Continental Sport Contact 6 Recensioni - Page 4

Pneumatici molto piacevoli con il caldo; Eccellente stabilità ad alta velocità e feedback - Conferiscono all'auto una sensazione molto neutra (simile alle Cup2) Detto questo, si consumano molto rapidamente sotto i 7c - Con freddo e bagnato, sono terribili rispetto alle Michelin PS4S e possono essere piuttosto scattanti al limite. L'altro problema è la durata - Solo ~6000 miglia di utilizzo nonostante rotazioni regolari e controlli di allineamento. (Rispetto a 15.000+ miglia su PS4S con guida simile, con loro che hanno ancora 3-4 mm rimasti!)

Primo set di pneumatici da nuovo. Buona aderenza su asciutto e bagnato, ma non cede molto su superfici stradali normali. L'usura è molto scarsa. Scende a 3,5 mm su tutti i lati dopo solo 8000 miglia e non guido l'auto in modo aggressivo. Uso sempre le impostazioni di pressione di bordo. Non le comprerò più.

Ho le gomme su una BMW 640d da 315 CV e in 6 mesi l'usura è incredibile e non ho nemmeno guidato l'auto come mi piaceva. Quindi, anche se è una buona gomma, non ho intenzione di cambiarla ogni 10.000 miglia e spendere 1,2K all'anno. Proverò le Michelin p4s o le nuove Goodyear asymmetric 5.

Gli pneumatici erano eccellenti durante i primi 10.000 chilometri. Poi, ha iniziato a fare fatica a scaricare l'acqua. Dopo 20.000 chilometri, si sono completamente esauriti e ho iniziato a sentire vibrazioni sopra i 180 km/h anche dopo aver bilanciato le ruote.

Gli pneumatici sono ok ma il rumore della strada a oltre 60 mph è scarso. Molto rumoroso e ronzante

Incredibile aderenza su strada asciutta, eccellente maneggevolezza con rapida reattività. Devo sostituirli a 37000 km, il che penso sia un punteggio molto buono per uno pneumatico ad alte prestazioni.

Non li consiglio per auto ad alta potenza o almeno dove è coinvolta l'induzione forzata, si friggono abbastanza facilmente rispetto alle Pirelli P-zero che avevo prima di loro. In occasioni di guida vivace tengono molto bene le curve senza perdere trazione o sottosterzo, uno pneumatico della serie 25 non sarà mai veramente comodo quindi non è giusto dare questo giudizio ma considerando il profilo non sono eccessivamente rumorosi. Devono essere un po' più morbidi per adattarsi alla mia auto. Le partenze da fermo friggono facilmente gli pneumatici e anche le partenze a bassa velocità li bruciano.

Dopo aver ricevuto la mia auto nuova con pneumatici Conti Sport 3,S (terribili), questi sono stati sostituiti con Michelin 4, che erano eccellenti in quasi tutti gli ambiti, motivo per cui di seguito. Ora ho sostituito i Michelin 4 con i Conti Sport 6. Nel mio normale stile di guida/quotidiano, devo dire che trovo i Conti molto più silenziosi. Sono consapevole che questo potrebbe cambiare nel tempo e non posso commentare il tasso di usura, sono molto soddisfatto degli pneumatici Continental 6.

Lo Sport Contact 6 è lo pneumatico con cui la Fk8 Type R viene fornita di fabbrica. Ha un grip incredibile sull'asciutto, molto buono anche sul bagnato. Il feedback stradale è eccellente, si percepisce ogni ondulazione. L'auto è molto facile da posizionare in curva. Molte hanno avuto problemi di usura, ma ora sono a 23.000 km e sono quasi consumate. Ho guidato l'auto quasi esclusivamente su strade di campagna o autostrade a velocità molto elevate. Raramente ho fatto girare le ruote a bassa velocità o accelerato bruscamente da fermo. Guido molto forte, molto vicino al limite, quindi sono abbastanza impressionato dal fatto che siano durati così a lungo, data la loro apparente scarsa durata. Probabilmente monterò la Cup 2 per curiosità, per provare pneumatici semi-slick.

Avevo bisogno di un set di pneumatici da 19' per le ruote estive e volevo un set di UHP. Avendo avuto in precedenza Michelin PS3, PS4 e PSS, volevo qualcosa di diverso. Ho scelto Continental SportContact 6 in 245/35 e 265/35 e WOW, onestamente ho potuto sentire la differenza prima ancora di lasciare la guida. Lo sterzo sembrava molto più teso e diretto, immagino a causa delle pareti laterali più rigide. Auto *Nissan 350z GT sembrava molto più appuntita nella parte anteriore, rispondendo al minimo input. Non ha raggiunto il limite di aderenza su strada e se fossero state anche solo quasi buone come le MPSS, sarei stato soddisfatto perché secondo me hanno un aspetto fantastico. Una parete laterale dall'aspetto da corsa molto minimalista, marca, modello e dimensione dello pneumatico in grassetto e non molto altro. Uno pneumatico molto valutato per una guida emozionante senza avvicinarsi ai limiti, tuttavia dai test affiancati mostra che l'aderenza assoluta è spalla a spalla con le migliori offerte stradali di Goodyear e Michelin.

Gli Sport Contact 6 sono gli pneumatici montati dal produttore per la Civic Type R FK8. Dopo circa 20.000 km, per lo più in autostrada e su strade cittadine, hanno ancora un sacco di profondità di battistrada rimanente. Non li ho portati in pista né ho guidato molto velocemente. Raramente sopra i 130 km/h. Ma anche sopra quella velocità, i livelli di aderenza sono ottimi e l'usura è accettabile. Tendono a sciogliersi un po' sui lati. L'aderenza sul bagnato è buona, anche se l'aquaplaning si nota rapidamente a 80 km/h e oltre. Le pozzanghere profonde sembrano un paracadute che si apre dietro l'auto, tirandoti indietro. Le curve sono ottime a velocità normali, sia sul bagnato che sull'asciutto. A basse temperature, scivolano un po' e hanno bisogno di un po' di tempo per riscaldarsi. Sopra i 15 °C, sono buoni per partire subito. Puoi sentire ogni piccolo dosso e pietra nel 245/30 e non dovresti portarli su strade sterrate.

Ho questo sulla mia Honda FK8 da quando ho comprato l'auto nuova di zecca. L'aderenza su asciutto e bagnato era ottima, il feedback e la maneggevolezza erano fenomenali, ma a 11.000 km, l'anteriore è usurato proprio all'indicazione invernale. Il posteriore ha ancora il 70% di vita. Probabilmente perché abuso gli anteriori con lanci e percorsi su strade secondarie (niente pista). Lo pneumatico ha visto i suoi giorni migliori, ma ora perde trazione in WOT anche in seconda, dimentica la prima marcia. Direi che vorrei uno pneumatico che duri almeno 30.000 km, il punto di forza di questo pneumatico non è abbastanza per riacquistarlo o consigliarlo ad altri. Senza dubbio è uno pneumatico UHP molto molto buono, ma l'usura orribile è solo un fattore decisivo per me (a meno che tu non guidi come una nonnina, dovrebbe andare bene). Se hai i soldi per cambiare gli pneumatici ogni 15.000 km, fallo, altrimenti passa oltre.