Cosa dicono i proprietari riassunto da 90 recensioni
I conducenti descrivono generalmente il Continental Sport Contact 6 come un pneumatico UHP con un'ottima aderenza, una maneggevolezza eccellente su asciutto, una risposta dello sterzo precisa e una trazione che ispira fiducia, con molti che lodano anche le prestazioni su strade bagnate quando il pneumatico è nuovo. Comfort e rumore sono spesso valutati meglio del previsto per questa categoria, con diversi proprietari che notano una guida più silenziosa e fluida rispetto ai loro pneumatici precedenti. L'inconveniente chiaro e ricorrente è l'usura molto rapida del battistrada / breve durata (spesso vista come un cattivo rapporto qualità-prezzo), e un sottoinsieme più piccolo riporta che le prestazioni diventano meno rassicuranti in condizioni di freddo o man mano che il battistrada si consuma (inclusa una maggiore sensibilità all'aquaplaning).
Cosa citano di più i proprietari contato su 91 recensioni
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Valutazioni dei proprietari media di 100 valutazioni
Voto dei proprietari76%
Aderenza sull'Asciutto90%
Aderenza sul Bagnato85%
Maneggevolezza82%
Sensibilità di Guida81%
Comfort77%
Usura54%
Recensioni del Continental Sport Contact 6 - Pagina 3
Nel complesso ho trovato questi pneumatici ok. Non ho mai avuto problemi di trazione su bagnato o asciutto con la mia Jaguar XF S v6 D Sportbrake e li ho trovati abbastanza comodi e reattivi. Direi che sono abbastanza rumorosi in crociera e non sono particolarmente soddisfatto del tasso di usura. Li ho montati per 13.000 miglia sul posteriore e ora li sto sostituendo con Michelin pilot sport 4S che spero durino di più.
Questo pneumatico è più adatto al comfort che alle prestazioni. Purtroppo Continental non produce lo Sport Contact nella mia misura, quindi ho scelto questo. L'aderenza è buona su bagnato e asciutto, anche se hanno difficoltà quando la temperatura scende sotto i 4 gradi Celsius. La mia lamentela più grande con questi pneumatici è che non hanno alcuna sensibilità e non sono così progressivi quando sono al limite. Non li comprerò più quando sarà il momento di sostituirli.
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
Ciao a tutti, ho sempre comprato le Conti perché hanno una tenuta eccezionale con la mia guida... lol... ho dovuto scrivere questo post perché ho appena comprato una BMW 330d e93 e ho messo le Conti sul posteriore circa 2.000 mesi fa e le Black Chili Tech sono fantastiche anche sul bagnato... piuma ma continua a spingere sull'acceleratore e hanno una tenuta davvero buona... comunque... sta arrivando la neve quindi ho comprato un nuovo set di pneumatici da neve non classificati (vorrei essere diverso... per aiutare un'azienda e tutto il resto) il gommista ha rimosso le Conti e c'è una crepa di 12-14" attorno alla parete interna dello pneumatico!! Pressione degli pneumatici corretta e nessun cordolo o danno alla parete esterna... Ho scritto un messaggio alla Continental per chiedere consiglio ecc. (in sospeso) qualcun altro ha riscontrato questo problema? Abbastanza spaventoso ehi...
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Ottima aderenza su asciutto. Ottima aderenza su bagnato, ma sempre un po' nervosa ad alta velocità sul bagnato in autostrada con pneumatici posteriori a basso profilo. Tasso di usura spaventoso: 8.560 miglia con pneumatici posteriori, rispetto alle 15.000 con Dunlop SP01, 12.000 con Dunlop SportMaxx e 18.500 con Dunlop SP9000. Stessa auto, stesso stile di guida
La SC6 era di serie sulla mia Leon ST Cupra del 2016 e sono rimasto molto soddisfatto delle sue prestazioni. In particolare, l'aderenza sul bagnato era favolosa. Anche l'aderenza sull'asciutto è buona, ma non quanto, ad esempio, la Michelin PS2 che avevo sulla macchina prima. Dopo 2 giri sulla Nordschleife, l'aderenza si è notevolmente indebolita. La Conti brilla per le prestazioni complessive e il comfort, che è molto silenzioso e discreto. Molte persone dicono che la SC6 si consuma molto rapidamente, ma non posso confermarlo, ha fatto 2 stagioni estive proprio come ogni altro pneumatico che ho avuto prima e dopo.
Molto confortevole - Scarsa prestazione Prima di usare gli pneumatici, mi è stato detto che i Continental Sport Contact 6 non sono pneumatici premium, ora sono d'accordo con questa affermazione. L'aderenza sull'asciutto degli pneumatici era sufficiente, progressiva e c'era sufficiente feedback stradale per comunicare quando lo pneumatico era al limite. Tuttavia, rispetto a un PS4, PS4s, Potenza S007, c'è meno aderenza e molto meno feedback. Il fianco dello pneumatico sembra eccessivamente morbido e lo pneumatico si muove troppo sotto carico. Il tassello del battistrada sembra molto morbido e traballante rispetto a un PS4 o persino a un Dunlop SportMaxx RT2, questo rende difficile posizionare con precisione l'auto in pista o guidare con grinta. Lo pneumatico è molto confortevole e silenzioso per uno pneumatico "sportivo".
Questo è il mio secondo set di Continental CSC6. Adoro la quantità di grip che questi pneumatici offrono e Honda li monta come primo equipaggiamento per una buona ragione sulla FK8R. Lo sterzo è così preciso e a posto sull'asciutto. Tuttavia, questi pneumatici sono durati molto meno di qualsiasi altro pneumatico che abbia mai usato.
Pneumatico fantastico sull'asciutto, deve ancora trovare il limite in curva e offre una frenata potente e sicura. Ok in estate bagnato >7c ma sottosterza e slitta in inverno bagnato
Prima esperienza con i Contis, passando dai Nankang NS-2 che pensavo fossero davvero adatti alla mia Focus ST250. Dopo essere passato dai Nankang ai Contis, sono rimasto estremamente colpito dall'aderenza sull'asciutto finora. Le stesse strade su cui di solito guido la mia auto hanno visto i Contis perdere aderenza più tardi o del tutto. Non posso parlare dell'aderenza sul bagnato e non posso dire nulla nemmeno sull'usura, li ho avuti per circa 5-6000 km finora e non posso dire che l'usura sia così grave. Vedremo, però, poiché hanno una valutazione dell'usura piuttosto scarsa, con cui sono d'accordo se significa mega livelli di aderenza. Il feedback è molto buono, migliore dei Nankang direi, ma tutto questo potrebbe anche essere dovuto al fatto che sono nuovi di zecca e vengono confrontati con gomme di mezza età. Il comfort è prevedibile, guido con 235/40/r18 e si comportano come previsto, non posso criticarli. Direi che sono alla pari con le Nankang, anche se non do molta importanza al comfort perché guido su strade generalmente buone. Devo anche dire che le Nankang sono state usate con ammortizzatori scadenti che hanno causato un'usura irregolare e massiccia sulla larghezza del pneumatico, non sulla lunghezza (non correlata alla geometria). Le Contis sono state montate sulla macchina nello stesso periodo con nuovi ammortizzatori e geometria su tutti e 4 gli angoli, quindi c'è quello, e sono riempite di nitro invece che di aria. Le riacquisterò? Se sono buone per 2 estati sono sicuramente delle gomme da riacquistare. Io percorro circa 20.000 km/estate.
L'aderenza sull'asciutto è ottima, paragonabile a quella delle Michelin LS3 SUV. Sul bagnato è così così, avevo l'ABS attivato e l'aquaplane a 60 km/h in curva a destra quando aveva un mese, non è mai successo con le F1A3 SUV che facevano la stessa curva, né con le LS3. L'usura è orrenda, molto peggio dei 2 set sopra che avevo. È più silenzioso degli altri 2, che era il motivo iniziale dell'acquisto, ma l'usura è così grave che non ne vale la pena.
Finora, questo è l'unico pneumatico che ho avuto sulla mia Civic Type R, quindi non ho un buon modo per confrontarlo con gli altri. L'aderenza sull'asciutto è eccezionale, però, e puoi spingere lo pneumatico in curva e frenare senza alcuna esitazione. Per l'accelerazione, vanno bene, ma la piattaforma FWD limiterebbe qualsiasi auto, quindi non è colpa dello pneumatico. L'aderenza sul bagnato è parecchio inferiore rispetto all'aderenza sull'asciutto, il che è prevedibile, ma non guido allo stesso modo quando fa freddo e bagnato. Il comfort è abbastanza buono e il rumore degli pneumatici è accettabile per il limitato isolamento acustico trovato nella mia auto. Se gli pneumatici fossero liberi, non sentirei mai la necessità di cambiarli, ma ho dovuto ruotarli a 4200 miglia, poiché probabilmente avrei fatto a malapena 6K con gli pneumatici anteriori. Vivo su una grande collina con alcune belle curve, il che fa sì che tutti i miei pneumatici durino un po' meno rispetto alla persona media.
Il problema principale con questi pneumatici è l'usura. Non guido molto velocemente, ho percorso quasi 12.000 km e gli pneumatici devono essere cambiati.
