Cosa dicono i proprietari riassunto da 197 recensioni
I conducenti descrivono generalmente il Continental Sport Contact 3 come un pneumatico estivo UHP ad alte prestazioni, con una maneggevolezza sicura, una forte frenata e un'ottima aderenza su strade bagnate, con una buona resistenza all'aquaplaning. Il reclamo più comune è l'usura rapida del battistrada (soprattutto sugli assi anteriori/auto a trazione anteriore), con molti che segnalano anche un rumore stradale più elevato/un comfort di guida rigido e un prezzo premium. Un tema più piccolo ma ricorrente è il tramlining/tiraggio dello sterzo su alcune auto o man mano che il pneumatico si consuma, e alcuni notano che le prestazioni su bagnato/freddo possono deteriorarsi più avanti nella vita del pneumatico.
Cosa citano di più i proprietari contato su 189 recensioni
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Valutazioni dei proprietari media di 246 valutazioni
Voto dei proprietari76%
Aderenza sull'Asciutto88%
Sensibilità di Guida81%
Aderenza sul Bagnato80%
Maneggevolezza77%
Comfort74%
Usura62%
Recensioni del Continental Sport Contact 3 - Pagina 15
Ho una Toyota Chaser che è fondamentalmente una baby supra che eroga poco più di 200 rwkw. Passando da Nankang, che è ben nota per essere la gomma che si monta appena prima di vendere l'auto, ho pagato più del doppio del prezzo e mi aspettavo più del doppio dell'aderenza. Sull'asciutto c'è notevolmente più aderenza. L'auto è usata per guida mista, incluso lavoro in pista. Gira molto bene in curva, ne sono rimasto impressionato. Dove questa gomma fa fatica è in forte accelerazione, soprattutto sul bagnato. Girare in curva va bene finché si sta attenti all'acceleratore. In realtà va molto veloce in curva e le gomme si attaccano. Se si bagna la strada non si può fare altro che accarezzare l'acceleratore. Non sono migliori delle gomme economiche, seriamente. E dargli un po' di aderenza sull'asciutto al primo colpo può far girare le ruote, quindi anche se leggermente meglio delle gomme economiche non vale i soldi in più e l'usura eccessiva. Per la mia auto (trazione posteriore con molta potenza) questa non sembra essere una buona scelta di gomme. Mi è stato consigliato il pneumatico AWD con grande potenza e il pneumatico sembra avere una presa pazzesca poiché la potenza è distribuita in giro. Proverò il Goodyear F1s.
Ok pneumatico...ma devo cambiare quelli posteriori prima di quelli anteriori...li ho fatti pagare...cari...li ho fatti cambiare con le Vredestein Ultra...
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
L'Audi A4 Avant è molto pesante nella parte anteriore. Questi Continental sono in mescola di gomma morbida, quindi, pur offrendo un grip e un feedback eccellenti, non sono durati a lungo: la coppia anteriore ha percorso 9.000 miglia in un anno e ora deve essere sostituita. Quelli posteriori hanno ancora una vita significativa. In sintesi, uno pneumatico dalle ottime prestazioni, ma evitatelo a meno che non vogliate che il vostro gommista diventi il vostro migliore amico!
Ho usato Contisport Contact 2S 195/65/15 sulla mia Mercedes C220CDI del 2002 per 2/3 anni, oltre 25.000 ml, nessuna usura irregolare, ma al massimo 20.000 ml sulla nostra C180Coupé del 2005 Conti 3S 225/45/17 anteriore e 245/40/17 posteriore, quindi per il telaio della Mercedes 203 sono un buon pneumatico polivalente, erano quelli originali del produttore sin da quando erano nuovi.
Ho avuto un problema con la mia XJR tramlining. Ho cambiato le Pirelli P zero standard con le Conti sport contact 3. Ho messo le Pirelli parzialmente usurate sull'asse posteriore con 3 mm rimasti, pensando che le avrei consumate abbastanza in fretta e ho messo le nuove Conti sull'anteriore. Ho percorso solo circa 8.000 miglia e le Conti sono a pezzi, le Pirelli sull'asse motore hanno ancora 1,8 mm.
Gli pneumatici hanno aderito bene sia sul bagnato che sull'asciutto. Sono stato molto soddisfatto di loro per gli ultimi diciotto mesi. Solo di recente, quando li ho controllati, ho scoperto che era il momento di sostituirli.
L'aspetto positivo è che hanno sistemato il problema del tramlining, ma nel frattempo è tornato e mi è stato detto che è una cosa tipica delle Jaguar, perché sono molto esigenti in fatto di geometria corretta.
Ricomprerei gli pneumatici se non costassero 200 sterline l'uno per 8.000 miglia. Sono un vigile urbano, quindi rispetto rigorosamente i limiti di velocità in città, ma nelle curve mi piace sfruttare le prestazioni delle auto. Detto questo, avrebbero dovuto durare il doppio.
Ho fatto montare al concessionario principale quattro nuove Pirelli P Zero e sistemare la geometria. Il mio amico flessibile ha ricevuto un'altra sculacciata questo mese.
Ho acquistato questi pneumatici in sostituzione di quelli montati in fabbrica Michelin Pilot Primacy. Michelin non è stata in grado di fornire pneumatici di questa misura per 2 mesi e non ha ancora una data di consegna. Le sostituzioni sono state un grosso e costoso errore. Ho letto le recensioni e ho pensato che il pneumatico sarebbe andato bene. In uso, sono rumorosi e rendono difficile godersi la guida. Il consumo di carburante sembra essere inferiore del 5% rispetto ai Michelin. C'è vibrazione attraverso il volante nonostante il ricontrollo dell'equilibratura. Sono anche pneumatici "brutti" che non sfigurerebbero su un trattore. Sostituirò i due pneumatici anteriori non appena potrò procurarmi dei Michelin. Altri 300 ? buttati via. Guidati su una Mercedes E280 CD1. Potrebbero andare bene per altre auto ma non per questa.
Nota: le classificazioni degli pneumatici si basano su pneumatici nuovi.
Ho montato 2 nuovi Conti Sport Contact 3 (225/45 91W) quando ho acquistato la mia Saab 93 Aero a giugno 2008. Meno di 21 mesi e 10.000 miglia dopo (per lo più guida tranquilla in città, davvero!), entrambi gli pneumatici sono agli indicatori di usura. L'aderenza, in particolare sul bagnato, è peggiorata notevolmente nel tempo al punto che ora devi guidare come un santo sul bagnato o rischiare di sottosterzare fuori strada. Mentre le Saab a trazione anteriore sono note per essere dure con gli pneumatici anteriori, mi aspettavo una durata maggiore per uno pneumatico che costa più di 100 ? a curva, soprattutto quando c'è una concorrenza molto più economica disponibile.
Quando erano nuove, la tenuta (su asciutto e bagnato) e il comfort erano generalmente ok, anche se un po' rumorose quando erano nuove, finché non si sono usurate (il che non ha richiesto molto tempo!). Il feedback attraverso lo sterzo era sempre un po' "morto", anche se potrebbe dipendere tanto dall'auto quanto dagli pneumatici. (Il prossimo cambio di pneumatici lo confermerà.)
Nel complesso, uno sforzo deludente da parte di Continental. Al momento sto cercando di sostituirli con Uniroyal Rainsport 2 in base al feedback entusiastico su questo sito.
Questo è un ottimo pneumatico e dopo aver posseduto le PS2 di Michi posso dire che sono le migliori che si possano acquistare. Dipende più dalle preferenze personali. L'unico problema è l'usura. Io guido una Porsche Cayman s e la macchina mangia le gomme - le Michi sono di gran lunga superiori in questo campo, dato che sono riuscito a fare 12000 miglia prima di aver bisogno di un cambio!
Trovo difficile credere che qualcuno abbia effettivamente dato una buona recensione di questo pneumatico, per i soldi che costano sono terribili. Michellin exalto o pilot sono di gran lunga superiori, persino Pirelli p zero nero sono migliori. L'aderenza sull'asciutto non è affatto buona, tutti questi piloti di Audi RS 4/6 hanno delle vere versioni rs. Ho una modesta laguna coupé da 150 BHP, gli pneumatici non hanno nemmeno una buona aderenza quando scatto da fermo su una striscia di strada antiscivolo al lavoro di mia moglie che è un incrocio trafficato. Sul bagnato il feedback urla aiuto sto perdendo aderenza e stai per morire, diavolo urla lo stesso nell'UMIDITÀ. Questa è una fregatura di lusso. Avevo le P zero nero sulla mia 207 GT ed erano DI GRAN LUNGA SUPERIORI, offrivano più che sufficiente aderenza sull'asciutto e sul bagnato o altro, ma non duravano a lungo. Le Michellin exalto duravano a lungo e si attaccavano a una strada senza gravità. Non sprecare i tuoi soldi per la fregatura della conti sport
Guido un'auto molto potente e guido in modo molto, molto aggressivo a ogni occasione possibile, quindi avevo bisogno di uno pneumatico che non mi deludesse al limite. La mia auto è un'Audi RR4, che ha un telaio brillante con un'aderenza incredibile e mi consente di guidare a un livello di velocità e potenza superiore ad altre auto più normali. Sono molto colpito dall'aderenza e dalla progressione di questi pneumatici fino e oltre il limite (estremamente alto) di aderenza. L'unico problema per me, in realtà, sono gli altri conducenti!
A seconda di quale sia il miglior rapporto qualità-prezzo in quel momento, tutti gli pneumatici sopra menzionati offrono un'aderenza eccellente sull'asciutto e sul bagnato e risultano molto progressivi ai limiti.
Sull'asciutto penso che le Michelin surclassino appena le Bridgestone, mentre le Continental sono le migliori per prevenire l'aquaplaning in curva o in rettilineo.
Anche le Michelin sono le migliori sul bagnato, con ancora una volta le Bridgestone subito dietro al secondo posto. Quindi tutte e tre sono gomme superbe, ma trovo che le Michelin durino di più, con le Bridgestone al secondo posto e le Continental al terzo.
In termini di rapporto qualità/prezzo direi che le Continental e le Bridgestone sono buone, mentre le Michelin sono costose e si piazzano al terzo posto.
