Cosa dicono i proprietari riassunto da 223 recensioni
I proprietari valutano molto positivamente il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 nel complesso (83% di media), con la stragrande maggioranza che elogia la sua forte aderenza sia in condizioni asciutte che bagnate e una sensazione sportiva e sicura. Il comfort emerge anche come un vero punto di forza per un pneumatico UHP, e molti segnalano una sterzata precisa e una maneggevolezza stabile. Le principali riserve sono più miste: circa due proprietari su cinque menzionano la durata del battistrada e il rumore stradale, con esperienze che variano da un'eccellente longevità e raffinatezza a un'usura più rapida e un viaggio più rumoroso, mentre un gruppo più ristretto nota una riduzione dell'aderenza in condizioni di freddo.
Cosa citano di più i proprietari contato su 222 recensioni
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Valutazioni dei proprietari media di 258 valutazioni
Voto dei proprietari86%
Aderenza sull'Asciutto93%
Aderenza sul Bagnato89%
Maneggevolezza88%
Sensibilità di Guida86%
Comfort80%
Usura79%
Recensioni del Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 - Pagina 5
Pro: + Buona aderenza sull'asciutto + Discreta guida sui dossi + Poco rumore stradale Contro: - Scarsa in condizioni di pioggia e umidità. Non necessita di una guida vivace per far girare le gomme. - Manca di precisione di sterzata a causa della morbidezza delle gomme - Può essere soggetta a sottosterzo improvviso, e questo include condizioni asciutte - Rapida usura delle gomme - Guida male una volta che l'usura delle gomme raggiunge i 4 mm - Sensazione di sterzata media In generale: Questi pneumatici erano inclusi nell'auto che ho acquistato di seconda mano. Vorrei non li avessero perché sapevo cosa aspettarmi. In precedenza possedevo una Skoda Octavia VRS Mk2 per la quale avevo messo le Goodyear Asymmetric 3 su tutti i lati, ed erano davvero pessime. Sottosterzo, reazione ritardata e mancanza di precisione di sterzata. L'unico miglioramento delle Asymmetric 5 è una migliore aderenza, ma le stesse caratteristiche rimangono delle Asymmetric 3 a causa di quanto sono morbide le gomme Goodyear in genere. I migliori pneumatici Goodyear che abbia mai posseduto sono stati gli Asymmetric 2 su una vecchia Skoda Fabia, che avevano un'ottima aderenza sull'asciutto e ancora meglio sotto la pioggia. Goodyear dovrebbe portare gli Asymmetric 2 per queste ragioni. Gli pneumatici sulla mia attuale Fiesta devono essere cambiati presto perché la profondità del battistrada è scesa a 3 mm e la maneggevolezza sembra sciatta, quindi cambierò con un altro marchio anziché Goodyear.
Tutto è buono con questi pneumatici ad alte prestazioni, tranne che hanno una gomma dura e una guida dura nei climi più freddi (mattina e sera). Nei periodi caldi di primavera e estate mostrano un comportamento eccellente su strada.
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
Come ci si aspetterebbe, elevata usura e maggiore resistenza al rotolamento. Ma ottimo grip sull'asciutto e soprattutto sul bagnato, secondo me non c'è una grande differenza nella maneggevolezza, non importa se asciutto o bagnato, ma si nota un comportamento più sottosterzante quando le temperature scendono sotto i 15 gradi.
Su quali pneumatici guidi?
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In precedenza, la mia esperienza era stata principalmente con Uniroyal e alcuni pneumatici Michelin. Ho montato cerchi aftermarket di dimensioni maggiori sulla mia nuova auto e ho deciso di provare pneumatici premium. Ho scelto Goodyear per il prezzo ragionevole e ovviamente per la storia che hanno. Ho percorso quasi 32.000 km e ho ruotato anteriore e posteriore una volta, dopo circa 12.000. Gli pneumatici anteriori stanno iniziando a consumarsi, quelli posteriori ne hanno ancora parecchi. In breve: questi pneumatici si sono comportati in modo fantastico per me. Tanta aderenza, sia sull'asciutto che sul bagnato. Non mi aspettavo che fossero così buoni sul bagnato, visto che erano Uniroyal. Forse non sono gli pneumatici più comodi, ma niente di estremo, secondo me. Mi sono divertito molto a spingere questi pneumatici e non mi hanno mai deluso.
Ottima aderenza sull'asciutto, sentivo lo pneumatico attaccarsi alla strada e avevo sicurezza in curva. Tuttavia, il fianco con profilo /50 era estremamente morbido e causava molto rollio della carrozzeria e sterzate lente, il che rovinava tutto il divertimento di una guida sportiva. Non lo riacquisterei, ma forse un profilo più basso sarebbe meglio.
96%
Membro
Mercedes Benz
235/40 R18
9.656 km
Prevalentemente Strade di Campagna
Medio
lo pneumatico è molto prevedibile al limite e facile da spingere. a volte, in caso di frenata brusca, si blocca e interviene l'ABS, ma niente di troppo drammatico. sul bagnato lo pneumatico è molto sicuro e sotto controllo.
Gli pneumatici avevano una buona aderenza la prima estate, poi sono stati conservati bene e l'estate successiva l'aderenza è calata molto. Ora sono peggiori degli pneumatici economici.
I livelli di aderenza sono buoni. Il più grande svantaggio è la durata del battistrada: ho percorso circa 15.000 km e sono quasi finiti. Tieni presente che lo stile di guida è abbastanza normale, con il 70% in autostrada.
Dopo aver utilizzato per molti anni pneumatici invernali Good Year su tutte le nostre Audi, qualche settimana fa abbiamo felicemente sostituito gli originali -non troppo buoni- pneumatici Hankook Ventus S1 evo 2 'A0' con questi famosi F1. La precisione di guida, la stabilità e la tenuta di strada sono davvero molto migliori. L'unico problema che sentiamo è l'eccessivo rumore di rotolamento che producono tra gli 80 e i 130 km/h su asfalto liscio. Sembra un rumore sordo e cantato. Simile all'eco sordo che senti quando salti un pallone da basket ad alta pressione, solo continuo/monotono (invece che brevemente a ogni rimbalzo). Davvero fastidioso perché piuttosto evidente. Il nostro concessionario Audi li ha installati con cura sui cerchi estivi RS originali (8W0073189A 8AU). Nessun consiglio da Good Year su cosa fare per far sì che questi fantastici v5 siano silenziosi su questi cerchi, come se dovessero essere etichettati come 'C' per il rumore di rotolamento. Forse avremmo dovuto aspettare le dimensioni più grandi dei v6 leggermente migliori introdotti di recente? A causa di questo - mai sperimentato prima - si avverte un rumore di rotolamento eccessivo e sordo, un po' deludente.
Ho trovato che questi pneumatici hanno una sensazione più sportiva rispetto ai Pilot Sport 4 che ho cambiato in seguito. Sono dinamici e hanno una buona sensazione di sterzata lineare, simile ai Bridgestone Pirelli RE003. Sono durati parecchio, ma erano significativamente più rumorosi e leggermente meno comodi dei Pilot Sport 4 che ho cambiato in seguito, e la loro aderenza sul bagnato non era altrettanto buona.
Semplicemente uno pneumatico brillante sotto tutti gli aspetti. Devo dire che la protezione del cerchio non sembra essere abbastanza grande per fare qualcosa. Lo pneumatico non è comodo come i suoi concorrenti a causa della parete laterale più rigida, ma ne vale la pena per il feedback e la maneggevolezza migliorati.
Ho una Volvo S60 T5 del 2016 con una messa a punto della centralina (circa 300 CV e 450-470 Nm di coppia). Devo dire che la prima cosa che ho notato degli pneumatici è la loro buona aderenza sull'asciutto... hanno quasi eliminato il 90% degli aspetti negativi associati alla trazione anteriore, il che è stato molto impressionante perché dovevano gestire una buona quantità di coppia per una configurazione a trazione anteriore. Hanno anche una trazione davvero buona sul bagnato, in particolare la frenata sul bagnato mi ha impressionato. Il feedback stradale è eccellente! Svantaggi: l'usura era un po' eccessiva per me sugli pneumatici anteriori, ma immagino che potresti dare la colpa allo stress dell'elevata coppia e alla mia guida molto entusiasta... Vorrei anche notare che l'aderenza è notevolmente inferiore, l'usura è elevata, ma è comprensibile. L'unica ragione per cui non li comprerò di nuovo è la nuova F1 asymmetric 6.
