Cosa dicono i proprietari riassunto da 197 recensioni
I conducenti descrivono generalmente il Continental Sport Contact 3 come un pneumatico estivo UHP ad alte prestazioni, con una maneggevolezza sicura, una forte frenata e un'ottima aderenza su strade bagnate, con una buona resistenza all'aquaplaning. Il reclamo più comune è l'usura rapida del battistrada (soprattutto sugli assi anteriori/auto a trazione anteriore), con molti che segnalano anche un rumore stradale più elevato/un comfort di guida rigido e un prezzo premium. Un tema più piccolo ma ricorrente è il tramlining/tiraggio dello sterzo su alcune auto o man mano che il pneumatico si consuma, e alcuni notano che le prestazioni su bagnato/freddo possono deteriorarsi più avanti nella vita del pneumatico.
Cosa citano di più i proprietari contato su 189 recensioni
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Valutazioni dei proprietari media di 246 valutazioni
Voto dei proprietari76%
Aderenza sull'Asciutto88%
Sensibilità di Guida81%
Aderenza sul Bagnato80%
Maneggevolezza77%
Comfort74%
Usura62%
Recensioni del Continental Sport Contact 3 - Pagina 13
Ottima scelta. Consigliato dal mio concessionario Audi locale. E non posso criticarli, probabilmente i migliori pneumatici che abbia mai avuto in 35 anni di guida. Per quanto riguarda il commento precedente sulla scarsa aderenza su neve e ghiaccio, USATE PNEUMATICI INVERNALI! Ho acquistato delle ruote e degli pneumatici invernali l'anno scorso e non mi sono mai pentito. C'è un motivo per cui sono obbligatori nei paesi europei con inverni rigidi. Non è una scienza missilistica
Ho cambiato le Dunlop Sports Max della mia Audi A5. A dire il vero, ho sempre trovato le Dunlop pessime e prima che nevicasse, anche con 4 mm di battistrada, slittavano in curva, quindi quando è arrivata la neve ero l'unica macchina nel mio vicolo cieco a non uscire. Mai più Dunlop, ehm no!
Ho utilizzato le gomme Conti Spt Contact 3 sulle mie ultime tre M3 e non hanno mai perso un battito, facendomi sempre sentire sicuro e sulla strada giusta. Di ritorno dal garage con la mia nuova Conti SC3 e un grande miglioramento, un comfort di guida migliore e la possibilità di superare immediatamente chiazze di neve e ghiaccio su cui la Dunlop S max non avrebbe fatto presa prima. Per me queste o anche le Bridgestone sono sempre state le migliori. Il costo di 235 £ per pneumatico montato, pur non essendo economico, non è nemmeno da prendere in considerazione quando la sicurezza per me e la mia famiglia è fondamentale.
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
Non posso che elogiare questi pneumatici in ogni condizione di guida, tranne che su neve e ghiaccio, dove sono pessimi.
Sembrano tendere a bloccarsi e i livelli di trazione sono spaventosi... Non mi è mai capitato di rimanere bloccato così tante volte.
Presumibilmente, l'intero disegno del battistrada (in particolare le ampie e profonde scanalature attorno allo pneumatico che contribuiscono ai suoi altrimenti eccellenti livelli di aderenza) non offre alcun tipo di presa sulla neve e sul ghiaccio.
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Nel complesso un ottimo pneumatico!! Ho posseduto/guidato molte auto ad alte prestazioni e mi piace sperimentare diverse marche di pneumatici. Come tutti gli pneumatici a mescola morbida che offrono un'ottima aderenza sull'asciutto, tendono a consumarsi più rapidamente di altri, il che è l'unico aspetto negativo di questo pneumatico. Se vuoi il meglio, allora ti costerà caro, sfortunatamente non puoi avere la botte piena e la moglie ubriaca con gli pneumatici, perché la domanda mantiene alti i prezzi.
Ho appena sostituito le Dunlop SP Sport Maxx su A5 dopo 12500 miglia, avevano ancora quasi 4 mm su di loro ma erano pericolose sulla neve. Le ho sostituite con le Continental SC5 e anche tenendo conto di 8 mm contro 4 mm la differenza è abissale, costano una fortuna £ 226 l'una (avrei potuto prendere le Dunlop per £ 190) ma ora possiamo uscire sulla neve e sul ghiaccio. Continueranno a girare sul ghiaccio compatto ma sembrano più controllati e (toccando ferro) non abbiamo ancora dovuto scavare.
Sono davvero impressionato da queste gomme. Sono molto meglio delle Michelin PS2, delle Bridgestone RE050A e delle terribili Falkens economiche che ho comprato l'ultima volta.
Ottima tenuta sull'asciutto e sul bagnato, sono molto più leggeri, reattivi e meno rumorosi rispetto agli altri pneumatici che ho montato sulla mia ST.
In precedenza avevo pubblicato un parere sulle scarpe da corsa Bridgstone originali, che consideravo pericolose in condizioni invernali e non molto migliori in estate.
Ho montato le Contisport 3 e, anche se è ancora presto per dare una recensione definitiva, rappresentano un netto miglioramento.
Più scorrevoli, più silenziose, senza linee di tram e con una buona aderenza su neve e ghiaccio.
L'unico problema è che non c'è un pezzo di ricambio, quindi portatevi dietro un kit per le foche e il numero di telefono dell'organizzazione di soccorso. Un piccolo prezzo da pagare!
Questi pneumatici vanno bene sull'asciutto e hanno una buona tenuta in curva, ma sono i peggiori pneumatici che abbia mai avuto per la guida sulla neve o su strade ghiacciate, ispirando pochissima sicurezza. Ho sostituito i Michelin Pilot HP con questi che erano molto meglio in inverno.
Ho montato un set completo 7 mesi fa e ho percorso finora 14.000 miglia. Quelle anteriori hanno meno di 1 mm di spazio rimasto. Quelle posteriori ne hanno ancora parecchio, circa 5 mm. La prossima settimana sostituirò di nuovo le anteriori con le CSC3, perché le ho trovate piuttosto buone in generale per il prezzo (100 £ per pneumatico). Sono state gonfiate con azoto e il centro del pneumatico si è consumato più dell'esterno, quindi non so se è questo il motivo. Faccio un tragitto di 30 miglia (in entrambe le direzioni) con 23 miglia in autostrada + 7 miglia su strade secondarie veloci con diverse rotonde. Descriverei la mia guida come molto veloce quando è sicuro farlo!! In autostrada vado a circa 100 e di solito percorro 30 miglia in 30 minuti.
Le anteriori sono 225/40 R18Y. Di recente ho sostituito le gomme run flat OE Bridgestone RE050A sulla mia BMW con le SC3. Avevo letto delle differenze che la gente aveva notato, ma non ero ancora pronto per una trasformazione del genere. Ho notato subito che erano più fluide, più silenziose, meno "rumorose" sulle buche e sui (maledetti) dossi. Molto più feeling in curva: le run flat quasi "si bloccano" quando la spalla si carica in curva e qualsiasi dosso in curva viene trasmesso alla ruota. Non più. Non le ho da molto, quindi questa non è una recensione approfondita, ma sono soddisfatto al 100% della mia scelta e sicuramente sceglierei di nuovo queste gomme. Le run flat non ci sono ancora IMHO. Valuterei queste SC3 alla pari delle Michelin PS2: sono più comode sulle strade bagnate e non altrettanto buone sull'asciutto.
Questi erano di serie sulla mia VW Passat del 2010 (con il pacchetto cerchi da 18")
Percorro circa 85 miglia al giorno per andare al lavoro, per lo più in autostrada, ma con un tratto di 5 miglia su strada secondaria.
Sull'asciutto, questi pneumatici hanno una buona tenuta di strada anche quando si guida a tutto gas.
In condizioni di bagnato/umido la situazione peggiora un po', con un sottosterzo moderato e un po' di sovrasterzo con sollevamento per un divertimento indiretto, ma niente di pericoloso, a meno che non si spinga davvero oltre... cosa che non si farebbe sul bagnato... giusto ;)?!
Al momento ho percorso 12.000 miglia e gli pneumatici sembrano avere ancora molta vita!
