e comodo, ma sicuramente lo cambierò con qualcosa di meglio.

Ho fatto molte ricerche per 225/40R18xl e 255/40R18xl per la mia Lexus F Sport. I pneumatici precedenti erano Continental e non riuscivo a cavarmela bene perché erano da 3,5 mm. Qualcuno mi ha suggerito di guardare fuori dagli schemi per quanto riguarda i marchi e quindi NEXEN. Il costo per una fascia media è stato ben accolto a £ 375 incluso il monitoraggio. Le recensioni precedenti erano piuttosto buone e in sostanza erano accurate. Ho percorso solo 1000 miglia, quindi questa è in gran parte solo una recensione iniziale. Il viaggio con tempo umido di oltre 250 miglia sotto una pioggia battente è stato un'apertura degli occhi poiché la tenuta di strada, il feedback e la frenata erano molto molto buoni! Anche la frenata e la tenuta di strada con tempo asciutto erano molto buone il giorno successivo e il viaggio di ritorno di 250 miglia. Non posso ancora parlare dell'usura, dato il chilometraggio percorso finora. Se gli ultimi 1K sono stati un esempio indicativo, allora è di buon auspicio. Anche la garanzia e il servizio di assistenza NEXEN sono eccellenti, se dovessi avvalermene :-), date un'occhiata al loro sito www per i dettagli. Seguiranno altre novità in 9k.

Ho fatto molte ricerche per 225/40R18xl e 255/40R18xl per la mia Lexus F Sport. Gli pneumatici precedenti erano Continental e non riuscivo a cavarmela bene perché erano da 3,5 mm. Qualcuno mi ha suggerito di guardare fuori dagli schemi per quanto riguarda i marchi e quindi NEXEN. Il costo per una gamma media è stato ben accolto a £ 375 incluso il monitoraggio. Le recensioni precedenti erano piuttosto buone e in sostanza erano accurate. Ho percorso solo 1000 miglia, quindi questa è in gran parte solo una recensione iniziale. Il viaggio con tempo umido di oltre 250 miglia sotto una pioggia battente è stato un'apertura degli occhi poiché la tenuta di strada, il feedback e la frenata erano molto molto buoni! Anche la frenata e la tenuta di strada con tempo asciutto erano molto buone il giorno successivo e il viaggio di ritorno di 250 miglia. Non posso ancora parlare dell'usura, dato il chilometraggio percorso finora. Se gli ultimi 1K sono stati un esempio indicativo, allora è di buon auspicio. Anche la garanzia e il servizio di assistenza NEXEN sono eccellenti, se dovessi avvalermene :-), date un'occhiata al loro sito www per i dettagli. Seguiranno altre novità in 9k.

Buono pneumatico in termini di maneggevolezza e aderenza, ma spalla laterale di scarsa qualità, le ho avute per 10.000 miglia e hanno molte deformazioni e buchi nella spalla laterale, devo cambiarle molto velocemente

Le ho montate su un'auto familiare per 20.000 km e l'usura è molto peggiore del previsto nei percorsi cittadini, questo è lo svantaggio principale.

L'aderenza era buona per i primi 10.000 km, ma poi peggiora.

Ho cerchi da 20" con pneumatici ribassati su un'Audi A6 S-Line e i Pirelli PZero con cui era equipaggiata l'auto offrivano un buon feedback stradale, ma stavano diventando sempre più duri, scomodi e rumorosi man mano che invecchiavano. Quindi, quando finalmente sono andati, ho voluto sostituirli con qualcosa di più silenzioso e comodo, ma anche buono sul bagnato e con un livello di maneggevolezza decente. Gli NFera SU1 sono esattamente il tipo di pneumatico che stavo cercando.

Positivi: molto confortevole, estremamente silenzioso per uno pneumatico 255/35/R20 (Nexen afferma 68 dB), buona aderenza sul bagnato, ottimo prezzo
Negativi: feedback stradale e frenata sull'asciutto non così buoni (rispetto al PZero), maneggevolezza nella media

Il livello di usura non è niente di speciale, si consuma un po' più velocemente del PZero, perché l'SU1 è uno pneumatico più morbido, ma non di molto. Ho percorso circa 12.000 miglia e sembrano essere circa la metà della loro altezza originale del battistrada.

Questi sono pneumatici comodi, silenziosi e con buona aderenza che ispirano sicurezza sia in condizioni di bagnato che di asciutto, ma anche con uno stile di guida relativamente tranquillo come il mio (cerco di fare più chilometri possibile con un pieno di carburante), questi pneumatici sono semplicemente troppo morbidi per un'auto pesante come la Mercedes CLS e si sono consumati troppo in fretta perché io possa prendere in considerazione di acquistarli di nuovo. Li ho acquistati ad aprile dell'anno scorso e sono già quasi completamente privi di battistrada dopo solo 10 mesi e 11.000 miglia. Con una profondità del battistrada maggiore da nuovi, i Nexen N8000 che avevo prima sembrano essere leggermente più resistenti all'usura e altrettanto comodi e con buona aderenza, ma penso che la prossima volta sceglierò i Barum Bravuris 3HM (a quanto pare) più durevoli, perché non riesco proprio a sopportare il tempo, i problemi e i costi di dover sostituire i miei pneumatici ogni anno.

Li ho usati sulla mia A1 Sport Plus. 189 CV con una trazione anteriore leggera sarebbero generalmente considerati una ricetta per un serio slittamento delle ruote e sottosterzo, ma questi pneumatici hanno trasformato l'auto in una hot hatch incredibilmente aderente. In combinazione con sospensioni ribassate, l'auto è completamente trasformata e li consiglierei sicuramente a chiunque, in particolare con una trazione anteriore ad alta potenza. Riempiti di azoto, quindi il risparmio di carburante ha visto lievi miglioramenti e gli pneumatici sono ragionevolmente comodi con poco o nessun aumento del rumore stradale. Sul bagnato, possono essere inclini all'aquaplaning all'inizio, questa sarebbe la mia unica lamentela.

Ho fatto un giro di shopping, ho fatto le mie ricerche in base alle prestazioni e in particolare volevo un equilibrio tra bassa rumorosità e bassa resistenza al rotolamento, inoltre ero limitato dalle dimensioni degli pneumatici sulle ruote della mia i8, ma di tutte le opzioni, tra cui Goodyear, Continental e Dunlop, queste hanno ottenuto un punteggio alto sulla carta, solo al di sotto delle Goodyear Efficientgrip, e costavano meno della metà dei modelli Prime sopra indicati e migliori di tutti gli pneumatici di fascia media sia in termini di prezzo che sulla carta.
Sono davvero contento di aver scelto le Nexen N'Fera SU1, anche se hanno il 10% di fianchi in meno rispetto alle Bridgestone precedenti, hanno una guida più fluida sulle superfici fini e strette (tombini, asfalto riparato, giunti di cemento ecc.) e sono incredibilmente più silenziose, quasi silenziose sotto le 30 miglia orarie, il che è fantastico per la mia auto in modalità elettrica, è praticamente silenziosa.
Gli pneumatici sono anche più leggeri, il che aiuta la reazione dello sterzo nonostante le dimensioni e migliora sotto ogni aspetto e aiuta le sospensioni a funzionare. Ho anche notato come risultato che il mio supporto superiore anteriore è usurato, il che era indistinguibile dalle Bridgestone dure e rumorose di prima.
La mia GTE ha una capacità di rilasciare una coppia di circa 300 piedi per libbra in una volta e persino di accelerare a tavoletta su rotatorie bagnate, quando l'interno perdeva trazione, l'auto sterzava bene e la deriva/sottosterzo era molto controllabile e correggibile. Sono molto colpito dalla progressione e dal controllo, data la fascia di prezzo dello pneumatico.
Li consiglierei assolutamente e senza dubbio ne comprerò un nuovo set in men che non si dica, visto il chilometraggio che faccio. Al momento però hanno percorso solo pochi chilometri, quindi sono ancora freschi.