Cosa dicono i proprietari riassunto da 143 recensioni
Il Goodyear Eagle F1 GSD3 viene apprezzato soprattutto per l'aderenza su asciutto e bagnato. Anche la risposta dello sterzo e la resistenza all'aquaplaning ricevono più elogi che critiche. La rumorosità è uno svantaggio ricorrente, criticato in circa una recensione su cinque. La durata limitata del battistrada viene segnalata in più di un quarto delle recensioni, anche se molti proprietari riferiscono un buon chilometraggio. Le poche testimonianze raccolte a metà e a fine vita sono discordanti sull'usura e non delineano quindi un andamento costante della durata. La maggior parte delle recensioni non indica la fase di utilizzo e l'unica testimonianza di un proprietario che è tornato a recensirli non basta a stabilire come cambino l'aderenza o la rumorosità con l'invecchiamento dello pneumatico.
Cosa citano di più i proprietari contato su 140 recensioni
Scegline uno per leggere solo le recensioni che lo citano.
Valutazioni dei proprietari media di 158 valutazioni
l'aderenza sul bagnato e sull'asciutto era molto molto buona. Sebbene le prestazioni migliori si siano verificate una volta riscaldate, erano un po' unte per il primo miglio del viaggio.
il rumore della strada e il comfort erano eccellenti.
pneumatico dalle buone prestazioni a un prezzo ragionevole
Questi pneumatici sono eccellenti, adoro l'estetica del design del battistrada e il modo in cui taglia il bagnato. In precedenza avevo i Pirelli P Zero e la parete laterale era debole e non offriva quasi nessuna protezione al cerchio.
È qui che la F1 è in testa, la parete laterale è più resistente e la protezione del cerchio è buona. Il grip è fantastico sull'asciutto ed è ottimo anche sul bagnato, tuttavia è più evidente in base al fatto che più è largo lo pneumatico, meglio è.
Purtroppo il disegno del battistrada a V è stato interrotto, quindi non più. Mi dispiace dirlo, il mio prossimo pneumatico sarà l'F1 assym, che da quello che ho sentito dovrebbe essere buono. Spero che Goodyear perfezioni lo stile del battistrada a V e riprenda il design perché è un pneumatico bello da vedere. Ho notato che è stato montato sulla Knight Rider Car KITT, che è stata mostrata in un episodio americano a febbraio. Era pubblicità?
Attendiamo con ansia i prossimi sviluppi di Goodyear.
Buon viaggio a tutti
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
L'aderenza su strade bagnate e asciutte era fantastica, migliore delle OE conti sport contact 2 montate sulla mia Mondeo zetec s TDCI. La coppia che ho messo davanti è durata quasi 25k e la coppia dietro 45k. Non potrei davvero trovare difetti, tanto che ne ho messo un altro paio davanti.
Su quali pneumatici guidi?
Ti stai informando sul Goodyear Eagle F1 GSD3? Valuta gli pneumatici che guidi davvero - e aiuta il prossimo acquirente a scegliere.
Ottima aderenza su asciutto e bagnato, tenuta di strada come una morsa, nessuna aderenza sulla neve, usura molto molto rapidamente, la maggior parte degli pneumatici mi dura circa un anno, questi sono durati 6 mesi, guido molto nelle corsie esterne e a causa della mescola morbida, tiravo fuori chiodi e viti in continuazione. Lo pneumatico nuovo di zecca ha dovuto essere spedito per una riparazione speciale dopo pochi giorni. Non lo comprerò più.
Ho percorso 12.000 miglia con la GSD3 contro le 24.000 con le Michelin. Ma il grosso fastidio è il rumore del "cuscinetto ruota", i cuscinetti ruota sono tutti a posto, è stato quando ho sollevato l'auto per controllare che ho notato l'usura eccessiva. La colpa è degli pneumatici anche se, come qualcuno ha sottolineato, questo tipo di usura potrebbe essere accelerata da ammortizzatori usurati. Non li comprerò più.
Sebbene inizialmente fossi rimasto impressionato da questi pneumatici dopo essere passato dalle GY NCT5, la novità è presto svanita quando ho iniziato a notare un tramlining costante e il volante sempre nervoso. In realtà, rendeva molto faticosi i lunghi periodi di guida, perché dovevi sempre correggere il volante, cosa che non avevo mai sperimentato con le NCT5. Sì, l'aderenza era eccellente sia sul bagnato che sull'asciutto, ma una volta scesi a 3 mm, guidare sul bagnato era terribile. Andavano in aquaplaning molto facilmente. Cercare di partire in fretta da un incrocio sul bagnato ti lasciava lì seduto con gli pneumatici che slittavano.
Sono rimasto anche molto sorpreso dal fatto che siano durate SOLO 11.000 miglia!! (sulla parte anteriore per tutta la durata). Le precedenti NCT5 erano durate 26.000 miglia, anche se non le toccherei mai più con un palo da chiatta. Lo stesso vale anche per queste GSD3.
Ora ho montato le Uniroyal Rainsport2 e dopo 100 metri dall'uscita dal gommista dove le avevo montate, le tracce del tram erano scomparse. Ho anche notato quanto fossero più silenziose le Rainsport rispetto alle GSD3. Speriamo che con queste gomme percorro più chilometri rispetto alle GSD3.
Li ho acquistati l'estate scorsa 08/2008 e da allora ho percorso circa 5.000 km. Gli pneumatici hanno un'ottima tenuta su strade asciutte e bagnate, specialmente per la mia mx5 (trazione posteriore). Non sono così rumorosi come i primi modelli F1 (il mio amico li ha presi sulla sua Seat Ibiza). Buone riserve di aquaplaning e anche buone riserve di drifting. 10/10 punti per tenuta in autostrada e risposta dello sterzo. Sicuramente li comprerei di nuovo. Pneumatici superbi per strade di campagna e autostrada. Saluti
L'aderenza effettiva in curva e in frenata è appena accettabile. L'aderenza è molto scarsa per accelerazioni brusche su bagnato e asciutto. Neve? Scordatevi di avere un'auto. Non era possibile partire velocemente nemmeno quando erano nuovi. I precedenti Michelin Radial X con 3 mm rimasti erano migliori in generale anche sulla neve. Questi GSD3 sfortunatamente si consumano molto bene, quindi me ne sto liberando perché ho ancora un sacco di battistrada.
Gli pneumatici hanno un'ottima tenuta in frenata e in curva. La trazione in condizioni scivolose come fango o neve è scarsa (ma non è per questo che sono stati concepiti).
La caratteristica migliore è che risultano molto stabili anche a velocità di crociera elevate, e si sono rivelati notevolmente più stabili rispetto ai precedenti pneumatici Marshall in dotazione con l'auto.
La durata di 15000 miglia di pneumatici da un set di quattro che sono stati cambiati da davanti a dietro per uniformare l'usura non è brillante. Il set precedente di Marshall che era in dotazione con l'auto è durato circa 25000 miglia ma in generale è stato scarso sotto tutti gli altri aspetti e aveva una tenuta molto scarsa.
La mia Vectra Elite ha il motore 2.8T da 250 CV e le precedenti GY NCT5 non riuscivano a scaricare bene la potenza sull'asciutto e meno sul bagnato. Dopo averci pensato a lungo ho acquistato le GSD3 all'anteriore, passando anche a una sezione 225/45 dalla sezione standard 215/50 per ottenere opzioni più grandi e più economiche. Le GSD3 si sono consumate rapidamente e l'aderenza sull'asciutto era eccezionale. Anche l'aderenza sul bagnato era impressionante e la frenata sia sull'asciutto che sul bagnato era molto buona. Le curve sono prevedibili e fluide con un'aderenza enorme sull'asciutto ed eccellente sul bagnato. Non riesco a notare più o meno rumore delle NCT5, ma possono fare un po' di rumore su superfici dure (cemento), ma niente di troppo grave. Di nuovo, come prevedibile, l'usura non è stata così buona. Le anteriori sono ridotte alle barre antiusura dopo circa 10.000 miglia, gran parte delle quali in autostrada a velocità legale, tuttavia le ho messe a dura prova in città e sulle strade di campagna. Questi pneumatici non sono più disponibili, essendo stati sostituiti dal design asimmetrico. Pertanto, fai attenzione a montare questi pneumatici ora: alcuni sembrano provenire dalla Thailandia e, a quanto ho capito, non sono adatti al mercato del Regno Unito. Acquista solo pneumatici fabbricati in Cina o Germania per l'uso nel Regno Unito. Ora li sostituirò con il design asimmetrico, avendo sentito dire che sono ancora migliori.
Ho montato le GSD3 sul retro lo scorso aprile. Per lo più facili chilometri in autostrada, occasionalmente "guida vivace". Ottima aderenza sull'asciutto, abbastanza buona anche sul bagnato. Tuttavia, come nel caso di molti altri recensori, gli pneumatici si sono usurati in modo molto irregolare, finendo per deformarsi e assumere l'aspetto di un dado (con molte superfici piatte), con forti rimbombi e rumori. NON li comprerei più né li consiglierei ad altre persone, solo per questo motivo. Adesso devo spendere 300 sterline per sostituirle; se l'usura fosse uniforme, durerebbero molti più chilometri.
Molto soddisfatto degli pneumatici, ho percorso 100000 km e sono stati reattivi quando necessario. Sono risultati silenziosi rispetto ai precedenti pneumatici Dunlop sulla stessa auto.
