Continental Sport Contact 3 Recensioni - Page 14

Sono molto impressionato dalle Conti SC3 che hanno sostituito le Michelin PS3. In confronto, c'è un notevole miglioramento nel comfort e nella compostezza su superfici scadenti, riduzione del rumore e la sterzata sembra più netta. Certo, quando si spinge forte forse non hanno la massima aderenza su asciutto e bagnato che avevano le PS3, ma il 95% delle volte saresti perdonato se non te ne accorgessi. A 20 ? in meno per pneumatico rispetto alle PS3, finora sono più che soddisfatto e sembrano adattarsi abbastanza bene al mio stile di guida. Non posso ancora commentare l'usura, ma osserverò attentamente!

Al momento ho un set di CSC3 sulla parte anteriore e un set di CSC2 sulla parte posteriore della mia auto, e hanno trasformato notevolmente la maneggevolezza e i livelli di aderenza rispetto alle Falken 452 e alle Toyo Proxes T1-R che usavo prima.

In termini di qualità di guida, onestamente non riesco a notare alcuna differenza significativa tra la CSC3 e la CSC2, a parte il fatto che la CSC2 è un po' più rumorosa quando si guida in autostrada.

Finora, sia le CSC3 che le CSC2 si sono usurate bene, con un'usura pressoché nulla dopo 1.000 miglia di guida, a differenza delle Toyo che si erano consumate di 0,5 mm entro 500 miglia dalla parte anteriore dell'auto.

La maneggevolezza sull'asciutto è molto buona e la maneggevolezza sul bagnato è eccellente. Sia la CSC3 che la CSC2 sono pneumatici molto ben bilanciati. Sono costosi rispetto ad altri pneumatici ad alte prestazioni ma, secondo me, valgono ogni centesimo.

Ottima aderenza sia sul bagnato che sull'asciutto, ma ho solo la lastra da 8k, il che secondo me è scioccante.

Ho appena prenotato il mio secondo set di queste gomme dopo circa 10.000 miglia impeccabili. Il mio stile di guida è meglio descritto come entusiasta e queste gomme non mi hanno deluso. La mia auto non è poi così pesante e con una messa a punto del motore piuttosto aggressiva, ho bisogno di gomme su cui posso contare per avere aderenza alla strada.
Verso la fine della loro vita, la tenuta sul bagnato non era poi così brillante, ma questa è l'unica vera lamentela che ho. Sono durati molto più a lungo delle Goodyear Eagle F1 GSD3 che avevo prima.

Eccellenti sotto tutti gli aspetti, tranne che sulla neve, ma sono pneumatici estivi. Si consumano piuttosto rapidamente, ma la tenuta è superba sia sul bagnato che sull'asciutto.

Come la maggior parte degli altri commenti, un ottimo pneumatico, ma aspettatevi che si consumi. Curvo piuttosto bruscamente e mi lascio andare, quindi nel complesso non è un'usura pessima. Ottima maneggevolezza

Ottimo pneumatico sull'asciutto e sul bagnato, ma dopo 7000 miglia sono quasi usurati. Lo ricomprerei per l'aderenza ma non per l'usura.

Sicuramente sono degli ottimi pneumatici, ma prima avevo i Tyfoon Succesor 2 e i CSC3, che sono anni luce avanti in termini di maneggevolezza e risposta stradale.
La mia preoccupazione più grande è l'usura, dato che questi pneumatici sono costosi, ma al momento devo dire che li ricomprerei sicuramente.

Finora mi sono religiosamente attaccato alle Pirelli sulla mia X-type. Prima le orribilmente costose (certamente in Sud Africa) P-Zero Assymetrico, poi, più di recente, le P Zero Rosso. Con l'usura, il già pronunciato sottosterzo dell'auto è peggiorato, il rumore della strada e il comfort erano diabolici e ho sperimentato un grave tramlining. Avevo bisogno di nuovi pneumatici e le Conti erano su una speciale. Beh, che miglioramento. L'auto è incredibilmente silenziosa e molto più comoda. Il sottosterzo c'è ancora ma è molto più gestibile e il tramlining è ormai un ricordo del passato. Finora ho fatto solo 2000 km, quindi non posso commentare l'usura. Inoltre, non ho davvero spinto l'auto al "limite", ma sono sicuro che sarebbero all'altezza.

uno dei migliori pneumatici estivi in circolazione insieme al Goodyear F1 Asymmetric e al Michelin PS2.
il prezzo però è alto.

Ho scoperto che è un tuttofare eccezionale in tutte le condizioni atmosferiche. Il comportamento sul bagnato è eccezionale per uno pneumatico non pubblicizzato come performante sul bagnato, resiste brillantemente all'aquaplaning e l'ho guidato in alcune condizioni torrenziali. Per uno pneumatico performante, il rumore è ben contenuto e il comfort è buono, solido ma confortevole. Dove segna davvero è la resistenza al rotolamento, molto importante per un corridore quotidiano; è molto meglio nell'allungare il mpg rispetto a qualsiasi altro pneumatico che abbia provato. Ha molta aderenza anche sull'asciutto, ce ne sono di migliori ma non con le capacità sul bagnato dello SCS3. L'usura è buona a patto che tu guidi in modo sensato in base alla stagione, ho ottenuto 23.000 dal mio ma otterrai molto meno se guidi con esuberanza! Costoso, sì, ma vale ogni centesimo!

Ho una Toyota Chaser che è fondamentalmente una baby supra che eroga poco più di 200 rwkw. Passando da Nankang, che è ben nota per essere la gomma che si monta appena prima di vendere l'auto, ho pagato più del doppio del prezzo e mi aspettavo più del doppio dell'aderenza. Sull'asciutto c'è notevolmente più aderenza. L'auto è usata per guida mista, incluso lavoro in pista. Gira molto bene in curva, ne sono rimasto impressionato. Dove questa gomma fa fatica è in forte accelerazione, soprattutto sul bagnato. Girare in curva va bene finché si sta attenti all'acceleratore. In realtà va molto veloce in curva e le gomme si attaccano. Se si bagna la strada non si può fare altro che accarezzare l'acceleratore. Non sono migliori delle gomme economiche, seriamente. E dargli un po' di aderenza sull'asciutto al primo colpo può far girare le ruote, quindi anche se leggermente meglio delle gomme economiche non vale i soldi in più e l'usura eccessiva. Per la mia auto (trazione posteriore con molta potenza) questa non sembra essere una buona scelta di gomme. Mi è stato consigliato il pneumatico AWD con grande potenza e il pneumatico sembra avere una presa pazzesca poiché la potenza è distribuita in giro. Proverò il Goodyear F1s.