Falken Azenis FK520 - Risultati dei test

Statistiche dei test

19

Test completati

7^th

Posizione media

2^nd

Miglior risultato

14^th

Peggior risultato

Analisi delle prestazioni

In 17 test su pneumatici estivi, il Falken Azenis FK520 mostra una chiara doppia personalità: si distingue spesso per la sicurezza longitudinale (in particolare per la resistenza all'aquaplaning in rettilineo e spesso anche per la frenata), ma fatica a tradurre queste qualità in prestazioni costanti e affidabili in termini di tempi sul giro su bagnato (e talvolta anche su asciutto). I risultati complessivi si collocano a metà classifica (posizione media generale 7,2) con un riconoscimento "Consigliato", alcuni risultati di rilievo (ad esempio, 2° posto su 10 in un test SUV di AutoBild) e diversi risultati deludenti (ultimi posti in alcuni test di performance con un numero limitato di partecipanti). I punti di forza più costanti sono la resistenza all'aquaplaning in rettilineo, una frenata su asciutto generalmente competitiva e un buon rapporto comfort/rumorosità, oltre a un'usura/valore rispettabile nei test che li misurano. I difetti più ricorrenti riguardano la tenuta di strada/il comportamento al limite sul bagnato (spesso ai livelli più bassi) e la costanza nell'efficienza (la resistenza al rotolamento si colloca spesso nella fascia medio-bassa), con una prestazione particolarmente deludente nella dinamica su asciutto di Auto Bild 2026, dove si è classificata quasi in fondo alla classifica per la frenata su asciutto e ultima per la tenuta di strada su asciutto.

Punti di forza delle prestazioni

Resistenza all'aquaplaning (in linea retta) Forte Dettagli
• 1° posto nella prova di aquaplaning in linea retta del 2025 Best Performance Tyres (75,5 km/h, 1/7)
• 1° posto in rettilineo per aquaplaning nel test Sport Auto UHP del 2023 (80,6 km/h, 1/11; vittoria a pari merito menzionata)
• 1° posto nella prova di aquaplaning in rettilineo del test SUV estivo AMS 2024 (77,9 km/h, 1/8)
Prestazioni di frenata sull'asciutto (spesso competitive) Moderare Dettagli
• Primo posto nella frenata su asciutto nel test estivo AutoBild SUV Off-Road 2025 (33,2 m, 1/10)
• Secondo posto nella frenata su asciutto nel test AZ UHP del 2023 (32,5 m, 2/10, +2,8% rispetto al miglior tempo)
• 4° posto nella frenata su asciutto nel test AutoBild UHP del 2023 (33,7 m, 4/21, +1,5% dal miglior tempo)
Comfort/Riduzione del rumore Moderare Dettagli
• 5° posto nella classifica del comfort soggettivo del test estivo AutoBild 2026 (7,3 punti, 5/20)
• Secondo posto per rumorosità nel test AutoBild Sports Car del 2023 (66,6 dB, 2/13, +0,2% rispetto al migliore)
• Secondo posto per rumorosità nel test Best Performance Tyres del 2025 (71,7 dB, 2/7, +0,7% rispetto al migliore)
Usura / Valore (quando misurato) Moderare Dettagli
• 4° posto per usura nel test estivo 2025 di Auto Zeitung (40.000 km, 4/10, +20% rispetto al migliore) e 2° posto per rapporto qualità-prezzo (14,38 prezzo/1000, 2/10)
• Quarto posto per usura nel test AutoBild UHP 2023 (44.800 km, 4/20, +29,1% rispetto al migliore) e terzo posto per rapporto qualità-prezzo (11,38 prezzo/1000, 3/20)
• 5° posto per usura nel test estivo AutoBild 2026 (52.080 km, 5/20) e 3° posto per abrasione (1305 g, 3/20)

Debolezze nelle prestazioni

Maneggevolezza sul bagnato / Coerenza dell'aderenza laterale sul bagnato Forte Dettagli
• Ultimo posto nella tenuta sul bagnato nel test Sport Auto UHP del 2023 (83,1 km/h, 11/11, +6,3% dal miglior risultato) e 10° posto nel cerchio bagnato (10/11, +5,8% dal miglior risultato)
• 19° posto nella tenuta di strada sul bagnato nel test AutoBild UHP del 2023 (73,1 km/h, 19/22, +5,3% rispetto al miglior risultato) e 17° posto nell'aquaplaning in curva (17/21, +18% rispetto al miglior risultato)
• 17° posto nella tenuta di strada sul bagnato nel test estivo AutoBild 2026 (81,3 km/h, 17/20, +2,8% rispetto al miglior risultato) più nota dell'articolo su "comportamento impreciso o vago al limite"
Maneggevolezza sull'asciutto / Sportività (incoerente, a volte di livello inferiore) Moderare Dettagli
• Ultimo posto nella tenuta di strada su asciutto nel test estivo AutoBild 2026 (98,5 km/h, 20/20, +3% rispetto al migliore) e 18° posto nella tenuta di strada soggettiva su asciutto (5,3 punti, 18/20, +47% rispetto al migliore)
• Ultimo posto assoluto nel test estivo EVO 2024 (7/7) con ultimo posto nella maneggevolezza sull'asciutto (102,52 s, 7/7) e ultimo posto nella maneggevolezza soggettiva sull'asciutto (7/7)
• 6° posto nella maneggevolezza sull'asciutto nel test Best Performance Tyres 2025 (83,325 s, 6/7, +1,8% dal migliore) nonostante i commenti sull'ottima aderenza
Variabilità della resistenza al rotolamento / dell'efficienza Moderare Dettagli
• 19° posto nella resistenza al rotolamento nel test AutoBild UHP del 2023 (8,61 kg/t, 19/22, +20,8% rispetto al miglior risultato)
• Ottavo posto nella resistenza al rotolamento nel test AutoBild Sports Car del 2023 (8,8 kg/t, 8/13, +24,8% rispetto al miglior risultato)
• Resistenza al rotolamento solo nella media in diversi test (ad esempio, 5/10 nel 2025 Auto Zeitung a 8,7 kg/t, +18,4% rispetto al migliore; 6/8 nel 2024 AMS SUV a 7,5 kg/t, +13,6% rispetto al migliore)

Prestazioni nel tempo

Cronologia dei test

of 9

Test pneumatici SUV estate 2026

2026
Vincitore: Hankook Ventus Evo

Il Falken Azenis FK520 si classifica all'ottavo posto e viene definito nell'articolo lo specialista della frenata del test. Ha registrato la distanza di frenata su asciutto più breve tra tutti i c...

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