Recensioni del Kumho Ecsta KU31 - Pagina 7

Fino a 22.500 km circa, ora con altri 6.000-8.000 km di gomma rimasti su questi e si sono consumati in modo estremamente uniforme, ruotati ogni 7.000. Sicuramente ferrare di nuovo il mio cavallo di ferro con KU31. Offrono un ottimo feedback consentendo un'eccellente prevedibilità di guida; contatto stabile e costante su bagnato o asciutto; tagliano l'acqua stagnante senza esitazione; non hanno mai fatto aquaplaning. Frenano in una vera linea retta. Ora stanno diventando un po' rumorose, ma l'ho notato solo dopo 15.000 km. Percorro lunghe distanze in autostrada (migliaia di km a viaggio), regolarmente, su strade secondarie secondarie australiane irregolari. Con poco o nessun traffico riesco felicemente a mantenere una velocità costante di 130-150 km/ora su queste superfici stradali senza rimbalzare dappertutto. Honda offre una guida sportiva leggermente dura, ma questi pneumatici sono indulgenti mentre infondono sicurezza al conducente con la loro solida impronta sull'asfalto. Riescono a percorrere le curve molto comodamente, da 30 a 40 km/h in più rispetto alla velocità consigliata indicata sul cartello, senza alcun colpo di corda. Non mi hanno mai deluso. Lo ammetto, non li ho mai guidati su ghiaccio o neve. L'usura dei miei pneumatici sembra migliore di quella che altri hanno pubblicato qui, ma penso che sia probabilmente dovuta alle sospensioni ATTS dell'auto ( ), che salvaguardano gli pneumatici. Ovviamente, l'usura varia a seconda del veicolo, della manutenzione e dello stile di guida. Sono d'accordo con il post precedente che questi pneumatici sono sottoclassificati in quanto vanno ben oltre il loro peso in termini di prezzo e classificazione: sono lì con pneumatici da gran turismo/prestazioni medie. Ben fatto Kumho.

Li ho montati sulla mia Audi A8 dopo aver esaminato gli pneumatici su questo sito.
Le ho indossate per circa 1000 miglia e devo dire che finora ne sono davvero molto soddisfatto. Hanno una buona aderenza (su bagnato e asciutto), sono poco rumorose e hanno un buon prezzo.

Aggiornerò o scriverò un'altra recensione per commentare l'usura quando avrò avuto gli pneumatici più a lungo.

Avevo letto un'altra recensione precedente in cui qualcuno li aveva montati sulla VW Phaeton (essenzialmente la stessa auto della A8) e la sua recensione era contrastante.

Considerando che costano almeno 50 sterline in meno a pneumatico rispetto al concorrente più vicino, ho pensato di provarli.

Ho capito che questi pneumatici sono stati progettati nel Regno Unito per le strade del Regno Unito (asciutte e bagnate) e finora sono davvero soddisfatto: l'aderenza sull'asciutto è paragonabile a quella di qualsiasi altro pneumatico che abbia mai avuto prima e l'aderenza sul bagnato è eccellente, non mi ha mai lasciato con la sensazione di averne di più.

Per fare un paragone ho avuto le Dunlop 9000, le Pirelli 6000, le Bridgestone Potenza e le Falken FK e finora sono nella stessa categoria di tutte, fatta eccezione per l'usura, su cui non posso ancora esprimermi.

Alcuni dei risultati e dei confronti pubblicati su questo pneumatico sono un po' troppo severi, in base alla mia esperienza di 3 set e 15.000 miglia.

Questi KU31 possono essere acquistati per circa 65 £ a pneumatico per 225/45/R17 e dire che potrebbero competere alla pari con i ContiSport o i PilotSport è ingiusto: dopotutto costano la metà!

Pro: economici, silenziosi, durano un sacco di tempo (i miei posteriori hanno percorso 12.000 miglia, con ancora 5+ mm di battistrada!), comodi, eccellente tenuta sull'asciutto...
Contro: l'aderenza può essere un po' casuale quando è "fredda", l'aderenza sul bagnato non è al livello dei modelli più grandi*,

* di nuovo, costano la metà, allinea le tue aspettative di conseguenza, o spendi il doppio dei soldi! E una Porsche 911 [996] C4S non è riuscita a farmi perdere la testa in una corsa bagnata di marzo, quindi l'aderenza sul bagnato non è "cattiva", di per sé.

Li ricomprerei e finché non fingi di essere Colin McRae sotto la pioggia, andrà tutto bene.