Cosa dicono i proprietari riassunto da 143 recensioni
Il Goodyear Eagle F1 GSD3 viene apprezzato soprattutto per l'aderenza su asciutto e bagnato. Anche la risposta dello sterzo e la resistenza all'aquaplaning ricevono più elogi che critiche. La rumorosità è uno svantaggio ricorrente, criticato in circa una recensione su cinque. La durata limitata del battistrada viene segnalata in più di un quarto delle recensioni, anche se molti proprietari riferiscono un buon chilometraggio. Le poche testimonianze raccolte a metà e a fine vita sono discordanti sull'usura e non delineano quindi un andamento costante della durata. La maggior parte delle recensioni non indica la fase di utilizzo e l'unica testimonianza di un proprietario che è tornato a recensirli non basta a stabilire come cambino l'aderenza o la rumorosità con l'invecchiamento dello pneumatico.
Cosa citano di più i proprietari contato su 140 recensioni
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Valutazioni dei proprietari media di 158 valutazioni
Ottima aderenza sul bagnato, media aderenza sull'asciutto; tuttavia la differenza tra i due è inferiore rispetto alla maggior parte degli pneumatici. Il tasso di usura era solo nella media (~10k sull'anteriore, 20k sul posteriore) Il problema più grande è stato il numero di "guasti" che abbiamo avuto sulla mia attenzione di moglie. Ho dovuto sostituire un totale di 5 pneumatici in anticipo (ben prima della barra di usura) negli ultimi 4 anni. 3 con enormi (multiple) ammaccature che apparivano sulla parete laterale e 2 con un'usura estremamente irregolare con enormi punti piatti accompagnati da un drammatico aumento del rumore stradale. Queste sono caratteristiche che non ho mai visto in altri pneumatici. Roba spaventosa e col senno di poi non ci andrei più vicino, o altri Goodyear.
Stile di guida generale: le Goodyear GSD3 hanno la migliore aderenza (su bagnato o asciutto), ma sono durate solo 16.000 km all'anteriore, con il bordo interno scomparso e quello esterno di 3 mm (a causa della campanatura). Sono rimasto davvero deluso dalla loro durata: nel complesso 5/10 SM
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
Le OE erano Bridgestone, ma sono state cambiate come consigliato con queste. Ho guidato altre MX con altre gomme, ma non ho trovato niente di meglio su bagnato/asciutto. Le curve strette a velocità reale con pressioni 28, ma combinate con sospensioni PureDrive e un Deuce sono una vera gioia a 30. Ho provato le Hancook RS2 nell'auto di qualcun altro per una settimana e sono andate bene per aderenza, ma non sono state così in grado di ispirare sicurezza. Le GSD3 sono accettabili per comfort/rumore, ma a chi importa? Finora sono durate 12.000 km. Davvero un buon rapporto qualità-prezzo.
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Ottima aderenza su bagnato e asciutto: Gove ha perso sensibilità ma si è sciolto sulla mia auto durando 8k sulla parte anteriore... Anche molto rumore stradale. Potrei comprarlo di nuovo ma il prezzo per i chilometri che si ottengono è molto pubblicizzato ma non sono stati all'altezza secondo me. Prendi Contis se stai spendendo questa cifra.
Gli pneumatici dovevano essere sostituiti a 12000 miglia. Guido principalmente in autostrada e poiché ho rinunciato all'opzione auto aziendale e ho la mia auto, guido in modo attento e premuroso. Se non mi prendo cura dell'auto, sono soldi che escono dalle mie tasche. Originariamente l'auto era dotata di Michelin Pilots e ne ho ricavato 28000. Ora sono tornato alle Michelin, costavano 13 sterline in più l'una rispetto alle Goodyear, ma sono sicuro che dureranno molto di più con queste gomme. Ho anche notato che il consumo di mpg è sceso di 3-4 miglia per gallone subito dopo aver montato le Goodyear.
Guido una Toyota Supra TT mk4 con circa 400 CV e ho questi pneumatici da circa 18 mesi. Quando ho acquistato l'auto per la prima volta, più di 2 anni fa, era dotata di Bridgestone Potenza su tutte le ruote e non ho avuto problemi con loro finché non si è bagnato. Il primo giorno sotto la pioggia con i Bridgestone, ho fatto una curva a sinistra di 90 gradi accelerando delicatamente e gli pneumatici hanno perso aderenza in modo incontrollato e l'auto ha girato di oltre 180 gradi prima di fermarsi, basti dire che ho deciso di cambiare gli pneumatici. Ho acquistato i Goodyear Eagle F1 GSD3 dopo aver letto molte recensioni di pneumatici diversi e devo dire che sono rimasto piuttosto stupito dall'aderenza su asciutto di questi pneumatici, ma il vero test è stata la maneggevolezza su strada bagnata. Quando ho guidato per la prima volta l'auto sul bagnato, l'aderenza rispetto alle Bridgestone era semplicemente incredibile, mi hanno permesso di accelerare comodamente in curva senza problemi e quando si lasciano andare lo fanno in modo controllato e ti lasciano il tempo di sistemare le cose, a differenza delle Bridgestone. Si ottiene anche un sacco di feedback da queste gomme, abbastanza per essere in grado di controllare bene l'auto e sentire la strada, tuttavia, non penso che questo sia il punto forte delle Goodyear. Ho anche notato che queste gomme sono più rumorose su strada rispetto alla maggior parte di quelle che ho usato in passato, ma è un piccolo prezzo da pagare per tutta quella aderenza.
è il miglior pneumatico che abbia comprato negli ultimi 5 anni, anche se avevo l'indicatore di velocità V mentre ne avevo bisogno, è stato molto soddisfacente per quanto riguarda l'aderenza sul bagnato quando ho provato a fermarmi da una velocità di 150 km/h, l'ho fatto in sicurezza e senza alcun problema.
Ne ho comprato un set e fin dall'inizio non sono stato contento del rumore. Dopo qualche migliaio di miglia ho iniziato ad avere un rumore pulsante della strada e alla fine ho portato la macchina all'Audi sospettando un UJ o qualcosa del genere. L'Audi ha detto che entrambe le gomme anteriori erano gravemente deformate!! dopo solo 4000 miglia. Guidare questa macchina ora è come tornare in una Land Rover dell'esercito, perché le gomme pulsano a 50 mph e risuonano attraverso l'auto. Le peggiori gomme che abbia mai avuto!
L'aderenza è eccellente con questi pneumatici, sia in condizioni di bagnato che di asciutto. Sono anche più economici di Bridgestone e Michelin comparabili. Lo pneumatico è anche molto più silenzioso dei precedenti Goodyear Eagle F1. Tuttavia, il tasso di usura non è buono. Dopo 8000 miglia sulla parte anteriore della mia auto erano finiti. Li ho sostituiti con un set di Falken FK-452 che sembrano avere la stessa presa ma sembrano consumarsi molto meglio.
Gli pneumatici si sono comportati molto meglio degli NCT5 di serie. L'aderenza sull'asciutto è molto impressionante, l'aderenza sul bagnato è ok ma molto progressiva. L'accelerazione da fermo è scarsa con questi pneumatici, con un sacco di slittamento delle ruote sul bagnato. Gli pneumatici posteriori si sono consumati in modo non uniforme con 'scalloping' e ora fanno un rumore tremendo (tuttavia il tracking era fuori). Dopo 10.000 miglia, tutti i posteriori sono ora su 4 mm e gli anteriori devono essere sostituiti. A titolo di paragone, stesso stile di guida, la parte usurata dell'NCT5 è durata 20.000 miglia. Non lo comprerei di nuovo.
Pneumatici fantastici! Li ho montati sulle ultime 3 auto che ho posseduto e ogni volta hanno migliorato l'auto, il che è impressionante.
Anche sul bagnato hanno una buona tenuta, ma riesci comunque a far slittare la macchina e a mantenere il controllo, il che li rende davvero degli ottimi pneumatici, secondo me. Ho detto ad altri conducenti come me di comprarli, lo hanno fatto e anche loro hanno continuato a usarli da allora. Ottimo pneumatico!
