Cosa dicono i proprietari riassunto da 137 recensioni
I proprietari concordano in gran parte sul fatto che il Michelin CrossClimate sia un ottimo pneumatico versatile, spesso lodato per la sua aderenza sicura sia sul bagnato che sul secco, per il basso rumore e per la trazione rassicurante sulla neve leggera e moderata. La longevità è un altro punto di forza, con molti che segnalano chilometraggi impressionantemente elevati per un pneumatico quattro stagioni, e il comfort di guida è frequentemente descritto come molto buono. Una minoranza più piccola ma evidente (circa uno su dieci) menziona compromessi come una ridotta sensibilità dello sterzo, e alcuni lo segnalano anche come costoso o non il migliore per l'economia di carburante.
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Valutazioni dei proprietari media di 152 valutazioni
Mentre vivo nel Regno Unito, guido qua e là in Europa. Le mie estati non erano adatte all'inverno. Quindi ho deciso di usare le nuove Michelin All Seasons. Gli pneumatici danno una sensazione completamente diversa al volante rispetto alle Energy Saving Plus. Dopo circa 1.000 miglia di guida combinata, mi ero abituato alla nuova sensazione e all'aderenza extra sotto pioggia e neve. Ho notato un piccolo compromesso in estate, ma molto marginale e solo quando ho spinto gli pneumatici al limite assoluto. Di recente ho portato la mia auto a fare un tagliando durante un'ondata di freddo ed ero in un'auto con pneumatici estivi Bridgestone a -2. E anche se è divertente lasciare la gomma a ogni semaforo in un'auto di cortesia perché gli pneumatici non hanno aderenza, mi ha fatto capire quanto siano un buon investimento gli pneumatici quando si tratta di inverno. Con questi pneumatici ottieni davvero il meglio di entrambi i mondi senza la seccatura di doverli cambiare.
Proprio oggi ho montato un set di CrossClimate sulla mia BMW Serie 1 del 2008 (acquistata 3 mesi prima), sostituendo i precedenti pneumatici run flat Kumho che, francamente, erano orribili.
Ho guidato queste gomme solo per un giorno, ma le sensazioni iniziali sono state positive. L'auto non segue più la curvatura della strada né tira a sinistra/destra, inoltre sembra molto più stabile e piantata. L'aderenza su strade unte nonostante le gomme siano state strofinate era in una lega diversa rispetto alla precedente gomma (usurata), come ci si aspetterebbe.
Vivo in campagna, quindi le userò per un mix di strade di campagna e guida in autostrada (circa 400 miglia a settimana). Ho notato da recensioni precedenti che queste raccolgono pietre nel battistrada, quindi terrò gli occhi aperti.
Il consumo medio di mpg è attualmente di 49,5, il chilometraggio è di 86.750. Aggiornerò la recensione tra 3-6 mesi, una volta superato l'inverno (si spera).
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
Sono lieto di dare la mia raccomandazione positiva per gli pneumatici Michelin CrossClimate, basata su un anno di guida su strade e condizioni meteorologiche miste, a volte con solo me in macchina; a volte completamente carichi con cinque persone e bagagli. Primo: sono silenziosi e offrono una guida confortevole quando impostati alla pressione corretta per l'auto e il carico. Vanno dritti ad alta velocità in autostrada e non seguono negativamente i danni del manto stradale. Secondo: hanno una buona aderenza in partenza, in curva e in frenata su superfici stradali asciutte, bagnate e mutevoli (anche se non ho ancora incontrato neve da quando ho montato questi pneumatici). Sono stati superbi durante un temporale torrenziale che ha fatto scorrere acqua e fango su tutta la strada. Dopo aver visto i risultati dei test su bagnato e neve e i video sul sito Web Tyre Reviews, sono sicuro che questi Michelin, guidati in modo appropriato per le cattive condizioni stradali, potrebbero portare l'auto a destinazione e tornare a casa in sicurezza. Terzo: soddisfano i miei requisiti per uno pneumatico per tutto l'anno, con una classificazione 3PMSF (richiesto per legge da novembre ad aprile nell'Europa centrale) per un'aderenza al freddo che non si ferma sotto i +7 °C, senza consumarsi o slittare sulle strade calde estive. Non ho spazio per conservare un set extra di quattro pneumatici+cerchi che non vengono utilizzati durante le stagioni invernali o primaverili-estive-autunnali. L'unica nota negativa che posso dare a queste nuove Michelin è che il consumo medio di benzina della mia auto è aumentato da 7,8 l/100 km = 36 mpgUK con i vecchi pneumatici a 8,8 l/100 km = 32 mpgUK, guidando allo stesso modo sulle stesse strade.
Infine, questi pneumatici CrossClimate danno una sensazione diversa dopo averli montati su tutte e quattro le ruote della mia Kia hatchback: quando giro il volante, la forza laterale aumenta quanto basta per affrontare le curve, ma la risposta è piacevolmente progressiva, non istantanea (come se l'auto fosse sui binari con pneumatici estivi). La gomma indubbiamente aderisce alla strada e sembra risentirne poco quando si passa dall'asfalto asciutto a quello bagnato, ma ci vogliono alcuni chilometri per abituarsi alla diversa sensazione dello sterzo. L'auto non ha mai perso la trazione anteriore sotto sforzo, né ha slittato in frenata: né in città, né su strade rurali, né in autostrada. Tuttavia, non usare questi pneumatici in pista (li consumeresti inutilmente e ne uccideresti le capacità), né su montagne molto innevate (per le quali dovresti usare pneumatici invernali completi), né nel fango profondo o nella ghiaia (per le quali dovresti usare pneumatici M+S completi).
Questi pneumatici sono i migliori che abbia mai usato in oltre 20 anni di guida. Le curve sul bagnato sono come se fossero su un asfalto asciutto!
Mi sento molto sicuro alla guida con questi pneumatici e li consiglio vivamente a chiunque li stia prendendo in considerazione e metta la sicurezza al primo posto.
Sono anche pneumatici silenziosi: tanto di cappello agli ingegneri Michelin!
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Sono un po' deluso da questi pneumatici: in precedenza avevo avuto i Conti Wintercontact TS850 e i Nokian Weatherproof, ma questi non avevano mostrato lo stesso livello di aderenza sul bagnato e di usura dei Weatherproof. La profondità del battistrada è ridotta quando lo pneumatico è nuovo e questo può migliorare la frenata sull'asciutto e la maneggevolezza, a scapito della lunga durata. A mio avviso, nella maggior parte dei casi è sopravvalutato.
Vivendo in Irlanda, con una minaccia costante di pioggia e basse temperature medie, ho deciso di acquistare la versione XL per il mio Peugeot Partner Van. Li ho presi a un prezzo molto buono (70 €/angolo) all'inizio dell'estate. Quello che ho subito sentito è che offrono un comfort eccellente (in particolare per quanto riguarda il rumore). Da allora il mio furgone è molto, molto più silenzioso. Finora ho avuto sensazioni molto positive sullo pneumatico (sia sull'asciutto che sul bagnato). Il feedback è buono, l'usura è minima. Non vedo l'ora di provare l'esperienza invernale (bagnato, freddo e neve).
passato da Primacy 3 a questi, non è la stessa sensazione rispetto a Primacy un po' pesante con poco feedback, ma solido. Il lato positivo è che si ottiene una buona sensazione di sicurezza su strade molto bagnate, sembrano curvare meglio sul bagnato che sull'asciutto! non ancora testato sulla neve.
Il mio unico commento è che non sono efficienti in termini di carburante. Con i miei vecchi pneumatici, i Mitchelin Premacy, ho fatto un doppio viaggio di andata e ritorno a Southampton, coprendo quasi 1000 miglia. Ho appena fatto lo stesso viaggio con i Cross Climate. Il consumo medio di carburante è sceso da 54,5 a 51,2 mpg. Nel corso della vita prevista, ciò ammonta a circa 120 litri o 130 £.
Sono stato nel complesso abbastanza soddisfatto degli pneumatici, fatta eccezione per un difetto fatale. Sembrano forarsi piuttosto facilmente, probabilmente a causa di piccole pietre/ciottoli che si incastrano nel battistrada e poi vengono spinti attraverso lo pneumatico stesso. E una volta che inizia a sgonfiarsi, il pneumatico sembra lacerare la parte interna del fianco ben prima di dare segni di foratura. Ho perso 2 pneumatici in 3 settimane a causa di una foratura simile, in cui in entrambe le occasioni il fianco si è sminuzzato all'interno ed è diventato inutilizzabile.
Le gomme sembrano risucchiare OGNI sassolino dalla strada, sia su asfalto che su ghiaia. Alcuni rimangono nel profilo finché non raggiungono la velocità massima e poi... si sente un forte botto nella carrozzeria. D'altro canto: ottimo sull'asciutto, eccezionale sul bagnato, confortevole, bassa resistenza al rotolamento, che si traduce in bassa rumorosità e basso consumo di carburante. Non vedo l'ora che arrivi un po' di neve e ghiaccio.
Quindi ho montato questi pneumatici durante l'inverno, da settembre. Non sembrano eccellere in nessuna situazione, né fallire in nessun ambito. Questo è probabilmente normale per gli pneumatici per tutte le stagioni. La manovrabilità sul bagnato è buona, senza aquaplaning e buona frenata. Ma scivolano un po' sulle strade bagnate e unte. L'aderenza sull'asciutto è buona, su una linea retta, ma in curva c'è una sensazione di traballamento che ho già avuto in precedenza, ad esempio con Goodyear Efficientgrips. Non dura mai a lungo, ma non ti ispira nemmeno esattamente fiducia. La manovrabilità sulla neve è stata leggermente migliore rispetto all'estate, ma non si avvicinava affatto a quello che mi aspettavo dopo tutto il clamore dei giornalisti automobilistici. L'usura mi sembra abbastanza decente finora. Altri hanno già detto che piccole pietre rimangono incastrate nel profilo. È uno pneumatico silenzioso. Probabilmente lo comprerei di nuovo se il prezzo fosse ok. Se vuoi un bel pneumatico da autostrada, questa è probabilmente una buona scelta. Ma se vuoi una guida sportiva e tortuosa, forse dovresti cercare altrove.
