Incredibile aderenza su strada asciutta, eccellente maneggevolezza con rapida reattività. Devo sostituirli a 37000 km, il che penso sia un punteggio molto buono per uno pneumatico ad alte prestazioni.

Non li consiglio per auto ad alta potenza o almeno dove è coinvolta l'induzione forzata, si friggono abbastanza facilmente rispetto alle Pirelli P-zero che avevo prima di loro. In occasioni di guida vivace tengono molto bene le curve senza perdere trazione o sottosterzo, uno pneumatico della serie 25 non sarà mai veramente comodo quindi non è giusto dare questo giudizio ma considerando il profilo non sono eccessivamente rumorosi. Devono essere un po' più morbidi per adattarsi alla mia auto. Le partenze da fermo friggono facilmente gli pneumatici e anche le partenze a bassa velocità li bruciano.

Dopo aver ricevuto la mia auto nuova con pneumatici Conti Sport 3,S (terribili), questi sono stati sostituiti con Michelin 4, che erano eccellenti in quasi tutti gli ambiti, motivo per cui di seguito. Ora ho sostituito i Michelin 4 con i Conti Sport 6. Nel mio normale stile di guida/quotidiano, devo dire che trovo i Conti molto più silenziosi. Sono consapevole che questo potrebbe cambiare nel tempo e non posso commentare il tasso di usura, sono molto soddisfatto degli pneumatici Continental 6.

Lo Sport Contact 6 è lo pneumatico con cui la Fk8 Type R viene fornita di fabbrica. Ha un grip incredibile sull'asciutto, molto buono anche sul bagnato. Il feedback stradale è eccellente, si percepisce ogni ondulazione. L'auto è molto facile da posizionare in curva. Molte hanno avuto problemi di usura, ma ora sono a 23.000 km e sono quasi consumate. Ho guidato l'auto quasi esclusivamente su strade di campagna o autostrade a velocità molto elevate. Raramente ho fatto girare le ruote a bassa velocità o accelerato bruscamente da fermo. Guido molto forte, molto vicino al limite, quindi sono abbastanza impressionato dal fatto che siano durati così a lungo, data la loro apparente scarsa durata. Probabilmente monterò la Cup 2 per curiosità, per provare pneumatici semi-slick.

Avevo bisogno di un set di pneumatici da 19' per le ruote estive e volevo un set di UHP. Avendo avuto in precedenza Michelin PS3, PS4 e PSS, volevo qualcosa di diverso. Ho scelto Continental SportContact 6 in 245/35 e 265/35 e WOW, onestamente ho potuto sentire la differenza prima ancora di lasciare la guida. Lo sterzo sembrava molto più teso e diretto, immagino a causa delle pareti laterali più rigide. Auto *Nissan 350z GT sembrava molto più appuntita nella parte anteriore, rispondendo al minimo input. Non ha raggiunto il limite di aderenza su strada e se fossero state anche solo quasi buone come le MPSS, sarei stato soddisfatto perché secondo me hanno un aspetto fantastico. Una parete laterale dall'aspetto da corsa molto minimalista, marca, modello e dimensione dello pneumatico in grassetto e non molto altro. Uno pneumatico molto valutato per una guida emozionante senza avvicinarsi ai limiti, tuttavia dai test affiancati mostra che l'aderenza assoluta è spalla a spalla con le migliori offerte stradali di Goodyear e Michelin.

Gli Sport Contact 6 sono gli pneumatici montati dal produttore per la Civic Type R FK8. Dopo circa 20.000 km, per lo più in autostrada e su strade cittadine, hanno ancora un sacco di profondità di battistrada rimanente. Non li ho portati in pista né ho guidato molto velocemente. Raramente sopra i 130 km/h. Ma anche sopra quella velocità, i livelli di aderenza sono ottimi e l'usura è accettabile. Tendono a sciogliersi un po' sui lati. L'aderenza sul bagnato è buona, anche se l'aquaplaning si nota rapidamente a 80 km/h e oltre. Le pozzanghere profonde sembrano un paracadute che si apre dietro l'auto, tirandoti indietro. Le curve sono ottime a velocità normali, sia sul bagnato che sull'asciutto. A basse temperature, scivolano un po' e hanno bisogno di un po' di tempo per riscaldarsi. Sopra i 15 °C, sono buoni per partire subito. Puoi sentire ogni piccolo dosso e pietra nel 245/30 e non dovresti portarli su strade sterrate.

Ho questo sulla mia Honda FK8 da quando ho comprato l'auto nuova di zecca. L'aderenza su asciutto e bagnato era ottima, il feedback e la maneggevolezza erano fenomenali, ma a 11.000 km, l'anteriore è usurato proprio all'indicazione invernale. Il posteriore ha ancora il 70% di vita. Probabilmente perché abuso gli anteriori con lanci e percorsi su strade secondarie (niente pista). Lo pneumatico ha visto i suoi giorni migliori, ma ora perde trazione in WOT anche in seconda, dimentica la prima marcia. Direi che vorrei uno pneumatico che duri almeno 30.000 km, il punto di forza di questo pneumatico non è abbastanza per riacquistarlo o consigliarlo ad altri. Senza dubbio è uno pneumatico UHP molto molto buono, ma l'usura orribile è solo un fattore decisivo per me (a meno che tu non guidi come una nonnina, dovrebbe andare bene). Se hai i soldi per cambiare gli pneumatici ogni 15.000 km, fallo, altrimenti passa oltre.

Pneumatico fantastico, davvero sportivo, anche l'usura è stata buona nonostante sia così appiccicoso!

Ho sostituito con questi pneumatici i Bridgestone Potenza Runflat che avevo sulla macchina e sembrano assorbire meglio la strada e sono davvero silenziosi in autostrada. Dove vivo ci sono buche ovunque e possedere una macchina come la mia è noto per le crepe nei cerchi in lega. Questi pneumatici assorbono le buche e non hanno mostrato alcun segno di crepe nei cerchi in lega. Ho sempre desiderato i Continental e sono contento di averli pagati. Vale la pena acquistarli al 100%.

Ottimi pneumatici per l'uso quotidiano, fluidi, poco rumorosi, ottima tenuta di strada, non li ho spinti troppo... c'è solo un problema, sono troppo morbidi!

Immagino che si possa dire che è facile realizzare un ottimo pneumatico se si utilizza una mescola morbida?

Sulla mia A4 ho percorso solo 12.000 miglia con un set! E mi prendo cura dei miei pneumatici, gli pneumatici OE Hankook sono durati molto di più: 25.000

Montato su Audi A4 2.0 FWD. Gli pneumatici hanno una tenuta relativamente buona sia sull'asciutto che sul bagnato (finora nessun incidente mortale).
Una cosa da sottolineare. L'usura è terribile. Aspettatevi che durino meno di 20.000 miglia, nessun rapporto qualità-prezzo. Il costo più alto in $/miglio per quasi tutti gli pneumatici in circolazione.

Ho montato questi pneumatici sulla mia 640D a novembre 2016 e, a causa di un cambio di lavoro con meno viaggi e pensione, sono proprio sul punto di dover essere cambiati (2,2 mm). All'epoca, mi aspettavo di cambiare i Dunlop SP SportMax GT 245/35/20 95Y RunFlat all'anteriore, ma vanno ancora "forti" (4 mm). Utilizzare un mix di pneumatici significa che è difficile dare una visione completamente rappresentativa dei Continental. La mia opinione è che sia uno pneumatico ragionevole sia sul bagnato che sull'asciutto, ma non ho notato alcun cambiamento nella gestione dei materiali rispetto ai Dunlop, tranne per il fatto che non sembra schiantarsi tanto (essendo un non-runflat) quanto gli anteriori. L'usura è un fattore, avendo percorso solo 14.000 miglia rispetto alle 21.000 miglia percorse dai Dunlop SP SportMax sostituiti. Speravo di sostituire tutti e 4 gli angoli con i Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, ma sfortunatamente al momento non hanno ancora le dimensioni adatte, quindi potrei dover optare per gli Eagle F1 Asymmetric 3 Runflat (aaaargh!) su tutti i fronti.