Cosa dicono i proprietari riassunto da 123 recensioni
Gli automobilisti elogiano ampiamente il Michelin Pilot Sport PS2 per l'eccellente aderenza sull'asciutto, le prestazioni affidabili sul bagnato per uno pneumatico estivo ad alte prestazioni, la sensazione di sterzata potente e la stabilità ad alta velocità e in pista; molti proprietari di Porsche e auto sportive lo considerano un punto di riferimento. Comfort e rumorosità sono generalmente migliori rispetto agli equipaggiamenti originali della concorrenza e molti segnalano una longevità sorprendentemente buona, sebbene l'usura possa variare notevolmente a seconda del veicolo e dello stile di guida. I principali svantaggi ricorrenti sono il prezzo elevato e l'usura più rapida del posteriore e del pneumatico complessivo per le auto potenti; una minoranza cita carenze di aderenza sul bagnato rispetto ai concorrenti più recenti e una maggiore rumorosità dovuta all'usura. Il sentiment generale è fortemente positivo, data l'elevata percentuale di punteggi elevati.
Cosa citano di più i proprietari contato su 118 recensioni
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Valutazioni dei proprietari media di 156 valutazioni
Voto dei proprietari87%
Aderenza sull'Asciutto94%
Sensibilità di Guida88%
Aderenza sul Bagnato87%
Maneggevolezza87%
Comfort85%
Usura80%
Recensioni del Michelin Pilot Sport PS2 - Pagina 9
Non monterei altri pneumatici se non i Michelin PS2 sul mio porco. Questi sono anche quelli classificati N e si comportano in modo brillante in tutte le condizioni e completano la potenza della 911 turbo come un'anatra nell'acqua.
Pneumatico superbo che ispira sicurezza in tutte le condizioni, più spesso sul bagnato, e offre un sacco di grip. Sull'asciutto non ha eguali rispetto a qualsiasi cosa abbia usato finora. Sono anche molto colpito da quanto durano questi pneumatici, considerando che sono Ultra high performance.
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
Ora capisco perché gli pneumatici Michelin sono considerati i migliori e leggermente più costosi rispetto alla concorrenza. Nessun altro pneumatico si avvicina in termini di aderenza su asciutto e bagnato, oltre che di comfort e durata. Sono molto impressionato dai 31K che ho ottenuto con le posteriori e le anteriori hanno ancora 3 mm di battistrada, quindi dovrei arrivare almeno a 37k. I migliori pneumatici che abbia mai usato. Se fossero più economici, paragonabili ai Contis e ai Bridgestone, penso che li supererebbero in termini di vendite.
Su quali pneumatici guidi?
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Ho le versioni con classificazione N sulla mia Boxster, non sono sicuro di cosa significhi esattamente la classificazione N, ma ho sentito che i produttori apportano una piccola modifica alla carcassa dello stampo durante la produzione per ottenere le classificazioni N. Inoltre, il pneumatico con classificazione N è approvato da Porsche e si riscalda più rapidamente, dandoti una presa immediata. L'aspetto negativo è che si consuma anche leggermente più rapidamente.
Sono durati 25.000 km e sono i migliori pneumatici che abbia mai usato rispetto a:
CSC3, CSC2, Bridgestone Potenza RE050A, Dunlop Sport Maxx GT. Pirelli P Zero per citarne alcuni.
L'aderenza sull'asciutto e la frenata sono le migliori che si possano ottenere con questi pneumatici, sono molto progressivi e NON offrono tramlining. L'aderenza sul bagnato è migliore della categoria rispetto a Goodyear GSD3 e F1A e si comporta benissimo anche sul bagnato.
Ho trovato questi pneumatici comodi, anche se non i più comodi che abbia mai avuto, ma se si desidera il comfort è consigliabile acquistare un set di Conti Premium Contact o Michellin Primacy HP.
Comprerei sempre di nuovo questi pneumatici e se andate da Bracknell Tyres nel Berkshire, sono i più economici che riesco a trovare, a un prezzo inferiore a quello di Internet, che ci crediate o no.
Ora sono sceso a circa 1,8 mm e ho bisogno di un nuovo set. Devo ammettere che quando queste gomme raggiungono circa 2 mm diventano molto dure.
I migliori pneumatici che abbia mai usato finora e offrono così tanta aderenza e controllo in tutte le condizioni. E il mio stile di guida è molto vivace.
Pneumatico eccellente, anche se costoso. L'aderenza sull'asciutto e sul bagnato è incredibile e dura molto più a lungo del CSC3 montato di fabbrica, che è durato solo 12.000 km.
Il miglior pneumatico che abbia mai avuto finora, l'aderenza sull'asciutto è semplicemente fantastica, nessun altro pneumatico può competere con questo livello di aderenza e controllo.
Anche sul bagnato questi pneumatici sono eccellenti e tengono molto bene la strada, dandoti la sicurezza di spingere l'auto al limite.
Si sono usurati bene per essere degli pneumatici ad alte prestazioni, tuttavia li ho ruotati a intervalli di 10.000. L'unico aspetto negativo, se ce n'è uno, è che sono molto costosi: 165 sterline a pneumatico, rispetto alle 142 sterline dei CSC3.
Ho avuto CSC3, CSC2, Potenza Re050, Eagle F1A e GSD3 e in alcuni casi sono i migliori, solo leggermente migliori degli pneumatici elencati, in altri casi molto migliori.
Molto meglio dell'OEM Bridgestone Potenza RE050A. Ho cambiato misura da 215/45/18 a 225/45/18. Ottima aderenza sia su strade asciutte che bagnate (niente aquaplaning), ma la cosa migliore di queste gomme che sono sicuro preoccupi tutti i possessori di Mazda MPS è che non slittano!!! Antispin ed ESP... dormono profondamente! Non ci posso ancora credere! Tutta la potenza va alla strada! L'auto è diventata più civile e controllabile di prima. Altamente consigliata!
Le ho usate principalmente su strada e sono riuscito a ottenere 6-7 track day. Hanno molta più aderenza sul bagnato che sull'asciutto e in pista, dopo 6 giri su una giornata asciutta, le gomme iniziano a comportarsi male e sono imprevedibili. Nel complesso ho fatto diversi testacoda che hanno danneggiato l'ammortizzatore o la ruota e la gomma, il che mi è costato più del prezzo di queste, quindi se hai intenzione di usarle su strada e in pista, allora è meglio usare Michelin Pilot Sport Cup o Toyo R888 e se le trovi costose, allora Conti3 o GoodYear ASY F1, ma ricorda che le gomme da strada non sono molto buone in pista a causa della mancanza di aderenza nelle giornate calde e asciutte.
Nota: il nuovo Michelin PS2 ha una spalla morbida, tanto che si rischia quasi di spingere lo pneumatico contro il cerchio, il che ne peggiora ulteriormente la maneggevolezza.
Pneumatici fantastici sulla M3, offrono un grip eccellente sia sul bagnato che sull'asciutto e durano a lungo, la mia M3 sforna 300 BHP e questi pneumatici sono eccellenti. L'unico aspetto negativo è che sono molto costosi da sostituire e non sono sicuro che la differenza di prezzo tra questi e i Continental CSC3 ammonti alla differenza di prestazioni, poiché sono entrambi più o meno uguali nel complesso ma con una grande differenza di prezzo.
Beh, posso solo dire che ho comprato l'ultimo paio l'anno scorso. Ora sto cambiando. Ho una BMW 530d del 2002 e devo dire che devo sostituire le gomme posteriori ogni estate, ho un altro set di gomme per l'inverno, quindi un calcolo approssimativo mi dà meno di 15000 km per un paio di posteriori. Le anteriori durano quanto 2 estati. Si consumano troppo in fretta. Non brucio affatto le gomme facendo ciambelle o cose del genere. Guido solo abbastanza velocemente fuori città. Credo che opterò per Falken, costa la metà e, anche se durassero quanto la PS2 (anche se ne dubito seriamente), sarei felice, visto il prezzo.
Non so cosa ci sia di tanto speciale per questo pneumatico. Secondo me è troppo caro per quello che offre. È un buon pneumatico in generale, ma non eccelle in nessun ambito. Per uno pneumatico che si consuma così velocemente, mi aspetterei una tenuta di strada molto migliore.
