Cosa dicono i proprietari riassunto da 137 recensioni
I proprietari concordano in gran parte sul fatto che il Michelin CrossClimate sia un ottimo pneumatico versatile, spesso lodato per la sua aderenza sicura sia sul bagnato che sul secco, per il basso rumore e per la trazione rassicurante sulla neve leggera e moderata. La longevità è un altro punto di forza, con molti che segnalano chilometraggi impressionantemente elevati per un pneumatico quattro stagioni, e il comfort di guida è frequentemente descritto come molto buono. Una minoranza più piccola ma evidente (circa uno su dieci) menziona compromessi come una ridotta sensibilità dello sterzo, e alcuni lo segnalano anche come costoso o non il migliore per l'economia di carburante.
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Valutazioni dei proprietari media di 152 valutazioni
Ho montato gli pneumatici CrossClimate sulla mia Lexus CT200H 3000 miglia fa. Tengo traccia di tutte le spese con un'app chiamata Road Trip. Trovo che questi pneumatici siano molto più silenziosi e fluidi da usare, ma il consumo di carburante è molto peggiore. Con il mix di pneumatici economici forniti con l'auto ho fatto 52 mpg su 5000 miglia. Con i miei pneumatici invernali Bridgestone DriveGuard ho anche rimesso a punto 52 mpg su 4500 miglia, ma con gli pneumatici CrossClimate sono riuscito a fare una media di soli 46 mpg su 3000 miglia finora. Li ho acquistati pensando che probabilmente avrei usato un solo set di pneumatici per tutto l'anno, ma con la riduzione del consumo di carburante a quel punto non li comprerò più e continuerò a usare pneumatici estivi e da scrittura separati. Un aumento dell'11,5% nei costi del carburante è troppo da sopportare. Con questi pneumatici mi sento sicuro sia sul bagnato che sull'asciutto come con quelli precedenti. Mi dispiace ma non sono un recensore di pneumatici e questo è il massimo che posso essere tecnico Non li ho avuti abbastanza a lungo per commentare le prestazioni invernali e poiché ho ancora i miei pneumatici e cerchi Bridgestone DriveGuard Winter, li ho cambiati oggi. I CrossClimate torneranno in primavera, quindi a meno che non ci sia neve tardiva, ci vorrà un po' prima che io possa commentare quell'aspetto del pneumatico.
Questi pneumatici sono eccellenti sul bagnato, abbastanza buoni sull'asciutto e migliori di quelli estivi su neve leggera (1-2 pollici).
La Volvo ha una coppia piuttosto elevata ed è pesante e ogni giorno devo salire una lunga e ripida collina con curve, un po' di slittamento degli pneumatici in condizioni di neve, ma è riuscito a farlo. Sulla neve, l'aderenza era migliore rispetto agli pneumatici estivi che erano originariamente sulla macchina (Goodyear Efficient Grip), ma te lo aspetteresti. Hanno funzionato in modo eccellente in qualsiasi altra condizione e sono davvero adatti alle strade bagnate che vediamo nell'Ayrshire (Scozia occidentale), e senti davvero il beneficio quando è davvero a terra.
L'unica altra esperienza che ho avuto in tutte le stagioni è stata con le Bridgestone A100 su una Vectra C 1.9 TD e queste hanno funzionato meglio in collina con neve leggera, ma potrebbe essere come paragonare mele e arance, poiché le auto sono molto diverse. Le A100 non sono disponibili in dimensioni di pneumatici, altrimenti potrei averle usate perché erano buone anche sul bagnato. Tuttavia, queste gomme tendevano a lasciare piccoli pezzi di gomma sulla vernice dell'auto (non è così con le Michelin)
Ho però la sensazione che la Volvo avrebbe probabilmente bisogno di inverni completi per garantire prestazioni adeguate.
Il comfort è fantastico. È la prima cosa che noti, anche se non sei un guidatore esperto. I punti negativi sono le curve (si ha una sensazione di instabilità in curva) e lo sterzo (che non è abbastanza diretto alle alte velocità)... Confrontandolo con un pneumatico estivo puro (GY Performance) in forte accelerazione le ruote girano più facilmente sulle Michelin e l'ABS si attiva più facilmente sul bagnato. L'aderenza sull'asciutto è ottima. Le cose migliori sono: durata, comfort, sono tutti pneumatici extra-carico e quando l'inverno si avvicina e tutte le auto sono in officina e perdono un sacco di tempo in attesa del cambio gomme, puoi rilassarti e guidare fino alla prima neve pesante. Nel complesso, è un ottimo pneumatico senza particolari debolezze su asciutto o bagnato, ma non lo consiglierei per la neve. Hai comunque bisogno di pneumatici invernali adeguati. Con tempo freddo e bagnato sono molto molto meglio degli pneumatici estivi standard. Nel complesso, durante l'anno ci sono più giorni in cui questi pneumatici hanno un vantaggio rispetto agli pneumatici estivi. Li riacquisterei in qualsiasi momento, a patto che non costino più del 15% in più rispetto alla media degli pneumatici estivi con lo stesso indice di velocità.
Ho fatto montare 4 x MCC sulla mia XC 60 AWD, circa 3 mesi fa. Erano inutilmente costosi, ma Volvo è sempre stata all'avanguardia in termini di costi.
La mia xc60 ha avuto un problema di "tirata a sinistra" per 1,5 anni e nonostante la volontà del concessionario di risolvere il problema, è rimasto. Montando i 4 pneumatici MCC il problema è scomparso, non riesco a spiegare perché dovrebbe, ma è sicuramente successo. Guida molto più silenziosa rispetto alla Pirrelli OE. Ottima sul bagnato. Non ho ancora esperienza di test degli pneumatici sulla neve o sul ghiaccio, ma con l'inverno alle porte, questa opportunità potrebbe presentarsi prima di quanto avrei desiderato. Tuttavia, la combinazione di 4 x MCC e AWD della Volvo mi fa guardare all'inverno con la minima trepidazione. Sono molto interessato a vedere quanti chilometri possono essere spremuti dagli pneumatici, poiché a prima vista il battistrada non è così profondo. Ottima decisione quella di montarli e divertirsi a guidarli.
Non posso proprio trovare difetti in queste. Erano costose perché le mie sono di una dimensione leggermente strana, prodotte in quantità più piccole, a quanto pare, ma stanno facendo un lavoro brillante. Ho controllato la documentazione di montaggio e sono circa 8500 miglia da quando sono state montate sulla mia (abbastanza pesante) Toyota Avensis station wagon. L'aderenza sul bagnato e sull'asciutto è fantastica. C'è una vera solidità nel modo in cui mordono e tengono, anche se stringi la linea a metà curva. La mia strada spesso non è cosparsa di ghiaia in inverno, ma queste mi hanno portato su per la collina e fuori dalla station wagon ogni volta che ho chiesto, anche quando la superficie stradale era ghiacciata. Ho dovuto stare attento a evitare lo slittamento delle ruote, ma le gomme hanno trovato più che sufficiente aderenza dove le gomme estive vedevano altre auto abbandonate ai lati della strada.
L'aderenza in frenata è eccezionale. La mia vecchia Avensis non ha freni brillanti, ma puoi calpestarli senza causare mal di testa alle gomme. Al limite (il che sembra strano in una Avensis), le gomme sono super progressive. Naturalmente sto guardando il sottosterzo, ma le CrossClimate sono molto riluttanti a mollare la presa in primo luogo, slittando e riacquistando aderenza in modo molto prevedibile quando alla fine lo fanno.
I segni devono essere rimossi a causa della relativa mancanza di sensibilità accanto a uno pneumatico estivo di prima qualità, e anche a causa di uno strano suono "sibilo" che gli pneumatici emettono in accelerazione, ma solo su superfici lisce. L'ho notato non appena ho cambiato gli pneumatici e, essendomi abituato da tempo, ho pensato che fosse scomparso finché non l'ho ascoltato di nuovo attentamente, ed è ancora lì.
I tassi di usura sono praticamente inesistenti. Di solito sono abbastanza delicato con l'auto per proteggerla, ma 8500 miglia sembrano aver tolto meno di 1 mm dalle ruote anteriori. È sorprendente. Se quel tasso di usura regge, potrei realisticamente pensare di cambiarle per via dell'età prima di cambiarle per via dell'usura. Mia moglie ha appena comprato una B-Max usata con pneumatici non abbinati e le sostituiremo con delle CrossClimate non appena potremo permettercelo.
Sono davvero impressionato da questi pneumatici. Ho fatto montare un set di 4 Crossclimate sulla mia superba 20 mesi fa e da allora ho percorso circa 35.000 miglia. Quelle anteriori hanno ancora 4 mm di battistrada e non c'è alcun segno che i livelli di aderenza diminuiscano (a titolo di paragone, la mia auto (di seconda mano) è arrivata con un set praticamente nuovo di Goodyear Eagles e sono durate circa 15.000 miglia).
Hanno un'ottima aderenza in tutte le condizioni e sono particolarmente efficaci nel fango (pratico molti sport all'aria aperta, quindi guido spesso su strade di campagna e parcheggio nei campi).
Ottimi pneumatici nel complesso. Ho usato questi pneumatici per quasi 6 mesi e 15.000 km e ho solo parole buone per descrivere gli pneumatici Crossclimate. Vivo in una zona molto piovosa nel nord della Spagna e ho davvero sfruttato le grandi prestazioni di questo modello su strade bagnate.
A dire il vero, nonostante abbia guidato su superfici molto fredde, non ho esperienza su strade innevate.
Ho sostituito un set di Falcon sulla parte anteriore e che differenza incredibile hanno fatto i climi incrociati. In particolare, questi pneumatici sono molto più silenziosi, più comodi, specialmente sulle buche e vedo un aumento di circa il 10% in termini di risparmio. Sembrano più sicuri nelle curve veloci a velocità autostradali e mantengono la traiettoria in modo molto più preciso rispetto ai Falcon. Non posso commentare la maneggevolezza e l'usura invernali, ma spero che queste caratteristiche si dimostrino buone quanto le altre caratteristiche positive. Sono così impressionato e sto pensando di sostituire gli pneumatici posteriori un po' prima del necessario, poiché il risparmio aumentato dovrebbe aiutare a pagare gli pneumatici.
Lo pneumatico si è comportato molto bene in tutte le condizioni. Ho provato su neve, pioggia, asciutto e sono buoni. Mi sento sicuro durante la guida in tutte le condizioni. Ho pneumatici da ottobre 2016. Ho superato i 10000 km e la profondità del battistrada è passata da 7 mm (nuovi) a 6 mm. Gli pneumatici anteriori hanno alcuni piccoli tagli (come per slittamento eccessivo, ma sono molto dolce con l'acceleratore) ma niente di grave. Vedrò come gestiranno le temperature estive (che arriveranno a 40 °C a casa mia).
Ho guidato Crossclimates 225/55/17 per circa 1,5 anni su Audi A6 Allroad C6 (pesa 2 tonnellate). Estremamente silenziosi, eccellente tenuta sia sul bagnato che sull'asciutto, caldo o freddo. È completamente irrilevante se le temperature sono sotto lo zero o sopra i 35 °C. Crossclimates si comporta bene anche sulla neve, ma non aspettarti miracoli. Poiché strade e autostrade sono pulite al 99% e salate durante la stagione invernale, tutto ciò che mi interessava era la tenuta sul bagnato e sul freddo e questi pneumatici non mi hanno mai deluso. L'unico problema che ho riscontrato finora è l'aquaplaning a velocità elevate.
Inoltre, un'altra cosa degna di nota è che non si consumano velocemente. Ho cambiato gli pneumatici anteriori con quelli posteriori dopo 1 anno e mezzo di guida e ho intenzione di usarli per almeno altri 1,5-2 anni.
