Goodyear Eagle F1 GSD3 Recensioni - Page 9

Ho usato questo pneumatico sulla mia Civic 2.0 FD2A; la tenuta di strada su asciutto e bagnato è ottima; l'usura per me è stata bassa e sono durati 65.000 km. L'unica cosa che non mi è piaciuta è stato il rumore aspro che fa, soprattutto dopo il 50% di usura dello pneumatico........ Proverò altri pneumatici come F1 Asymmetric, sperando che il rumore stradale sia inferiore.....

Ho appena sostituito le Continental anteriori originali sulle mie Fabia VR da nuove. Mentre la tenuta e la maneggevolezza sono migliorate rispetto alle Continental, il consumo di carburante è sceso da 54 a 46 mpg sul computer. Non sono sicuro se ho scambiato le posteriori (Continental) con le anteriori (Goodyear) se questo migliorerà l'mpg?

Come alcuni altri recensori, ho avuto un'esperienza simile con un rumore di rimbombo che sembrava un cuscinetto. Ho scoperto in seguito al MOT che il rumore era dovuto a uno pneumatico deformato....posteriore lato passeggero....quindi un problema comune con questi pneumatici.
Inoltre, l'usura è piuttosto scarsa: la parte centrale degli pneumatici anteriori si consuma, mentre quella esterna è meno usurata.
Considerata la linea centrale continua, sorge spontanea la domanda se sia legale utilizzare uno pneumatico nuovo, poiché la legge prevede la presenza di scanalature su tutto il battistrada.

Li ho provati anni fa e poi sono tornato ad acquistarli, che errore! Lo stile di guida richiede la massima aderenza, questi non sono all'altezza, non so perché abbiano valutazioni così alte.
Ho appena ordinato 3 pezzi di ricambio per Sportrac.
Sono comunque pneumatici molto comodi.

Questi sono pneumatici appena montati, quindi una denuncia aggressiva sarebbe prematura, tuttavia, ritengo di dover commentare la resistenza al rotolamento di questi pneumatici. In precedenza, durante il mio viaggio verso il lavoro, potevo raggiungere quasi 60 mpg con pneumatici Continental montati, ma nello stesso viaggio e in condizioni simili ho fatto fatica a vedere 50 mpg: stimo che ciò rappresenti un aumento del 15-20% del consumo di carburante! Apprezzo il fatto che ci sia un compromesso tra aderenza e resistenza al rotolamento e che siamo ancora ai primi tempi, ma questo sembra eccessivo e potenzialmente molto costoso. Sono anche consapevole che molti fattori possono influenzare il consumo di carburante di un'auto: pressione degli pneumatici, carico, stile di guida ecc. e le cose potrebbero migliorare quando gli pneumatici si saranno assestati e rodati. Mi piacerebbe molto sapere se qualcuno ha riscontrato problemi simili: forse dovrei controllare lo specchietto per vedere se sto trainando un peso costoso: una roulotte!

Pneumatico fantastico per le condizioni di bagnato, ottima tenuta sull'asciutto, l'unica cosa è che si consuma troppo in fretta!!!

Questi pneumatici si sono sgretolati dopo 1/2 giornata in pista. Probabilmente vanno bene su strada per una guida media, ma non li userei per una guida veloce o per giornate in pista.

All'inizio sembravano ottime, ottima tenuta sul bagnato, inizialmente silenziose. Ho fatto controllare l'auto perché pensavo che si stesse danneggiando il cuscinetto della ruota, ma si è scoperto che era lo pneumatico fuori forma. Hanno ancora circa 4-5 mm di battistrada, li cambierò a breve.

Inizialmente attraente data la tenuta, anche se molto saltellante su superfici increspate. Il battistrada del pneumatico posteriore ha iniziato a scomparire dopo 5000 miglia con un rumore spaventoso come un cuscinetto ruota usurato. Capisco che alcune importazioni possono essere discutibili. Ho perso ogni fiducia e sostituito con ContiSport 2 che è stato eccellente sotto tutti gli aspetti. Fai attenzione alla fonte dei Good Years.

Quando ho ricevuto la mia 330d sono rimasto deluso nello scoprire che le P-Zero con cui era arrivata (e che ho sostituito la prima volta) duravano solo circa 8000 miglia. Da allora ho usato le F1 GSD-3 e in media durano circa 15000 miglia. Sebbene l'aderenza sull'asciutto sia buona, il vero punto di forza è l'aderenza sul bagnato e la resistenza all'aquaplaning, che è incredibile.

Tuttavia, come ci si aspetterebbe, le prestazioni in condizioni di freddo/neve/neve sono estremamente scarse. Ho un set di Nokian WR su cerchi in acciaio economici che cambio in inverno: sono fantastici sulle Alpi o anche a casa nelle rare giornate di neve/neve che abbiamo qui, e nel frattempo risparmi i tuoi pneumatici e cerchi estivi.

Inizialmente mi sono piaciuti molto questi pneumatici, hanno mantenuto la promessa di essere silenziosi e con una buona aderenza. Hanno funzionato bene sia sul bagnato che sull'asciutto e avevano un bell'aspetto.

Tuttavia, entrambe le gomme posteriori ora si sono deformate, cosa che non avevo mai visto prima, e fanno un rumore terribile. Deludente.

Ottima aderenza sul bagnato, media aderenza sull'asciutto; tuttavia la differenza tra i due è inferiore rispetto alla maggior parte degli pneumatici. Il tasso di usura era solo nella media (~10k sull'anteriore, 20k sul posteriore)
Il problema più grande è stato il numero di "guasti" che abbiamo avuto sulla mia attenzione di moglie. Ho dovuto sostituire un totale di 5 pneumatici in anticipo (ben prima della barra di usura) negli ultimi 4 anni. 3 con enormi (multiple) ammaccature che apparivano sulla parete laterale e 2 con un'usura estremamente irregolare con enormi punti piatti accompagnati da un drammatico aumento del rumore stradale. Queste sono caratteristiche che non ho mai visto in altri pneumatici. Roba spaventosa e col senno di poi non ci andrei più vicino, o altri Goodyear.