Perfetto, niente di meglio, eccezionale. Lavoro in zone remote e di solito ho sempre avuto una jeep o un'auto 4x4. Ne ho avute due sulla parte anteriore di una Volvo V50 e sono incredibilmente buone. Tanto che sono state sostituite esattamente uguali di nuovo dopo aver provato le Sunny 3830 Snowmaster che sono orribili.

acquistati nella primavera del 2015 e ancora funzionanti molto bene dopo oltre 60.000 km. Ciò che è davvero eccezionale è la resistenza all'usura. Per esserne sicuro ho chiesto a uno specialista se sono ancora buoni e ho avuto conferma dal venditore di questo pneumatico. Penso che li cambierò nella primavera del 2017, dopo 70.000 km. Li ho provati in tutte le condizioni e confermo l'ottimo comportamento in dey e wed. Buoni anche sulla neve, ma non li ho testati su neve intensa o ghiaccio. Le prestazioni sono diminuite oggi ma sono ancora accettabili. Penso che siano perfetti per la regione in cui vivo, il nord-est dell'Italia, dove fa abbastanza freddo d'inverno ma la neve è occasionale in pianura, ma le montagne sono vicine!

Sto ancora usando pneumatici CrossClimate e finora ho percorso quasi 10.000 km. Sono pneumatici fantastici in ogni condizione, soprattutto se vivi in una città in cui non nevica troppo in inverno. Vivo a Istanbul, in Turchia, e anche se quest'inverno è stato piuttosto rigido rispetto agli anni precedenti (abbiamo avuto quasi 50 cm di neve per una settimana e la temperatura è stata generalmente inferiore a 4 gradi Celsius), gli pneumatici Michelin stanno ancora facendo un buon lavoro. Li consiglio vivamente. I miei pneumatici precedenti erano Michelin Energy Saver+ e posso dire che CrossClimate è molto meglio di EnergySaver.

Grazie per il tempo che ci hai dedicato nella lettura.

Aggiornamento su una recensione precedente. Bene, dopo un anno sono andate alla grande. Ho potuto provarle sulla neve e sul ghiaccio nella mia BMW a trazione posteriore e sono state fantastiche. Nessun dramma, totale sicurezza e mi sono sentito davvero sicuro sulla strada. Alcune auto a trazione anteriore facevano fatica su alcune colline e le ho semplicemente superate, nessun dramma. Puoi provocare un po' di slittamento ma era per divertimento! Guida come dovresti in queste condizioni e supererai la maggior parte delle cose.

Buono pneumatico su bagnato e asciutto, mediocre in curva.
Pneumatico silenzioso adatto a tutte le condizioni atmosferiche.
Nessun segno di usura, ma ormai sono nuovissimi. :)

Le ho acquistate dopo aver letto tutte queste recensioni belle e convincenti per l'occasionale e raro incontro con strade innevate. Bene, in caso di totale fallimento della neve, anche le auto con pneumatici estivi sono riuscite a muoversi molto meglio di me. Mi sono ritrovato a girare le ruote senza speranza mentre altre auto con pneumatici estivi non hanno avuto problemi a sorpassarmi. Le ho da un anno e mezzo, con 17.000 km percorsi. Per niente soddisfatto della tenuta sulla neve (circa 5-7 cm di neve) e piuttosto scontento della tenuta complessiva e del rapporto qualità-prezzo. Non le comprerò mai più e non le consiglierò a nessuno.

Ero rimasto piuttosto deluso dalla maneggevolezza e dalla scarsa tenuta di strada della mia nuova BMW 518d Touring (2016). La BMW era stancante da guidare per lunghe distanze perché dovevo concentrarmi costantemente sul mantenere l'auto in linea retta ad alta velocità. Sembrava che l'auto fosse molto sensibile ai venti trasversali, alle onde di prua dei camion e alle imperfezioni della strada. Ero molto deluso perché mi aspettavo che questa auto fosse rilassata e comoda sulle lunghe distanze. La BMW era dotata in fabbrica di Michelin Primacy 3. La mia ultima auto nuova nel 2014 era una Ford S Max, che aveva anche lei i Primacy 3. Non vedevo l'ora di toglierli.

Ho fatto tracciare al laser le quattro ruote della BMW, ma non c'era niente di sbagliato. Di solito compro un secondo set di ruote per le gomme invernali, ma questa volta, dopo aver letto le recensioni entusiastiche, ho deciso di togliere le Primacy e montare le gomme Michelin Cross Climate.

Al mio primo giro, la BMW mi è sembrata subito migliore. Più agile, con curve più nitide e un comfort di guida migliorato, oltre a essere più silenziosa della Primacy, che era sulla macchina da solo 7000 miglia e sembrava ancora nuova.

Le Cross Climate ispirano grande sicurezza in condizioni meteorologiche molto avverse. Ho incontrato condizioni meteorologiche davvero pessime e queste Cross Climate hanno reagito brillantemente. Rispetto alle Primacy 3 che ho trovato inclini all'aquaplaning, le Cross Climate con il loro battistrada profondo e aggressivo, tagliano e disperdono l'acqua della superficie stradale anche quando scorre attraverso la strada come un ruscello. Poiché l'auto si comporta molto meglio, sono stato in grado di fare maggiori progressi sui percorsi di campagna, in particolare quando il tempo è cattivo.

Sulle autostrade, l'auto ora marcia come un treno. Il rumore della strada è molto attenuato. Finora non ho avuto neve da gestire, ma avrò molte più possibilità di tornare a casa con gli pneumatici Cross Climate montati, rispetto a se avessi lasciato quelli della Primacy. Essendo a trazione posteriore, sono sicuro che la BMW sarebbe stata un incubo senza pneumatici invernali su neve e ghiaccio. Quindi vi farò sapere di nuovo quando incontrerò della roba bianca.

In conclusione, consiglio questi pneumatici perché non sono solo un tuttofare con compromessi in estate sulla frenata sull'asciutto o sulla neve, ma ora hanno un punteggio significativamente migliore di alcuni pneumatici estivi e invernali nelle recensioni comparative. Acquista con fiducia.

Mentre vivo nel Regno Unito, guido qua e là in Europa. Le mie estati non erano adatte all'inverno. Quindi ho deciso di usare le nuove Michelin All Seasons. Gli pneumatici danno una sensazione completamente diversa al volante rispetto alle Energy Saving Plus. Dopo circa 1.000 miglia di guida combinata, mi ero abituato alla nuova sensazione e all'aderenza extra sotto pioggia e neve. Ho notato un piccolo compromesso in estate, ma molto marginale e solo quando ho spinto gli pneumatici al limite assoluto. Di recente ho portato la mia auto a fare un tagliando durante un'ondata di freddo ed ero in un'auto con pneumatici estivi Bridgestone a -2. E anche se è divertente lasciare la gomma a ogni semaforo in un'auto di cortesia perché gli pneumatici non hanno aderenza, mi ha fatto capire quanto siano un buon investimento gli pneumatici quando si tratta di inverno. Con questi pneumatici ottieni davvero il meglio di entrambi i mondi senza la seccatura di doverli cambiare.

Proprio oggi ho montato un set di CrossClimate sulla mia BMW Serie 1 del 2008 (acquistata 3 mesi prima), sostituendo i precedenti pneumatici run flat Kumho che, francamente, erano orribili.

Ho guidato queste gomme solo per un giorno, ma le sensazioni iniziali sono state positive. L'auto non segue più la curvatura della strada né tira a sinistra/destra, inoltre sembra molto più stabile e piantata. L'aderenza su strade unte nonostante le gomme siano state strofinate era in una lega diversa rispetto alla precedente gomma (usurata), come ci si aspetterebbe.

Vivo in campagna, quindi le userò per un mix di strade di campagna e guida in autostrada (circa 400 miglia a settimana). Ho notato da recensioni precedenti che queste raccolgono pietre nel battistrada, quindi terrò gli occhi aperti.

Il consumo medio di mpg è attualmente di 49,5, il chilometraggio è di 86.750. Aggiornerò la recensione tra 3-6 mesi, una volta superato l'inverno (si spera).

Ottima presa in estate e anche quando fa freddo

Sono lieto di dare la mia raccomandazione positiva per gli pneumatici Michelin CrossClimate, basata su un anno di guida su strade e condizioni meteorologiche miste, a volte con solo me in macchina; a volte completamente carichi con cinque persone e bagagli. Primo: sono silenziosi e offrono una guida confortevole quando impostati alla pressione corretta per l'auto e il carico. Vanno dritti ad alta velocità in autostrada e non seguono negativamente i danni del manto stradale. Secondo: hanno una buona aderenza in partenza, in curva e in frenata su superfici stradali asciutte, bagnate e mutevoli (anche se non ho ancora incontrato neve da quando ho montato questi pneumatici). Sono stati superbi durante un temporale torrenziale che ha fatto scorrere acqua e fango su tutta la strada. Dopo aver visto i risultati dei test su bagnato e neve e i video sul sito Web Tyre Reviews, sono sicuro che questi Michelin, guidati in modo appropriato per le cattive condizioni stradali, potrebbero portare l'auto a destinazione e tornare a casa in sicurezza. Terzo: soddisfano i miei requisiti per uno pneumatico per tutto l'anno, con una classificazione 3PMSF (richiesto per legge da novembre ad aprile nell'Europa centrale) per un'aderenza al freddo che non si ferma sotto i +7 °C, senza consumarsi o slittare sulle strade calde estive. Non ho spazio per conservare un set extra di quattro pneumatici+cerchi che non vengono utilizzati durante le stagioni invernali o primaverili-estive-autunnali. L'unica nota negativa che posso dare a queste nuove Michelin è che il consumo medio di benzina della mia auto è aumentato da 7,8 l/100 km = 36 mpgUK con i vecchi pneumatici a 8,8 l/100 km = 32 mpgUK, guidando allo stesso modo sulle stesse strade.

Infine, questi pneumatici CrossClimate danno una sensazione diversa dopo averli montati su tutte e quattro le ruote della mia Kia hatchback: quando giro il volante, la forza laterale aumenta quanto basta per affrontare le curve, ma la risposta è piacevolmente progressiva, non istantanea (come se l'auto fosse sui binari con pneumatici estivi). La gomma indubbiamente aderisce alla strada e sembra risentirne poco quando si passa dall'asfalto asciutto a quello bagnato, ma ci vogliono alcuni chilometri per abituarsi alla diversa sensazione dello sterzo. L'auto non ha mai perso la trazione anteriore sotto sforzo, né ha slittato in frenata: né in città, né su strade rurali, né in autostrada. Tuttavia, non usare questi pneumatici in pista (li consumeresti inutilmente e ne uccideresti le capacità), né su montagne molto innevate (per le quali dovresti usare pneumatici invernali completi), né nel fango profondo o nella ghiaia (per le quali dovresti usare pneumatici M+S completi).

Questi pneumatici sono i migliori che abbia mai usato in oltre 20 anni di guida.
Le curve sul bagnato sono come se fossero su un asfalto asciutto!

Mi sento molto sicuro alla guida con questi pneumatici e li consiglio vivamente a chiunque li stia prendendo in considerazione e metta la sicurezza al primo posto.

Sono anche pneumatici silenziosi: tanto di cappello agli ingegneri Michelin!

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