Recensioni del Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 - Pagina 4

Ho fatto circa 30.000 km con loro, prima avevo le GY EfficientGrip (101 XL) ed erano molto, molto meglio per la mia auto. Con le F1 ho avuto un problema di maneggevolezza perché la parete laterale sembrava troppo morbida (indice di carico 97, niente XL) e l'auto traballava quando passava sulle buche. Allo stesso modo l'auto era instabile quando si facevano manovre di cambio corsia veloci, faceva un'oscillazione da barca che odio. Sembra che non siano adatte a grandi berline di queste dimensioni, se ti piace guidare un po' più spensierato. Inoltre si sono consumate abbastanza velocemente e dopo 3 stagioni hanno dovuto essere sostituite perché all'anteriore erano rimasti solo 3 mm (ho cambiato anteriore/posteriore ogni anno). La frenata era buona sull'asciutto e sul bagnato. Quest'anno prenderò in considerazione altri pneumatici. Ho anche notato un avvallamento al centro dello pneumatico quando li ho smontati.

Prima di lasciare una recensione per questi pneumatici, volevo averli usati per un po'. Sono stati montati nell'ottobre 2021 e ho percorso 12000 miglia con essi. All'inizio, questi pneumatici erano piuttosto rumorosi e ho pensato di aver fatto un errore, ma dopo circa 500 miglia erano praticamente silenziosi rispetto agli pneumatici Landsail che la mia auto aveva montato quando l'ho acquistata. Durante l'estate, questi pneumatici sono stati superbi, sia sul bagnato che sull'asciutto, l'auto ha una tenuta come nessun'altra e anche se non è un'auto sportiva, riesco a infilarla in curva con sicurezza. La frenata su bagnato e asciutto è brillante. L'usura, è scesa a 5,5 mm su tutti i lati, li ho ruotati da davanti a dietro a giugno o luglio solo per bilanciare l'usura. Questi sono ottimi pneumatici, TUTTAVIA, sono dotati di un avviso per i conducenti del Regno Unito che generalmente usano lo stesso pneumatico tutto l'anno, si tratta di gomme estive ad alte prestazioni e come tali, diventano solide come una roccia sotto i 3c, offrono zero aderenza sulla neve, sottosterzano al freddo e sul bagnato se spinti troppo. Meno di 1 cm di neve li sconfiggerà su una piccola pendenza. La mia auto è una Ford Mondeo Estate 2.0 diesel del 2016, rimappata a 224 CV e 470 Nm, con pochissimo o nessun pattinamento delle ruote se devo accelerare rapidamente sul bagnato o sull'asciutto. Lo ricomprerei, al 100%

Di recente ho sostituito un set completo di Roadstones che mi stancavo di vedere girare ogni volta che cercavo di guidare sul bagnato e che mi facevano penare in curva al primo segno di umidità. Di solito faccio ricerche sugli pneumatici per molto tempo prima di impegnarmi ad acquistarli e alla fine mi sono ristretto a questi Good Years o a un set di Falkens con pari valutazione. Ho scelto i Good Years perché il prezzo era ragionevole presso uno dei miei soliti montatori locali. L'auto sembra essere completamente diversa. Ha trasformato la guida e la maneggevolezza in modo incommensurabile. Sono assolutamente sbalordito da quanto bene questi pneumatici si comportino in curva, in particolare con un V6 montato trasversalmente all'anteriore all'interno di un'auto già pesante. In precedenza il sottosterzo era un problema enorme nella Saab e rendeva difficile guidare quando il tempo era bagnato o freddo. Questi pneumatici si comportano incredibilmente bene sia sull'asfalto bagnato che sull'asciutto. Non sono stato così sfortunato da incontrare qualcosa di abbastanza grave da causare aquaplaning, ma non ho dubbi che andranno benissimo. Non posso commentare l'usura perché non li possiedo da abbastanza tempo. La mia unica critica, se proprio dovessi farne una, è che non sono molto più silenziosi di qualsiasi pneumatico di fascia media decente e rientrerebbero nella categoria media. Ma la maneggevolezza migliorata supera di gran lunga qualsiasi delusione!