Cosa dicono i proprietari riassunto da 90 recensioni
I conducenti descrivono generalmente il Continental Sport Contact 6 come un pneumatico UHP con un'ottima aderenza, una maneggevolezza eccellente su asciutto, una risposta dello sterzo precisa e una trazione che ispira fiducia, con molti che lodano anche le prestazioni su strade bagnate quando il pneumatico è nuovo. Comfort e rumore sono spesso valutati meglio del previsto per questa categoria, con diversi proprietari che notano una guida più silenziosa e fluida rispetto ai loro pneumatici precedenti. L'inconveniente chiaro e ricorrente è l'usura molto rapida del battistrada / breve durata (spesso vista come un cattivo rapporto qualità-prezzo), e un sottoinsieme più piccolo riporta che le prestazioni diventano meno rassicuranti in condizioni di freddo o man mano che il battistrada si consuma (inclusa una maggiore sensibilità all'aquaplaning).
Cosa citano di più i proprietari contato su 91 recensioni
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Valutazioni dei proprietari media di 100 valutazioni
Voto dei proprietari76%
Aderenza sull'Asciutto90%
Aderenza sul Bagnato85%
Maneggevolezza82%
Sensibilità di Guida81%
Comfort77%
Usura54%
Recensioni del Continental Sport Contact 6 - Pagina 4
Sull'asciutto, questi pneumatici hanno livelli enormi di aderenza. In particolare, l'anteriore ha livelli di sterzata e molto meno sottosterzo rispetto agli pneumatici precedenti. La trazione è buona, ma per me la dinamica dell'anteriore è stata eccellente. L'aderenza e lo sterzo sono stati davvero trasformati. La frenata è molto buona. Tuttavia. Sul bagnato, piuttosto deludente. Hanno davvero lottato con la trazione e la potenza molto peggio di quanto mi aspettassi. La frenata è ancora buona, tuttavia, per quanto riguarda la maneggevolezza, non ispira fiducia considerando la trazione relativamente scarsa. La parte posteriore è piuttosto scattante, la trazione sembra andare piuttosto all'improvviso. In effetti, a questo proposito, sembrano uguali a pneumatici molto più economici, non saprei dire la differenza, il che è stato una delusione considerando l'aderenza sull'asciutto. Non mi aspetto molto, dato che le temperature si abbassano con l'arrivo dell'autunno. Usura, guido forte ma i bordi anteriori stanno già iniziando a sfregare e sono solo circa 3000 miglia. Mi aspetto una scarsa usura come hanno sperimentato altri. Per riassumere, l'aderenza sull'asciutto caldo è eccellente, la risposta dello sterzo, la maneggevolezza, brillante. Meteo umido, non particolarmente incoraggiante e peggiore di quanto ci si aspettasse considerando le prestazioni sull'asciutto.
81%
Membro
245/40 R20
12.875 km
Prevalentemente Autostrade
Questi sono gli pneumatici più completi che abbia mai posseduto. Tuttavia sono gli unici che ho avuto sulla mia Polestar 2. La trazione sull'asciutto e sul bagnato è fantastica con la trazione integrale, ma gli stagni d'acqua poco profondi su un lato tiravano in modo drammatico. Attribuisco questo al peso di 5600 libbre del veicolo. Nessuna vibrazione stradale nemmeno sul cemento e nessun rumore di pneumatici in questo EV. Il battistrada non trattiene i sassi e l'usura del battistrada sembra uniforme. Non avrò la possibilità di ruotare gli pneumatici perché le mie ruote posteriori sono più larghe. In base a quanto battistrada ho perso in 8000 miglia, mi aspetto che la capacità degli pneumatici di incanalare l'acqua diminuirà con l'età.
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
Sono davvero impressionato da queste gomme! È la prima volta che uso una gomma UUHP, ed è stata più di quanto sperassi. Ho comprato queste perché le Goodyear Eagle F1 Supersport erano esaurite da qualche mese e ora non mi pento di aver scelto queste. Ora penso che non valga la pena che la gente compri le Michelin Pilot Sport S. Sono davvero costose. Comprate le Michelin se andate in pista e vedete che danno tempi sul giro migliori. Dopo queste proverò le nuove Bridgestone Potenza Sport.
2 set sull'asse posteriore, 1 FA. Tutti i tipi di guida (pista, drifting, guida normale, strade di campagna vivaci. Per riassumere, molto buono sull'asciutto, livello di aderenza impressionante su entrambi gli assi, quasi paragonabile a uno pneumatico semi-slick come il Cup 2 (testato entrambi) in pista e su strada ma molto migliore "aderenza a freddo". MA, sul bagnato è l'esatto opposto. Tutto sommato i livelli di aderenza sono buoni ma la prevedibilità è pessima. E al limite dell'aderenza lo pneumatico perde improvvisamente trazione che si conclude in un enorme sovrasterzo improvviso oltre a una mancanza di aderenza laterale sugli assi anteriori. Il drifting sul bagnato è impossibile, l'asse anteriore non riesce a tenere il passo, enorme sottosterzo, non è in grado di reagire agli input dello sterzo. Tutto sommato, molto buono sull'asciutto, imprevedibile sul bagnato. L'usura non è così male secondo me. Il mio Michelin Pilot Supersport ha fatto un lavoro molto migliore sul bagnato... e sono ben noti per non essere i migliori in termini di prestazioni sul bagnato.
Pneumatici molto piacevoli con il caldo; Eccellente stabilità ad alta velocità e feedback - Conferiscono all'auto una sensazione molto neutra (simile alle Cup2) Detto questo, si consumano molto rapidamente sotto i 7c - Con freddo e bagnato, sono terribili rispetto alle Michelin PS4S e possono essere piuttosto scattanti al limite. L'altro problema è la durata - Solo ~6000 miglia di utilizzo nonostante rotazioni regolari e controlli di allineamento. (Rispetto a 15.000+ miglia su PS4S con guida simile, con loro che hanno ancora 3-4 mm rimasti!)
Membro
BMW
265/40 R21 R
12.875 km
Prevalentemente Città
Medio
Primo set di pneumatici da nuovo. Buona aderenza su asciutto e bagnato, ma non cede molto su superfici stradali normali. L'usura è molto scarsa. Scende a 3,5 mm su tutti i lati dopo solo 8000 miglia e non guido l'auto in modo aggressivo. Uso sempre le impostazioni di pressione di bordo. Non le comprerò più.
Ho le gomme su una BMW 640d da 315 CV e in 6 mesi l'usura è incredibile e non ho nemmeno guidato l'auto come mi piaceva. Quindi, anche se è una buona gomma, non ho intenzione di cambiarla ogni 10.000 miglia e spendere 1,2K all'anno. Proverò le Michelin p4s o le nuove Goodyear asymmetric 5.
Gli pneumatici erano eccellenti durante i primi 10.000 chilometri. Poi, ha iniziato a fare fatica a scaricare l'acqua. Dopo 20.000 chilometri, si sono completamente esauriti e ho iniziato a sentire vibrazioni sopra i 180 km/h anche dopo aver bilanciato le ruote.
Incredibile aderenza su strada asciutta, eccellente maneggevolezza con rapida reattività. Devo sostituirli a 37000 km, il che penso sia un punteggio molto buono per uno pneumatico ad alte prestazioni.
Non li consiglio per auto ad alta potenza o almeno dove è coinvolta l'induzione forzata, si friggono abbastanza facilmente rispetto alle Pirelli P-zero che avevo prima di loro. In occasioni di guida vivace tengono molto bene le curve senza perdere trazione o sottosterzo, uno pneumatico della serie 25 non sarà mai veramente comodo quindi non è giusto dare questo giudizio ma considerando il profilo non sono eccessivamente rumorosi. Devono essere un po' più morbidi per adattarsi alla mia auto. Le partenze da fermo friggono facilmente gli pneumatici e anche le partenze a bassa velocità li bruciano.
