Cosa dicono i proprietari riassunto da 143 recensioni
Il Goodyear Eagle F1 GSD3 viene apprezzato soprattutto per l'aderenza su asciutto e bagnato. Anche la risposta dello sterzo e la resistenza all'aquaplaning ricevono più elogi che critiche. La rumorosità è uno svantaggio ricorrente, criticato in circa una recensione su cinque. La durata limitata del battistrada viene segnalata in più di un quarto delle recensioni, anche se molti proprietari riferiscono un buon chilometraggio. Le poche testimonianze raccolte a metà e a fine vita sono discordanti sull'usura e non delineano quindi un andamento costante della durata. La maggior parte delle recensioni non indica la fase di utilizzo e l'unica testimonianza di un proprietario che è tornato a recensirli non basta a stabilire come cambino l'aderenza o la rumorosità con l'invecchiamento dello pneumatico.
Cosa citano di più i proprietari contato su 140 recensioni
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Valutazioni dei proprietari media di 158 valutazioni
Molto, molto meglio delle Yokohama che hanno sostituito sotto ogni aspetto. Sul bagnato sono sicure come case, mentre le Yokohama erano assolutamente orribili. Più silenziose anche in autostrada. Dopo 3000 miglia, non posso ancora commentare il tasso di usura, ma tutto sommato sono impressionato. Altri hanno detto che non sono buone sulla neve: ho guidato per 4 miglia sulla neve il giorno in cui sono state montate, quindi non è proprio un test imparziale!
Avevo un set di BF Goodrich 185/65/R14 ed erano decisamente migliori delle Michelin che avevo lì in precedenza. Ho preso le Eagles con i miei cerchi in lega e ho quasi schiantato la macchina al primo giro. Ho avuto così tanta più aderenza alla prima rotonda che ho preso che ho quasi tamponato qualcuno.
Per quanto riguarda l'usura, ho percorso poco più di 25.000 miglia con il primo set per arrivare ai segnali, rotazione regolare, forte accelerazione dagli incroci ma soprattutto chilometri in autostrada.
La mia unica critica a questo pneumatico sarebbe la sua pessima maneggevolezza su neve/grandine. Ero in mezzo a tre auto che percorrevano un angolo di 90 gradi vicino a casa mia. Sono stato io quello che è finito di traverso sulla strada quando il posteriore mi ha abbandonato.
D'altro canto, direi che la sua presa sul bagnato è praticamente alla pari con quella sull'asciutto. Gestiscono l'acqua stagnante MOLTO bene.
Quindi la morale è che sono fantastici, a meno che non viviate in un posto con la neve. Allora è meglio che abbiate una compagnia assicurativa comprensiva o un potere superiore che si prenda cura di voi.
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
Gli pneumatici sembrano buoni per l'auto e offrono una ragionevole aderenza sull'asciutto. Lo slittamento delle ruote è un problema importante con questi pneumatici e nonostante la trazione integrale, l'auto fa ancora fatica a partire dai semafori rapidamente senza problemi sia sull'asciutto che sul bagnato. Di solito si traduce in un taglio del controllo della trazione e perdita di potenza, non quello che mi aspettavo da questa auto con uno pneumatico di marca premium montato. Posso solo elogiare questo pneumatico per la sua capacità di resistere all'aquaplaning.
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Ho pensato che questi pneumatici fossero fantastici.
Mi hanno permesso di frenare più tardi, più duramente e di mantenere più velocità in curva e in curva più stretta. La tenuta da fermo era incredibile. Hanno corretto molto il sottosterzo e hanno fornito più feedback.
Per me il rumore della strada non era un problema.
Hanno prestazioni nettamente superiori a quelle di Yoko Parada e Toyo Proxees.
Questi pneumatici sono molto buoni sull'asciutto e molto controllabili sul bordo, ma eccellono sul bagnato, dove hanno un grip sovrumano e disperdono l'acqua in modo estremamente efficace. Ottimi anche in caso di frenate brusche. Hanno un buon tasso di usura e durano molto più a lungo dei miei vecchi Conti Sport. C'è un po' di rumore stradale, ma anche in questo caso sono molto buoni.
La quantità di grip generata da questi pneumatici è notevole, soprattutto sul bagnato. Percorro molte strade tortuose e ho la sicurezza di spingerli al limite senza paura. Entrata immediata senza problemi e molto stabile anche sotto carico pesante. Ho fatto un paio di trackday con loro e sono durati bene, di solito durano circa 15.000 all'anteriore e circa 12.000 al posteriore. Uno pneumatico assolutamente fantastico che non esiterò ad acquistare di nuovo.
Ho montato 4 di questi Goodyear NCT F1 sulla mia Mondeo ST TDCi Wagon e dopo 8000 miglia entrambi gli pneumatici posteriori si erano deformati e ovalizzati. L'auto soffriva di vibrazioni e rumore tipo cuscinetto a velocità di 50-55 mph.
La mia auto è stata portata in Ford per una riparazione in garanzia a causa di un rumore ossigenato proveniente dalla parte posteriore del veicolo a una velocità di 50-55 miglia orarie. La Ford ha dichiarato gli pneumatici non idonei/pericolosi, nonostante avessero ancora 5 mm di battistrada utilizzabile.
Anche un mio amico li aveva montati sulla sua Mondeo ST TDCi hatchback e si sono deformati dopo 6000 miglia.
Tutto quello che posso dire è che non le comprerò più perché per me sono state uno spreco totale di soldi, a 103 sterline a pneumatico.
Pneumatico premium? Avrei ottenuto più chilometri da una rimodellazione.
Questi pneumatici sono adatti sia all'asciutto che al bagnato e la tenuta di strada può essere sorprendente, ma secondo me sono adatti per climi caldi. Quando fa freddo, lo slittamento delle ruote è un vero problema e quando fa freddo (e non deve essere nemmeno così freddo) ci vogliono circa 3-6 chilometri per farle perdere la superficie piana dove sono rimaste ferme durante la notte. Se sei un guidatore che percorre molti chilometri, probabilmente è poca cosa, ma per un tragitto casa-lavoro, io sono già a metà strada prima che loro tornino.
Come pneumatici da pista sono molto imprevedibili, non hanno dato indicazioni di limiti di aderenza in curva, causando un posteriore molto nervoso (trazione anteriore). Ho provato a cambiare la pressione ma ancora nessun feedback reattivo. Hanno iniziato a bordare dopo poco tempo. Su strada, tuttavia, sono piuttosto buoni. In precedenza ho usato Falkens che erano spazzatura su bagnato o asciutto, poi ho provato Bf Goodrich che hanno rappresentato un enorme miglioramento che direi essere più o meno uguale agli Eagles, proverò i Toyo e presenterò una recensione l'anno prossimo.
A causa della popolarità, ci sono in giro diverse importazioni grigie. Assicurati che le tue siano prodotte in Cina e che abbiano una E con un cerchio attorno.
Non so se i cosiddetti esperti recensori delle riviste sappiano realmente cosa cercano la maggior parte dei consumatori domestici. "GRIP DECENTE QUANDO PIOVE" "GRIP DECENTE QUANDO NON PIOVE" "COMFORT DISCRETO, NON GOMME DURE E SCONTATE" "PNEUMATICI DECENTEMENTE SILENZIOSI, NON PNEUMATICI FASTIDIOSI E RUMOROSI" Mio padre ha acquistato le gomme GD3 F1 Goodyear e le trovo poco comode per le lunghe distanze. Inoltre le Goodyear F1 sono piuttosto rumorose! Quelle fantasiose scanalature a V attraggono i sassolini e a volte possono far sembrare le gomme traballanti. Certo, mio padre ha elogiato l'aderenza sul bagnato delle F1 come stellare e hanno una tenuta piuttosto buona e pastosa sull'asciutto. Le sta confrontando con le sue vecchie Pirelli 6000 che in realtà erano anche piuttosto rumorose. Ma l'aderenza sull'asciutto delle Pirelli 6000 supera sempre le F1.
Che pneumatico fastidioso da sopportare... se ti capita di essere solo un passeggero come me! Per la migliore aderenza, su bagnato e asciutto con poco rumore stradale e anche comodo, consiglio il Pirelli PZero Nero o il Falken 452 se hai un budget limitato. Questi 2 pneumatici sulla macchina del mio amico sono fantastici!
